車身尺寸方面，新車有標(biāo)箱與超長箱兩種。標(biāo)箱車型的長/寬/高分別為5380×1930×1885mm，軸距為3180mm；超長箱車身尺寸為5630×1930×1885mm，軸距為3430mm。車輛的尺寸差異，全部體現(xiàn)在載物貨箱方面。

　　標(biāo)箱車型貨箱尺寸為1600×1595×500mm，超長箱貨箱尺寸為1850×1595×500mm，貨箱部分除了具備常見的防劃耐腐蝕涂層性外，該車還配有大功率外放電接口，無論是出行游玩，還是出外業(yè)工作用電，都能提供相應(yīng)的供電保障。

　　進(jìn)出貨箱的踏步增加了分段式開啟功能，進(jìn)出貨箱更加方便；部分車型貨箱配有手動(dòng)卷簾，關(guān)閉時(shí)具備遮風(fēng)擋雨以及防盜功能，讓皮卡的后備箱形成一個(gè)封閉式空間。

　　內(nèi)飾簡約的造型很有現(xiàn)代新能源車型的范兒，用料也比較考究。車輛根據(jù)價(jià)格的差異，提供定速巡航、高德地圖導(dǎo)航、轉(zhuǎn)向輔助燈、感應(yīng)雨刷器、語音控制、車機(jī)OTA升級(jí)、皮革材質(zhì)方向盤、液晶儀表、40W無線充電平臺(tái)、皮革材質(zhì)座椅、座椅加熱、4個(gè)/6個(gè)揚(yáng)聲器、空調(diào)后出風(fēng)口等。

　　乘坐空間上，身高180cm的體驗(yàn)者在前后座位上調(diào)整好駕駛姿態(tài)后，依然有一定的余量，普通身高的成年人無需擔(dān)憂，滿載狀態(tài)下后排中間位置地臺(tái)有一定的凸起，好在縱向空間不小，能夠給予乘客一定的活動(dòng)范圍。

　　 動(dòng)力系統(tǒng)，長安獵手使用了JL486ZQ6 2.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大凈功率為140kW。電機(jī)方面，兩驅(qū)版車型使用的是130kW的后置電動(dòng)機(jī)，四驅(qū)版車型使用的是70kW和130kW組合的雙電機(jī)。車輛搭載31.18kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航180km，綜合續(xù)航超過1000公里。

　　得益于電力驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，車輛扭矩充足，起步輕盈、超車迅速同時(shí)還能保證燃油經(jīng)濟(jì)性，此外，作為一直被大家詬病的商用車NVH表現(xiàn)，該車也得到了很好的解決。

● 上市背景

　　在商用車領(lǐng)域，大扭矩、經(jīng)濟(jì)性一直是很多用戶的剛性需求，使用電力驅(qū)動(dòng)理論上是解決這兩大需求的完美方案，不過因?yàn)殇伮氛咻^少，商用車與乘用車的使用場景又有很大的不同，研發(fā)純電、混動(dòng)的商用車，多少有些摸著石頭過河的味道，在商用車新能源的路上，長安走在了前列，長安獵手面臨的挑戰(zhàn)是作為新鮮事物，需要通過時(shí)間來證明、積累自己的口碑。

● 競品分析

　　長安獵手在市面幾乎沒有直接競爭對(duì)手，當(dāng)下已經(jīng)上市的車型基本上都是純電驅(qū)動(dòng)，例如長城炮、上汽大通T70 EV、雷達(dá)RD6……而這些純電皮卡面臨兩個(gè)難題，一個(gè)是價(jià)格，純電車型要求電池容量大，因此動(dòng)輒二、三十萬的價(jià)格很常見；價(jià)格稍微低一些的雷達(dá)RD6使用的又是承載式車身，在硬漢才是道理的皮卡領(lǐng)域，難免顯得有些另類。因此，長安獵手在同級(jí)別中，可謂是無競爭對(duì)手。

『長城炮新能源』

『雷達(dá)RD6』

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在乘用車領(lǐng)域，新能源已經(jīng)與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力形成了鼎立之勢(shì)，商用車領(lǐng)域，新能源趨勢(shì)似乎才剛見苗頭，面對(duì)這一背景各大企業(yè)又喜又憂，喜在這是一片藍(lán)海，憂在不知道這蛋糕能有多少人喜歡，自己又能做成什么樣。使用增程動(dòng)力的長安獵手，在這領(lǐng)域算是第一個(gè)吃螃蟹的人，我們期待它能成功，讓消費(fèi)者得到大扭矩、良好經(jīng)濟(jì)性、安靜平穩(wěn)行駛質(zhì)感的皮卡用車體驗(yàn)。（文/汽車之家 王鶴璇）