[汽車之家 設(shè)計(jì)] 不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵，不想扛“中國設(shè)計(jì)”這面大旗的不是好車企。相當(dāng)多的中國車企，雖然正式宣告已“中國設(shè)計(jì)”為目標(biāo)的寥寥，但其實(shí)都已經(jīng)努力做了很久，只等一個(gè)可以昂首挺胸喊出宣言的時(shí)刻。

2023年12月6日，吉利汽車也發(fā)出了對“中國設(shè)計(jì)”這個(gè)目標(biāo)的強(qiáng)有力宣言，“2023國際汽車設(shè)計(jì)論壇暨吉利設(shè)計(jì)十周年”活動(dòng)在上海舉辦，匯集學(xué)界大師，圍繞“中國設(shè)計(jì)新范式”這個(gè)理念和愿景進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)和更深入的闡述。

誰不想定義“中國設(shè)計(jì)”？

中國車企創(chuàng)造“中國設(shè)計(jì)”這個(gè)目標(biāo)，10年前還被海外汽車設(shè)計(jì)界看作是笑話。10年后的今天，中國汽車整體研發(fā)、制造能力已經(jīng)快速達(dá)到世界水平，中國汽車奪回有力市場地位的有力地位，海外車企已經(jīng)感受到了切膚之痛。在此基礎(chǔ)上，近十余年來的設(shè)計(jì)探索和培育，中國車終于可以順理成章地開始喊出“中國設(shè)計(jì)”。

吉利汽車集團(tuán)副總裁陳政在12月6日的論壇中表示：“如今中國新能源設(shè)計(jì)發(fā)展已經(jīng)是天時(shí)、地利、人和，萬事俱備。中國汽車現(xiàn)在就是構(gòu)建中國設(shè)計(jì)話語體系的最好時(shí)機(jī)。”

廣汽研究院副院長張帆曾表示：“中國設(shè)計(jì)已經(jīng)進(jìn)入了‘黑暗森林’，我們前面沒有什么可參照的，探索走出的任何一步都可能是領(lǐng)先的一步�！�

上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計(jì)師邵景峰也曾表示：“屬于中國的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格將會(huì)很快出現(xiàn)，成為中國車強(qiáng)有力的形象名片。”

  幾乎所有有實(shí)力的中國車企都想要定義未來將成型的“中國設(shè)計(jì)”，只是表述方式有些不同，中式美學(xué)、“龍”文化、東方美學(xué)以及中國設(shè)計(jì)新范式。

這種看起來有些踩腳的現(xiàn)象很正常，是良性競爭的體現(xiàn)。中華文化源遠(yuǎn)流長，底蘊(yùn)深厚，擁有極強(qiáng)的包容性，不是某一種設(shè)計(jì)風(fēng)格就能夠表達(dá)。中國市場體量的龐大，容得下多種表達(dá)。

吉利汽車副總裁陳政在接受采訪時(shí)說：“‘中國設(shè)計(jì)’”是面大旗，不可能由一家獨(dú)自扛起來，一定是大家一起撐起這面大旗，走向國際�！�

吉利設(shè)計(jì)秀的兩塊肌肉

只不過，如吉利汽車這樣明確且自信地喊出“中國設(shè)計(jì)新范式”，明確以競爭“中國設(shè)計(jì)”的重要話事人之一為目標(biāo)的車企，目前用不了一只手就能數(shù)得過來。

吉利汽車的底氣是什么？在12月6日的活動(dòng)中，吉利設(shè)計(jì)舉起雙臂，秀了兩塊肌肉，一塊是洞察用戶，一塊是快節(jié)奏。這兩個(gè)設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢，聽起來似乎是所有主流中國車企在與海外車企競爭時(shí)的共同優(yōu)勢，吉利設(shè)計(jì)的肌肉有何不同呢？

洞察用戶 《中國汽車設(shè)計(jì)話語體系白皮書》與田野調(diào)查

本屆論壇中，吉利設(shè)計(jì)聯(lián)合中國美術(shù)學(xué)院，發(fā)布中國汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域《中國汽車設(shè)計(jì)話語體系白皮書（第一版）》。其部分內(nèi)容隨后將公開，并不斷更新、完善。

2023年我國汽車出口量首次成為世界第一，中國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，也讓中國設(shè)計(jì)百花齊放。吉利認(rèn)為，各美其美雖好，但要想讓中國設(shè)計(jì)真正走向全球，我們急需構(gòu)建一套屬于中國汽車自己的設(shè)計(jì)范式、甚至是自己的話語體系。 

這份《白皮書》旨在探尋大變局下，中國汽車設(shè)計(jì)理論和體系建設(shè)的前瞻思考，來補(bǔ)充完善中國汽車設(shè)計(jì)研究體系。它是吉利設(shè)計(jì)對中國市場的洞察和分析結(jié)果，是創(chuàng)造“中國設(shè)計(jì)”的重要指導(dǎo)依據(jù)。

洞察手段是廣泛、深入的田野調(diào)查。由副總裁親自帶隊(duì)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，到市場一線進(jìn)行調(diào)研，進(jìn)行了大量的用戶洞察，為的是搞明白中國消費(fèi)者需要什么樣的產(chǎn)品。

據(jù)了解，這項(xiàng)田野調(diào)查的規(guī)模涉及中國多個(gè)具有代表性的城市，對大量用戶進(jìn)行的不只訪談，甚至包括生活、日常出行場景一系列的研究，整理了大量的影像、文字資料記錄。內(nèi)觀文化、人群、審美，挖掘不同代際、不同地域、不同性別、不同社會(huì)背景的用戶，通過內(nèi)在的共性和差異找到隱藏在中華血脈里的審美DNA。

實(shí)際上，市場調(diào)研是所有中國車企的主場優(yōu)勢，但像吉利設(shè)計(jì)這樣的規(guī)模和高決策層級，非常少見。

海外車企有的即便建設(shè)了中國設(shè)計(jì)中心，市場調(diào)研也是重要工作之一，但在進(jìn)行調(diào)研時(shí)，相比本土車企，人員規(guī)模較低，調(diào)研力度不夠深入，調(diào)研與結(jié)果整理還存在信息傳導(dǎo)誤差大，跨文化交流的常見問題。最致命的，恐怕是中國設(shè)計(jì)中心在整個(gè)體系中的決策地位不夠高。

快節(jié)奏 設(shè)計(jì)快、決策快

第二塊肌肉，是敏捷設(shè)計(jì)。與海外車企相比，中國車企最顯著的優(yōu)勢就在節(jié)奏快，改款換代快。傳統(tǒng)海外車企長久以來形成的線性研發(fā)流程，并未被中國車企照搬，一款全新車長達(dá)4-8年的設(shè)計(jì)研發(fā)周期，絕不會(huì)在中國車企出現(xiàn)。

吉利汽車副總裁陳政表示，他就任后，很快就啟動(dòng)了組織架構(gòu)以及設(shè)計(jì)流程的調(diào)整，對吉利的設(shè)計(jì)流程進(jìn)一步改革，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的工作節(jié)奏更快、交流反饋更快、方案的決策也更快。

組織流程作為商業(yè)機(jī)密，當(dāng)然無法公布，但效果是：吉利每款車的設(shè)計(jì)方案量呈指數(shù)級增長。假設(shè)在海外傳統(tǒng)車企，1款車有會(huì)有20-30個(gè)方案，吉利的方案量可達(dá)200-300。

天下武功，無堅(jiān)不破，唯快不破。

更快的節(jié)奏和更多的方案量，意味著設(shè)計(jì)規(guī)�；�提升，設(shè)計(jì)成本下降，可以有更多的試錯(cuò)余地。

在銀河E8(參數(shù)|詢價(jià))之后，吉利汽車還有很多新車已經(jīng)完成設(shè)計(jì)，“彈藥”儲(chǔ)備充足，吉利設(shè)計(jì)中心甚至有余力參與吉利系的其它品牌車型的設(shè)計(jì)。 

編輯點(diǎn)評：

看得準(zhǔn)，在任何時(shí)候都很重要，吉利等中國車企都很好地發(fā)揮了自己的本土優(yōu)勢。

打得快，在新能源時(shí)代變得更加重要，在一個(gè)浩瀚架構(gòu)下，爆發(fā)出龐大的品牌及產(chǎn)品矩陣，表面效果是用豐富的陣容占領(lǐng)更多的選擇空間，深層效果則是規(guī)模效應(yīng)下，成本不斷下降，為價(jià)格戰(zhàn)提供更大的余地。

對消費(fèi)者來說，除了能買到設(shè)計(jì)更豐富、價(jià)格更便宜的車，理論上在后市場也將會(huì)有設(shè)計(jì)質(zhì)量更高的產(chǎn)品。

什么意思呢？例如銀河E8，在量產(chǎn)過程中，前保險(xiǎn)杠可能有數(shù)十套設(shè)計(jì)方案未被選中，假設(shè)吉利拿這些方案與改裝件廠商合作，那么用戶就能買到眾多設(shè)計(jì)出色且契合度極高的原廠改裝件，個(gè)性化的成本變得很低，一款有無限個(gè)性可能的車，為什么不選？（文 汽車之家 衛(wèi)江鵬 圖片來自官方）