[汽車之家 行業(yè)] 在近期開(kāi)幕的廣州車展上，高端新能源MPV“神仙打架”。理想MEGA，小鵬X9，魏牌高山等產(chǎn)品悉數(shù)到場(chǎng)，被現(xiàn)場(chǎng)觀眾圍的水泄不通。11月17日,魏牌新能源攜高端智能大六/七座雙旗艦高山、藍(lán)山亮相。與此同時(shí),兩款魏牌高山共創(chuàng)版正式亮相,為用戶提供4座改裝6座改裝兩套改裝方案,

　　在廣州車展開(kāi)幕前不久，理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想發(fā)文表示：“中國(guó)自主品牌，還在堅(jiān)持多檔PHEV的車企，會(huì)在未來(lái)一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線。這個(gè)判斷可以2025年來(lái)驗(yàn)證�！�

『魏牌CEO劉艷釗』

　　關(guān)于混動(dòng)路線的爭(zhēng)論，魏牌CEO劉艷釗在與汽車之家的交流中明確指出，增程在某些場(chǎng)景有固定短板，比如饋電、爬坡、高速等情況會(huì)影響消費(fèi)者的體驗(yàn)，所以長(zhǎng)城堅(jiān)決拒絕增程技術(shù)，這也是魏牌、長(zhǎng)城的造車?yán)砟睢?/p>

　　在新能源MPV八仙過(guò)海各顯神通的時(shí)代，高山靠什么“獨(dú)一無(wú)二”的優(yōu)勢(shì)被市場(chǎng)記��？魏牌的轉(zhuǎn)型在今年取得了什么樣的收獲，還有什么樣的挑戰(zhàn)……在廣州車展期間，汽車之家與劉艷釗、魏牌CTO張波濤、魏牌品牌高級(jí)總監(jiān)吳昊、魏牌高山商品總監(jiān)李萬(wàn)鵬展開(kāi)了深入交流。

以下為訪談實(shí)錄（精編）：

　　提問(wèn)：關(guān)于高山共創(chuàng)版產(chǎn)品賣點(diǎn)在哪些地方，對(duì)它有什么樣的預(yù)期，現(xiàn)在的MPV市場(chǎng)有哪些主要競(jìng)爭(zhēng)品。

　　李萬(wàn)鵬：今天展出的兩臺(tái)高山共創(chuàng)版可以分別滿足商務(wù)及家用不同的版本，雖然是兩臺(tái)車，但兩個(gè)方案是互通的，共創(chuàng)版主要把外觀做的更加霸氣一些，內(nèi)飾方面做了兩種布局，一種是四座的，商務(wù)化更明顯一些。專屬的內(nèi)飾配色，2K高清吸頂屏對(duì)于后排的娛樂(lè)性以及商務(wù)出行過(guò)程中的體驗(yàn)，表現(xiàn)的更加全面、高端。

　　另外，六座版是對(duì)內(nèi)飾的配色做了全新的設(shè)計(jì)，采用藍(lán)黑配色，也是勞斯萊斯同款配色。同時(shí)在線條的細(xì)節(jié)上，點(diǎn)綴的氛圍更加狂放一些，還有就是星空頂做了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)，星星的點(diǎn)數(shù)也超越了勞斯萊斯，在豪華程度上以及外觀的氛圍感上，氣場(chǎng)是全部拉滿的。

　　我們?yōu)槭裁匆�做共�?chuàng)版，是要來(lái)滿足不同用戶的不同需求，它可能有需要四座的或需要更加豪華的，是產(chǎn)品多元化發(fā)展的方向。

　　 提問(wèn)：我想問(wèn)一下，這次廣州車展熱門的新能源MPV還蠻多的，像理想MEGA之類的，因?yàn)槟�在發(fā)布會(huì)上也說(shuō)了高山有獨(dú)一無(wú)二的點(diǎn)，想請(qǐng)您講一下咱們?cè)谶@方面獨(dú)一無(wú)二的點(diǎn)在哪些地方？

　　 劉艷釗：這次發(fā)布會(huì)其實(shí)講的更多的是在新能源新時(shí)代下，大家對(duì)于MPV的需求和我們的理解，我們的解決方案是什么？這些點(diǎn)，比方說(shuō)現(xiàn)在大家在拼一些新的造型，但MPV我反復(fù)強(qiáng)調(diào)的是空間的重要性，在空間的基礎(chǔ)之上，再去考慮、解決需求的問(wèn)題。

　　原先大量的MPV，家用的就是奧德賽，短、老、小，以四座為主，后面空間拉人不拉貨，拉貨不拉人。GL8放到家庭里，車好像用的也不錯(cuò)，但開(kāi)著像專車司機(jī)，它的內(nèi)部空間也小。

　　再一個(gè)是家商兼用，家商兼用這個(gè)詞，只要是兼顧，它肯定不極致。如果做商務(wù)，大家就要有一個(gè)商務(wù)的樣，現(xiàn)在商務(wù)的痛點(diǎn)是什么，幾位朋友去干嘛，你說(shuō)讓誰(shuí)坐后邊，讓誰(shuí)坐后邊都不合適，我們就想是不是能用4個(gè)VIP座，前排的是航空椅，后排的也是航空椅，這樣大家坐哪都沒(méi)有什么區(qū)別，于是，我們就有了高山行政加長(zhǎng)版，我們是用兩款車滿足不同的細(xì)分市場(chǎng)，家用的5m級(jí)的，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它并不笨重，而且我們把車內(nèi)空間到后備箱的有效空間，真正做到了5.2m的空間水平。

　　二三排一體共軌，把靈活的空間釋放出來(lái)，滿足拉大件的需求，哪怕使用的次數(shù)少，但是得讓用戶買一個(gè)心理踏實(shí)，可以不用，但我得能！高山的設(shè)計(jì)不僅進(jìn)出小區(qū)方便，停車更方便，一把能過(guò)去，把內(nèi)部空間壓榨到極致，做到了空間最大化。

　　此外，高山四驅(qū)行政加長(zhǎng)版車長(zhǎng)5.4m，這是全球最大尺寸量產(chǎn)MPV，這一類人群他不會(huì)去糾結(jié)標(biāo)準(zhǔn)的停車位的問(wèn)題，他們?cè)谝獾氖谴�，一定要有氣�?chǎng)，我們調(diào)研最大的、最核心的關(guān)鍵詞就是叫大氣，所以尺寸足夠大。以上是我們做兩款車的一個(gè)思考。

　　包括剛才提到的冰箱、哈曼卡頓音響、星空頂這些就不啰唆了，還有一個(gè)是關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)，四驅(qū)，這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)一定是有動(dòng)力儲(chǔ)備，讓用戶心里更踏實(shí)，我可以不開(kāi)那么快，但是我必須得能開(kāi)那么快，在某些會(huì)車、高速場(chǎng)景下，避免安全隱患。

　　第二個(gè)，混聯(lián)，混聯(lián)一定是基于場(chǎng)景來(lái)做的，我們把所有的場(chǎng)景切片，切片完以后用各種細(xì)分場(chǎng)景去看，討論所有MPV的使用場(chǎng)景，匹配不同動(dòng)力去滿足對(duì)應(yīng)的場(chǎng)景，誕生了混聯(lián)的路線。

　　 提問(wèn)：現(xiàn)在高山MPV已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始交付了，對(duì)于用戶的體驗(yàn)及反饋是怎么樣的？

　　 吳昊：高山10月18日在廣州上市，也就是1個(gè)月之前，目前訂單還在交付中。我們走訪了一些城市，一些核心用戶，目前用戶反饋?zhàn)詈玫氖莵?lái)動(dòng)力系統(tǒng)，我們采用的DHT混聯(lián)對(duì)比現(xiàn)在目前市場(chǎng)上的純電、增程類的產(chǎn)品，是完全沒(méi)有任何所謂里程、補(bǔ)能、性能焦慮的。對(duì)于駕駛?cè)藛T來(lái)說(shuō)，原來(lái)我們理解MPV是一個(gè)偏商務(wù)性的產(chǎn)品，現(xiàn)在也在逐漸轉(zhuǎn)向家庭需求，很多家庭用戶對(duì)動(dòng)力是有比較強(qiáng)烈的需求的，大量車主朋友的反饋對(duì)動(dòng)力都是100%的點(diǎn)贊滿意度。

　　第二，大家選擇MPV關(guān)注點(diǎn)是空間，大家對(duì)于高山空間的滿足，來(lái)源于新能源高端MPV專屬平臺(tái)構(gòu)建的二三排并軌設(shè)計(jì)，百變空間無(wú)論是家人出行，還是商務(wù)接待，不同的需求都能更好的滿足。而且5m長(zhǎng)的版本，尊貴版、旗艦版好停好開(kāi)，特別適合家用，也是現(xiàn)有交付產(chǎn)品的用戶反饋。

　　第三，大家對(duì)于長(zhǎng)城，對(duì)于魏牌的已有的優(yōu)勢(shì)認(rèn)知，很多人認(rèn)為長(zhǎng)城是踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，除了主被動(dòng)安全，我們的用材、用料都是健康環(huán)保材質(zhì)。對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，安全是一個(gè)非常核心的認(rèn)知標(biāo)簽，買長(zhǎng)城產(chǎn)品不用擔(dān)心安全問(wèn)題。

　　 提問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)一下魏牌的產(chǎn)品跟戰(zhàn)略明年有什么樣的規(guī)劃，以及對(duì)于四季度和明年車市的走勢(shì)？

　　 劉艷釗：明年會(huì)從智能座艙、智能駕駛發(fā)力，持續(xù)深化魏牌高端化、智能化的品牌形象。

大的產(chǎn)品規(guī)劃方面，魏牌擁有“兩橫三縱”的產(chǎn)品體系布局，明年我們會(huì)帶來(lái)一款全尺寸SUV，搭配藍(lán)山、高山行成產(chǎn)品矩陣，滿足用戶不同出行場(chǎng)景需求，同時(shí)轎車方面也會(huì)有進(jìn)展。另外，新摩卡四驅(qū)版、新拿鐵等后邊也會(huì)陸續(xù)推出，搭載城市NOH的車型明年也會(huì)上市。

『魏牌 藍(lán)山DHT-PHEV』

　　對(duì)于明年的市場(chǎng)，應(yīng)該說(shuō)從現(xiàn)在看會(huì)越來(lái)越卷，從卷價(jià)格到卷服務(wù)，到卷體量，就把能卷的全卷了，抓緊每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域去PK。同時(shí)，在前幾天烏鎮(zhèn)的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，魏總表態(tài)說(shuō)，其實(shí)造車還是要回歸到高質(zhì)量發(fā)展的本質(zhì)路線上來(lái)，而卷是階段性的，它一定不會(huì)持續(xù)性的，還是要回歸到一個(gè)比較理性的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，只是時(shí)間長(zhǎng)短的問(wèn)題，可預(yù)見(jiàn)的，明年我相信還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行比較慘烈的競(jìng)價(jià)廝殺。

　　即便是這樣，我們還是要把該做的基礎(chǔ)要做好，要踏踏實(shí)實(shí)造車，堅(jiān)持我們的品牌宗旨，包括剛才在發(fā)布會(huì)上說(shuō)的，在安全這件事上，你可以永遠(yuǎn)相信魏牌，我們堅(jiān)決不會(huì)因?yàn)橛惺袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，去觸碰安全紅線，堅(jiān)守良心的底線，回歸造車本質(zhì)。

　　 提問(wèn)：咖啡系列和高山旗艦的車型，未來(lái)它定位的差異是什么？

　　 劉艷釗：從城市SUV、人群及消費(fèi)層級(jí)和不同的年齡段、家庭構(gòu)成，它們其實(shí)還是有比較明顯的差異的，在未來(lái)您可以持續(xù)關(guān)注魏牌，見(jiàn)證造型風(fēng)格上的差異，目標(biāo)人群的差異，場(chǎng)景化應(yīng)用的差異，配置的差異等，我們會(huì)根據(jù)細(xì)分領(lǐng)域的不同，結(jié)合用戶共創(chuàng)，不斷做產(chǎn)品的升級(jí)、服務(wù)。

　　 提問(wèn)：我們想聽(tīng)一下，剛才說(shuō)到用戶直聯(lián)這一塊，它涉及到兩個(gè)方面，一個(gè)是渠道，一個(gè)是跟用戶直接聯(lián)系這一塊，這兩塊想聽(tīng)聽(tīng)您面向2024年是一個(gè)什么樣的計(jì)劃？

　　 劉艷釗：渠道變革是魏牌打贏2024年的關(guān)鍵，魏牌基于“高端智能新能源”的定位，不斷提升用戶體驗(yàn)，為用戶帶來(lái)更加愉悅愜意的美好出行生活。魏牌的產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富，渠道這一塊主要是面向用戶的差異化，包括用戶的構(gòu)成、調(diào)性、興趣圈層也是有差異的。渠道服務(wù)方面，首先最重要的是將消費(fèi)者變成品牌的共建者，參與到品牌建設(shè)之中，持續(xù)傾聽(tīng)用戶的訴求與聲音，從用戶的視角不斷驗(yàn)證和提升自己的服務(wù)；其次從線下場(chǎng)景更深刻地理解客戶需求，提供更加周到的服務(wù)。同時(shí)我們還將通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，提升閉環(huán)體系，打造超越期待的用戶服務(wù)。

　　從To C的角度，我們所有的管理層和這些產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人，他們都是要入駐相應(yīng)的論壇、微博，包括我們的APP，實(shí)名制認(rèn)證，經(jīng)常有人@我問(wèn)：“老大我這車怎么還沒(méi)有？”，我們就去給人家溝通，不斷的在和用戶溝通，我們發(fā)現(xiàn)用戶其實(shí)很可愛(ài)的。我們每次發(fā)布會(huì)都有大量的用戶，大量的粉絲、KOC趕過(guò)來(lái)，其實(shí)就是和大家交流交流，對(duì)我們的車有一些什么樣的建議，看看下一次OTA的時(shí)候能不能解決，達(dá)成和目標(biāo)用戶群體的良好互動(dòng)。

　　 提問(wèn)：高山是全家出行的頭等艙，我體驗(yàn)過(guò)，感覺(jué)不錯(cuò)，從您技術(shù)角度看，有哪些我們看不到的技術(shù)，還是為了家庭出行頭等艙slogan去服務(wù)的一些設(shè)計(jì)？

　　張波濤：首先就是全球首個(gè)新能源高端MPV專屬平臺(tái)，發(fā)布會(huì)上我們強(qiáng)調(diào)高山的真四驅(qū)，而且是后橋大電機(jī)，再看一下我們的競(jìng)品，比如說(shuō)騰勢(shì)D9，它為什么是小電機(jī)，實(shí)際上平臺(tái)正向研發(fā)的時(shí)候，為了保證動(dòng)力性，為了把這個(gè)電機(jī)放進(jìn)去，我們做了很多平臺(tái)的正向開(kāi)發(fā)工作，現(xiàn)在我們了解競(jìng)品也想放大電機(jī)，但因?yàn)槌叽绲脑�因很難。

　　劉艷釗：因?yàn)槌叽绲膯?wèn)題，如果電機(jī)加大，要么是犧牲離地間隙，要么是把地板往上抬。

　　 張波濤：它的純平就沒(méi)有了，共軌就沒(méi)有了，這一連串的設(shè)計(jì)都是相互關(guān)聯(lián)的，如果共軌沒(méi)有了，或者抬高了，將會(huì)失去空間優(yōu)勢(shì)，這就是平臺(tái)帶來(lái)的看不到的技術(shù)優(yōu)勢(shì)所在。

　　第二，我給大家再舉一個(gè)例子，作為MPV來(lái)說(shuō)，空間的尺寸也很關(guān)鍵，坐著不擠，而且能把更大的座椅放進(jìn)車內(nèi)空間，在這種設(shè)計(jì)下，我們的懸架系統(tǒng)采用了分離設(shè)計(jì)，后懸架，機(jī)環(huán)是分離的，螺旋環(huán)沒(méi)有放在一起，為了就是把車內(nèi)的空間做的更好。

　　第三，我們強(qiáng)調(diào)動(dòng)力很重要，我們的車內(nèi)空間很大，在MPV里放上發(fā)動(dòng)機(jī)，空間怎么設(shè)計(jì)，還要同時(shí)滿足嚴(yán)格的碰撞測(cè)試，需要發(fā)動(dòng)機(jī)前后預(yù)留一定的空間，我們把這個(gè)空間如何做到最小，來(lái)給行李箱和乘員艙留出最大的空間，這些實(shí)際上都是在平臺(tái)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。

　　第四，整個(gè)行業(yè)關(guān)于MPV的安全一直爭(zhēng)議不斷，高山打破了傳統(tǒng)MPV不安全的固有認(rèn)知。采用三重高強(qiáng)度籠式車身，白車身高強(qiáng)度鋼比例≥81.96%；還在A、B柱加強(qiáng)板高強(qiáng)鋼，最高達(dá)2000MPa，是潛水艇材料800MPa的2.5倍，讓家人帶來(lái)堡壘級(jí)的安全守護(hù)。

　　李萬(wàn)鵬：其實(shí)張總剛才說(shuō)了基礎(chǔ)的地基搭建的東西，我們做這些的時(shí)候，也是通過(guò)用戶的需求去做這個(gè)車的預(yù)研設(shè)計(jì)，比方說(shuō)安全方面，剛才張總也說(shuō)了被動(dòng)安全這一塊，劉總也在發(fā)布會(huì)上說(shuō)了關(guān)于全家人出行的時(shí)候，對(duì)于環(huán)境，對(duì)于健康的安全，現(xiàn)在人們對(duì)病毒，對(duì)甲醛等等比較在意，我們?cè)谇捌谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，從源頭，從原材料，比如座椅皮要控制膠的成分，要控制甲醛的量級(jí)，包括在焊裝、涂裝生產(chǎn)的時(shí)候，用的那些膠都是水溶膠，它這些是零甲醛的，我們?cè)陂_(kāi)始設(shè)計(jì)的時(shí)候，無(wú)論從焊裝、涂裝到材質(zhì)，每一個(gè)塑料件，每一個(gè)皮質(zhì)都是給供應(yīng)商要做專門的材料成分的要求的，所以我們才做到了零甲醛認(rèn)證安全的環(huán)境，我們?cè)诎踩�這一塊，也是出于全家人出行的考慮。

　　提問(wèn)：想問(wèn)一個(gè)消費(fèi)者比較關(guān)心的問(wèn)題，2023年以來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”全年都在貫穿，魏牌會(huì)怎么應(yīng)對(duì)？

　　 劉艷釗：長(zhǎng)期的卷價(jià)格，不可持續(xù)。就高山而言，我們?yōu)槭裁匆�投�?億的規(guī)模去開(kāi)發(fā)專屬的MPV平臺(tái)，我們是用更好的產(chǎn)品、更高的技術(shù)、更優(yōu)的體驗(yàn)，去和市場(chǎng)上單純拼價(jià)格的產(chǎn)品去PK，不是到最后說(shuō)拼誰(shuí)降的多，而是哪個(gè)產(chǎn)品更好，真正頂尖的產(chǎn)品是不會(huì)一味加入到價(jià)格戰(zhàn)，而是拼產(chǎn)品帶給用戶的體驗(yàn)和價(jià)值。

　　 吳昊：我們的價(jià)格，從去年的摩卡、拿鐵，大概在20萬(wàn)左右的產(chǎn)品，到今年30萬(wàn)以上，藍(lán)山是30萬(wàn)，高山其實(shí)已經(jīng)40萬(wàn)，我們認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)大家比拼的還是技術(shù)、造車?yán)砟畹降子袥](méi)有嵌入到消費(fèi)者市場(chǎng)里面，所以它是一個(gè)淘汰賽，對(duì)于一個(gè)品牌經(jīng)營(yíng)效率的PK，今年長(zhǎng)城汽車保持了一個(gè)高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)發(fā)展的狀態(tài)，我們不希望價(jià)格戰(zhàn)發(fā)展成原來(lái)互聯(lián)網(wǎng)或者手機(jī)行業(yè)里面你死我活，惡性競(jìng)爭(zhēng)、惡性循環(huán)的狀態(tài)，希望用技術(shù)、用產(chǎn)品，用我們對(duì)于當(dāng)下用戶需求的一些洞察，提供更好的解決產(chǎn)品，解決服務(wù)。

　　 提問(wèn)：我們看到魏牌這一年在說(shuō)轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在看到純電、SUV和其他的新能源市場(chǎng)，不同的賽道，想問(wèn)一下魏牌在轉(zhuǎn)型這一塊，對(duì)于自己品類的選擇這一塊，是一個(gè)什么樣的規(guī)劃？包括剛才純電、MPV，在這些技術(shù)方面。

　　 劉艷釗：整體的規(guī)劃是和整個(gè)的社會(huì)資源去掛鉤的，比方說(shuō)我們現(xiàn)在也有純電的平臺(tái)，純電的技術(shù)，我們也投了蜂巢能源，包括前一段時(shí)間寶馬也選擇采購(gòu)蜂巢，長(zhǎng)城在技術(shù)路線的體系是最全面的。根據(jù)場(chǎng)景不同，我們?nèi)ミx擇最適合的路線，在這個(gè)階段，我們認(rèn)為可能插混是目前最高效的和人們最踏實(shí)的選擇，因?yàn)槟亩加屑佑驼�，我即使補(bǔ)不上能，我還是不至于有那種焦慮，我很踏實(shí)，一定要解決用戶的痛點(diǎn)。

　　另外，包括現(xiàn)在氫能，長(zhǎng)城每年數(shù)個(gè)億投入到氫能，總之長(zhǎng)城的技術(shù)儲(chǔ)備很豐富，也很先進(jìn)，我們是根據(jù)當(dāng)前整個(gè)社會(huì)資源和發(fā)展去看適用于哪個(gè)技術(shù)路線。（文/汽車之家 張凌霄 ）

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