[汽車之家 新車上市] 2月22日,蔚來品牌官方正式公布2024款ES8、2024款ES7、2024款EC7、2024款ES6、2024款EC6、2024款ET5、2024款ET5T共計(jì)七款車型起售價(jià),起售價(jià)區(qū)間為29.80-59.80萬元。值得一提的是,2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T將于3月開啟交付;2024款ET5將于4月開啟交付;2024款ES7將于5月開啟交付;2024款ET7將于4月發(fā)布并開啟鎖單。據(jù)了解,蔚來2024款車型將采用全新的中央計(jì)算平臺(tái)ADAM,搭載高通驍龍第四代座艙芯片(SA8295P),具體車型變化以及各款車型詳細(xì)起售價(jià)見下表:
2024款蔚來旗下全車型起售價(jià) | ||
車型 | 車型版本 | 起售價(jià)(萬元) |
ES8 | 2024款ES8簽名版 | 59.80 |
2024款ES8行政版 | 51.80 | |
2024款ES8 | 49.80 | |
ES7 | 2024款ES7簽名版 | 51.80 |
2024款ES7 | 43.80 | |
EC7 | 2024款EC7簽名版 | 54.80 |
2024款EC7 | 45.80 | |
EC6 | 2024款EC6 | 35.80 |
ES6 | 2024款ES6 | 33.80 |
ET5 | 2024款ET5 | 29.80 |
ET5T | 2024款ET5T | 29.80 |
此次上市的7款車型,具體配置變化如下:
◆ 2024款ES8
新增標(biāo)配4個(gè)軟枕,并提供選裝新顏色「月輝銀」。另外,專為ES8(參數(shù)|詢價(jià))定制開發(fā)的「多功能行政桌案」,將于3月份正式上線車商城,已提車的2023款ES8用戶也可根據(jù)需要進(jìn)行選裝。
動(dòng)力方面,新車依舊配備四驅(qū)系統(tǒng),前、后電機(jī)最大功率分別為180kW和300kW,系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到480kW,最大扭矩850!っ。0-100km/h加速僅需4.1秒。續(xù)航里程方面,新車將會(huì)帶來2種續(xù)航版本,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)CLTC續(xù)航達(dá)465公里,搭載長續(xù)航電池包(100kWh)續(xù)航達(dá)605公里。同時(shí),新車還將標(biāo)配智能雙腔空氣懸架,擁有向下50mm、向上40mm,共計(jì)90mm的高度調(diào)節(jié)范圍。
◆ 2024款ES7
新增標(biāo)配后排座椅按摩功能和4個(gè)軟枕,提升乘坐舒適性。采用全新的方向盤撥桿,增強(qiáng)平視顯示系統(tǒng)(HUD)尺寸升級為16英寸,提升易用性。新增更多選裝:新顏色「月輝銀」、「22英寸鍛造高光輪圈」、「N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)」。
在動(dòng)力方面,蔚來ES7采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局,搭載了最大功率180kW前永磁+300kW后感應(yīng)的電機(jī)組合,綜合功率為480kW,峰值扭矩為850N·m,0-100km/h加速時(shí)間為3.9s。續(xù)航方面,蔚來ES7將搭載75kWh、100kWh以及150kWh電池組,CLTC工況續(xù)航里程分別在485km、620km、575km、930km。新車還采用鋼鋁混合車身,其全系標(biāo)配空氣懸架和CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制,并且基于高精地圖與高精度傳感器的4D車身控制系統(tǒng)可提前感知路面顛簸,主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架。
◆ 2024款EC7
新增標(biāo)配4個(gè)軟枕。
動(dòng)力方面搭載第二代電驅(qū)系統(tǒng),基于蔚來第二代高效電驅(qū)平臺(tái),配備雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng),前永磁電機(jī)峰值功率180千瓦;后感應(yīng)電機(jī)峰值功率300千瓦。0到100km/h加速時(shí)間僅需3.8s,是蔚來加速最快的SUV,百公里剎車距離僅33.9米,配備Brembo六活塞卡鉗及380毫米大尺寸打孔通風(fēng)制動(dòng)盤,抗熱衰性能全面提升。續(xù)航里程方面,根據(jù)配置不同蔚來EC7搭載75kWh、100kWh以及150kWh電池組,對應(yīng)續(xù)航里程490公里、635公里以及940公里。
◆ 2024款ES6和EC6
通過軟件優(yōu)化,配備標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)及20英寸輪圈的2024款ES6和EC6,CLTC工況續(xù)航分別提升至500km和505km;2023款車型后續(xù)也將通過軟件推送實(shí)現(xiàn)續(xù)航提升。
動(dòng)力上,蔚來ES6將搭載前后雙電機(jī)+四輪驅(qū)動(dòng),前電動(dòng)機(jī)最大功率150kW,后電動(dòng)機(jī)最大功率210kW。此外,新車還配備正向研發(fā)的整車底盤系統(tǒng)、自研的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、自研的ICC智能底盤域控制器、CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼系統(tǒng),以及創(chuàng)新的ISS智能舒適剎停系統(tǒng),提供9種駕駛模式。
蔚來EC6在動(dòng)力上,新車將采用前后雙電+四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其中前電機(jī)為同軸感應(yīng)電驅(qū)電機(jī),大功率為150千瓦;后電機(jī)為永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī),最大功率為210千瓦。同時(shí),蔚來自研ICC智能底盤域控制器,提供多種底盤“玩法”包含:轉(zhuǎn)向力3種,加速5種,懸架剛度3種,動(dòng)能回收3擋,節(jié)能2擋。并提供5種基礎(chǔ)駕駛模式(運(yùn)動(dòng)+、運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能、個(gè)性化)+4種場景模式(拖掛、雪地、沙地、濕地)。此外,該車擁有可充可換可升級的加電服務(wù)體系。CLTC綜合工況續(xù)航里程,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75 kWh)為505km,長續(xù)航電池包(100 kWh)為630km。
◆ 2024款ET5
新增選裝「N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)」。
動(dòng)力方面,蔚來ET5搭載前150kW感應(yīng)/異步電機(jī)、后210kW永磁/同步電機(jī),系統(tǒng)總功率為360kW。電池方面也將提供75kWh/100kWh/150kWh三種容量。該車可提供5種基礎(chǔ)駕駛模式,包括:運(yùn)動(dòng)+Sport+、運(yùn)動(dòng)Sport、舒適Comfort、節(jié)能Eco、個(gè)性化Individual;4種場景模式:雪地Snow、拖掛Trailer、沙地Sand、濕地Mud。0-100km/h加速時(shí)間為4秒。
◆ 蔚來中央計(jì)算平臺(tái)ADAM :智能車數(shù)字基座
據(jù)官方當(dāng)介紹,蔚來第二代平臺(tái)車型E/E(電子電氣)架構(gòu)由艙駕分離式域控架構(gòu)升級為智能計(jì)算模塊集中融合架構(gòu)——中央計(jì)算平臺(tái)ADAM。蔚來中央計(jì)算平臺(tái)ADAM基于先進(jìn)的E/E架構(gòu),可以將過去在不同域(比如智艙與智駕)的功能轉(zhuǎn)移到集中的計(jì)算平臺(tái),大幅減少控制器的數(shù)量,而且整體的E/E架構(gòu)也更加扁平,使得整車OTA實(shí)現(xiàn)更加容易且友好,以及靈活部署和升級新功能,同時(shí)滿足高性能計(jì)算、高功能安全等多層級需求。中央計(jì)算平臺(tái)是“軟件定義汽車”的終極架構(gòu),也是智能汽車軟件生態(tài)的數(shù)字基座。
中央計(jì)算平臺(tái)ADAM,集成器件數(shù)量12,000+,攻克了高集成度帶來的PI/SI,EMC,Thermal等技術(shù)難題,相較于分離式艙駕域控制器體積減少40%,重量減輕20%。通過蔚來中央計(jì)算平臺(tái)ADAM,車內(nèi)不同域之間不再需要編碼解碼,省去了編碼和解碼的芯片、電源、散熱、線束等,通過電路板上的蝕刻電路直接取代千兆以太網(wǎng),智駕和座艙之間跨域數(shù)據(jù)帶寬從千兆大幅提升到16Gbps,實(shí)現(xiàn)10倍以上的傳輸速率提升。
蔚來中央計(jì)算平臺(tái)ADAM,通過系統(tǒng)級創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)智駕、智艙和整車控制最大256TOPS算力共享。如車內(nèi)乘員識(shí)別,屬于智能座艙芯片任務(wù),但智能駕駛芯片英偉達(dá)Orin X更擅長AI計(jì)算和圖像處理,中央計(jì)算平臺(tái)算力調(diào)用功能就可以用Orin X芯片來處理乘員識(shí)別任務(wù),進(jìn)而提升任務(wù)運(yùn)行效率,把座艙芯片算力留給更擅長的任務(wù)。
跨域算力共享可以更合理分配各個(gè)大算力需求,如多模大模型的端側(cè)部署,物盡其用,最優(yōu)化CPU/GPU/NPU使用效率,充分發(fā)揮ADAM的超級算力。ADAM搭載蔚來自研操作系統(tǒng)(SkyOS),讓車內(nèi)各域的任務(wù)可以在操作系統(tǒng)下高效協(xié)同;大大提升開發(fā)效率,加速軟件迭代,提升用戶體驗(yàn)。智能汽車電子電器架構(gòu)發(fā)展趨勢是從分布式架構(gòu)、域控架構(gòu)、再到集中化的中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)。
蔚來在智能硬件上從第一天開始,就堅(jiān)持正向研發(fā),從車載高性能域控制器、傳感器、人機(jī)交互硬件、以及芯片的研發(fā),具備了世界頂級的架構(gòu)能力,使得集中化的中央計(jì)算平臺(tái)布局領(lǐng)先行業(yè)落地并迭代。2024款蔚來全系車型中央計(jì)算平臺(tái)ADAM性能進(jìn)一步提升,集成1顆最新的高通驍龍8295智能座艙芯片及4顆英偉達(dá)Orin X智能駕駛芯片。高通驍龍8295芯片相較于上一代8155,CPU算力提升約2倍、GPU算力提升約3倍、 AI算力提升約8倍。4顆英偉達(dá)Orin X芯片,48個(gè)CPU內(nèi)核256個(gè)矩陣運(yùn)算單元,8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元,共計(jì)680億個(gè)晶體管,總算力高達(dá)1016TOPS。
◆ NOMI GPT :有史以來最聰明的NOMI
通過中央計(jì)算平臺(tái)ADAM跨域算力共享,NOMI GPT ,為用車而創(chuàng)新的大模型即將發(fā)布。NOMI GPT將是業(yè)內(nèi)首家純端側(cè)部署的多模態(tài)感知大模型,NOMI可以通過車內(nèi)攝像頭識(shí)別數(shù)千種物品,無需聯(lián)網(wǎng),響應(yīng)超快,隱私數(shù)據(jù)不出車更安全。懂車還懂你的NOMI GPT,將超越通俗的問答、信息檢索,讓語言背后的“感覺”從文字中浮現(xiàn)出來,用車從未如此隨心自由。比如,當(dāng)你想要一種車內(nèi)燈光氛圍,不用清楚顏色名字,直接說出你想要的感覺是什么,NOMI立刻懂你。
◆ 智能駕駛:業(yè)界進(jìn)化最快的智駕系統(tǒng)
在中央計(jì)算平臺(tái)ADAM強(qiáng)大算力加持下,基于領(lǐng)先的NAD架構(gòu),蔚來群體智能系統(tǒng)能力突飛猛進(jìn),城市道路已驗(yàn)證里程數(shù)5個(gè)月增長100倍,總量超過65萬公里。截至1月底,蔚來全域領(lǐng)航輔助可用里程已超101萬公里,包括全國高速、高架及城區(qū)道路,其中城市道路已驗(yàn)證里程超過65萬公里。
智駕里程分布全國606座城市,城市主干路覆蓋90%以上,覆蓋了99%的Banyan智能系統(tǒng)用戶,在中國的34個(gè)一級行政區(qū)中,除香港、澳門、臺(tái)灣外,全域領(lǐng)航輔助的城區(qū)里程均已開始遍布。在用戶保有量大的區(qū)域,如上海,城區(qū)主干道路覆蓋率高達(dá)99.2%,接近全覆蓋。
今年2月,蔚來開啟第一輪1000人全域領(lǐng)航輔助NOP+用戶領(lǐng)航。接下來,將繼續(xù)開啟新一輪領(lǐng)航,計(jì)劃二季度實(shí)現(xiàn)全域NOP+城市區(qū)域領(lǐng)航輔助功能向全量Banyan智能系統(tǒng)用戶開放,這也將是全國最大用戶規(guī)模的智能駕駛升級推送。在前期領(lǐng)航用戶中,全域領(lǐng)航輔助高速場景在領(lǐng)航換電的加持下,實(shí)現(xiàn)了單次最高671公里的零接管。(文/汽車之家 周易)
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