[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)]  4月12日，奇瑞iCAR V23迎來(lái)正式亮相，新車(chē)是奇瑞與智米科技共同打造的首款車(chē)型，定位純電動(dòng)小型SUV，新車(chē)將會(huì)在即將開(kāi)幕的北京車(chē)展上登臺(tái)亮相，并于下半年開(kāi)啟預(yù)售、上市以及交付，官方表示該車(chē)“14.99萬(wàn)雖然搞不定，但我們是有誠(chéng)意的”。此外，全新車(chē)型iCAR X25也迎來(lái)首發(fā)亮相，官方將其定位為one box越野MPV，同時(shí)增程動(dòng)力形式已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)匹配，敬請(qǐng)期待。

　　iCAR計(jì)劃在2025年之前建成300家體驗(yàn)中心，500家交付中心；到2027年建成500家體驗(yàn)中心，1000家交付中心；2029年實(shí)現(xiàn)建成600家體驗(yàn)中心，1200家交付中心。此外，現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了一款全新車(chē)型的預(yù)告，看樣子該車(chē)依舊是一款硬派越野SUV的定位，前臉將采用方燈設(shè)計(jì)，其計(jì)劃將于今年年內(nèi)正式上市。

　　奇瑞iCAR首款車(chē)型iCAR 03累計(jì)下線10000臺(tái)，上市首月大定8000+，3月銷(xiāo)量5487臺(tái)，并于4月6日迎來(lái)首次OTA。

● iCAR X25

　　官方將 iCAR X25定位為one box越野MPV，其將遵循“空間最大化、能效最優(yōu)解”的理念打造。從外觀來(lái)看，該車(chē)有著SUV與MPV跨界的組合，前臉和尾部更貼近SUV，充滿野性。側(cè)面則有著MPV的線條，同時(shí)依舊保留短前、后懸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)尾部預(yù)計(jì)還將會(huì)采用雙開(kāi)門(mén)式設(shè)計(jì)。

● iCAR V23

　　再來(lái)看看V23，新車(chē)依舊采用了當(dāng)下大熱的“方盒子”設(shè)計(jì)思路進(jìn)行打造，同時(shí)在諸多細(xì)節(jié)處融入了非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素，整體形成了一種復(fù)古+潮流的視覺(jué)沖擊。從前臉部分來(lái)看，新車(chē)配備圓形頭燈組，同時(shí)采用封閉式前臉設(shè)計(jì)，帶來(lái)了一種比較新奇的視覺(jué)體驗(yàn)，值得一提的是，新車(chē)還集成了毫米波雷達(dá)，這些都是我們無(wú)法在從前的方盒子越野車(chē)上看到的。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距2730mm，接近角42/43°，離去角40/41°，最小離地間隙206/212mm（前兩驅(qū)版、后四驅(qū)版），并分別提供19英寸和21英寸輪圈。最令人印象深刻的想必就是它短到極致的前懸了，也正是這種設(shè)計(jì)，它的通過(guò)性才能夠得到更徹底的發(fā)揮。

　　車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)同樣融入了不少巧思，同時(shí)視覺(jué)感受也非常不錯(cuò)。比如，新車(chē)的“小書(shū)包”采用了偏右的設(shè)計(jì)，看上去很科幻，值得一提的是，小書(shū)包并不能從外部打開(kāi)，而是和內(nèi)部貫通的，因此可以將它視作額外的儲(chǔ)物空間。新車(chē)尾門(mén)將采用側(cè)開(kāi)方式，同時(shí)在左側(cè)預(yù)留了2處錨點(diǎn)接口，豐富后續(xù)個(gè)性化改裝的可行性。此外，該車(chē)共配備4顆毫米波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)L2+智能駕駛輔助功能。

　　內(nèi)飾方面，和很多采用橫平豎直線條設(shè)計(jì)的越野車(chē)不同，新車(chē)內(nèi)部融入了大量圓角矩形的設(shè)計(jì)元素，在剛猛和柔和之間選擇了一種更穩(wěn)妥的解決方式。設(shè)計(jì)方面，新車(chē)采用了當(dāng)前比較主流的設(shè)計(jì)思路，用一塊大屏來(lái)解決大部分問(wèn)題，同時(shí)保留了一些物理按鍵+旋鈕，算是比較實(shí)用了。

　　此外，中控臺(tái)等細(xì)節(jié)處還采用了黃色設(shè)計(jì)進(jìn)行點(diǎn)綴，可以讓車(chē)內(nèi)的整體氛圍更加年輕化，與車(chē)輛的整體定位相符。此外我們還了解到，新車(chē)還將搭載8155芯片，這也就意味著，新車(chē)在提供越野+改裝可玩性的同時(shí)，還會(huì)具備L2++（官方稱(chēng)呼）級(jí)駕駛輔助功能，包括高速NCA和記憶泊車(chē)等。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)在全新平臺(tái)架構(gòu)打造，提供單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)版車(chē)型，官方并未透露具體參數(shù)，不過(guò)表示將會(huì)搭載80度寧德時(shí)代電池，后驅(qū)版車(chē)型續(xù)航里程在400km以上，四驅(qū)版車(chē)型的續(xù)航里程則是500km以上，預(yù)計(jì)電池容量也會(huì)有比較大的差異。

● 奇瑞+智米的合作方式：

　　智米科技是小米生態(tài)鏈企業(yè)，其團(tuán)隊(duì)涵蓋了造型設(shè)計(jì)、工程研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)等部門(mén)，與奇瑞的合作將采用融合的模式，智米科技造車(chē)團(tuán)隊(duì)融入到奇瑞內(nèi)部，團(tuán)隊(duì)的核心成員也在iCAR品牌獲得新的任命。因此，奇瑞+智米的合作與華為智選車(chē)模式不同，也與小米集團(tuán)以及小米汽車(chē)沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。

　　以iCAR V23為例，它的產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、工程預(yù)研和創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)都由智米科技團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，而開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、渠道建設(shè)和銷(xiāo)售、交付、服務(wù)等均由奇瑞iCAR負(fù)責(zé)。雙方后續(xù)還將以此模式打造更多產(chǎn)品，按照規(guī)劃，未來(lái)三年將推出6-8款車(chē)型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奇瑞iCAR V23給我留下了非常深刻的印象，作為一臺(tái)面向年輕人打造的產(chǎn)品，它確實(shí)展現(xiàn)出了很多個(gè)性化細(xì)節(jié)。比如偏向“賽博”風(fēng)格造型、可玩性很強(qiáng)的座艙空間、具備一定越野能力的電四驅(qū)、出色的接近角/離去角數(shù)據(jù)，作為一臺(tái)方盒子，它甚至還具備主流水平的駕駛輔助能力以及后排“大沙發(fā)”，可以說(shuō)是一款集大成的產(chǎn)品。此前有消息稱(chēng)，這款車(chē)要賣(mài)9.9萬(wàn)起，不過(guò)已經(jīng)被官方否認(rèn)，那么大家認(rèn)為，這款車(chē)型賣(mài)多少錢(qián)合適呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下您的答案�。ㄎ�/汽車(chē)之家 杜安迪）

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