跑車/快充/造手機！極星汽車的未來計劃
[汽車之家 資訊] 2023年11月9日，豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星在美國加利福尼亞州洛杉磯舉辦了首屆Polestar Day極星品牌日活動，用于展示其前沿創(chuàng)新實踐技術(shù)和發(fā)展前景。在活動現(xiàn)場，極星CEO托馬斯·英格拉特Thomas Ingenlath攜一眾高管與創(chuàng)新合作對象，與來自全球的媒體共同分享了極星品牌的最新產(chǎn)品與技術(shù)成果。以下，我們將本次活動的內(nèi)容進行了重新整理編譯，并挑出最重點的內(nèi)容以方便各位閱讀。
2023年度全球市場成績回顧與未來展望（Thomas Ingenlath 極星CEO）
就在昨天，極星發(fā)布了第三季度報告，2023年第三季度極星的全球交付量為13976輛，實現(xiàn)了51%的增幅，截止到今年9月份，極星汽車全球累計交付量達到了41800輛，而這僅僅是極星2一款車型所取得的成績。得益于高價位升級版極星2交付量的增加，今年上半年極星也實現(xiàn)了利潤率的持續(xù)增長，預計在第四季度末尾階段，利潤率還將再上臺階。
『Thomas Ingenlath 極星CEO』
年初，極星宣布了旗下新車型極星3將成為首款采用谷歌全新高清地圖技術(shù)的車型（中國大陸地區(qū)采用不同的車機系統(tǒng)），該技術(shù)有助于增強現(xiàn)有輔助駕駛系統(tǒng)功能，并為未來實現(xiàn)自動駕駛提供支持。而在已有車型上，極星推出了遠程操作功能，海外市場的極星2車主只需與谷歌智能助手對話，就能完成遠程啟動空調(diào)預設、檢查電池狀態(tài)和解鎖車門等操作。同時，極星還根據(jù)車主需求，陸續(xù)加入了谷歌應用商店的Youtube和Waze等熱門應用程序。
此外，全新升級的極星2性能相比老款車型也有提升，不僅換裝了全新的電動機，電池容量也增大了，并且首次采用了后輪驅(qū)動。目前，2023款極星2的續(xù)航能力相比22款車型提高了22%，能耗降低9%，充電速度加快了34%。
Thomas Ingenlath還表示：“預計到2025年，已上市的和將要上市四款車型的年銷量將在155,000到165,000輛之間，毛利率也將接近20%。在此基礎上，外加昨天宣布的股東額外投資以及我們正在推進的融資方案，我們相信，目前的資金足以支撐我們實現(xiàn)2025年現(xiàn)金流量收支平衡的目標。對于一個企業(yè)來說，這些都是極為關鍵的步驟。它們不僅證明了我們已得到兩位主要股東的強大支持，還顯示出與其他純電動汽車同行相比，我們所面臨的資金缺口相對較小�！�
極星3將于2024年第二季度開始在全球交付
2020年，極星推出了概念車型Polestar Precept，代表著品牌未來的技術(shù)和設計方向。雖然其本身將化身為極星5實現(xiàn)量產(chǎn)，但這款概念車的設計基因已經(jīng)融入到了未來的每一款新車中。以SmartZone為例，新發(fā)布的極星3、極星4和極星5車型都會在前部的SmartZone區(qū)域集成駕駛輔助系統(tǒng)，象征著從“進氣”到“感知”的功能轉(zhuǎn)變，甚至是最新款的極星2上也配備了SmartZone。
在極星3上，SmartZone區(qū)域采用了封閉式設計，內(nèi)部集成了攝像頭、雷達和加速度傳感器等輔助駕駛技術(shù)，甚至還有防止雷達冬天被積雪覆蓋的電加熱絲（這的確很符合北歐車型的調(diào)性）。前部氣動翼的設計靈感也來源于Precept，它能加速車頭周圍的氣體流動，配合尾翼優(yōu)化車身上方的氣流，達到提高續(xù)航里程的效果。
和極星4相比，極星3是一款截然不同的SUV轎跑車型，擁有更寬的車體和較高的離地間隙，車身的線條也要比極星4更有力量感，尤其體現(xiàn)在C柱往后的區(qū)域。
與瑞士公司Bcomp共同研發(fā)的天然纖維符合材料由亞麻織物纖維制成，將首先在極星3上投入使用。這種材料不僅能夠減輕重量、減少震動、降低塑料的使用，還能增強部件的結(jié)構(gòu)強度。
寶華韋健作為沃爾沃和極星汽車的長期合作商，將會為極星3提供包括25個揚聲器和能處理杜比全景聲數(shù)字音效的高級音響系統(tǒng)，而極星3也是市場上首款搭載該系統(tǒng)的車型。
目前，極星3正處于開發(fā)的最后階段，并正在世界各地進行不同的測試，這其中包括了近期在迪拜進行的高溫測試以及在加州進行的強度測試。而最近，極星3也已經(jīng)在美國和世界其他市場的零售展廳亮相，并且已經(jīng)開放了搭載Luminar LiDar系統(tǒng)的極星3車型預定，該系統(tǒng)能夠提供給客戶更高階的輔助駕駛能力，并為未來的自動駕駛做好硬件貯備。根據(jù)預期，極星3將在明年年初投入生產(chǎn)，然后從第二季度開始交付。
極星4將提前半年交付中國用戶，并可與極星手機互聯(lián)
在今年四月份的上海國際車展上，極星的第二款轎跑SUV極星4首發(fā)上市，這款車型中國區(qū)的生產(chǎn)將于下周在杭州工廠全面啟動，首批客戶的車輛將在年底前交付。此外預計，極星4將于2024年年初在全球其他市場發(fā)布，并在2024年夏季開始交付。
與極星3不同的是，極星4是一款中型SUV轎跑，它有著較低的車身、流暢的車型線條和運動感更強的輕盈姿態(tài)。設計團隊打破常規(guī)，將車頂結(jié)構(gòu)后移，去掉了后窗，將其替換為時下流行的流媒體后視鏡，并通過位于車頂后方的高清攝像頭為駕駛者提供更清晰廣闊的后方視野。
作為一款極星汽車，運動特性同樣是極星4所配備的，憑借雙電機以及400千瓦和544馬力的動力表現(xiàn)，極星4的0-100公里/小時加速成績僅為3.8秒。而在輔助駕駛系統(tǒng)方面，極星4則搭載了由Mobileye公司提供的SuperVision系統(tǒng)。
值得一提的事，極星4將搭載針對中國市場量身打造的極星操作系統(tǒng)，這是一個基于Fly-me Auto平臺打造的不僅具有品牌調(diào)色，也能同時滿足中國消費者和海外消費者特定需求和預期的操作系統(tǒng)。而借助該系統(tǒng)的加持，才得以實現(xiàn)極星智能互聯(lián)（Polestar Link）技術(shù)的實現(xiàn)，在極星手機問世之后，它可以使手機和汽車之間進行無縫連接，并幫助車主實現(xiàn)軟件共享、網(wǎng)絡連接、獲取位置服務和攝像頭硬件等功能。
是的，你沒有聽錯，極星即將和蔚來汽車一樣發(fā)布屬于自有品牌的手機產(chǎn)品。極星中國總經(jīng)理沈子瑜表示，這款手機是魅族與哥德堡極星設計團隊合作的結(jié)晶，與極星4一樣，極星手機也將搭載極星操作系統(tǒng)。而有關這款手機更多的信息，本次發(fā)布會上尚未提及，我們也將會持續(xù)保持關注。
另據(jù)介紹，截止到目前為止，極星汽車已經(jīng)通過合同制造模式生產(chǎn)了超過17.5萬輛汽車，品牌目前并不打算發(fā)展自己的供應鏈和建設制造基地，而是繼續(xù)維持現(xiàn)有的輕資產(chǎn)模式，并且以快速高效的方式設計、開發(fā)和交付產(chǎn)品。因此，它們已經(jīng)與RKM公司簽訂了合同制造協(xié)議，這是一家由雷諾、吉利和三星共同投資成立的合資制造公司。而在2025年中，極星4銷往北美和韓國地區(qū)的車型就將全部在韓國釜山的RKM旗下合資公司生產(chǎn)。
而在生產(chǎn)該車型的杭州灣工廠，采用了100%可再生能源，并且使用了多種低碳環(huán)保鋁材、再生鋼鐵和回收塑料，再加上由100%回收定制織物制成的可持續(xù)內(nèi)飾面料，這使得極星4的碳排放量在整個極星產(chǎn)品系列中處于最低水平。
極星5和極星6的相關信息
正如大家之前所知道的那樣，極星已經(jīng)確定推出Precept概念車的量產(chǎn)版——極星5，并將于2025年在專為粘合鋁平臺建造的新工廠開始其生產(chǎn)。目前，這家工程已經(jīng)啟動了樣車生產(chǎn)，極星在英國和瑞典的工程團隊正在使用這些樣車進行測試，完成車輛行駛動力學和特性的微調(diào)。
在之前的古德伍德速度節(jié)以及Youtube系列紀錄片《從概念到現(xiàn)實》中，帶有重度偽裝的極星5測試車已經(jīng)有過發(fā)布，而在本次Polestar Day的活動現(xiàn)場，極星不僅依舊帶來了開發(fā)樣車，還首次公布了無偽裝版的極星5原型車。可以見到，極星5的量產(chǎn)版原型車自始至終都沒有改變其概念設計，對Precept的高度還原也是極星設計總監(jiān)Max Missoni最為自豪的地方。
作為一款高性能四門GT跑車，極星5的項目開發(fā)和執(zhí)行全部在英國完成，其后置電機能夠?qū)崿F(xiàn)450千瓦620馬力的動力輸出，再加上高功率的前電機，極星5可達到650千瓦884馬力的輸出，峰值扭矩更是可達900�！っ�。其電池將由SK On公司提供，具備800V高壓快充，同時極星5也將使用CTB技術(shù)將電池組嵌入粘合鋁單體車身，以提供更好的結(jié)構(gòu)剛性、輕量化以及車內(nèi)空間表現(xiàn)。
而就在上個月，極星6概念車已經(jīng)于深圳萬象天地水廣場與廣大消費者見面。根據(jù)官方透露未來極星6將完全參照Polestar O2概念車進行量產(chǎn)化，并于2026年正式上市，首批全球限量500臺的Polestar 6 LA Concept edition在中國市場售價168.00萬元，中國市場配額僅10臺，目前已經(jīng)開始預定。
同時，極星6也將使用與極星5相同的全鋁粘接平臺打造，支持800V電氣架構(gòu)，采用前后雙電機驅(qū)動，提供650千瓦（884馬力）的綜合最大輸出功率和900�！っ椎姆逯蹬ぞ�，目標0-100km/h加速為3.2 秒，最高時速達250公里/小時。
極星Synergy概念車
有關極星Synergy概念車的信息并不多，目前已知的是在剛剛落幕的第三屆極星設計大賽上，兩位來自印度和一位來自中國的獲勝者與極星設計團隊展開合作，共同締造出了一款深得極星產(chǎn)品精髓的單座電動超跑，這也就是活動現(xiàn)場所呈現(xiàn)的極星Synergy。
而在極星的全球激勵政策下，目前全世界也有超過50000名設計師和設計愛好者愿意與品牌共同分享設計語言，討論各自的愿景，為品牌的未來發(fā)展提供源源不斷的創(chuàng)新活力。
一些其他的內(nèi)容分享：
1.極星已經(jīng)與特斯拉達成協(xié)議，采用新的北美充電標準，這意味著北美和加拿大的極星車主將共享特斯拉龐大的超級充電網(wǎng)絡。
2.極星正在牽頭一個試點項目，推出虛擬發(fā)電站，實現(xiàn)電動汽車入網(wǎng)V2G技術(shù)（vehicle-to-grid）技術(shù)。這項雙向充放電技術(shù)致力于將電動汽車用來充當電網(wǎng)或家庭太陽能系統(tǒng)的儲能單元，用戶可以選擇在夜間或白天（用電低谷狀態(tài)）不使用車輛時對其進行充電，而在電力需求高峰期將車輛接入電網(wǎng)，為社區(qū)或個人提供更多的價值。
3.Mobileye和Luminar攜手將激光雷達（LiDAR）技術(shù)引入極星4，從而在未來實現(xiàn)Mobileye Chauffeur自動駕駛功能。
4.極星與以色列超快充電池技術(shù)科技企業(yè)StoreDot正合作開發(fā)極速快充技術(shù)，這家公司運用其獨有的XFC技術(shù)，5分鐘內(nèi)就可為電動汽車補充行駛100英里（約160公里）的電量，且無需依賴電池組重新設計，也不會對電池組壽命產(chǎn)生影響，其電芯的生產(chǎn)方是來自中國的億緯鋰能。
全文總結(jié)：
第一屆極星品牌日活動，極星汽車可謂傾囊而出，干貨滿滿。作為一個源自北歐，扎根中國的高端豪華新能源汽車品牌，極星希望通過此次活動，向全世界的消費者展現(xiàn)一個充滿創(chuàng)造力與年輕活力的豪華純電高性能汽車品牌形象。
而在低碳環(huán)保方面，極星也延續(xù)了沃爾沃集團的一貫傳統(tǒng)，并持續(xù)深耕上游制造領域，打造出了全球碳排放最低的車型極星4。我們見證了極星在探索的道路上不斷前行，也希望在重新梳理了車型定位與設計之后，這些擁有足夠競爭力的新產(chǎn)品能夠讓品牌在全球市場上大放光彩。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）
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