[汽車之家 行業(yè)] 汽車之家E周見，了解一周汽車行業(yè)大事件。本周，大部分車企公布了2023年的銷量數(shù)據(jù)，豐田汽車以1130萬輛的銷量，再度成為全球第一。高光之下，豐田又深陷造假丑聞中；過去一年，比亞迪繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，財務表現(xiàn)也相當樂觀；東風旗下高端品牌嵐圖與猛士也加快了海外布局的步伐……本周還有哪些熱點新聞？一起來看看吧。

●全球銷量1130萬輛 豐田汽車連續(xù)四年全球第一

●沃爾沃汽車計劃停止向極星提供融資，股價大漲26%

●造假丑聞頻出，豐田汽車會長鞠躬道歉

●同比大漲，比亞迪2023年預計凈利潤290億-310億元

●3款旗艦新車 騰勢公布2024新產(chǎn)品規(guī)劃

●奇瑞回應“與華為不和”傳聞，雙方正全力推進智界S7交付

●東風加速出海，嵐圖、猛士“駛?cè)搿蔽靼嘌�、葡萄牙市�?/strong>

●日產(chǎn)汽車計劃自主生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池以降低電動車價格

全球銷量1130萬輛 豐田汽車連續(xù)四年全球第一

　　近日，豐田汽車宣布，2023年集團全球銷量（包括子公司大發(fā)和日野汽車）1130萬輛，再創(chuàng)新記錄，同比增長7.2%。從數(shù)據(jù)來看，即使豐田在新能源領域轉(zhuǎn)型慢、純電產(chǎn)品布局慢，但依托燃油和混動市場，加上多年積累的口碑，依然做到全球第一，并連續(xù)四年位居全球首位。

　　值得一提的是，大眾集團雖然排名第二，但2023年累計交付量同比增長12%，達到924萬輛，增長勢頭相比豐田還是要強一些，得益于其在新能源領域強勢增長。

　　在國內(nèi)方面，2023年，一汽豐田全年零售銷量數(shù)據(jù)為800,018臺，同比增長4.1%；廣汽豐田全年銷量為901,025臺，同比下跌5.47%；高端品牌雷克薩斯全年在華銷量為18.14萬臺，與2022年差不多（18.39萬輛），連續(xù)三年銷量下滑。從銷量數(shù)據(jù)來看，中國市場的銷量僅占到豐田全球銷量的16.7%，還不到20%。

沃爾沃汽車計劃停止向極星提供融資，股價大漲26%

　　在宣布將停止向子公司極星（Polestar Automotive）提供資金后，沃爾沃汽車股價于2月1日大漲超過26%。根據(jù)倫敦證券交易所（簡稱LSEG）的數(shù)據(jù)，沃爾沃宣布可能將極星的管理權移交給其大股東，即中國吉利控股公司，后者持有極星78.65%的股份。

　　沃爾沃在其2023年業(yè)績報告中指出，極星“正通過強化業(yè)務計劃和成本行動，進入下一個激動人心的階段”，但吉利控股的重心將放在發(fā)展沃爾沃汽車上，并相應地集中資源。

　　“因此，我們正在評估沃爾沃汽車在極星的持股比例，尋求進行調(diào)整的可能性，包括向沃爾沃汽車的股東分配股份。這可能導致吉利瑞典控股公司（Geely Sweden Holdings）成為重要的新股東。”

　　沃爾沃汽車公司首席執(zhí)行官駱文襟（Jim Rowan）表示，這是兩家汽車制造商之間關系的“自然演變”。 根據(jù)LSEG的數(shù)據(jù)，沃爾沃汽車在2015年收購極星后，目前持有該公司約44%的股份。

造假丑聞頻出，豐田汽車會長鞠躬道歉

　　近日，據(jù)外媒報道，日本豐田汽車公司會長豐田章男在名古屋舉行的記者會上，就豐田旗下公司近期一系列丑聞鞠躬道歉。

　　此前一天，豐田集團所屬企業(yè)豐田自動織機公司生產(chǎn)的4款發(fā)動機被曝出“尾氣排放測試數(shù)據(jù)造假”，其中3款車用柴油發(fā)動機被豐田旗下10款車型采用。豐田汽車當天決定停止相關柴油車出貨，豐田汽車公司社長佐藤恒治在東京舉行的記者會上鞠躬道歉，并稱將“深刻反省”。

　　日本國土交通省稱，去年以來，豐田自動織機公司生產(chǎn)的發(fā)動機中已先后有至少8款被曝尾氣排放測試造假。國土交通省已指示其停止出貨，并于今天（30日）對該公司位于愛知縣碧南市的工廠進行了檢查。國土交通省稱，將調(diào)查其違規(guī)經(jīng)過及惡性程度等，以進行相應處罰。

　　近年來，日本制造業(yè)質(zhì)量丑聞層出不窮，涉及汽車、鋼鐵、化工等諸多領域。僅以豐田汽車為例，前年以來，其子公司日野汽車、全資子公司大發(fā)工業(yè)等也都相繼曝出在產(chǎn)品檢測中存在違規(guī)行為，再次給豐田的品牌形象造成了負面影響。

同比大漲，比亞迪2023年預計凈利潤290-310億元

　　日前，比亞迪公布2023年度業(yè)績預告，預計2023年全年歸屬于上市公司股東的凈利潤為290億元-310億元，同比增長74.46%-86.49%。

　　2023年比亞迪累計銷售3024417輛，乘用車銷售3012906輛，同比增長61.8%。其中，12月銷售341043輛，乘用車銷售340178輛，同比增長45.0%。

　　值得一提的是，就在2023年12月22日，比亞迪宣布將在匈牙利賽格德市建設一個新能源汽車整車生產(chǎn)基地，該基地將分階段建設，預計為當?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個就業(yè)崗位。

　　比亞迪方面表示，2023年，新能源汽車行業(yè)繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，公司新能源汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，進一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領先地位。盡管行業(yè)競爭更為激烈，公司憑借品牌力的不斷提升、出海銷量的快速增長、持續(xù)擴大的規(guī)模優(yōu)勢和強大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，盈利實現(xiàn)大幅改善，展現(xiàn)了強大的韌性。

3款旗艦新車 騰勢公布2024新產(chǎn)品規(guī)劃

　　2月1日，2024年騰勢汽車用戶溝通日期間，騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江表示，騰勢汽車2024年在品牌、產(chǎn)品、技術和服務等將全面超越進化。根據(jù)騰勢此前公布的產(chǎn)品規(guī)劃，自2023年起，騰勢汽車將在3年內(nèi)推出8款新產(chǎn)品。

　　2023年，騰勢累計銷量127840輛，收獲15萬+用戶。作為騰勢汽車的旗艦車型，騰勢D9在2023年成為最快交付第10萬臺量產(chǎn)車的新能源豪華車型，并成功取得年度MPV全市場銷冠。截至最新，騰勢直營店已突破370家，覆蓋超135城。今年，騰勢的服務網(wǎng)點會持續(xù)擴大；用戶活動也將更加多元。2024年騰勢汽車將挑戰(zhàn)20萬輛銷量目標，尤其是在高端MPV這一細分市場，騰勢汽車希望拿到20%-30%的市場份額。

　　今年騰勢D9、N7將迎來智能化的全面升級，騰勢還將推出三款旗艦車型，包含將于2024年上半年推出的雙旗艦轎車（對標保時捷Panamera和邁巴赫S級），以及將于2024年底發(fā)布的全新SUV騰勢N9等。

奇瑞回應“與華為不和”傳聞，雙方正全力推進智界S7交付

　　針對近期關于智界S7(參數(shù)|詢價)的相關輿論，奇瑞新聞發(fā)言人金弋波日前回應稱，“網(wǎng)上傳言并不屬實，雙方合作順利，高管離職也并非因為合作項目的原因。”

　　此前，一份疑似奇瑞內(nèi)部聊天記錄的截圖在互聯(lián)網(wǎng)上流傳。在此截圖中，一位疑似奇瑞員工的網(wǎng)友透露，“（華為）不舍得開放最基本的軟件刷寫版本，導致了不能讓用流水線上的工人刷寫軟件，導致交車延期”“一直努力推進跟華為合作的領導，直接引咎辭職了�！�

　　有媒體報道稱，“該高管是奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、制造事業(yè)部總經(jīng)理韓必文，負責與華為對接，因華為方的不配合導致智界S7大面積延遲交付，自身承受巨大壓力。”

　　對此，金弋波表示，“為了給用戶提供最好的產(chǎn)品和服務，奇瑞與華為正在全力推進智界S7生產(chǎn)交付工作，已投入更多的資源，并將繼續(xù)深化合作，持續(xù)為消費者帶來具有卓越駕駛體驗和領先智能化水平的智慧出行產(chǎn)品�！�

東風加速出海，嵐圖、猛士“駛?cè)搿蔽靼嘌�、葡萄牙市�?/strong>

　　東風進出口公司與伊比利亞半島最大汽車集團Salvador Caetano Group簽署合作協(xié)議并共同宣布——東風旗下嵐圖、猛士等品牌電動汽車將在今年陸續(xù)登陸西班牙、葡萄牙市場。

　　根據(jù)發(fā)布安排，2024年，東風嵐圖將在西班牙、葡萄牙發(fā)布品牌，上市嵐圖FREE及嵐圖夢想家兩款產(chǎn)品。其中，東風嵐圖將于2024年上半年登陸西班牙，并在馬德里開業(yè)西班牙首家嵐圖空間，第二季度開啟新車交付；2024年下半年，嵐圖計劃在葡萄牙發(fā)布品牌。

　　Caetano公司總裁塞爾吉奧·里貝羅（Sergio　Ribeiro）介紹，目前西班牙及葡萄牙市場的電動化率仍處較低水平，新能源汽車市場前景廣闊。他選擇將東風旗下的新能源品牌引進伊比利亞半島（西班牙及葡萄牙）就是看中這些品牌優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)。他表示，希望以本次合作為開端，助力東風全系產(chǎn)品走進更多國家。

日產(chǎn)汽車計劃自主生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池以降低電動車價格

　　據(jù)外媒報道，日本汽車制造商日產(chǎn)計劃生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，以降低電動汽車的價格。由于所用材料價格更低，磷酸鐵鋰電池的成本比鎳鈷錳（NCM）三元鋰電池低20%至30%。此舉將讓日產(chǎn)與全球領先的LFP電池制造商比亞迪展開直接競爭。

　　去年11月，日產(chǎn)乘用車銷量被中國汽車制造商比亞迪超越，為此該公司制定了重新奪回市場份額的計劃。

　　日本媒體報道稱，日產(chǎn)計劃開始在電動汽車中使用價格更低的LFP電池，搭載LFP電池的日產(chǎn)電動汽車最早將于2026年在新興市場上銷售。雖然LFP電池的成本比NCM三元鋰電池低最多30%，但是此類電池也有自己的缺點，那就是能量密度較低，與NCM電池相比，LFP的續(xù)航里程少約20%至30%。

　　日產(chǎn)預計，新電池最早將于2026年用在其電動汽車上。目前，該公司正在尋找合作伙伴來推進這項技術，并可能從公司外部引進技術。（文/汽車之家 張凌霄 ）