[汽車之家 行業(yè)] 2023年，中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，新能源車發(fā)展迅猛，給2024年開(kāi)局帶來(lái)新的希望和更高起點(diǎn)。隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的關(guān)注度逐漸提升，汽車之家借專業(yè)的汽車測(cè)評(píng)能力，重磅打造《新能源超測(cè)》IP，深度還原不同用車場(chǎng)景，橫跨中國(guó)四大氣候帶及海外五國(guó)，為用戶打造一場(chǎng)全溫區(qū)、真場(chǎng)景、多視角的新能源汽車“全球挑戰(zhàn)”的硬核盛宴，引領(lǐng)全民新能源汽車消費(fèi)新浪潮。

　　圍繞“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)”這一核心議題，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）在北京成功舉辦，會(huì)上，汽車之家高級(jí)副總裁吳疆現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了《2024中國(guó)新能源車用戶需求與產(chǎn)品洞察》報(bào)告，報(bào)告結(jié)合用戶洞察以及新能源超測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，分析新能源車用戶需求，洞察產(chǎn)品特點(diǎn)，給予行業(yè)發(fā)展建議，推進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。（微信搜索“汽車之家研究院”公眾號(hào)，回復(fù)“超級(jí)測(cè)試”可獲取完整報(bào)告）。

『汽車之家高級(jí)副總裁 吳疆』

一、用戶需求洞察

■ 電動(dòng)化趨勢(shì)已勢(shì)不可擋，2023年新能源滲透率達(dá)36%

　　2023年，中國(guó)新能源車銷量攀升至727萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到36%。未來(lái)，新能源市場(chǎng)還將繼續(xù)成長(zhǎng)。分能源類型來(lái)看，插電式和增程式混合動(dòng)力細(xì)分市場(chǎng)正在不斷擴(kuò)張，2021年至2023年，滲透率已經(jīng)由18%增長(zhǎng)至33%，成為一大增長(zhǎng)引擎。

■ 70前/70后/80后偏好中國(guó)主流品牌，90后/95后偏愛(ài)海外品牌

　　隨著市場(chǎng)的發(fā)展，產(chǎn)品的豐富，用戶的偏好也在發(fā)生變化。從汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源意向用戶整體對(duì)中國(guó)品牌的偏好度更高，其中，63%的用戶更傾向中國(guó)主流品牌，59%的用戶更傾向于中國(guó)新勢(shì)力品牌。分代際來(lái)看，70前、70后以及80后對(duì)中國(guó)主流品牌的偏好相對(duì)更高，90和95后則相對(duì)更為偏愛(ài)海外品牌。 

■ 70前更關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和操控性，70后更關(guān)注續(xù)航里程和操控性，80后更關(guān)注空間表現(xiàn)和產(chǎn)品質(zhì)量，95后更看重外觀和配置

　　在選購(gòu)新能源車時(shí)，用戶最為關(guān)注的因素是什么？整體來(lái)看，意向用戶的Top 3關(guān)注因素分別為續(xù)航里程、安全性和質(zhì)量。分代際來(lái)看，不同年齡的用戶偏好各不同。70前相對(duì)更關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和操控性能；70后更關(guān)注續(xù)航里程；80后更關(guān)注車內(nèi)空間；90后更關(guān)注用車口碑；95后則更關(guān)注外觀設(shè)計(jì)。

■ 70前更焦慮安全性問(wèn)題，80后更擔(dān)心二手車保值率，90后更焦慮新車快速降價(jià)及老平臺(tái)車型無(wú)法升級(jí)，95后更擔(dān)憂付費(fèi)訂閱模式

　　時(shí)至今日，雖然經(jīng)過(guò)多年的打磨，新能源產(chǎn)品已經(jīng)足夠安全和成熟，但用戶的購(gòu)車焦慮依舊不可忽視。整體來(lái)看，意向用戶最為焦慮的三大因素分別為：電池壽命短/更換成本高、續(xù)航里程不夠以及充電不方便。分代際看，70前對(duì)安全性不高更為擔(dān)心；70后更為焦慮續(xù)航里程不夠；80后更為焦慮二手車保值率低的問(wèn)題；90后和95后都更擔(dān)心因產(chǎn)品迭代過(guò)快而無(wú)法同步升級(jí)的問(wèn)題。價(jià)格體系與服務(wù)履約的不確定，對(duì)用戶用車體驗(yàn)的損害較大。 

二、產(chǎn)品評(píng)測(cè)洞察

■ 新能源超級(jí)測(cè)試橫跨四大溫區(qū)，覆蓋六大板塊

　　新能源超級(jí)測(cè)試作為汽車之家的IP欄目，今年進(jìn)一步升級(jí)——以用戶真實(shí)用車場(chǎng)景為基礎(chǔ)，首創(chuàng)多溫區(qū)、真場(chǎng)景的測(cè)試方法。從內(nèi)蒙古呼倫貝爾零下40度的極寒之地，再到北京、江浙滬、直至30度的海口，跨越70度溫差，檢驗(yàn)59臺(tái)主流在售新能源車的全面產(chǎn)品能力。其中中國(guó)品牌車型占比為78%，純電動(dòng)車型占比66%。除了跨越溫度和場(chǎng)景以外，新能源超級(jí)測(cè)試還制定了6大評(píng)測(cè)維度，分別包含續(xù)航、安全、用車、性能、智能駕駛以及輻射。 

■ 中國(guó)品牌實(shí)測(cè)續(xù)航里程高于海外品牌，極寒溫區(qū)達(dá)成率高

　　首先來(lái)看新能源用戶購(gòu)車時(shí)關(guān)注的第一要素——續(xù)航。從不同溫區(qū)測(cè)試結(jié)果來(lái)看，中國(guó)品牌純電動(dòng)車實(shí)測(cè)續(xù)航里程均高于海外品牌。續(xù)航達(dá)成率方面，中國(guó)品牌在極寒溫區(qū)的續(xù)航平均達(dá)成率高于海外品牌，達(dá)到41%。而在寒冷、濕冷和暖熱溫區(qū)，海外品牌的續(xù)航平均達(dá)成率則更占優(yōu)勢(shì)。從純電動(dòng)車型的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，中國(guó)品牌車型在極寒溫區(qū)的能耗表現(xiàn)為每百公里32.1kWh，低于海外品牌的34.7kWh。而在寒冷、濕冷和暖熱溫區(qū)能耗差異相對(duì)較小。 

■ 隨溫度升高，插混/增程動(dòng)力車型純電續(xù)航逐步提升，電耗逐步降低，在極寒區(qū)油耗偏高，在非極寒區(qū)油耗表現(xiàn)穩(wěn)定

　　再來(lái)看下插混和增程車型的表現(xiàn)。隨著溫度升高，插混和增程車型純電續(xù)航逐步提升，電耗逐步下降。與純電動(dòng)車型不同，插混和增程式車型除了電耗之外，還增加了饋電油耗這一測(cè)試維度。相對(duì)于電耗來(lái)說(shuō)油耗表現(xiàn)受環(huán)境溫度影響較小，在極寒溫區(qū)平均油耗在每百公里10升左右，隨著溫度回暖，其他溫區(qū)平均油耗穩(wěn)定在每百公里6-7升之間。 

■ 整車冰凍測(cè)試下，中國(guó)品牌隱藏電動(dòng)門把手彈出成功率僅為23%，中國(guó)品牌車機(jī)冷啟動(dòng)成功率達(dá)88%，中外品牌充電輻射均處于安全水平

　　用車測(cè)試方面，在極寒條件下車輛基礎(chǔ)功能的穩(wěn)定性會(huì)直接影響使用體驗(yàn)，所以此次新能源超測(cè)也設(shè)置了“整車冰凍”的測(cè)試項(xiàng)目，包括隱藏電動(dòng)門把手能否正常破冰、低溫情況下車機(jī)能否正常啟動(dòng)等。測(cè)試前會(huì)對(duì)所有測(cè)試車的門把手進(jìn)行冰凍處理，靜置一夜后，考驗(yàn)它們是否能正常打開(kāi)車門，分品牌類型看，海外品牌的彈出成功率更高，達(dá)到40%，中國(guó)品牌為23%。

　　車機(jī)冷啟動(dòng)的測(cè)試，考驗(yàn)低溫環(huán)境下能否正常啟動(dòng)以及反應(yīng)速度，分品牌類型看，中國(guó)品牌成功率更高，達(dá)到88%，海外品牌略遜一籌，為77%。 

　　此外汽車之家還充分洞察到用戶關(guān)于安全的擔(dān)憂，創(chuàng)新設(shè)置了充電場(chǎng)景下的電磁輻射測(cè)試，這也是汽車媒體首次進(jìn)行該類型的測(cè)試。從結(jié)果來(lái)看，充電中的電磁輻射均符合國(guó)標(biāo)，新能源領(lǐng)域相關(guān)參與方需要給消費(fèi)者做更多的科普和辟謠，以打消用戶的擔(dān)憂和顧慮。 

■ 中國(guó)品牌性能測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)異，極限速度創(chuàng)造全場(chǎng)最佳成績(jī)

　　性能方面，對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，電池和三電系統(tǒng)的穩(wěn)定性至關(guān)重要，在加速測(cè)試中，中國(guó)品牌有三款4秒內(nèi)“破百”的車型，表現(xiàn)出色。測(cè)試除了常規(guī)的零百加速，還設(shè)置了冰雪路面極速測(cè)試。令人欣喜的是中國(guó)品牌的產(chǎn)品獲得此項(xiàng)冠軍，極速達(dá)到256公里/小時(shí)。在極速超過(guò)200公里俱樂(lè)部的11位成員里，有9款是中國(guó)品牌。

■ 除濃霧場(chǎng)景外中國(guó)品牌車型AEB測(cè)試表現(xiàn)均優(yōu)于海外品牌，測(cè)試難度最大的逆光+濃霧測(cè)試中，2個(gè)中國(guó)品牌車型完成極限挑戰(zhàn)

　　在此次新能源超測(cè)中，汽車之家在極寒條件下進(jìn)行了干地、冰雪路面，以及不同情景的AEB測(cè)試。在干地防追尾測(cè)試項(xiàng)目中，中國(guó)品牌最高剎停時(shí)速在60公里/小時(shí)以上的車型占比更高，達(dá)69%。

　　雪地防追尾測(cè)試中，海外品牌車型最高剎停時(shí)速能達(dá)到30km/h，而中國(guó)品牌表現(xiàn)更加優(yōu)秀，最高剎停時(shí)速可以達(dá)到60km/h。同時(shí)，相比去年的測(cè)試結(jié)果，今年中國(guó)品牌的最高剎停時(shí)速由去年的20km/h上升至今年的60km/h，進(jìn)步明顯。 

　　在更極端的逆光場(chǎng)景下，中國(guó)品牌成功剎停的車型占比達(dá)到67%，明顯高于海外品牌而濃霧環(huán)境下卻不盡如人意，剎停占比僅22%，不及海外品牌的33%。

　　在逆光+濃霧的極限挑戰(zhàn)環(huán)境下，中國(guó)品牌2臺(tái)測(cè)車輛全部成功剎停，海外品牌表現(xiàn)不佳。 生活中比較常見(jiàn)的事故場(chǎng)景要屬“鬼探頭”了，在干地環(huán)境下，整體來(lái)看，30km/h測(cè)試時(shí)速下，中國(guó)品牌整體表現(xiàn)優(yōu)秀，82%的車型可以避免碰撞。在雪地環(huán)境下，整體來(lái)看，只有2款車型可以避免碰撞，均為中國(guó)品牌車型，占比為6%，海外品牌車型還需提升�！　�

■ 各測(cè)試車型NOA搭載率較低、表現(xiàn)差異大，功能體驗(yàn)、通行安全與效率有待提升

　　自動(dòng)輔助駕駛的話題和事件近期備受關(guān)注，本次汽車之家對(duì)11款具備NOA功能的車型進(jìn)行高速場(chǎng)景測(cè)試。路線為北京到上海，全程1300公里。截止到測(cè)試結(jié)束，能做到全路段覆蓋的有5款，占比45%。

　　評(píng)價(jià)維度則分為接管次數(shù)、變道次數(shù)和被加塞次數(shù)三類，從實(shí)測(cè)來(lái)看，不同品牌在算法上存在不同的策略，表現(xiàn)存在較大差異。雖然已有不少車型可以完成NOA的全路段覆蓋，但在實(shí)測(cè)中我們還是看到一些問(wèn)題：例如功能的覆蓋區(qū)域、遇到突發(fā)情況下緊急接管能力、變道通行效率的策略三個(gè)方面，未來(lái)仍有一定提升空間。

三、總結(jié)及建議

　　通過(guò)上面針對(duì)用戶和產(chǎn)品的分析，汽車之家發(fā)現(xiàn)：在用戶洞察方面，插混和增程車型越來(lái)越受到用戶青睞，至2023年市占率已經(jīng)升至33%；車企在推出更多新產(chǎn)品的同時(shí)，應(yīng)充分重視用戶需求，包括意向用戶考慮購(gòu)買新能源車的三大關(guān)注因素——續(xù)航里程、安全性、質(zhì)量，以及三大顧慮——電池壽命短更換成本高、續(xù)航里程不足以及充電不方便。 

　　產(chǎn)品技術(shù)方面，通過(guò)汽車之家的產(chǎn)品評(píng)測(cè)，我們看到：中國(guó)品牌的技術(shù)能力在不斷向上突破，性能上的加速和極速水平，或是難度較高的AEB測(cè)試項(xiàng)目的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。同時(shí)我們也要重視存在的問(wèn)題，雖然目前車輛的智能化水平在不斷躍遷，但在實(shí)際使用中仍有較大的提升空間；同時(shí)車輛的各個(gè)組件，也還需要保障應(yīng)用中的使用穩(wěn)定性。 

　　針對(duì)上述趨勢(shì)洞察和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，汽車之家提出以下建議。

　　在用戶與市場(chǎng)方面，第一，建議行業(yè)伙伴多元?jiǎng)恿Σ季执黉N量增長(zhǎng)，抓住插混和增程類產(chǎn)品的增長(zhǎng)趨勢(shì)。第二，強(qiáng)化產(chǎn)品亮點(diǎn)，結(jié)合用戶需求和場(chǎng)景進(jìn)行產(chǎn)品宣傳。第三，強(qiáng)化服務(wù)、增加科普，打消用戶使用顧慮；第四，深挖用戶需求，差異化競(jìng)爭(zhēng)，掌握新能源時(shí)代的定價(jià)權(quán)。

　　產(chǎn)品與評(píng)測(cè)方面，需要注意以下四方面：第一，AEB需要提升穩(wěn)定性，針對(duì)鬼探頭等場(chǎng)景路況做針對(duì)性提升第二，NOA還需結(jié)合場(chǎng)景提升通行安全與效率；第三，科技和設(shè)計(jì)提升的同時(shí)，需進(jìn)一步保證使用的便利和穩(wěn)定；第四，汽車之家希望和行業(yè)伙伴，一同共建實(shí)測(cè)體系，以公正、公平、公開(kāi)的測(cè)試方法和結(jié)果，幫助用戶決策，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　伴隨中國(guó)新能源汽車的高速發(fā)展，汽車之家將持續(xù)關(guān)注并聆聽(tīng)消費(fèi)者和從業(yè)者的反饋，不斷地優(yōu)化內(nèi)容和測(cè)評(píng)體系，并以用戶為中心，打造優(yōu)質(zhì)汽車生態(tài)圈，與行業(yè)伙伴一同促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展�。ㄎ�/汽車之家研究院）

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