[汽車(chē)之家 行業(yè)]  面對(duì)中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)的快速崛起，合資車(chē)企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型如何破局？這是近兩年，尤其是今年不斷被討論的一個(gè)話題。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率37.8%，較去年同期30.2%的滲透率提升7.6個(gè)百分點(diǎn)。其中中國(guó)品牌的新能源車(chē)滲透率60.4%；豪華車(chē)的新能源車(chē)滲透率19.6%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有6.5%。

　　如此懸殊的差距，折射出合資車(chē)企當(dāng)前面臨的困境。尤其今年，合資車(chē)企們的“危機(jī)感”明顯加重，紛紛在尋找“出路”。

　　大眾找到了小鵬合作開(kāi)發(fā)新車(chē)型，東風(fēng)本田選擇推出新品牌“靈息”，而東風(fēng)日產(chǎn)則是對(duì)原有的合資自主品牌——啟辰進(jìn)行了品牌煥新，著力將其打造成探索新能源的先行軍。

　　11月3日，啟辰全面進(jìn)入新能源賽道，品牌logo也進(jìn)行了煥新，同時(shí)還發(fā)布了3大技術(shù)品牌和首款純電SUV——啟辰VX6(參數(shù)|詢價(jià))。這款車(chē)基于全新純電動(dòng)平臺(tái)打造，在外觀設(shè)計(jì)、車(chē)內(nèi)空間和智能化等方面都有著不俗的表現(xiàn)。

　　最關(guān)鍵的是，這款車(chē)把價(jià)格區(qū)間直接定在了14.19-15.99萬(wàn)元，主攻15萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)。然而這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)大家有目共睹，啟辰能夠在這一細(xì)分市場(chǎng)突出重圍，為東風(fēng)日產(chǎn)打好“前站”嗎？

要打就打最強(qiáng)的

　　想要搞清楚啟辰VX6的市場(chǎng)潛力，還得從當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境入手。

　　首先，今年的中國(guó)車(chē)市是“卷”字當(dāng)?shù)�，“價(jià)格戰(zhàn)”從年初持續(xù)到現(xiàn)在。不管是電動(dòng)車(chē)，還是油車(chē)，也不管是中國(guó)品牌，還是海外品牌，都卷入到了這波浪潮中。已經(jīng)上市的車(chē)型采取限時(shí)優(yōu)惠政策，未上市的車(chē)型則是直接給出一個(gè)一步到位的價(jià)格。

　　這其中，合資車(chē)企也開(kāi)始放松自己的價(jià)格防線，最終效果上可謂是立竿見(jiàn)影。例如上汽大眾ID.3，價(jià)格降至12萬(wàn)多后，月銷(xiāo)量快速破萬(wàn)；別克E5則是通過(guò)奧特能專屬純電平臺(tái)+中大型SUV尺寸+比部分緊湊型純電SUV還低的定價(jià)快速起量。

『?jiǎn)⒊絍X6』

　　原因呢，自然不用多說(shuō)。前期的造車(chē)新勢(shì)力以及其他中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企推出的車(chē)型，已經(jīng)在消費(fèi)者心目中形成一定的認(rèn)知效應(yīng)，消費(fèi)者會(huì)進(jìn)行直觀對(duì)比。后來(lái)跟進(jìn)者只有更具競(jìng)爭(zhēng)力才能在眼下的局面中打開(kāi)缺口。

　　再看啟辰VX6所處的細(xì)分市場(chǎng)，15萬(wàn)級(jí)緊湊型純電SUV。首先緊湊型SUV是市場(chǎng)體量最大的細(xì)分市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，緊湊型SUV累計(jì)銷(xiāo)售車(chē)輛4157000輛，占到SUV整體銷(xiāo)量的一半。

　　其次，在15萬(wàn)級(jí)這一價(jià)位，有哪些車(chē)型可以選擇呢？比較熱銷(xiāo)的就是比亞迪元PLUS、埃安AION Y。

『元PLUS』

　　而這兩款車(chē)正是目前國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的兩款SUV。比亞迪元PLUS位居10月份全國(guó)SUV銷(xiāo)量冠軍，埃安AION Y則是亞軍。兩款車(chē)加起來(lái)一個(gè)月能夠吃掉將近6萬(wàn)輛的市場(chǎng)份額。

　　可見(jiàn)，啟辰VX6的戰(zhàn)略目的很明確，不捏軟柿子，要打就打最強(qiáng)的。

　　但要想從這兩款車(chē)手中搶到一定的市場(chǎng)份額又談何容易？啟辰只能出奇招，選擇了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。盡管都是定位緊湊型SUV，啟辰VX6的整個(gè)車(chē)身要比兩款競(jìng)品大上一圈。啟辰VX6的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4658mm，比亞迪元PLUS、AION Y則分別為4455mm、4535mm。

『?jiǎn)⒊絍X6』

　　當(dāng)然從車(chē)身大小來(lái)說(shuō)，啟辰VX6還能與比亞迪宋PLUS、零跑C11形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而相比這些車(chē)型，啟辰VX6的價(jià)格優(yōu)勢(shì)又顯而易見(jiàn)。

　　很顯然，啟辰VX6的殺手锏就是用高性價(jià)比的硬核產(chǎn)品錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。按照啟辰的說(shuō)法，“填補(bǔ)15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中，車(chē)長(zhǎng)4.7m左右的市場(chǎng)空白。”

除了大還有什么？

　　值得一提的是，啟辰VX6還擁有2850mm的長(zhǎng)軸距，軸長(zhǎng)比達(dá)到了61%。這不僅保證了車(chē)內(nèi)更大的空間，同時(shí)也帶來(lái)不錯(cuò)的操控性。

　　除了尺寸上優(yōu)勢(shì)，啟辰VX6在空間利用上也靈活百變，頗有本田“空間魔術(shù)師”的感覺(jué)。這是因?yàn)閱⒊絍X6采用了自研的魔方座椅，前排座椅可180°電動(dòng)調(diào)節(jié)放平，后排座椅可下沉式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)同級(jí)獨(dú)有全平變床，能夠秒變2.5mx1.5m雙人大床，可滿足用戶6大高頻場(chǎng)景。

　　此外，啟辰VX6在智能化方面也可圈可點(diǎn)。這款車(chē)搭載了啟辰全新一代智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)——“燈塔OS”，通過(guò)軟件自研，具備自動(dòng)聲紋識(shí)別、語(yǔ)音連續(xù)對(duì)話、全場(chǎng)景可見(jiàn)即可說(shuō)的功能體驗(yàn)。另外，啟辰VX6還配備了同級(jí)獨(dú)有的智能卡片推薦，可根據(jù)用戶的駕駛數(shù)據(jù)，主動(dòng)提供故障/異常天氣提示，駕駛/用車(chē)/娛樂(lè)建議。

　　同時(shí)，這款車(chē)還具備AIOT智能外設(shè)擴(kuò)展功能，支持智能按摩頸枕、香氛、空氣凈化器、兒童座椅等，可通過(guò)中控屏進(jìn)行調(diào)節(jié)，甚至實(shí)現(xiàn)自定義場(chǎng)景編程中與整車(chē)其他設(shè)備聯(lián)動(dòng)。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)上，啟辰VX6擁有無(wú)感藍(lán)牙手機(jī)鑰匙、NFS無(wú)感智能啟動(dòng)、L2級(jí)智能駕駛輔助、540°立體環(huán)視影像、FAP全自動(dòng)融合泊車(chē)等配置。

　　整體來(lái)看，啟辰VX6的智能化水平要優(yōu)于AION Y，與元PLUS旗鼓相當(dāng)。

　　以FAP全自動(dòng)融合泊車(chē)功能為例，啟辰VX6的功能明顯更豐富一些。在障礙物垂直車(chē)位/側(cè)方車(chē)位泊車(chē)的基礎(chǔ)上，車(chē)輛新增斜車(chē)位/僅車(chē)位線泊車(chē)、遙控泊車(chē)、循跡倒車(chē)、洗車(chē)場(chǎng)&坑洼路面模式。

　　動(dòng)力部分，啟辰VX6搭載六合一超級(jí)電驅(qū)，最大功率160kW，峰值扭矩275Nm。62kWh的自研“魯班電池”以整包無(wú)熱蔓延，超強(qiáng)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證了電池的可靠、耐用以及安全性。

　　續(xù)航方面，車(chē)輛在CLTC工況下可達(dá)到520km。在電池容量基本一樣的情況下，個(gè)頭更大的啟辰VX6百公里電耗依然能做到13.5kWh，折合電費(fèi)的話，大約7元/百公里。（計(jì)算公式：每公里電費(fèi)=百公里電耗X居民用電電費(fèi)÷100（2023年中國(guó)城市居民用電電價(jià)：0.49元)。

投石問(wèn)路，獨(dú)當(dāng)一面

　　對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，啟辰承擔(dān)的使命很明顯，就是先行探索。對(duì)于啟辰來(lái)說(shuō)，啟辰VX6承擔(dān)的使命又何嘗不是。

『?jiǎn)⒊絍X6』

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司啟辰事業(yè)總部總部長(zhǎng)高政浩曾說(shuō)過(guò)對(duì)于這款車(chē)的市場(chǎng)期望：“目前月產(chǎn)不足5000輛，明年3月將攀升過(guò)萬(wàn)，屆時(shí)銷(xiāo)量也將月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)�！比绻�這一目標(biāo)能夠達(dá)成，將會(huì)助力啟辰以及東風(fēng)日產(chǎn)在新能源市場(chǎng)上迅速打開(kāi)缺口，加速其轉(zhuǎn)型步伐。

　　據(jù)了解，在啟辰全面向新能源轉(zhuǎn)型的決策過(guò)程中，內(nèi)部也進(jìn)行過(guò)長(zhǎng)時(shí)間思考，啟辰要不要改名？經(jīng)過(guò)討論最終達(dá)成共識(shí)，新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，不在于換個(gè)名字或再打造一個(gè)新品牌。關(guān)鍵在于技術(shù)、產(chǎn)品、渠道上的變革。

　　這與業(yè)內(nèi)一些人士的觀點(diǎn)不謀而合。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不少海外品牌認(rèn)為自己本身的產(chǎn)品線不夠豐富，需要對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行適應(yīng)性改型，所以才會(huì)去做新品牌的嘗試。但是無(wú)論如何，如果沒(méi)有基于產(chǎn)品、技術(shù)和平臺(tái)上的突破，只是單純創(chuàng)造一個(gè)新品牌，其實(shí)很難走遠(yuǎn)。

　　在啟辰VX6上市的同時(shí)，啟辰還發(fā)布了3大技術(shù)品牌給其做背書(shū)。首先是Vita原生純電平臺(tái)，屬于全自主自研，擁有超高效電驅(qū)動(dòng)，工況效率最高超過(guò)91%。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)超高效大空間，以“ONE BOX”百變大空間，讓駕駛艙空間不止于大，而且靈活百變。

　　在電池部分，啟辰打造了更立體的電池安全系統(tǒng)——“魯班電池”，從電芯、BMS、電池包、整車(chē)、云端五維進(jìn)行安全防護(hù)。同時(shí)整車(chē)端也加大了安全防護(hù)力度，多通道籠式車(chē)身、航空級(jí)鋁合金電池方艙，高比例應(yīng)用1.8GPa超高強(qiáng)鋼。

　　智能化方面，基于SOA架構(gòu)和中央控制大腦CCM，啟辰打造了V-Joy智能空間，定位“可成長(zhǎng)的超級(jí)管家”。

　　而這三大技術(shù)，正是啟辰，乃至東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)啟辰VX6抱有信心的原因所在。

『?jiǎn)⒊絍X6』

　　事實(shí)上，啟辰已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，相比其他合資車(chē)企的自主品牌來(lái)說(shuō)，整體表現(xiàn)還算突出，有一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解也更加深刻。同時(shí)，啟辰在軟硬件自研能力方面也有一定積累。

　　對(duì)于當(dāng)下的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，東風(fēng)日產(chǎn)與啟辰的認(rèn)識(shí)是清醒和深刻的。還記得東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司制造總部專職副總部長(zhǎng)、廣州風(fēng)神汽車(chē)有限公司總經(jīng)理魏建彬前不久所說(shuō)，疫情三年掩蓋了合資企業(yè)水土不服的問(wèn)題，合資企業(yè)在新能源的布局上確確實(shí)實(shí)晚了，沒(méi)趕上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的變革。

　　如今的汽車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)還在彌漫，內(nèi)卷聲此起彼伏。這無(wú)疑給這些合資車(chē)企們提供了追趕的機(jī)會(huì)。不過(guò)想要縮短這三年時(shí)間，關(guān)鍵還是要拋掉包袱，下定決心。截止目前，啟辰已經(jīng)完成了初步布局，接下來(lái)就要看啟辰VX6能否通過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)了。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 曹孟德）

查看同類文章：

行業(yè)視角

新能源

更多精彩內(nèi)容：

熱門(mén)新車(chē)行情

2022中國(guó)汽車(chē)論壇

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)