[汽車之家 行業(yè)]　　中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化的變革大潮中取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，逐漸引領(lǐng)世界矚目。中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車整車出口量在最近幾年實(shí)現(xiàn)跨越，尤其從2020年之后，一直維持強(qiáng)勢(shì)的攀升速度。在出口整車中，傳統(tǒng)燃油車依然是主力，但新能源汽車正迅猛增長。

　　中國車企在新能源領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，正迎來前所未有的出海契機(jī)。麥格納斯太爾中國區(qū)高級(jí)銷售總監(jiān)&麥格納衛(wèi)藍(lán)總經(jīng)理馮樹嶺將其總結(jié)為兩點(diǎn)：一方面，中國新能源汽車的品牌影響力正滲透至全球市場，另一方面，國內(nèi)競爭格局加劇，車企也亟需通過出海創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

　　出海蘊(yùn)含無窮機(jī)遇的同時(shí)，挑戰(zhàn)也是切實(shí)存在的。全球各地的法規(guī)、文化和語言差異是必須跨過的阻礙。除此之外，在實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的過程中，還需考慮如何選擇合作伙伴和供應(yīng)鏈，如何提升工廠的運(yùn)營能力，以及如何完善人才儲(chǔ)備等因素。

　　“車企需要結(jié)合自身發(fā)展情況，制定符合當(dāng)?shù)厥袌龅膽?zhàn)略，才能致勝全局。不同的出海模式也應(yīng)運(yùn)而生：起步階段，車企可以小批量整車出口的方式進(jìn)入海外市場；當(dāng)市場份額達(dá)到一定量時(shí)，可以將涂裝車身和零部件出口到海外，再交給當(dāng)?shù)氐墓�廠進(jìn)行組裝；當(dāng)真正在海外市場站穩(wěn)腳跟后，車企可以考慮在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠，實(shí)現(xiàn)完全的本地化生產(chǎn)�！瘪T樹嶺建議。

　　對(duì)中國車企而言，尋找合適的合作伙伴，共同探索如何扎根全球各地不同市場，不失為一種靈活的策略。作為汽車行業(yè)名副其實(shí)的一站式服務(wù)提供商，麥格納希望攜手中國車企共同拓展海外市場。

　　何為“名副其實(shí)”？在整車制造方面，麥格納迄今為止代工制造了超過400萬輛整車，為11家整車廠進(jìn)行了32個(gè)不同車型的生產(chǎn)制造，代工客戶包括奔馳、寶馬、捷豹等。

　　在工程服務(wù)方面，麥格納可以提供從前期設(shè)計(jì)到整車工程和集成；從模塊和子項(xiàng)目的開發(fā)，到安全工程和試驗(yàn)；以及試驗(yàn)臺(tái)、樣車試制和小批量生產(chǎn)等。這一系列能力使得麥格納得以向客戶提供全面的整車工程服務(wù)。

　　靈活性是麥格納顯著的優(yōu)勢(shì)，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)能匹配和擴(kuò)充方面，也體現(xiàn)在制造工藝。通過柔性的管理模式，麥格納能夠?yàn)檐嚻蟮暮Ｍ馍�產(chǎn)提供最迅速且高效的支持。舉例來說，麥格納有能力實(shí)現(xiàn)承載車身與非承載車身共線，兩驅(qū)與四驅(qū)共線，以及燃油車與新能源車共線，助力客戶的車型第一時(shí)間本地化投產(chǎn)。

　　如今，麥格納的業(yè)務(wù)范圍遍及亞洲、北美、南美、歐洲以及非洲，在29個(gè)國家設(shè)有344家制造工廠，為世界各地的汽車制造商提供出行技術(shù)和解決方案。比如，麥格納全球最大的整車工廠位于奧地利格拉茨。能夠提供定制化的解決方案，包括車身、涂裝和總裝車間，涵蓋制造工程、采購、物流、質(zhì)量、SQA、IT等服務(wù)。

　　除了本地化生產(chǎn)外，中國車企出海還面臨政策和法規(guī)方面的挑戰(zhàn)，尤其是整個(gè)價(jià)值鏈的碳排放，必須滿足當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)。麥格納可以為客戶提供環(huán)保方面的建議，幫助客戶應(yīng)對(duì)法規(guī)的要求。比如在歐洲市場，進(jìn)口汽車必須完成歐盟REACH*認(rèn)證方能準(zhǔn)入，而麥格納可以針對(duì)這一需求，協(xié)助客戶對(duì)車輛進(jìn)行改造。

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