[汽車之家 新車首發(fā)]  3月21日，寶馬新世代X概念車正式發(fā)布，該車將預(yù)覽未來寶馬X家族的全新設(shè)計風(fēng)格。量產(chǎn)車型將會在2025年下半年在匈牙利德布勒森工廠投產(chǎn)（預(yù)計是全新一代寶馬iX3，但最終是否這個命名，還有待更多信息公布），該工廠是以寶馬全新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打造，它將成為世界上第一個完全使用零化石能源的汽車生產(chǎn)基地。除了新世代X概念車量產(chǎn)版外，此前發(fā)布的新世代Vision概念車量產(chǎn)版也將在該工廠投產(chǎn)，寶馬計劃在接下來的24個月內(nèi)至少推出6款新世代車型。

　　外觀來看，新車依舊保留了寶馬新世代Vision概念車上的設(shè)計風(fēng)格，長條形的大燈設(shè)計預(yù)計也將成為寶馬純電車型的新標(biāo)志。此外，雙腎格柵設(shè)計再次回歸，與橫向的大燈形成了視覺沖擊力，配合LED光源更有辨識度。值得一提的是，該車還具備迎賓燈語功能，提升儀式感。

　　側(cè)面來看，新車車頂線條較為平直，同時腰線設(shè)計被取消，取而代之的由裙線和肩線營造出力量感。新車還采用長軸距、短前懸的設(shè)計保障車內(nèi)空間，同時經(jīng)典的霍氏拐角設(shè)計以“反光印花”的方式得以保留下來。細(xì)節(jié)可以看到新車配備電子后視鏡以及隱藏式門把手等等。

　　來到車尾，尾燈造型與前大燈形成呼應(yīng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)則是寶馬經(jīng)典的L型尾燈，其還可以單獨控制不同光線強(qiáng)度，營造處景深效果。此外，包括尾燈、擾流板以及后保險杠處新車都采用了類似“凹”字形的設(shè)計，配合新車采用的珊瑚銀車漆，使其看上去更加輕盈。

　　內(nèi)飾方面，寶馬新世代X概念車采用了可回收材質(zhì)，其中30%為首次應(yīng)用的海洋塑料。整體設(shè)計充滿科技感，多功能方向盤采用全新的四輻式設(shè)計風(fēng)格，3、9點位置充分考慮了人體工程學(xué)設(shè)計。中控中央集成懸浮式中控屏，另外新車還將搭載寶馬最新的全景視域橋+3D抬頭顯示系統(tǒng)，加上智能語音控制系統(tǒng)呈現(xiàn)情感化人車互動體驗。

　　另外可以看到，新車將采用無邊框車門設(shè)計，后排椅墊是整體的設(shè)計，同時頭枕擁有非常強(qiáng)的包裹感。值得一提的是，新車還將首搭HYPERSONX WHEEL個人聲音體驗（Personal Sound Experience），可從“平靜”、“自由”、“奔放”、“敏捷”四種不同聲音風(fēng)格中自由選擇，聲音實時生成。

　　動力方面，目前官方并未公布具體參數(shù)，只是表示新車將搭載寶馬第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，除了改進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)之外，新車還將搭載圓柱電池，并采用800V高壓電氣系統(tǒng)，10分鐘內(nèi)可補能300公里，整體續(xù)航表現(xiàn)也將得到提升。此外，全新電子電氣架構(gòu)擁有“4個超級大腦”，負(fù)責(zé)動力總成和駕駛動態(tài)管理的軟硬件完全自研，算力提升10倍。

關(guān)于寶馬新世代車型：

『i Vision Circular概念車』

『i Vision Dee概念車』

『Vision Neue Klass概念車』

　　2021年慕尼黑車展上，寶馬發(fā)布的i Vision Circular（循環(huán)概念車）首次帶來了新世代車型的研發(fā)理念，隨后2023年CES展上的i Vision Dee概念車告訴了我們新世代車型的設(shè)計理念和數(shù)字化領(lǐng)域進(jìn)展，并提出了電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)的產(chǎn)品設(shè)計理念。2023年慕尼黑車展上寶馬Vision Neue Klass概念車更加接近量產(chǎn)版，未來它的量產(chǎn)版將會是3系所在細(xì)分市場的純電轎車。此次發(fā)布的新世代X概念車是新世代車型的第四款概念車，它將預(yù)覽未來寶馬SAV產(chǎn)品的設(shè)計思路。

　　值得一提的是，寶馬使用德文Die NEUE KLASSE而不是英文The New Class來表述這些概念車。這是因為德文表述更能喚起寶馬人和歐洲客戶對60多年前那段寶馬創(chuàng)變歷史的記憶和情懷。1962年誕生的BMW 1500及其后續(xù)車型被統(tǒng)稱為Die NEUE KLASSE。在當(dāng)時還沒有哪款車被命名為“某級”，而BMW新世代概念車所指向的未來量產(chǎn)車型也會有單獨的命名。

『慕尼黑工廠改造后效果圖』

　　除了新產(chǎn)品之外，不得不提的還有寶馬全新的NCAR（New Cluster Architecture）電氣化架構(gòu)，其擁有全新設(shè)計的IT和軟件架構(gòu)；新一代的高性能電力驅(qū)動系統(tǒng)和電池；可持續(xù)的新階段，以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為中心三大特點。其中匈牙利德布勒森工廠已于2022年6月開工，并將于2025年正式開始投產(chǎn)新世代車型。而國內(nèi)寶馬沈陽研發(fā)中心二期擴(kuò)建項目也已經(jīng)開始啟動，與之配套的還有寶馬第六代動力電池項目，計劃于2026年正式投產(chǎn)寶馬新世代車型。

編輯點評：

　　雖然目前寶馬并不缺乏純電動產(chǎn)品，并且基本做到了與燃油產(chǎn)品同價、同品質(zhì)，不過通過市場反饋來看，它們依舊無法取代燃油車在消費者心中的地位。寶馬新世代車型的到來可以看做是在新能源市場的一次宣言，目前發(fā)布的概念車也將影響寶馬集團(tuán)未來5年甚至10年的純電動產(chǎn)品，那么寶馬能否打出漂亮的翻身仗，在新能源市場上立足，我們共同期待2025年量產(chǎn)版本的發(fā)布吧。（文/汽車之家 郭辰）

查看同類文章：

電動車車聞

新車首次發(fā)布

更多精彩內(nèi)容：

新車預(yù)告

配置/售價調(diào)整

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<