[汽車(chē)之家 新車(chē)上市] 12月27日,極狐 阿爾法T5正式上市,新車(chē)共推出4款車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為15.58-19.98萬(wàn)元。新車(chē)定位純電中型SUV,車(chē)身尺寸比同為中型SUV的極狐 阿爾法T略小一些。作為品牌旗下的最新產(chǎn)品,新車(chē)將會(huì)集成800V快充功能,并將推出520km/660km兩種續(xù)航版本。
極狐 阿爾法T5 上市指導(dǎo)價(jià) | |
車(chē)型 | 售價(jià)(萬(wàn)元) |
520AIR | 15.58 |
520PRO | 16.38 |
520MAX | 17.58 |
660MAX | 19.98 |
外觀方面,新車(chē)采用了與極狐 阿爾法T截然不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造,整體看上去顯得更加運(yùn)動(dòng)一些。前臉部分,極狐 阿爾法T5配備線條尖銳的頭燈組,并采用上揚(yáng)式設(shè)計(jì)。前包圍為當(dāng)前比較流行的三段式,同時(shí),前機(jī)艙蓋上隆起的筋線也可以營(yíng)造出更加緊湊、干練的視覺(jué)效果。
車(chē)身尺寸方面,它的長(zhǎng)寬高分別為4690/1936/1650mm,軸距為2845mm。我們能夠更加清晰地感受到它與阿爾法T車(chē)型的不同定位,比如,極狐 阿爾法T5配備了一款更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的輪圈,紅色制動(dòng)卡鉗也起到了比較不錯(cuò)的點(diǎn)綴作用。此外,新車(chē)腰線采用了更加靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配合微微隆起的輪眉線條,視覺(jué)效果比較出色。
來(lái)到車(chē)尾,新車(chē)尾燈組采用了和頭燈組類(lèi)似的設(shè)計(jì)風(fēng)格,內(nèi)部還進(jìn)行了熏黑處理,進(jìn)一步凸顯出了車(chē)輛的年輕化定位。此外,新車(chē)后包圍采用了雙色設(shè)計(jì),且看上去相當(dāng)厚重,不僅可以帶來(lái)一定的跨界屬性,同時(shí)還能夠提升車(chē)輛的視覺(jué)重心,看上去氣場(chǎng)更足一些。
進(jìn)入車(chē)內(nèi),想必車(chē)輛的設(shè)計(jì)已經(jīng)無(wú)需做過(guò)多介紹,正是如今市場(chǎng)非常流行的極簡(jiǎn)式風(fēng)格,中控大屏占據(jù)C位,內(nèi)部的車(chē)機(jī)界面分為左右兩塊區(qū)域,顯示效果比較直觀。此外,新車(chē)還配備了一款雙輻式多功能方向盤(pán),并融入了銀色、亮黑色材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴。前排中間扶手處采用的是比較獨(dú)特的Y字形設(shè)計(jì),似乎可以提升前排中間位置的空間利用率。
動(dòng)力方面,新車(chē)采用永磁同步電機(jī)純電驅(qū)動(dòng),最大功率有185kW和200kW兩個(gè)版本,電池也有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種版本,電池容量為65kWh、79.2kWh、85.8kWh,并提供520km/660km兩種續(xù)航版本。此外,阿爾法T5還配備了800V高壓超充,可實(shí)現(xiàn)10min補(bǔ)能260km。
●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
『深藍(lán)S7』
『零跑C11』
新能源、中型SUV,再結(jié)合上市價(jià)位區(qū)間,想必大家的腦海中會(huì)很快浮現(xiàn)出幾款車(chē)型,其中比較具備代表性的就要算零跑C11和深藍(lán)S7了,兩款車(chē)型均提供增程版本以及純電動(dòng)版本可選,都有著還算不錯(cuò)的熱度。同時(shí)別忘了,銷(xiāo)量王比亞迪宋PLUS新能源也處在相近的價(jià)位區(qū)間,雖然它的定位是緊湊型SUV,但它的跨級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)能力毋庸置疑,即便是同級(jí)別的中型SUV車(chē)型,在它面前也未必能夠討得到便宜。
●編輯點(diǎn)評(píng)
綜合來(lái)看,極狐 阿爾法T5算是一款競(jìng)爭(zhēng)力比較全面的車(chē)型,無(wú)論高顏值、豐富的續(xù)航選擇還是800V快充的加持都讓它擁有不低的下限。不過(guò),這個(gè)價(jià)位一直是兵家必爭(zhēng)之地、是無(wú)數(shù)家庭用戶(hù)的主流購(gòu)車(chē)區(qū)間,因此競(jìng)爭(zhēng)必然十分激烈。由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多,阿爾法T5的突圍之路也就顯得沒(méi)那么平坦了。至于未來(lái)新車(chē)能夠拿到怎樣的銷(xiāo)量成績(jī)單,是否能夠讓用戶(hù)為其買(mǎi)單,我們且拭目以待。(文/汽車(chē)之家 杜安迪)
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