[汽車之家 資訊]  北京時間1月9日，現(xiàn)代汽車公司在CES 2024（消費電子展上）展示了其氫動力、軟件驅(qū)動的超越移動應(yīng)用的轉(zhuǎn)型愿景。另外，官方明確表示，將于2025年推出全新氫燃料動力汽車Nexo(參數(shù)|詢價)。

　　現(xiàn)代汽車的品牌愿景“為人類進步”，而此次在CES 2024展會上，現(xiàn)代官方設(shè)定了“輕松自在”主題，反映了該公司通過為全球社會提供自由、安全和公平三大核心普世價值觀，創(chuàng)造舒適和平的生活環(huán)境的目標(biāo)。

氫氣生產(chǎn)、儲存、運輸和利用的創(chuàng)新解決方案

　　現(xiàn)代汽車集團已經(jīng)宣布了到2050年實現(xiàn)碳中和的承諾，明確的RE100路線圖證明了這一承諾，即到2045年在其海外工廠和到2050年在每個集團實體中100%使用可再生能源。其中，氫能將在實現(xiàn)這些目標(biāo)方面發(fā)揮重要作用。

『現(xiàn)代汽車將于2025年推出全新氫燃料動力汽車Nexo』

　　氫在現(xiàn)代汽車的可持續(xù)發(fā)展路線圖中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因為它是一種清潔能源，水是其用作燃料的唯一副產(chǎn)品。由于其在儲存和分配方面的優(yōu)勢，它還能夠在全球范圍內(nèi)最大限度地利用可再生能源。現(xiàn)代汽車將氫視為通往可持續(xù)未來的道路，因為它既清潔又可獲得。

　　現(xiàn)代的氫解決方案不僅限于乘用車、卡車和公共汽車，還包括有軌電車、特種設(shè)備、船舶、發(fā)電機和空中交通工具。該公司作為一家主要的氫氣承購商，正在推動能源轉(zhuǎn)型。

　　為了進一步強調(diào)其對氫氣的承諾，現(xiàn)代強調(diào)了HTWO從燃料電池系統(tǒng)品牌向現(xiàn)代汽車集團氫氣價值鏈業(yè)務(wù)品牌的擴張。HTWO現(xiàn)在涵蓋了集團的業(yè)務(wù)和附屬公司，實現(xiàn)了從生產(chǎn)和儲存到運輸和利用的整個清潔氫價值鏈的每個階段。HTWO代表“氫”和“人性”，這是現(xiàn)代燃料電池業(yè)務(wù)的兩大支柱。

　　HTWO業(yè)務(wù)利用了集團在汽車、零部件、鋼鐵、建筑、空中交通、海洋、機器人和未來技術(shù)等各個領(lǐng)域的廣泛能力。該模型側(cè)重于能源價值鏈的四個核心領(lǐng)域：生產(chǎn)、儲存、運輸和利用。該集團的附屬公司定位于整個價值鏈，形成了一個氫氣網(wǎng)格，可以開發(fā)量身定制的端到端氫氣解決方案。

　　傳統(tǒng)汽車制造商專注于汽車利用，而其他行業(yè)則涵蓋能源生產(chǎn)、儲存和運輸。這種方法導(dǎo)致了一個緩慢而富有挑戰(zhàn)性的能源轉(zhuǎn)型過程�，F(xiàn)代汽車的目標(biāo)是通過結(jié)合和整合其集團范圍內(nèi)的氫能能力來克服這些限制，從而徹底改變能源轉(zhuǎn)型，加快建立氫能社會。

　　通過HTWO品牌，現(xiàn)代汽車集團預(yù)計到2035年將每年減少300萬噸氫氣，為清潔物流、綠色鋼鐵生產(chǎn)和發(fā)電等企業(yè)提供動力。

　　在演講中，高級副總裁兼氫燃料電池和電池開發(fā)主管Chang Hwan Kim解釋說，現(xiàn)代汽車還正在開發(fā)用于綠色氫氣生產(chǎn)的兆瓦級聚合物電解質(zhì)膜（PEM）電解槽制造能力，預(yù)計將在未來幾年內(nèi)商業(yè)化。現(xiàn)代汽車計劃通過共享燃料電池系統(tǒng)的組件，實現(xiàn)與現(xiàn)有PEM技術(shù)相比具有競爭力的價格。雖然PEM電解槽目前的市場價格比堿性電解槽高出約1.5倍，但該公司相信，通過部件共享，價格將降至堿性電解槽以下。

　　此外，該集團正專注于資源循環(huán)制氫技術(shù)，旨在將環(huán)境污染物轉(zhuǎn)化為清潔氫氣。現(xiàn)代汽車專注的資源循環(huán)技術(shù)包括兩種方法：廢物制氫（W2H）和塑料制氫（P2H）。W2H涉及有機廢物的發(fā)酵，如食物、污泥和牲畜糞便，以產(chǎn)生沼氣。然后對這些沼氣進行處理以捕獲二氧化碳并產(chǎn)生氫氣。另一方面，P2H涉及熔化無法回收的廢塑料，使熔化的塑料氣化，并通過去除不必要的元素來產(chǎn)生氫氣。

　　現(xiàn)代汽車積極參與全球范圍內(nèi)的各種氫能項目，率先從印尼開始，該國對氫作為實現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵途徑表現(xiàn)出越來越大的興趣。有必要在地方一級開始采用氫氣，以促進區(qū)域?qū)�這種新能源的接受，并推動在整個印度尼西亞建立氫氣生態(tài)系統(tǒng)。

　　在印度尼西亞，現(xiàn)代汽車正通過利用當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的廢物，從廢物到氫氣，使該市能夠建立自己的小型氫氣生產(chǎn)中心，從而消除了對氫氣運輸和儲存的依賴。隨著各種承上啟下者的加入，該地區(qū)將見證圍繞樞紐的氫能產(chǎn)業(yè)集群的形成，從而促進氫能社會的發(fā)展。

　　目前，在與印度尼西亞的合作下，現(xiàn)代汽車正在西爪哇積極尋找合適的位置，以部署HTWO電網(wǎng)解決方案。從長遠來看，這不僅有利于印度尼西亞，也有利于東盟市場，在那里，氫氣可以在推動碳中和運動和經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮重要作用。

　　現(xiàn)代汽車還積極參與美國的氫相關(guān)示范項目，計劃在美國應(yīng)用以利用為中心的HTWO電網(wǎng)解決方案。這包括參與北加利福尼亞州的NorCAL ZERO項目，該項目涉及30輛現(xiàn)代XCIENT燃料電池卡車，以支持奧克蘭港的脫碳。該集團還將參與“區(qū)域清潔氫能中心”計劃，該計劃是美國政府70億美元氫能基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)計劃的一部分。

　　現(xiàn)代汽車正在積極開發(fā)適合特定客戶需求的氫解決方案。在佐治亞州，它正在進行清潔物流項目，該項目圍繞著現(xiàn)代汽車集團美國Metaplant（HMGMA）的氫移動價值鏈開發(fā)展開。這家位于佐治亞州正在建設(shè)的電動汽車專用工廠預(yù)計每年生產(chǎn)30萬輛電動汽車。通過清潔物流項目，Metaplant將整合一個全面的氫氣價值鏈，首先部署XCIENT燃料電池拖拉機來管理工廠的物流。現(xiàn)代汽車在其集團同行的支持下，通過利用啟動了該項目，目的是為氫基礎(chǔ)設(shè)施奠定基礎(chǔ)。

　　現(xiàn)代汽車與格魯吉亞各行業(yè)和部門的合作將產(chǎn)生重大影響，吸引各種利益相關(guān)者參與氫價值鏈。預(yù)計這一合作將刺激經(jīng)濟增長，并在該州創(chuàng)造就業(yè)機會。

SDx：通過軟件和人工智能定義車輛、車隊和運輸系統(tǒng)，構(gòu)建以用戶為中心的移動生態(tài)系統(tǒng)

　　現(xiàn)代汽車正在經(jīng)歷由整個集團主導(dǎo)的軟件驅(qū)動的轉(zhuǎn)型。作為智能移動解決方案的提供商，現(xiàn)代汽車認識到軟件和人工智能在創(chuàng)建以用戶為中心的移動生態(tài)系統(tǒng)方面的重要性。在消費電子展上，該公司宣布了其“軟件定義的一切”（SDx）戰(zhàn)略，旨在通過先進的軟件和人工智能將所有移動設(shè)備、車隊和生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)橛袃r值的資產(chǎn)。

　　通過其SDx戰(zhàn)略，該集團尋求開發(fā)一個隨時隨地滿足用戶需求的移動生態(tài)系統(tǒng)。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，該集團正在將一切轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖�定義的方法，從車輛開發(fā)到構(gòu)建整個移動生態(tài)系統(tǒng)。它認為，軟件和人工智能是通過無限制地提供整體用戶體驗來實現(xiàn)這一愿景的推動者，并致力于提供優(yōu)先考慮便利和安全的移動服務(wù)和解決方案。

　　集團的戰(zhàn)略始于開發(fā)“軟件定義車輛”（SDV）。這意味著將軟件開發(fā)方法結(jié)合到汽車開發(fā)中，這意味著硬件和軟件解耦，以實現(xiàn)各自的獨立更新和進步。網(wǎng)絡(luò)和控制器是在SDV框架內(nèi)設(shè)計的，提高了開發(fā)的靈活性和效率。這增加了車輛開發(fā)系統(tǒng)的靈活性和可擴展性，能夠更快地更新以用戶為中心的功能并不斷改進設(shè)備。

　　為了增強用戶體驗，集團計劃開發(fā)一種新的信息娛樂系統(tǒng)，以支持汽車應(yīng)用程序市場。他們還將為開發(fā)人員提供軟件開發(fā)工具包（SDK），以創(chuàng)建殺手級應(yīng)用程序。此外，該集團的目標(biāo)是將自己的大型語言模型（LLM）集成到他們的人工智能助手和導(dǎo)航系統(tǒng)中。這種集成將實現(xiàn)更自然、更方便的用戶交互和體驗，并增強用戶安全性。

　　隨著SDV變得越來越普遍和標(biāo)準(zhǔn)化，大型車隊的管理將變得更加容易和高效。除了個人車輛，該集團正在擴展其軟件解決方案，以包括為企業(yè)定義的軟件車隊。這些解決方案提供定制的車隊管理服務(wù)、實時數(shù)據(jù)分析和用戶友好的管理界面，使B2B客戶能夠更高效地操作車輛并解決實時問題。該集團將為不同硬件和軟件要求的B2B客戶提供車輛數(shù)據(jù)、先進的車隊管理服務(wù)、數(shù)據(jù)分析和有價值的見解，所有這些都不需要單獨的遠程信息處理設(shè)備。

　　隨著車輛、車隊和機動性的總體定義和軟件開發(fā)，它們將被定義為人工智能。該集團設(shè)想車輛演變?yōu)椤叭斯ぶ悄軝C器”，不斷學(xué)習(xí)更好地為客戶服務(wù)，并將車輛轉(zhuǎn)變?yōu)槿斯ぶ悄軝C器，持續(xù)學(xué)習(xí)更好地服務(wù)客戶，并部署優(yōu)化的機器學(xué)習(xí)操作（MLOps）。將車輛轉(zhuǎn)變?yōu)槿斯ぶ悄軝C器將使集團能夠自動維護和更新車輛，簡化或消除繁瑣的任務(wù)，提供透明的數(shù)據(jù)，防止并及時解決潛在問題，個性化用戶體驗，并加快增強服務(wù)和解決方案，為用戶提供附加值。這不僅有助于設(shè)備的穩(wěn)定高效運行，還有助于移動、物流和整個城市操作系統(tǒng)的穩(wěn)定高效運營。

　　最終目標(biāo)是創(chuàng)建一個名為“云交通”的概念，將軟件、人工智能定義的設(shè)備和移動結(jié)合在一起，創(chuàng)建一個人人都能輕松使用交通的移動生態(tài)系統(tǒng)。這一概念被稱為“交通即服務(wù)”，允許用戶根據(jù)需要自由使用交通和移動服務(wù)。每個人，連同設(shè)備和城市基礎(chǔ)設(shè)施，都將在一個生態(tài)系統(tǒng)中互聯(lián)，實現(xiàn)按需交通，并隨著時間的推移自動提高移動解決方案的智能性。該集團目前正在運營各種先進的移動服務(wù)，如需求響應(yīng)型交通和自動駕駛出租車，并收集數(shù)據(jù)以進一步推進SDV技術(shù)，包括自動駕駛，為云交通奠定基礎(chǔ)。（編譯/汽車之家 李娜）

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