[汽車之家 新車上市]　　日前，保時(shí)捷官方宣布了全新Panamera(參數(shù)|詢價(jià))插電式混合動(dòng)力E-Hybrid車型的售價(jià)，新車目前已開始預(yù)售，預(yù)計(jì)4月北京車展正式上市交付。此次全新Panamera E-Hybrid共計(jì)推出5款車型，售價(jià)128.8-224.8萬元。WLTP工況純電續(xù)航里程最高為96公里。

　　全新Panamera采用全新造型的帶矩陣光束的LED大燈和新增的水平進(jìn)氣口。尾部貫穿式尾燈組和無框后窗使全新Panamera與眾不同。銀色車窗飾條令側(cè)車窗線條更為醒目。

　　Panamera 4 E-Hybrid標(biāo)配了包括19英寸車輪、黑色制動(dòng)卡鉗和帶矩陣光束的LED大燈。帶矩陣光束的高分辨率LED照明系統(tǒng)可作為選裝配件提供。Panamera 4S E-Hybrid特別配備20英寸Panamera AeroDesign車輪、銀色運(yùn)動(dòng)排氣管和紅色制動(dòng)卡鉗。還可以選裝青檸色和黑色制動(dòng)卡鉗。Panamera 4S E-Hybrid的前橋制動(dòng)器標(biāo)配10活塞制動(dòng)卡鉗。此外，配備21英寸車輪的車型還可以選配保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)。前橋陶瓷復(fù)合材料制動(dòng)盤尺寸為440毫米，后橋410毫米。

　　動(dòng)力方面，Panamera 4 E-Hybrid 具備高效且用途廣泛的特點(diǎn)。保時(shí)捷將新的E-Hybrid動(dòng)力系統(tǒng)與經(jīng)過大幅改進(jìn)的2.9升V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（224 kW/304Ps）相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的加速性能。系統(tǒng)輸出功率為346kW（470Ps），最大扭矩為650Nm，0-100km/h僅需4.1秒，最高車速為280km/h。WLTP城市工況純電續(xù)航里程最高達(dá)96公里。 

　　Panamera 4S E-Hybrid更加注重駕駛動(dòng)態(tài)以及高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的持續(xù)動(dòng)力輸出。其2.9升雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可提供260kW（353 Ps）的功率。系統(tǒng)輸出功率為400kW（544Ps），最大扭矩為750Nm。0-100km/h加速3.7秒內(nèi)，最高車速可達(dá)290km/h。

　　與上一代車型相比，全新Panamera E-Hybrid 全系車型在電動(dòng)續(xù)航里程、充電速度、油門響應(yīng)和駕駛性能方面都實(shí)現(xiàn)了全面超越。新型高電壓蓄電池總?cè)萘繛?5.9kWh，在同等空間內(nèi)的電池容量擴(kuò)大約45%。同時(shí)，新的11kW車載交流充電器可將充電時(shí)間縮短至2小時(shí)39分鐘。憑借140kW（190PS）功率和450Nm的扭矩，全新電動(dòng)馬達(dá)提供的動(dòng)力明顯高于上一代。它還以高效和重量優(yōu)化的方式集成到殼體中，并集成到保時(shí)捷雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)（PDK）的機(jī)油冷卻循環(huán)中。內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)（轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)部旋轉(zhuǎn)）將質(zhì)量慣性降低了50%，從而提升了油門反應(yīng)速度。憑借高達(dá)88kW的能量回收能力，電機(jī)功率大幅提升，也有助于顯著提高Panamera E-Hybrid車型的電動(dòng)續(xù)航里程。

　　四種經(jīng)過優(yōu)化的E-Hybrid專用駕駛模式以及經(jīng)過改進(jìn)的“Sport”（運(yùn)動(dòng)）、“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級）模式進(jìn)一步優(yōu)化了E-Hybrid車型的效率。車輛始終以純電動(dòng)的E-Power （電力驅(qū)動(dòng)） 模式啟動(dòng)。一旦電池電量低于某個(gè)最小值，系統(tǒng)會自動(dòng)切換到“Hybrid Auto” （混合動(dòng)力自動(dòng)）模式，根據(jù)駕駛情況調(diào)整工作策略。此外，通過“Hybrid Auto” （混合動(dòng)力自動(dòng)）模式的主動(dòng)式路徑導(dǎo)航，可以了解前方路線，從而進(jìn)一步優(yōu)化工作策略。通過這種方式，可以最大限度地提高城市交通中電動(dòng)行駛距離的比例并提升效率。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，該系統(tǒng)同時(shí)使用汽車數(shù)據(jù)和導(dǎo)航數(shù)據(jù)。 

　　在“E-Hold”（電力保持）模式下，可以保持電池的當(dāng)前充電狀態(tài)。另一方面，在“E-Charge”（行車充電）模式下，內(nèi)燃機(jī)在市區(qū)外行駛時(shí)將電池充電至80%以上，時(shí)速超過55km/h，而Panamera則在城市交通中發(fā)揮混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的效率優(yōu)勢。在“Sport”（運(yùn)動(dòng)）、“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級）模式下，保時(shí)捷將電池的目標(biāo)充電狀態(tài)分別降低到20%和30%（之前分別為30%和80%）。這樣就可以在不犧牲性能的情況下提高效率。

　　保時(shí)捷全新Panamera全系車型標(biāo)配自適應(yīng)雙腔室技術(shù)空氣懸架系統(tǒng)，包括配備雙閥門減震器的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）。E-Hybrid車型也可以選裝創(chuàng)新的Porsche Active Ride系統(tǒng)主動(dòng)懸架。該系統(tǒng)可優(yōu)化牽引力、提升轉(zhuǎn)彎性能并實(shí)現(xiàn)高度的舒適性。每一個(gè)雙閥門技術(shù)減震器都具備一個(gè)電動(dòng)液壓泵，該液壓泵由400V系統(tǒng)提供動(dòng)力，可在回彈和壓縮方向上主動(dòng)儲備力量。

　　因此，懸架系統(tǒng)幾乎可以完全吸收由路面不平引起的車身顛簸，并在動(dòng)態(tài)駕駛操縱期間始終保持車輛處于水平狀態(tài)。減震器的工作頻率高達(dá)13Hz，這意味著減震器可以每秒調(diào)整多達(dá)13次設(shè)置，從而對駕駛情況和路面做出快速反應(yīng)。該技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了一些創(chuàng)新功能，例如俯仰和側(cè)傾運(yùn)動(dòng)的過度補(bǔ)償以及上下車時(shí)車身的抬高。（編譯/汽車之家 秦超）

查看同類文章：

電動(dòng)車車聞

新車上市/價(jià)格

更多精彩內(nèi)容：

年終紀(jì)事

帶你懂行業(yè)

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評<<