有望于2027年發(fā)布寶馬注冊iM3商標(biāo)

顏歡

2023年11月29日 10:37 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 日前，海外媒體從歐盟知識產(chǎn)權(quán)局（EUIPO）和德國專利與市場管理部門（DPMA）公布的清單獲悉，寶馬已經(jīng)申請注冊iM3商標(biāo)。不過該申請還沒有通過，暫時被列為待定項(xiàng)目。據(jù)悉，純電動版的M3將基于Neue Klasse平臺打造，有望于2027年發(fā)布。此外，汽油版的M3預(yù)計不會停產(chǎn)，而是將和電動版一起出售。

　　此前在2023年3月，寶馬M部門負(fù)責(zé)人Frank van Meel表示，下一代的寶馬M3(參數(shù)|詢價)和M4可能會迎來全面電氣化，不過前提是電動車要擁有全面超越現(xiàn)款車型的性能。在直線加速能力方面電動車完全能夠滿足這一需求，但是沉重的電池組可能會對操控性產(chǎn)生不利影響。

『該圖為假想圖，僅供參考』

　　我們可以來回顧一下此前外媒繪制的電動M3假想圖。該車采用了寶馬標(biāo)志性的大鼻孔設(shè)計，流線型的LED燈帶十分富有科技感，而下包圍的空氣動力學(xué)套件凸顯出該車的高性能屬性。此外，寶馬的標(biāo)志也變成了黑白色，看起來更富有未來感。

　　車身尾部配備全新的尾燈，簡潔的曲線看起來科技感十足。后包圍將配備大尺寸的擴(kuò)散器以提升空氣動力學(xué)性能。大尺寸的輪圈和黃色的剎車卡鉗進(jìn)一步體現(xiàn)出該車的高性能屬性。

　　動力方面，該車將配備獨(dú)立的四個電機(jī)，總功率或?qū)⑦_(dá)到1360馬力。此外，該車還將配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且可以單獨(dú)控制每個車輪的動力，這樣能進(jìn)一步提升操控性。關(guān)于新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。（消息來源：motor1；編譯/汽車之家顏歡）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復(fù)雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�？傮w來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認(rèn)M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復(fù)雜的電子設(shè)置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實(shí)在是很讓人沮喪。
評測編輯-梁�。�	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn)，如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思，但從性能車角度出發(fā)，這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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