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續(xù)航1000km 寧德時代滑板底盤明年量產(chǎn)

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  [汽車之家 行業(yè)] 寧德時代的智能滑板底盤已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。在2023國際汽車電子與軟件大會·滴水湖峰會上,寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱透露,“寧德時代首發(fā)的滑板底盤將應(yīng)用于一款B級轎車上,目前已經(jīng)完成了黑河的冬季測試和吐魯番的夏季測試。續(xù)航里程突破1000公里,充電5分鐘能夠增加續(xù)航300公里!

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  據(jù)悉,這款滑板底盤集成了高壓系統(tǒng)、低壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng),并配置了底盤的預(yù)控制器,預(yù)計(jì)2024年三季度量產(chǎn)。

  滑板底盤的概念是通用汽車在2002年提出的;宓妆P是一種新時代的非承載車身結(jié)構(gòu),可實(shí)現(xiàn)車身和底盤的完全分離,車的動力總成、線控制動、線控轉(zhuǎn)向、懸架、三電模塊等全部集成在一個像滑板一樣的底盤上。簡單地理解,上身車殼可以隨意更換,甚至不用蓋車殼,車子也能跑起來。

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『通用汽車Autonomy概念車提出滑板底盤概念』

  盡管提出二十多年,但滑板底盤近兩年才火起來!斑^去的汽車底盤是以傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)為中心進(jìn)行設(shè)計(jì),以機(jī)電液耦合實(shí)現(xiàn)車輛縱橫垂直控制,電子電氣架構(gòu)中每個電控單元基本上只負(fù)責(zé)自己的單機(jī)功能,且彼此獨(dú)立。新能源汽車快速發(fā)展階段,滑板底盤應(yīng)運(yùn)而生,它擁有更高效的集成、更靈活的適配性以及高速的迭代能力,這樣才能夠適應(yīng)消費(fèi)者的快速需求!眳莿P稱。

  吳凱認(rèn)為,滑板底盤最大的特點(diǎn)上下車身能分體解耦,底盤實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的運(yùn)動和控制。上車體是車的“大腦”,是一個智慧空間,底盤是“小腦”,是能量與運(yùn)動單元載體。

  滑板底盤對于行業(yè)到底有什么價值?吳凱稱,“滑板底盤有望成為未來產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一個關(guān)鍵的底座,實(shí)現(xiàn)機(jī)械、電氣、軟件、通信、數(shù)據(jù)、服務(wù)等六大接口標(biāo)準(zhǔn)化!蓖瑫r,車企可以基于滑板底盤開發(fā)多種車型,包括轎車、SUV、MPV、2B網(wǎng)約車、共享車、物流車等。

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寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱

  吳凱透露,在共享的模式下,滑板底盤的授權(quán)成本明顯低于傳統(tǒng)方案,是正常開發(fā)的一半價格。這將有助于車企大幅改善盈虧平衡點(diǎn)。借助平臺化優(yōu)勢,滑板底盤還可以幫助車企縮短新車上市時間,從原來的3-4年縮短至1.5年。

  寧德時代作為電池供應(yīng)商介入滑板底盤賽道有其獨(dú)特的優(yōu)勢。吳凱介紹,寧德時代滑板底盤應(yīng)用了電池CTC(Cell To Chassis)技術(shù)。其中,CTC能量艙是關(guān)鍵。CTC能量艙有四大創(chuàng)新技術(shù),分別是電池集成底盤技術(shù),讓能量更高效;多合一及域控技術(shù),讓能量更聰明;多源熱泵技術(shù),讓能量更穩(wěn)定;多級安全主被動防護(hù)技術(shù),讓能量更安全。

  公開信息顯示,2023年1月,寧德時代已與哪吒汽車簽署協(xié)議,雙方將在一體化智能底盤項(xiàng)目上開展合作,首款車型最快將于2024年底面世。吳凱所稱的2024年下半年量產(chǎn)的車型有可能是與哪吒汽車的合作項(xiàng)目。如果是,這意味著量產(chǎn)時間表將大幅提前。

  此外,寧德時代還選擇與越南本土造車新勢力Vinfast在滑板底盤上進(jìn)行合作;同時,公司還與阿爾特、壁虎科技公司簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,未來三方將建立滑板底盤等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。

  滑板底盤優(yōu)勢雖然明顯,但業(yè)內(nèi)不乏有質(zhì)疑之聲,爭論最激烈的便是,很少有車企愿意為“滑板底盤”這樣的產(chǎn)品買單。在智能電動車賽道上,主機(jī)廠正不斷在謀求主動權(quán),推出純電動車模塊化平臺,這類企業(yè)很難為第三方滑板底盤廠商買單,他們將“靈魂”和“軀殼”都牢牢攥在自己手上。造盤家如何與主機(jī)廠分工和劃分責(zé)任是非常需要去摸索和磨合的。(文/汽車之家 彭斐)

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