【今日看點】

●  一汽集團與深圳市政府簽署戰(zhàn)略合作，或將深化與華為的合作關系

●  電池級碳酸鋰價創(chuàng)新低，新能源車制造成本或將進一步降低

●  美國汽車經銷商向拜登求助，面臨電動車銷售困境

●  大眾集團啟動本土化2.0階段，錨定合肥，提升新能源汽車銷售，爭取中國乘用車市場前三位置

●  華為鴻蒙智行首款車智界S7(參數|詢價)亮相，華為深度參與設計研發(fā)，實力不容小覷，預定量已達2萬臺

●  新能源車銷量持續(xù)增長，特斯拉遭遇挑戰(zhàn)，比亞迪和理想汽車銷量表現突出

●  投資大師芒格去世，曾高度評價比亞迪和中國經濟前景

●  吉利聯手蔚來開展全面換電合作，共建中國私家車與營運車換電標準體系

●  比亞迪海鷗上市7個月銷售破20萬，占A00級市場26%份額

●  特斯拉新款Model 3高性能版預計2024年上市，將展現前所未有的駕駛體驗

●  寶馬注冊iM3商標，預計2027年發(fā)布純電動版M3，性能全面超越現款車型

●  星途星紀元ES預售價24.8萬起，最高續(xù)航900+公里，現已到店展售

●  小米汽車新專利揭曉：電池集成車身助力輕量化與續(xù)航提升

【行業(yè)風向】

一汽集團與深圳市政府簽署戰(zhàn)略合作，或將深化與華為的合作關系

深圳市人民政府與中國第一汽車集團有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協議，雙方將在前瞻研發(fā)、汽車出海、生態(tài)建設等領域開展合作，共建新一代世界一流汽車城和汽車企業(yè)。深圳市長覃偉中表示，深圳將將新能源汽車產業(yè)作為重要的戰(zhàn)略性新興產業(yè)進行培育。一汽集團董事長邱現東表示，一汽將利用深圳的科技和產業(yè)創(chuàng)新優(yōu)勢，推動汽車產業(yè)的高質量發(fā)展。此次簽約可能是一汽與華為的深化合作的開端。

電池級碳酸鋰價創(chuàng)新低，新能源車制造成本或將進一步降低

電池級碳酸鋰價格持續(xù)下跌，11月28日報價降至13.6萬/噸，創(chuàng)今年最低價，與2022年11月近60萬/噸的高點相比，降幅明顯。電池級碳酸鋰的價格下降將降低新能源汽車制造成本，進一步推動其價格下調。據零跑汽車董事長朱江明表示，碳酸鋰每下降10萬/噸，每一度電池能節(jié)約50元，70kWh電池包可節(jié)約3500元。

美國汽車經銷商向拜登求助，面臨電動車銷售困境

近日，3882名美國經銷商向拜登發(fā)出請求，希望放寬對電動車銷售的要求。白宮今年4月規(guī)定，到2032年，新轎車、SUV和輕型卡車的電動車采購比例應達67%，公共汽車和垃圾車達50%，短途貨運牽引車35%，長途貨運牽引車25%。但用戶對電動車價格高、充電不便、續(xù)航與宣傳不符等問題表達了擔憂，導致電動車需求跟不上供應速度，為經銷商帶來了資金壓力。然而，有媒體指出，經銷商所述的資金壓力可能并不如其描述的嚴重。

大眾集團啟動本土化2.0階段，錨定合肥，提升新能源汽車銷售，爭取中國乘用車市場前三位置

大眾汽車集團在合肥開啟了本土化2.0階段，旨在保持國際車企在華第一的地位，同時在中國乘用車市場位列前三。大眾汽車（中國）科技有限公司和大眾安徽公司等都將在此地展開相關工作。大眾預計2025年中國新能源汽車銷量將占新車銷量的50%，2030年將達70%。為應對市場變化，大眾提升了對中國市場的研發(fā)投入，包括在合肥設立了聚焦智能網聯電動汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購中心，以及成立了CARIAD中國子公司進行本土化研發(fā)。大眾還計劃在2024年推出一款面向中國消費者的緊湊型SUV，并在2026年推出一款專為中國消費者研發(fā)的緊湊型車專屬平臺。

華為鴻蒙智行首款車智界S7亮相，華為深度參與設計研發(fā)，實力不容小覷，預定量已達2萬臺

華為鴻蒙智行首款車型智界S7，由華為與奇瑞深度合作設計研發(fā)，裝備了華為最新的電控系統(tǒng)、車機系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)等，包括華為自研芯片和軟件技術。智界S7起售價為24.98萬元，其主打賣點是華為生態(tài)，包括HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)、DriveONE 800V高壓碳化硅動力平臺、途靈智能底盤以及鴻蒙HarmonyOS 4系統(tǒng)等。此外，該車還展現了奇瑞在造車方面的實力。

新能源車銷量持續(xù)增長，特斯拉遭遇挑戰(zhàn)，比亞迪和理想汽車銷量表現突出

10月新能源汽車市場零售銷量達76.7萬輛，同比增長37.5%，環(huán)比增長2.7%，新能源滲透率達到歷史最高的37.7%。特斯拉10月銷量下滑，Model Y銷量跌至新能源銷量榜第四位。新能源銷量榜前三位分別是比亞迪海鷗、元PLUS、AION Y。10月智能汽車熱銷品牌Top 5分別是比亞迪、理想汽車、特斯拉、大眾和小鵬。中國傳統(tǒng)品牌關注熱度占比同比環(huán)比提升，特斯拉關注熱度同比環(huán)比均有較大下降。新能源市場上市新車75款，智能新車占比56.0%。

投資大師芒格去世，曾高度評價比亞迪和中國經濟前景

著名投資人查理·芒格去世，享年99歲。芒格曾公開對中國經濟未來20年的發(fā)展前景抱有高度預期，并認為中國的領軍企業(yè)比任何其他地方的巨頭更強大且價格更便宜。他對比亞迪也持有積極評價，認為比亞迪是一家巨大的財富，并對其解決了電動汽車在電動機、加速、剎車等方面的所有問題表示贊賞。比亞迪對芒格的去世表示哀悼，并回憶了其2008年成為公司重要股東的情況。

【出行動態(tài)】

吉利聯手蔚來開展全面換電合作，共建中國私家車與營運車換電標準體系

浙江吉利控股集團有限公司與蔚來控股有限公司簽署了換電戰(zhàn)略合作協議，將在換電電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產管理及運營等領域進行全面合作。雙方將通過此合作，搭建更大規(guī)模、統(tǒng)一性的換電網絡，并同時服務蔚來與其他品牌。此次合作標志著蔚來的換電體系將從服務C端擴展至同時服務B端，換電站將成為智能電動時代的公共基礎設施。據透露，蔚來今年將新增1,000座換電站和10,000根公共充電樁。

【產品資訊】

比亞迪海鷗上市7個月銷售破20萬，占A00級市場26%份額

比亞迪近日宣布，第20萬輛海鷗在西安工廠下線，自今年4月上市以來，僅用7個月時間就達到了這一銷量。這款A00級產品售價為7.38-8.98萬元，占據2023年A00級市場26%的銷售份額。海鷗的設計年輕化，基于"海洋美學"理念，內置DiLink智能網聯系統(tǒng)，支持手機App、藍牙鑰匙、NFC車鑰匙解鎖等功能。動力方面，海鷗搭載一款永磁同步驅動電機，裝備刀片電池，提供兩種不同續(xù)航版本，分別為305km和405km。

特斯拉新款Model 3高性能版預計2024年上市，將展現前所未有的駕駛體驗

特斯拉新款Model 3 Performance高性能全輪驅動版有望于2024年上半年上市。據內部人士透露，新車將修正初版車型中的不足，充分發(fā)揮車輛潛力。新款將有不同的外觀，加入更多空氣動力學設計，配備獨特輪圈、更大剎車卡鉗、性能輪胎和定制軟件。內飾也將升級，包括車內材質、新氛圍燈、隔音玻璃、全新中控屏。售價尚未確定，但預計可能會上調。

寶馬注冊iM3商標，預計2027年發(fā)布純電動版M3，性能全面超越現款車型

寶馬已向歐盟知識產權局和德國專利與市場管理部門申請注冊iM3商標，預計將在2027年發(fā)布純電動版M3，同時汽油版M3不會停產。電動版M3將基于Neue Klasse平臺打造，配備四個電機，總功率可能達到1360馬力，并配備后輪轉向系統(tǒng)和單獨控制每個車輪的動力，以提升操控性。新車設計中融入了寶馬標志性的大鼻孔設計和科技感十足的LED燈帶，標志也變成了黑白色，增添了未來感。

星途星紀元ES預售價24.8萬起，最高續(xù)航900+公里，現已到店展售

星途星紀元 ES已到店，這款中大型純電轎車預售價24.8萬元起，續(xù)航達900+公里。設計上采用“風之美學”，貫穿式頭燈設計和轎跑式車身設計，風阻系數僅0.205Cd。新車配備高階自動駕駛輔助系統(tǒng)，電動后擾流板可提升高速行駛穩(wěn)定性。車內配備15.6英寸的中控屏和23個揚聲器。動力上，新車將提供多種組合，0-100km/h加速達到3秒級�；�于800V高壓平臺打造，充電5分鐘可續(xù)航150km。

小米汽車新專利揭曉：電池集成車身助力輕量化與續(xù)航提升

小米汽車已申請電池與車身一體化新專利，其電池及車身一體化結構可提高車輛的集成化程度，降低車身結構自重，實現車輛輕量化，提高續(xù)航里程。首款車型小米SU7計劃于明年上半年量產，設計師為寶馬iX的李田原先生，新車預計提供基礎版、Pro、Max三種版本。小米SU7配備寧德時代的三元鋰電池，前后電機功率為220kW/275kW，也有弗迪的磷酸鐵鋰版本，電機功率為220kW。