[汽車之家 行業(yè)] 每年一度的世界消費(fèi)電子展CES又拉開(kāi)了帷幕，來(lái)自全球各地的科技愛(ài)好者齊聚一堂，在各個(gè)領(lǐng)域大秀肌肉。在新能源汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮席卷下，CES已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“新秀場(chǎng)”。中國(guó)零部件供應(yīng)商延鋒在CES2014上推出了諸多革命性概念，有電動(dòng)車內(nèi)飾、聲流座艙、新一代零重力座椅等。

■推出革命性電動(dòng)車內(nèi)飾概念

　　電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)歷了徹底變革，但內(nèi)飾卻沒(méi)有發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化。截止目前電動(dòng)車的內(nèi)飾在很大程度上與燃油汽車相似。

　　在CES2024上，延鋒首次推出了EVI（電動(dòng)車內(nèi)飾）概念。這是一種對(duì)未來(lái)汽車架構(gòu)的構(gòu)想，它取消了傳統(tǒng)的儀表板，將所有關(guān)鍵特性和內(nèi)飾功能集成到智能座艙座椅中，包括集成音頻的主動(dòng)式頭枕、集成安全保護(hù)結(jié)構(gòu)、智能表面以及集成在座椅中的儲(chǔ)物和充電功能。

　　EVI和智能座艙座椅的開(kāi)發(fā)是延鋒專家團(tuán)隊(duì)向自己發(fā)起的挑戰(zhàn)，即在簡(jiǎn)化汽車內(nèi)飾的同時(shí)保留用戶所期望的功能。延鋒的解決方案以獨(dú)特的方式將這些功能重新整合到一個(gè)全新的座艙模塊中，該模塊集成了兩個(gè)前排座椅、集成式副儀表板、線控輸入系統(tǒng)、人機(jī)界面、顯示屏、安全帶和安全氣囊，此外還集成了暖通空調(diào)微氣候系統(tǒng)，以確保熱舒適性。

　　EVI不僅為乘員提供了全新的內(nèi)部空間，還能簡(jiǎn)化汽車制造商的裝配流程。由于智能座艙座椅集成了所有關(guān)鍵的座艙組件，因此與傳統(tǒng)裝配相比，在整車總裝時(shí)更簡(jiǎn)單、更快捷且成本更低。這得益于延鋒的跨業(yè)務(wù)集成能力，將電子、安全系統(tǒng)、座椅和內(nèi)飾等所有產(chǎn)品和體驗(yàn)融為一體。

■發(fā)布CYMATICX聲流座艙

　　在這一次的CES上，延鋒發(fā)布創(chuàng)新聲流座艙CYMATICX，突破內(nèi)飾空間的物理產(chǎn)品，帶來(lái)身臨其境的座艙音頻體驗(yàn)。CYMATICX基于延鋒全新自研的蒼穹聲音域控制器平臺(tái)，融合了SONIX聲隨動(dòng)算法、HOLOSOUND沉浸式音頻、體感增強(qiáng)聲、特種柔性薄膜換能器等全新聲音技術(shù)。

　　過(guò)去幾年是智能座艙蓬勃發(fā)展的幾年，也是座艙音頻行業(yè)的井噴期。延鋒早在2019年便開(kāi)始了對(duì)座艙音頻領(lǐng)域的探索，實(shí)現(xiàn)了座艙音響產(chǎn)品線從無(wú)到有的成功孵化。

　　CYMATICX的研發(fā)考量了聲音從產(chǎn)生、傳播、接收和感知的各個(gè)方面因素，融合聲學(xué)、物理學(xué)、心理學(xué)等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域。CYMATICX突破性搭載了SONIX聲隨動(dòng)算法，它可以根據(jù)聲音對(duì)象的位置和動(dòng)態(tài)變化，實(shí)時(shí)調(diào)整聲音的輸出。通過(guò)生成更為清晰、更精準(zhǔn)的座艙對(duì)象音頻及聲場(chǎng)能量重建，給乘客帶來(lái)更為真實(shí)的沉浸式和多點(diǎn)位區(qū)別化體驗(yàn)，并能在駕駛過(guò)程中更快地判斷警示的方位來(lái)源，為安全駕駛保駕護(hù)航。

　　同時(shí)，CYMATICX集成了中科萬(wàn)影HOLOSOUND浸式音頻技術(shù)，融合三維布局、點(diǎn)聲源和時(shí)空連續(xù)性的多聲道沉浸式音頻重現(xiàn)等方案，帶給用戶全方位、真實(shí)的三維音頻體驗(yàn)，HOLOSOUND也是唯二符合Hollywood標(biāo)準(zhǔn)的沉浸式音頻技術(shù)。除此之外，艙內(nèi)還配備了體感增強(qiáng)技術(shù)。這是一種創(chuàng)新的聲音傳遞方式，通過(guò)在座艙環(huán)境中與其他內(nèi)飾表面以及座椅的聯(lián)動(dòng)，讓用戶不僅通過(guò)耳朵感知聲音，還能通過(guò)身體感受聲音，得到更身臨其境的體驗(yàn)。

■推出具有乘員感知功能的新一代零壓座椅

　　在CES上，延鋒還推出了搭載了座椅傳感姿態(tài)識(shí)別技術(shù)的新一代零壓座椅，將舒適性提升到了新的水平。

　　該座椅以零重力研究為基礎(chǔ)，通過(guò)探測(cè)用戶的身體語(yǔ)言，如坐姿、疲勞度、體型等，在整個(gè)行車過(guò)程中主動(dòng)為乘客釋放疲勞提高駕乘體驗(yàn)。

　　當(dāng)乘客上車時(shí)，座椅的壓力墊傳感器可精準(zhǔn)識(shí)別乘客的體型信息，自動(dòng)對(duì)頭枕、腰托和側(cè)翼進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓座椅更加的貼合乘客的體型。

　　當(dāng)乘客出現(xiàn)不同坐姿，傳感器通過(guò)壓力分布判斷坐姿，座椅內(nèi)配備的多面矩陣式分塊支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，給到乘客最舒適的貼合支撐。

　　座椅通過(guò)探測(cè)乘客在座椅上改變姿勢(shì)的程度和頻率，判斷其疲勞程度和身體疲勞位置，自動(dòng)開(kāi)啟對(duì)不同身體部位的分區(qū)按摩。

　　此外，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間駕駛或乘車，需要停車休息時(shí)，座椅還可以給到一個(gè)舒服的零壓姿態(tài)，讓身心得到徹底的放松。乘客只需輕觸按鈕，即可將座椅傾斜至126°（軀干到大腿的角度）。靠背可以完全傾斜，營(yíng)造出一種失重的感覺(jué)，讓乘客盡情放松。

　　 新一代零壓座椅可兼容第一代的功能，包括座椅加熱、通風(fēng)、電動(dòng)四向調(diào)節(jié)頭枕、隱藏式揚(yáng)聲器等可選功能。與原始版本一樣，座椅的功能可根據(jù)整車制造商的需求定制，如選擇旋轉(zhuǎn)、水平移動(dòng)、手動(dòng)或電動(dòng)長(zhǎng)滑軌。

■推出創(chuàng)新模塊化方向盤，縮短制造時(shí)間并減少碳排放

　　延鋒首次發(fā)布模塊化方向盤ClickRim概念。無(wú)論是織物、皮革、人造革，還是任何其他包裹或注塑材料，方向盤的這些表面材料都可以通過(guò)可更換的分段單獨(dú)定制，以滿足特定的要求。它不僅僅是一種設(shè)計(jì)特色，同時(shí)它的所有部件都采用可回收材料。

　　方向盤的生產(chǎn)極其耗時(shí)耗力。生產(chǎn)一個(gè)方向盤平均需要約60分鐘。由于傳統(tǒng)方向盤的包覆采用復(fù)雜的手工工藝，因此包覆過(guò)程占去了大部分生產(chǎn)時(shí)間。這包括在方向盤的金屬骨架上涂抹發(fā)泡涂層，然后粘合加熱墊，最后包裹表面材料。每一個(gè)步驟，無(wú)論多么細(xì)小，都需要精確的手工處理。

　　ClickRim模塊化方向盤包括開(kāi)發(fā)單獨(dú)的片段或半殼體，將其夾在方向盤輪輞上并相互連接。無(wú)論是兩個(gè)、三個(gè)還是四個(gè)外殼，木材和皮革、織物或天然纖維之間的交替使用，一切皆有可能。最大的亮點(diǎn)是，所有的燈光和離手檢測(cè)功能以及加熱墊都是預(yù)裝好的，并直接集成到殼體中。

　　通過(guò)一種結(jié)合了兩個(gè)生產(chǎn)步驟的新工藝，得以實(shí)現(xiàn)這種模塊化方式。這種工藝用墊布和皮革全自動(dòng)包裹外殼。注塑件已用墊布包裹，并安裝了加熱墊。在包覆過(guò)程中，汽車制造商的徽標(biāo)或車型品牌也可直接融入外殼。方向盤套上不再必須使用裝飾縫線或連接縫線，但如果有需要，依然可以添加。

　　延鋒科技首席技術(shù)官Patrick Nebout表示：“新型自動(dòng)包覆工藝使我們能夠在保持高效成本的同時(shí)，為每個(gè)方向盤節(jié)省約三分之二的傳統(tǒng)生產(chǎn)時(shí)間�！�

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