[汽車之家 資訊]　　不知道算不算是個冷知識，如果您搜索“亞洲底特律”的話，答案竟是泰國。您不要驚訝，在這51.3萬平方千米的國土上，汽車制造業(yè)已成為第一大支柱工業(yè)，同時也是東盟10國中最大的汽車制造國、消費(fèi)國和出口國。這里每年大概會生產(chǎn)約200萬輛新車，其中將近100萬輛用于本國銷售，其它新車將會出口東南亞其它國家、非洲以及澳洲等地銷售。

　　在印象中，泰國的汽車市場是一個右舵市場，并且偏愛皮卡以及各式各樣的改裝車型，所以一直是日系品牌的天下，似乎并不太適合咱們中國品牌出海。不過隨著2021年泰國出臺“30·30”政策（到2030年泰國生產(chǎn)的零排放汽車占比達(dá)30%）擁抱新能源市場，咱們中國品牌也迎來了大展宏圖的契機(jī)。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年10月泰國銷售了7727臺純電動車，銷量前10名中有8席被中國品牌占領(lǐng)，即便是特斯拉Model Y在榜單中也僅能排名第7，中國品牌的統(tǒng)治力顯而易見。在如此欣欣向榮的前景下，自然也會吸引更多的中國品牌進(jìn)入泰國市場。這不，在剛剛結(jié)束的11月，長安汽車也加入了進(jìn)來。

◆ 長安汽車在泰國：

　　在經(jīng)過了3年的時間以及對上萬名泰國消費(fèi)者的調(diào)研，長安汽車終于在2023年8月獲得泰國商業(yè)部貿(mào)易發(fā)展廳（DBD）注冊，正式開啟了進(jìn)軍泰國之路。長安汽車先期將會在泰國市場推出兩款右舵車型，并于11月29日剛剛完成上市，分別是長安DEEPAL L07（國內(nèi)深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢價)，泰國市場售價132.90萬泰銖，約合人民幣27.2萬元）和DEEPAL S07（國內(nèi)深藍(lán)S7，泰國市場售價139.90萬泰銖，約合人民幣28.7萬元），首批80臺新車已于12月4日正式出港，并將會在12月內(nèi)正式交付泰國市場。

　　同時，在長安東南亞發(fā)布會上，長安汽車也表示，除了在泰國導(dǎo)入DEEPAL（深藍(lán)汽車）外，還有AVATR（阿維塔）和NEVO（長安啟源）也會進(jìn)入泰國市場，計(jì)劃到2030年將投放15款全新新能源產(chǎn)品。長安汽車董事長朱華榮在發(fā)布會現(xiàn)場激動的表示：“泰國從古至今發(fā)揮著重要的橋梁作用，長安汽車將把泰國打造為長安全球化戰(zhàn)略的橋頭堡，立足泰國，輻射東南亞國家及全球右舵市場�！�

　　除了新產(chǎn)品之外，長安汽車還將在羅勇府建立一座新能源汽車生產(chǎn)基地，將建成涂裝、總裝、發(fā)動機(jī)組裝、電池組裝生產(chǎn)車間以及相關(guān)配套設(shè)施。這也是長安汽車在海外的首座工廠，一期將投入100億泰銖，產(chǎn)能為10萬輛/年，將于2025年一季度正式開始投產(chǎn)，總投資將達(dá)到200億泰銖，總規(guī)模20萬輛/年。

　　此外，長安汽車未來還將逐步成立東南亞事業(yè)部，設(shè)立長安汽車東南亞、長安泰國銷售、長安泰國零部件三家本地公司和本地化運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。在經(jīng)銷商方面，計(jì)劃將在2024年完成泰國主要城市布局。長安汽車自主新能源品牌在2023年1-11月已經(jīng)取得了414679輛的銷量成績，同比增長83.5%，接下來它在海外市場的表現(xiàn)也值得期待。

◆ 中國品牌在泰國：
● 上汽集團(tuán)

　　除了長安汽車之外，中國品牌在泰國市場已經(jīng)頗具規(guī)模。如果以時間線來梳理的話，最早進(jìn)入泰國市場的是上汽集團(tuán)，2012年便在泰國建廠并生產(chǎn)和銷售汽車，懸掛MG品牌LOGO售賣。

　　目前泰國市場上MG車型眾多，其中純電動車型包括MG EP（國內(nèi)榮威Ei5）、MG ZS EV（國內(nèi)名爵EZS）、MG ES（國內(nèi)新款Ei5）、MG 4 ELECTRIC（國內(nèi)MG MULAN）以及MG MAXUS 9（國內(nèi)大家9）等。

　　憑借在泰國市場的多年經(jīng)營，MG品牌如今在泰國市場擁有非常高的知名度，并且口碑與日系品牌不相上下。而在泰國新能源市場，上汽集團(tuán)也將持續(xù)發(fā)力，其中MG CYBERSTER于泰國車展上正式開啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)會在2024年上市。而智己LS6也在泰國車展迎來首秀，未來或也會登陸泰國。

　　對了，上汽集團(tuán)還有一個品牌同樣登陸了泰國市場，它就是五菱。目前在泰國市場五菱僅銷售1款車型，不是宏光MINI EV，而是五菱Air ev晴空。不過從車展上的展車來判斷，預(yù)計(jì)寶駿悅也也將很快便會引入。

● 長城汽車

　　時間來到2020年，長城汽車正式收購美國通用汽車的泰國工廠，并于11月獲得所有權(quán)。隨后在2021年2月面向泰國市場推出GWM品牌，6月羅勇工廠正式投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能達(dá)8萬輛。率先導(dǎo)入的兩款車型分別是第三代哈弗H6以及歐拉好貓，同時成為第一批享用泰國政府新能源補(bǔ)貼政策的汽車品牌。

　　2021年6月，長城汽車泰國工廠的第一輛新能源車哈弗H6 HEV正式下線，并在2022年9月完成第一萬輛新能源車下線的里程碑。目前長城汽車在泰國市場銷售的純電動車型包括歐拉Good Cat（國內(nèi)好貓）以及歐拉07（國內(nèi)閃電貓）兩款車型，目前歐拉Good Cat在泰國市場已經(jīng)算是站穩(wěn)了腳跟，而歐拉07則是在11月29日的泰國車展上剛剛完成上市，期待后續(xù)表現(xiàn)。

● 比亞迪

　　2022年3月比亞迪泰國羅勇府工廠正式奠基，預(yù)計(jì)2024年開始運(yùn)營，年產(chǎn)能約15萬輛，首款車型將是比亞迪Dolphin（國內(nèi)海豚）。比亞迪Dolphin已于2023年7月進(jìn)入泰國市場，并迅速走紅，在10月份已經(jīng)是泰國純電動市場上的銷冠選手。

比亞迪車型在曼谷街頭隨處可見

　　被比亞迪Dolphin擠下冠軍寶座的不是別的車，正是自家產(chǎn)品比亞迪ATTO 3（國內(nèi)元PLUS），它于2022年10月在泰國上市，也是比亞迪引入泰國的首款車型。今年1-10月ATTO 3在泰國市場累計(jì)交付數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到17351臺，并且11月末比亞迪Dolphin還在泰國市場開啟了價格戰(zhàn)，全系車型優(yōu)惠10萬元泰銖，預(yù)計(jì)這撥銷售政策之后年度銷冠車型也是板上釘釘?shù)牧恕?/p>

　　在泰國車展上，我們不僅看到了比亞迪ATTO 3和Dolphin，仰望U8以及騰勢N7也出現(xiàn)在了展臺上。不過當(dāng)天并沒有宣布仰望/騰勢進(jìn)軍泰國的消息，推測此次展出僅僅是為了秀肌肉，培養(yǎng)品牌知名度，并順便看看當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者的反饋吧。

● 哪吒汽車

　　同樣是在2022年3月，哪吒汽車也宣布其泰國生態(tài)智慧工廠在曼谷奠基，年產(chǎn)能為2萬輛，預(yù)計(jì)2024年1月底投產(chǎn)，首款車型將是哪吒V-II（國內(nèi)哪吒AYA），該車目前已經(jīng)在11月末正式下線，計(jì)劃于2024年2月正式在泰國上市。

　　目前在售車型僅有哪吒V一款，雖然風(fēng)頭不及比亞迪雙子星，但是依舊屬于第一集團(tuán)，2023年1-10月累計(jì)銷量已經(jīng)破萬。此外，哪吒汽車還計(jì)劃于2024年在泰國市場投放哪吒X以及哪吒GT，產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步擴(kuò)大。

● 埃安汽車

　　今年6月28日，廣汽埃安也正式宣布進(jìn)軍泰國市場，并將會在泰國羅勇府建設(shè)工廠，年產(chǎn)能5萬輛，第一期建設(shè)預(yù)計(jì)于2024年 7月完工。首款車型AION Y Plus于8月份推出，目前它在泰國市場還沒有引起比較強(qiáng)烈的市場反響。不過沒關(guān)系，埃安將會在今年年底引入AION S Plus，明年引入Hyper GT（國內(nèi)昊鉑GT），同時還計(jì)劃將AION S Plus布局泰國的公務(wù)出行市場，等到品牌曝光度和知名度提升之后，銷量上漲便會水到渠成。

　　以上為大家總結(jié)了一些在泰國銷售的中國品牌純電動車型，雖然因?yàn)殛P(guān)稅等原因，價格相比國內(nèi)會有所提升，不過目前依舊是在泰國市場的不二之選。預(yù)計(jì)2023年結(jié)束時，中國品牌純電動車型在泰國新能源市場的市占率將會超過85%，堪稱統(tǒng)治級的表現(xiàn)。

　　估計(jì)有的人也會好奇特斯拉在泰國怎么樣？在泰國市場特斯拉Model S3XY全系車型均有銷售，值得一提的是，特斯拉Model 3和Model Y正是從咱們上海工廠生產(chǎn)并進(jìn)口的，其中Model 3同樣完成了改款，當(dāng)?shù)仄鹗蹆r159.90萬泰銖（約人民幣32.47萬），Model Y起售價174.9萬泰銖（約人民幣35.52萬）。

　　相比于中國市場一車難求的盛況，特斯拉在泰國市場卻遇到了冷遇，甚至有個別月份單車銷量個位數(shù)，非常意外。另外值得一提的是，特斯拉也在泰國車展上有所展示，無論是當(dāng)?shù)孛襟w從業(yè)人員還是消費(fèi)者，似乎對特斯拉都并不是十分熱烈，與它在中國的情況大相徑庭。

◆ 泰國的新能源市場：

　　看完產(chǎn)品之后，咱們再來簡單的聊一聊泰國的新能源市場。雖然泰國是東南亞最大的汽車制造國，并且被稱為“亞洲底特律”，不過令人意外的是，這里至今都沒有一個本土汽車品牌。泰國一直通過對進(jìn)口汽車征收高關(guān)稅及對本土生產(chǎn)汽車減稅的措施，吸引外資汽車廠商進(jìn)行投資建廠。

　　近三十年來，日系、美系品牌紛紛在泰國完成布局，使泰國不僅擁有領(lǐng)先的汽車制造生產(chǎn)線，同時還擁有非常完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，有將近700家可直接向汽車裝配廠供應(yīng)零件的一級汽車供應(yīng)商，現(xiàn)地零部件采購率高達(dá)98%。隨著2021年泰國出臺“30·30”政策，泰國市場正式擁抱新能源。

　　“30·30”政策就是到2030年零排放汽車產(chǎn)量至少占國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的30%，即純電動汽車年產(chǎn)72.5萬輛，電動摩托車年產(chǎn)67.5萬輛。今年11月泰國政府批準(zhǔn)了為期4年（2024-2027年）的第二階段電動汽車激勵措施（即EV 3.5），包括進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至不超過40%；售價低于700萬泰銖的電動汽車，消費(fèi)稅從8%下調(diào)至2%。同時針對消費(fèi)者，根據(jù)不同車型，將給予2-5萬/5-10萬泰銖的購車補(bǔ)貼，以此來刺激消費(fèi)。

　　此外，泰國屬于熱帶季風(fēng)氣候，常年溫度在30°以上，這對于低溫就會衰減續(xù)航的純電動車來說也是相當(dāng)大的利好。再結(jié)合泰國地理位置優(yōu)越，擁有便利的港口和機(jī)場，方便出口等因素，泰國的新能源市場可以說是天時、地利、人和三要素齊全。

『10月泰國皮卡銷量榜單』

『10月泰國緊湊型車銷量榜單』

『10月泰國緊湊型掀背車銷量榜單』

『10月泰國小型SUV銷量榜單』

『10月泰國緊湊型SUV銷量榜單』

『10月泰國中大型SUV銷量榜單』

　　翻看銷量榜單，截至今年10月，泰國市場2023年共銷售64.6萬臺新車，憑借皮卡車型以及在燃油車市場多年累積的地位，日系車型依舊是榜單中的�？汀２贿^，2023年泰國市場的純電動車?yán)塾?jì)銷售達(dá)到58124臺，滲透率從2022年的1%增至8.6%。

『豐田車隨處可見』

『10月轎車銷量榜』

　　新能源車的滲透率大幅提升勢必也會影響燃油車市場的表現(xiàn)，在泰國不少燃油車型的增長率已經(jīng)出現(xiàn)下滑，天平已經(jīng)開始向新能源市場傾斜。作為參考，中國新能源市場從2019年-2022年，4年時間新能源滲透率從4%快速增長至31.85%來看，如果能有更多的中國品牌進(jìn)入泰國，或許“30·30”政策將有很大可能提前實(shí)現(xiàn)。

◆ 泰國國際汽車博覽會隨筆：

　　本次泰國行之間，我們也迎來了第40屆泰國國際汽車博覽會，雖然國內(nèi)外大大小小的車展也參加過不少，不過泰國車展還是有相當(dāng)多的當(dāng)?shù)靥厣�，接下來我也跟大家分享分享�?/p>

　　在這個6700萬人口的國家，全境竟有2200萬臺摩托車，可以說是最重要的出行工具。因此泰國車展可能也是摩托車品類最齊全的車展之一，本次車展共有來自7個國家的23個摩托車品牌，可以說是摩托車愛好者的天堂。

　　此外，這里不僅有汽車和摩托車，甚至還有賽艇、快艇、帆船等等，甚至飛機(jī)展品，如此海陸空齊全的展覽實(shí)屬少見。

　　最后，雖然被稱作汽車博覽會，但是這里更多的像是一個汽車相關(guān)的賣場。在國內(nèi)很難見到向BBA等品牌也會在展臺將車子碼放如此緊湊，每輛車上也都放置了銷售信息。這里也確實(shí)是個大型賣場，根據(jù)最新數(shù)據(jù)，11月29日-12月5日期間，汽車博覽會上共收到了22461個訂單，前三名分別是豐田、比亞迪和本田。

寫在最后：

　　相較于歐美等地對我們中國品牌進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查等舉措，泰國市場的包容開放、以及天時地利人和等因素，似乎更加適合成為我們出海的核心市場。此外，出口泰國也標(biāo)志著我們的出海大軍進(jìn)入新時代，也就是從KD（零部件進(jìn)口組裝）模式，進(jìn)入到全新的建廠整車制造銷售模式，更能夠占據(jù)話語權(quán)。

　　來到2023年，汽車廠商之間的比拼涉及面越來越廣，除了產(chǎn)品、服務(wù)、營銷等硬性指標(biāo)之外，也在不斷探索新的領(lǐng)域。如今，銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)成為新能源品牌每月，甚至每周必卷的KPI，那么等到2024年，出口數(shù)據(jù)或許也將會占據(jù)更大的比重，屆時泰國以及東南亞市場會不會成為咱們中國新能源品牌的第二戰(zhàn)場？讓我們拭目以待。（部分圖片來源 autolife；文/汽車之家 郭辰）

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