[汽車之家 資訊]  距離北京車展開幕還有不到十天，相信不少朋友已經(jīng)看過了我們的北京車展前瞻（上）和北京車展前瞻（中），本次我們?yōu)槟鷰�來的是北京車展前瞻的最后一期。雖然本期只有7款新車，但是其中不乏一些搭載大排量V8發(fā)動機(jī)的狠角色，例如AMG GT 63 S E Performance和新款奔馳AMG G 63，您可一定不能錯過，此外還有東風(fēng)本田的全新純電動車型e:NS2和上汽大通的兩款插混MPV，讓我們一起來看看吧！

● AMG GT 63 S E Performance
車展動作：公眾亮相
車型特點(diǎn)：高性能猛獸

　　外觀來看，新車的下包圍部分進(jìn)行了重新設(shè)計，采用了和此前發(fā)布的雙門版類似的前臉造型。車頭兩側(cè)的進(jìn)氣口變成了獨(dú)立的形式，而且形狀也變得較為狹長，而不是像老款使用貫穿式的設(shè)計。此外，新車采用了雙五輻AMG輪圈，內(nèi)部的AMG高性能碳陶剎車盤和鮮艷的黃色剎車卡鉗進(jìn)一步體現(xiàn)出該車的高性能屬性。

　　車尾來看，張揚(yáng)的四出排氣時刻提醒著后車這是一臺不好惹的高性能猛獸。車尾兩側(cè)配備了導(dǎo)流槽設(shè)計，與車頭相呼應(yīng)。新車?yán)^續(xù)采用可調(diào)節(jié)式的電動擾流板，高速行駛時升起，低速行駛時可以完美隱藏進(jìn)車尾，既保證了下壓力，又保留了優(yōu)雅的車身線條。

　　內(nèi)飾方面只公布了一張儀表盤圖片。該車采用了全液晶儀表盤，從圖中可以看出該車的發(fā)動機(jī)、變速箱和懸架等都可以單獨(dú)選擇不同的模式。其他方面預(yù)計和現(xiàn)款車型保持一致，將采用AMG運(yùn)動風(fēng)格方向盤和大尺寸中控屏幕。

　　動力方面，新車搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)831馬力，綜合扭矩高達(dá)1400牛·米。傳動系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱，同時搭載AMG Performance 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速只需2.9秒，極速可達(dá)320km/h。此外，新車將標(biāo)配主動式后輪轉(zhuǎn)向以及AMG Ride control+自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：

　　AMG GT 63 S E Performance是一款四門高性能轎跑車，也是整個車系中性能最強(qiáng)悍的車型。它基于全新AMG跑車架構(gòu)打造，外觀造型更加激進(jìn)運(yùn)動，當(dāng)然車身尺寸也更大、內(nèi)飾科技氛圍更濃厚。動力方面，其采用4.0T V8+電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，831馬力的最大功率讓它成為了史上最強(qiáng)大的AMG GT(參數(shù)|詢價)四門跑車，它的出現(xiàn)將進(jìn)一步豐富高性能汽車和跑車愛好者的選擇。

● 全新CLA級概念車
車展動作：國內(nèi)首發(fā)
車型特點(diǎn)：全新造型風(fēng)格、MMA架構(gòu)打造

　　全新CLA級概念車此前已經(jīng)在2023慕尼黑車展亮相，此次為國內(nèi)首次亮相，新車外觀采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，大尺寸中網(wǎng)依舊保留了EQ家族式造型，內(nèi)部融入了大量LED光源，仔細(xì)看其由多個“三叉星”LOGO組成，并且支持多種迎賓點(diǎn)亮效果。除此之外，格柵上方配備有貫穿式燈帶，兩側(cè)大燈十分深邃，且日間行車燈同樣設(shè)計成為奔馳品牌標(biāo)識的樣子。

　　車身側(cè)面擁有非常流暢的線條設(shè)計，尾廂有點(diǎn)類似Coupe的造型，在肩線位置采用黑色飾條進(jìn)行裝飾，并配備有低風(fēng)阻造型輪圈。尾部采用與車頭相似的設(shè)計風(fēng)格，頗為俏皮。此外，新車還配備帶動態(tài)星徽圖案的玻璃車頂。

　　內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了Vision EQXX概念車的理念，采用大量可回收材料打造實(shí)現(xiàn)碳中和。新車還采用三連屏式設(shè)計，并將配備全新的MB.OS操作系統(tǒng)，其基于軟件驅(qū)動的全新電子架構(gòu)和全新升級的5G通信模塊打造。為車輛系統(tǒng)劃出四大應(yīng)用功能：信息娛樂功能、自動駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能，可以利用遠(yuǎn)程在線升級（OTA）提供最新功能、服務(wù)以及第三方應(yīng)用等。同時新車還將會配備全新的“隨音悅動”功能和兒童監(jiān)測系統(tǒng)(CPD)等等。

　　動力方面，新車將會在全新的MMA架構(gòu)生產(chǎn)，其可以支持燃油以及電動車型。其中純電動版車型將搭載后軸電機(jī)，最大功率238馬力（175kW），電池容量89.6kWh，續(xù)航可達(dá)750km（WLTC工況），百公里能耗僅12kWh。MMA平臺還將支持800V超充，使新車充電15分鐘可增加400公里續(xù)航。

編輯點(diǎn)評：

　　在CLA身上我們總是能看到它散發(fā)出不一樣的獨(dú)特氣質(zhì)，精致、內(nèi)斂外加不經(jīng)意間呈現(xiàn)出的藝術(shù)氣息，成為其區(qū)別于其他緊湊型車的重要因素。此次全新CLA級概念車造型上更加前衛(wèi)，作為基于MMA平臺打造的首款車型，CLA級概念車采用800伏高壓平臺，帶來12千瓦時/百公里的出色能效表現(xiàn)，同時展現(xiàn)出新生代豪華車型的獨(dú)特設(shè)計風(fēng)格。

● 新款奔馳G 500
車展動作：國內(nèi)首發(fā)
車型特點(diǎn)：取消V8發(fā)動機(jī)/增輕混系統(tǒng)

　　奔馳G 500方正的造型已經(jīng)深入人心，作為中期改款車型，整體外觀并沒有發(fā)生較大的改變，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了修飾。這款奔馳G 500通過車頂邊緣的擾流唇和新設(shè)計的A柱覆蓋件，使得整車的風(fēng)阻系數(shù)得到了優(yōu)化，對NVH也有一定的幫助。

　　整車最明顯的變化就在于格柵內(nèi)部，從現(xiàn)款的三根帶鏤空的鍍鉻飾條調(diào)整為四根鍍鉻飾條，視覺效果更加扁平。包圍的變化也非常明顯，兩側(cè)的銀色裝飾蓋很有特點(diǎn)。

　　側(cè)面來看，奔馳G 500并沒有什么變化，這樣的這身結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為了一個圖騰。不過，新車在其門把手處加入了無鑰匙進(jìn)入功能，解鎖更方便。車尾同樣是經(jīng)典的造型，底部包圍左右的兩個銀色裝飾蓋與車頭相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾的用料和做工依舊很扎實(shí)，透露出豪華的質(zhì)感，雖然是雙12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計，但似乎已經(jīng)并不能在當(dāng)下帶來更多的新鮮感。方向盤是奔馳全新的設(shè)計，目前奔馳很多改款的車型都采用這個設(shè)計。另外，新車對實(shí)體按鍵布局進(jìn)行了優(yōu)化，集成度更高，方便在駕駛中進(jìn)行操作。

　　動力方面，新款奔馳G級G 500車型搭載3.0T L6發(fā)動機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的最大功率449馬力，峰值扭矩560�！っ祝�電機(jī)可額外提供20馬力。0-100km/h加速時間為5.4秒。

編輯點(diǎn)評：

　　奔馳G級越野車是奔馳品牌的標(biāo)志性車型之一，此次改款升級對動力系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，在向電氣化轉(zhuǎn)型的過程中，發(fā)動機(jī)從4.0T V8更換為3.0T L6，盡管結(jié)構(gòu)發(fā)生變化還減少了兩缸，但最大功率卻有所提升。另外，48伏輕混的加入，也將帶來更快的響應(yīng)速度和更低的油耗。只是不知道，沒有V8的它你是否能夠接受？

● 新款奔馳 AMG G 63
車展動作：國內(nèi)首發(fā)
車型特點(diǎn)：4.0T V8發(fā)動機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)

　　新款A(yù)MG G 63前臉依舊為AMG家族式的直瀑式設(shè)計，前包圍兩側(cè)造型也進(jìn)行了調(diào)整，從開放式的蜂窩狀修飾改為了頁片式裝飾件，在兩邊的位置設(shè)置有雷達(dá)單元。另外，新款A(yù)MG G 63配備有車頂平臺和攀爬梯。車頂平臺不僅可以載物，對于擴(kuò)展越野和穿越裝備也提供了更高的便利性。

　　新款A(yù)MG G 63提供專屬啞光hyper blue車漆，標(biāo)配全新設(shè)計的20英寸5輻AMG輕合金輪圈；提供20-22英寸的6款不同輪圈設(shè)計，其中3款輪圈采用雙色設(shè)計，1款輪圈采用三色設(shè)計。還提供全新的碳纖維外觀選裝組件，深色鍍鉻格柵、外后視鏡罩和車身防護(hù)條、后門備胎罩、保險杠和前后下護(hù)板均以碳纖維材質(zhì)包覆。其他組件包括啞光黑色/黑色金屬漆備用輪輞，以及前后深色的轉(zhuǎn)向指示燈和車燈。

　　動力方面，AMG G 63搭載AMG 4.0T V8發(fā)動機(jī)，集成ISG智能電機(jī)和48伏車載電氣系統(tǒng)，提供430千瓦（585馬力）的最大功率，峰值扭矩高達(dá)850�！っ�；ISG電機(jī)可額外提供15千瓦（20馬力）的功率和200�！っ椎呐ぞ�。其0-100公里/小時加速僅需4.3秒。

編輯點(diǎn)評：

　　如果你因?yàn)樾驴畋捡YG 500車型不再提供V8動力而感到惋惜，那么不妨來看看AMG G 63，4.0T V8發(fā)動機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)全完能夠滿足你的需求。有一句話特別適合這款車，就是“歲月賦予它獨(dú)特的性格，它回饋歲月別樣的魅力�！北捡YAMG G 63的野蠻性格，足以讓人心潮澎湃。

● 東風(fēng)本田e:NS2
車展動作：上市
車型特點(diǎn)：顏值科幻 、本田純電架構(gòu)“e:N Architecture F”加持

『東風(fēng)本田e:NS2申報圖』

　　外觀來看，新車極力營造年輕化屬性，棱角分明的頭燈組以及前包圍處的梯形通風(fēng)口都能夠賦予車輛一定的運(yùn)動風(fēng)格。

『東風(fēng)本田e:NS2申報圖』

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4788/1838/1570mm，軸距為2735mm。可以看到，新車采用的是大傾角的溜背式設(shè)計，視覺效果相當(dāng)出眾。車尾部分，新車采用了當(dāng)前流行的貫穿式尾燈組設(shè)計，兩側(cè)為折線造型，后包圍處則與前包圍形成了良好的呼應(yīng)效果。

　　動力方面，新車將搭載三元鋰離子電池，電池容量68.8kWh，電機(jī)可輸出最大功率150kW。

編輯點(diǎn)評：

　　東風(fēng)本田e:NS2由本田的中國本部團(tuán)隊研發(fā)打造，具備相當(dāng)強(qiáng)的科幻屬性，比較契合當(dāng)前新能源市場的主流審美。再加上本田純電架構(gòu)“e:N Architecture F”加持，能否助力東風(fēng)本田在新能源市場打出漂亮的一戰(zhàn)，值得關(guān)注！

● 上汽大通大家7 PHEV
車展動作：首發(fā)
車型特點(diǎn)：中型MPV、1.5T混動發(fā)動機(jī)

　　上汽大通大家7 PHEV在本屆車展上首發(fā)亮相，新車定位中型MPV，前臉整體采用平直的幾何切割造型，搭配環(huán)狀燈帶和T字形淚眼式燈組。機(jī)艙蓋上兩條硬朗的肌肉線條延伸至A柱位置，奠定了整車的線條走勢。

　　車身側(cè)面，平直錯落的腰部線條從前翼子板延伸至車尾，配合隱藏式門把手，整體造型十分簡約。同時車身側(cè)面還采用雙拼色的配色布局，A/B/C/D柱都進(jìn)行黑化的設(shè)計，搭配黑色的側(cè)裙和熏黑的輪圈為新車增添了不少運(yùn)動氣息。

　　尾部同樣采用簡約的方正造型，貫穿式熏黑“7”字形尾燈與車頭相互呼應(yīng)。座椅布局方面，申報車型采用7座布局。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4907/1885/1756（1768）mm，軸距2975mm。

　　整體內(nèi)飾參考純電版車型，新車中控采用貫穿式的大連屏設(shè)計，簡化全部物理按鍵，造型簡約。中央扶手箱和儀表臺中間為通透布局，延續(xù)了一貫的MPV車型的內(nèi)飾布局特點(diǎn)。

　　動力方面，從申報信息來看，新車搭載了一臺型號為15FKE的1.5T混動發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到110kW。并配備峰值功率176kW的電機(jī)，三元鋰電池來自欣旺達(dá)。

編輯點(diǎn)評：

　　此前大家7純電版已經(jīng)上市，此次PHEV版本乘勝追擊，定位為中型MPV，標(biāo)配7座布局，搭載1.5T插混動力。這款車主打家用舒適性，將為小資家庭提供更好的日常用車便性，同時插混動力也更能滿足長途出游的用車需求。

● 上汽大通大家9 PHEV
車展動作：首發(fā)
車型特點(diǎn)：中大型MPV、1.5T插混動力

　　上汽大通大家9插混版車型與現(xiàn)款大家9保持一致，新車配備一款造型頗為犀利的頭燈組，擁有相當(dāng)強(qiáng)的視覺沖擊力。此外，前包圍中融入了尺寸夸張的格柵，進(jìn)一步彰顯車輛的氣場。尺寸方面，新車長寬高分別為5270/2000/1848mm，軸距3200mm，定位為中大型MPV。

　　來到車側(cè)，新車擁有比較魁梧的身材，平直的車頂線條能夠進(jìn)一步保障車內(nèi)的乘坐空間。同時，新車的輪圈造型也比較個性，而且是低風(fēng)阻輪圈，與整車的設(shè)計風(fēng)格非常搭，凸顯車輛的個性化屬性。

　　車尾部分，新車所配備的尾燈組頗為吸睛，很大程度上沿用了概念車的設(shè)計，擁有相當(dāng)凌厲的整體視覺感受。同時，新車尾部上方還將配備尺寸小巧的擾流板，賦予車輛較為濃郁的運(yùn)動感。

　　 動力方面，新車采用由上汽動力科技（鄭州）有限公司所生產(chǎn)型號為15FKE的1.5T發(fā)動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為110千瓦。

編輯點(diǎn)評：

　　大家9 PHEV定位為中大型MPV，沿用大家9純電版設(shè)計風(fēng)格，同時還提供一套采用大面積鍍鉻裝飾的前臉造型，與燃油版大通G90相似。大家9的定位既適合接待客戶也能夠勝任家庭出游場景。此次推出的混動中大型MPV車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上很占優(yōu)勢，想必這也是消費(fèi)者想要選擇這款車的理由之一。

● 全文總結(jié)：

　　在新能源不斷發(fā)展的當(dāng)下，各國的傳統(tǒng)車企也都在努力地推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型。無論是擁有百年歷史的奔馳、日本汽車巨頭本田還是中國老牌車企上汽都開始研發(fā)更多的混動和純電動車型。值得一提的是，大排量的V8發(fā)動機(jī)并沒有因?yàn)殡姎饣�而迅速消失，而是在插電混動系統(tǒng)的加持下披上了一層環(huán)保的外衣，繼續(xù)發(fā)揮著余熱。我們的2024北京車展前瞻系列到此也迎來了尾聲，接下來就讓我們一起期待北京車展的正式開幕吧！在即將開幕的北京車展中，您最期待哪款新車？您的預(yù)期售價是多少？歡迎在評論區(qū)給我們留言�。ㄎ�/汽車之家 李娜/顏歡）

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