[汽車之家 行業(yè)]  汽車之家E周見(jiàn)，了解一周汽車行業(yè)大事件。國(guó)慶假期剛過(guò)，美國(guó)車企沸沸揚(yáng)揚(yáng)的罷工事件依然在升級(jí)，底特律三巨頭損失慘重；前腳剛宣布有新“金主”接盤的威馬汽車，最近被曝正接受破產(chǎn)審查；汽車市場(chǎng)似乎“卷”無(wú)止境，智己LS6(參數(shù)|詢價(jià))公布最低僅為21.49萬(wàn)元的上市權(quán)益價(jià)格后，官方預(yù)定系統(tǒng)被擠爆出現(xiàn)宕機(jī)……本周還有哪些熱點(diǎn)新聞？一起來(lái)看看吧。

商務(wù)部等九部門聯(lián)合發(fā)文“推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展

　　近日，商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確了汽車后市場(chǎng)發(fā)展的總體目標(biāo)和主要任務(wù)，系統(tǒng)部署推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)汽車后市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)�！吨笇�(dǎo)意見(jiàn)》提出7方面政策措施。一是優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境，二是促進(jìn)汽車維修服務(wù)提質(zhì)升級(jí)，三是構(gòu)建多層次汽車賽事格局，四是加快傳統(tǒng)經(jīng)典車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，五是支持自駕車旅居車等營(yíng)地建設(shè)，加強(qiáng)政策支持，促進(jìn)房車旅游消費(fèi)發(fā)展，六是豐富汽車文化體驗(yàn)，七是優(yōu)化汽車消費(fèi)金融服務(wù)。

　　汽車后市場(chǎng)是指已售汽車使用過(guò)程中產(chǎn)生的交易或服務(wù)活動(dòng)，涵蓋了汽車金融、維修保養(yǎng)、二手車交易、汽車保險(xiǎn)、零部件供應(yīng)、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收等多個(gè)領(lǐng)域，在汽車全生命周期中占據(jù)重要地位。

　　根據(jù)此前的一份汽車后市場(chǎng)行業(yè)報(bào)告顯示，汽車后市場(chǎng)行業(yè)的上市公司中，金鐘股份、明新旭騰、常潤(rùn)股份的汽車后市場(chǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)占比較高，超過(guò)85%;業(yè)務(wù)布局方面，道通科技、常潤(rùn)股份、金鐘股份等企業(yè)主打北美市場(chǎng)，德聯(lián)集團(tuán)、天奇股份、曠達(dá)科技等企業(yè)則以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主。

罷工升級(jí)！美國(guó)汽車工會(huì)突然在福特最大工廠組織罷工

　　據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)東部時(shí)間10月11日，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）突然在福特汽車肯塔基卡車工廠組織罷工。

　　肯塔基卡車工廠是福特汽車在全球最大的工廠，年?duì)I收為250億美元，約占福特全球汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收的六分之一。該工廠生產(chǎn)福特Super Duty皮卡、福特Expedition和林肯Navigator等高利潤(rùn)車型，擁有8,700名UAW成員。此前，UAW會(huì)在罷工前公布罷工目標(biāo)，但是此次更改了策略，也標(biāo)志著UAW針對(duì)底特律車企的罷工升級(jí)。

　　一名來(lái)自福特的知情人士稱，10月11日下午早些時(shí)候，UAW通知福特，其希望福特在下午5點(diǎn)之前提出最新的議案，然后在下午5點(diǎn)30分與UAW的整個(gè)福特談判委員會(huì)開(kāi)會(huì)，包括UAW主席Shawn Fain和副主席Chuck Browning。但是，會(huì)議持續(xù)了不到10分鐘，F(xiàn)ain就表示福特“失去了肯塔基卡車工廠”。

　　UAW在一份新聞稿中表示，“在福特拒絕在談判中進(jìn)一步采取行動(dòng)后，我們召集了罷工。這一出人意料的舉動(dòng)標(biāo)志著UAW的罷工進(jìn)入新階段�！备Ｌ乇硎�，“UAW號(hào)召福特肯塔基卡車工廠罷工的決定是非常不負(fù)責(zé)任的，但考慮到工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層希望通過(guò)‘名譽(yù)受損’和‘工業(yè)混亂’讓底特律三巨頭受傷數(shù)月的戰(zhàn)略，也并不奇怪�！�

智己LS6權(quán)益價(jià)最低至21.49萬(wàn)，訂單突破3萬(wàn)臺(tái)

　　10月12日晚，智己LS6公布最低僅為21.49萬(wàn)元的上市權(quán)益價(jià)格后，無(wú)論是現(xiàn)場(chǎng)還是網(wǎng)絡(luò)上都引來(lái)陣陣驚嘆，當(dāng)晚智己的官方預(yù)定系統(tǒng)被擠爆出現(xiàn)宕機(jī)的消息不絕于耳。

　　官方公布的數(shù)據(jù)稱，上市當(dāng)天新增訂單8000臺(tái)，目前智己LS6拿到的訂單突破3.8萬(wàn)臺(tái)。

　　引發(fā)眾議的智己LS6，是上汽集團(tuán)旗下高端電動(dòng)車品牌智己汽車推出的第三款車型，被官方稱為智己汽車高端智能平臺(tái)的巔峰力作，號(hào)稱搭載百余項(xiàng)階躍式尖端科技，擁有“未來(lái)智艙”、“準(zhǔn)900V超強(qiáng)性能平臺(tái)”、“國(guó)際范設(shè)計(jì)”等核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

何小鵬：和大眾集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)車型已加速推進(jìn)

　　10月12日，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬在微博發(fā)文，稱其9月底拜訪了大眾集團(tuán)狼堡總部，與大眾集團(tuán)CEO Oliver Blume、大眾汽車集團(tuán)中國(guó)CEO Ralf Brandstaetter和大眾汽車集團(tuán)俄羅斯CEO Stefan Mecha會(huì)面，并表示和大眾集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車型已加速推進(jìn)。

　　何小鵬指出，雙方的技術(shù)團(tuán)隊(duì)像一支創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)一樣，為了共同的目標(biāo)全情投入、全速前進(jìn)。

　　具體合作方面，何小鵬表示，在供應(yīng)鏈上推進(jìn)的戰(zhàn)略合作，將為大眾和小鵬帶來(lái)共同降本的潛力；而何小鵬他們幾個(gè)搞技術(shù)的也在一起暢談了未來(lái)幾年電動(dòng)化和智能化技術(shù)的發(fā)展，在技術(shù)上長(zhǎng)期的合作藍(lán)圖也更加清晰。

　　另外，何小鵬還表示，此次學(xué)習(xí)了大眾集團(tuán)在產(chǎn)品和工程設(shè)計(jì)、大規(guī)模制造和國(guó)際化方面的能力和經(jīng)驗(yàn)。

　　今年7月底，大眾汽車集團(tuán)宣布將向小鵬汽車增資7億美元（約合人民幣50億元），收購(gòu)小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。同時(shí)，雙方也達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議，預(yù)計(jì)于2026年在中國(guó)市場(chǎng)推出兩款大眾汽車品牌電動(dòng)車型。

同比增長(zhǎng)5% 9月乘用車零售銷量達(dá)201.8萬(wàn)輛

　　10月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到201.8萬(wàn)輛，同環(huán)比均增長(zhǎng)5%，1-9月乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售1523.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%。

　　從乘聯(lián)會(huì)的分析來(lái)看，乘用車市場(chǎng)繼續(xù)上揚(yáng)，一方面原因是，9月車市季度沖刺目標(biāo)驅(qū)動(dòng)促銷明顯走強(qiáng)，燃油車與新能源車促銷均環(huán)比增大，購(gòu)車消費(fèi)需求有所釋放。

　　另一方面，國(guó)家層面針對(duì)汽車行業(yè)的政策指引頻出，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大了汽車消費(fèi)。商務(wù)部推動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)效果顯現(xiàn)，各地車展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促消舉措，對(duì)提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。

　　值得注意的是，今年8月，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到歷史同期最高水平，較2017年零售峰值的8月增長(zhǎng)2%。對(duì)比8月來(lái)看，9月車市增長(zhǎng)似乎并不夠突出，乘聯(lián)會(huì)此前也提到，今年“金九”車市是“溫和增長(zhǎng)”。如此表現(xiàn)，一部分原因可能在于，由頻繁的降價(jià)潮引起的車市新一輪內(nèi)卷，一定程度上加重了消費(fèi)者持幣觀望情緒，造成部分客戶選擇延遲購(gòu)車。

特斯拉回應(yīng)起訴小米持股公司侵害技術(shù)秘密事件

　　10月11日消息，特斯拉官方對(duì)“起訴小米持股公司侵害技術(shù)秘密”事件進(jìn)行回應(yīng)。

　　原特斯拉研發(fā)人員顧某在職期間，利用職務(wù)便利違規(guī)下載了大量特斯拉車輛技術(shù)秘密，并私下為冰零智能科技（常州）有限公司提供技術(shù)服務(wù)，涉嫌泄露特斯拉公司的技術(shù)秘密。經(jīng)調(diào)查，特斯拉公司于2022年9月對(duì)顧某予以開(kāi)除處理，并決定向顧某及冰零科技一并提起訴訟，目前案件正在審理中。

　　此前消息，9月特斯拉（上海）有限公司與冰零智能科技（常州）有限公司侵害技術(shù)秘密及不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛案件新增開(kāi)庭公告，原告為特斯拉（上海）有限公司。據(jù)悉，冰零科技成立于2022年5月，主要從事汽車零部件的研發(fā)、制造和銷售，其中包括集成電路芯片、電流傳感器、直流繼電器等。

潘建新升任執(zhí)行副總經(jīng)理，東風(fēng)本田加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

　　10月10日，有媒體報(bào)道稱，東風(fēng)本田現(xiàn)任副總經(jīng)理潘建新已升任為公司執(zhí)行副總經(jīng)理，接任鄭純楷，成為東風(fēng)本田新任的中方一把手。據(jù)悉，該人事任命已經(jīng)在內(nèi)部下達(dá)。此外，數(shù)字化轉(zhuǎn)型推進(jìn)部部長(zhǎng)勾天生將接替潘建新的位置。

　　資料顯示，潘建新出生于1970年，畢業(yè)于上海交通大學(xué)，早期從事生產(chǎn)制造相關(guān)工作，曾任焊接科科長(zhǎng)、車身工廠長(zhǎng)等職務(wù)。2018年，潘建新出任東風(fēng)本田副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司的銷售業(yè)務(wù)。

　　不過(guò)，潘建新接任東風(fēng)本田中方一把手，屬于意料之內(nèi)的事情。今年8月，東風(fēng)本田內(nèi)部召開(kāi)干部會(huì)議，宣布鄭純楷不再擔(dān)任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理，調(diào)任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司出任董事長(zhǎng)一職，東風(fēng)本田副總經(jīng)理潘建新主持工作。

　　接任中方一把手之后，潘建新也開(kāi)始了大刀闊斧的改革。有信息顯示，潘建新針對(duì)東風(fēng)本田內(nèi)部東風(fēng)本田的組織架構(gòu)進(jìn)行了徹底的扁平化改造，強(qiáng)化了各個(gè)部門之間的協(xié)同管理，促進(jìn)了內(nèi)部信息的流通和共享，以提高公司整體運(yùn)營(yíng)效率。

　　此外，潘建新還積極引入全新的電動(dòng)技術(shù)和生產(chǎn)流程，推動(dòng)公司研發(fā)符合市場(chǎng)需求的新能源汽車。與此同時(shí)，他還引導(dǎo)加強(qiáng)公司環(huán)保管理和新能源技術(shù)的推廣，為公司的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

東風(fēng)小康汽車公司正式更名為賽力斯

　　近日，企查查APP顯示，原東風(fēng)小康汽車有限公司名稱變更為賽力斯汽車（湖北）有限公司，該公司成立于2003年5月，法定代表人為劉昌東，注冊(cè)資本8億元人民幣，由賽力斯（上市曾用名小康股份）全資控股。

　　今年8月2日，“小康股份”（601127.SH）的證券簡(jiǎn)稱變更為“賽力斯”，證券代碼并未發(fā)生變化。

　　小康股份在 8 月 1 日發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)完成了工商變更登記手續(xù)，公司名稱從“重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司”變更為“賽力斯集團(tuán)股份有限公司”。

　　彼時(shí)，賽力斯集團(tuán)表示：“更名是為了便于投資者精確理解公司當(dāng)前的定位，使得公司名稱與業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略規(guī)劃相匹配，統(tǒng)一公司品牌形象，提升價(jià)值。”

　　賽力斯汽車成立于2016年1月，是賽力斯集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌，專注于新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域的研發(fā)、制造和生產(chǎn)，旗下主要產(chǎn)品包括AITO問(wèn)界M5、AITO問(wèn)界M5純電、AITO問(wèn)界M7、賽力斯華為智選SF5等車型。

　　9月12日，問(wèn)界新M7系列一經(jīng)上市，僅25天，累計(jì)大定超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)。余承東也忍不住在自己的朋友圈感嘆“起死回生，真不容易！”

威馬汽車回應(yīng)申請(qǐng)破產(chǎn)審查事件

　　10月11日，威馬汽車回應(yīng)近日的“申請(qǐng)破產(chǎn)審查”稱，雖然陷入經(jīng)營(yíng)困境，但不會(huì)躺平，更不會(huì)倒下，希望通過(guò)調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財(cái)務(wù)債務(wù)問(wèn)題，獲得投資人參與重構(gòu)和發(fā)展。

　　威馬汽車于2015年正式成立。并在2020年9月完成總額100億元的D輪融資，是當(dāng)時(shí)造車新勢(shì)力中最大的單輪融資。2021年，威馬汽車?yán)塾?jì)交付4.4萬(wàn)輛，與蔚來(lái)、小鵬、理想同處第一梯隊(duì)。不過(guò)，從2022年開(kāi)始，威馬汽車的各種變故與負(fù)面新聞不斷浮現(xiàn)，降薪欠薪、停產(chǎn)閉店、資金鏈斷裂等多次引發(fā)社會(huì)關(guān)注，當(dāng)年累計(jì)交付量不到3萬(wàn)。隨后威馬汽車逐漸失去存在感，更有傳言稱其將“倒閉”。

　　9月11日，美股上市公司開(kāi)心汽車宣布，和威馬汽車簽署非約束性并購(gòu)意向書，計(jì)劃以增發(fā)新股的方式，并購(gòu)?fù)�馬汽車股東持有的100%股權(quán)。不過(guò)截至目前，這次合作尚無(wú)更多動(dòng)態(tài)。（文/汽車之家 張凌霄）

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