[汽車之家 新車首發(fā)] 10月12日，2023起亞EV DAY期間，起亞提出了“EVs for all（電動汽車普及者）”這一愿景，以及大幅、快速擴大其電動汽車車型陣容的戰(zhàn)略，在全新產品和戰(zhàn)略的推動下，起亞的目標是到2026年實現(xiàn)電動汽車年銷量達100萬輛，到2030年增加至160萬輛。

　　活動期間，起亞全新概念電動車EV3和EV4首次亮相，以起亞一直以來的做法，這兩臺車極有可能已經基本定版成型，起碼設計層面很有可能原樣量產。在產品層面EV3和EV4聚合了幾大特點，首先是設計非常的有辨識性，尤其EV4定位于轎跑，而且有著極為通透的車內視野；EV3的特點則在于后排座椅可完全折起，官方稱折起后可放入電動自行車并為其充電，這個理念確實很有意思。這兩臺車將在幾年內全部實現(xiàn)量產，并有機會來到中國。

● 起亞EV3(參數(shù)|詢價)概念車：

　　起亞EV3概念車代表了起亞對緊湊型電動SUV的愿景，將實用性與駕駛樂趣融為一體。該車從起亞旗艦SUV EV9上汲取技術、實用功能和設計，整體風格遵循“Opposites United（對立統(tǒng)一）”的設計理念，并以“Joy for Reason（理性喜悅）”的核心要素為主導，視覺上顯得大膽前衛(wèi)。起亞EV3前臉采用起亞標志性的“數(shù)字虎嘯式”設計，燈帶設計很有辨識度，極具未來感。

　　作為一款概念車，側面可以看到粗壯的方形輪拱和厚重的側裙，視覺上很硬派。而作為一款大膽設計的未來SUV，車側并沒有設置門把手，僅能看見前翼子板的充電口。A/B/C柱的黑色飾板在設計上添加了不少層次感，使車頂呈現(xiàn)出懸浮的視覺效果。與大多數(shù)新能源車一樣，雙色輪圈采用了近乎封閉式的設計，對降低風阻能起到一定作用。

　　尾部造型同樣層次分明且富有未來感，立體燈組式樣與車頭燈組相呼應，且未采用時下流行的貫穿式設計，個性十足。底部厚重的銀色護板也強化了它的野性，視覺重心也提高了。

　　由于是概念車，起亞EV3的內飾用來展示起亞對于未來座艙的思考，內部采用五座布局，平整的地板與懸浮式座椅結合，使車內看起來異常干凈簡潔。內飾大面積的織物紋理與車身顏色契合，主打溫馨舒適的車內氛圍，中控臺僅有多邊形雙輻式方向盤和貫穿式中控屏兩項配置。

　　座椅設計符合人體工程學原理，采用環(huán)保材料，搭配可調節(jié)長度、位置和角度的迷你桌，符合起亞規(guī)�；�踐行可持續(xù)發(fā)展的品牌理念。結合座椅的移動，該迷你桌支持四種增強用戶體驗的模式——Focus（專注）, Social（社交）, Refreshing（提神） and Storage（存儲）。折疊長凳后排座椅同樣可調節(jié)，可以輕松向上折疊，用于存放電動滑板車和自行車等大件物品。

● 起亞EV4概念車：

　　起亞EV4概念車充分體現(xiàn)了“Opposites United（對立統(tǒng)一）”設計理念中“Power to Progress（進取動力）”這一核心要素，設計上要比起亞EV3更大膽，前臉僅用簡練的幾何折線勾勒，將中網與前燈組融為一體，兩側縱置的燈帶點亮后非常有辨識度。值得一提的是，起亞EV3和EV4兩款車型的前后包圍使用了大量可回收材料，所用材料包括漁網和海洋中回收的塑料，突出起亞的環(huán)保理念。

　　雖然定位于轎跑，起亞EV4的側面線條卻脫離了傳統(tǒng)轎跑車身的流線型，相對更硬朗，同時車頂大面積全景天幕與后風擋玻璃相結合，使整車看起來異常通透。車尾的車頂擾流板和小鴨尾輕巧的點明這款車的運動屬性，除此之外，尾部造型與車頭同樣簡練，縱置尾燈組與前大燈呼應。

　　起亞EV4的內飾與EV3保持家族化的統(tǒng)一性，采用流暢、寬敞的水平布局，融入了時尚的設計元素，纖薄的儀表盤通過雙數(shù)字屏幕呈現(xiàn)。空調控制面板在不使用時可以整齊地存放在中控臺中，并采用了接點樣式出風口，可以靈活地改變出風口的形狀。EV4概念車配備了一個全新的“思維模式”功能，可以調整環(huán)境照明和動態(tài)通風模式。

　　起亞EV4采用5座布局，后排座椅則以沙發(fā)的樣式凸顯其家居舒適的氛圍，并且展示車輛還增加了抱枕，看起來如同回家般放松愜意。環(huán)抱式座艙整體感強烈，同樣使用大面積可回收材料。

● 起亞全新產品和戰(zhàn)略：

　　2021年起亞正式開始轉型，從汽車制造商轉型為出行方案服務公司，也正是因此更換了全新品牌LOGO。目前起亞在全球市場有著比較不錯的銷量，計劃在2026年達到100萬/年的產能級別。全新電動車先期已經推出了EV6和EV9，這兩臺車被看做起亞新能源序列的旗艦車型，2024年將發(fā)布的EV3量產版、EV4以及未來的EV2則被定義為覆蓋市場沖擊銷量的主力選手。

　　起亞很明白，怎對全球市場目前阻礙電動車發(fā)展主要有兩個門檻，一是價格問題，二是充電便利性的問題，所以從全球市場來看EV3-EV5要布局3.5萬美元-5萬美元的市場，未來的EV2的價格則會下探到3.5萬美元以下，并且起亞EV2將于2025年在斯洛伐克工廠與其他電動車型一起生產。所以從價格入手是起亞布局的重點之一。

　　目前，起亞正致力于建立一個可靠的電動汽車生產和電池供應體系，計劃到2025年將全球電動汽車生產基地增至8個。這些生產基地將以韓國為中心，涵蓋研究、開發(fā)、生產和供應等環(huán)節(jié)。在歐洲，起亞將重點生產中小型電動汽車，而在中國，將側重于生產中大型電動汽車。此外，專為新興市場量身定制的電動汽車將在印度生產。起亞還計劃在北美推出多種電動汽車車型，以應對《通膨削減法案》（IRA）。

　　每一款電動汽車都在加速起亞的電動化轉型方面發(fā)揮著重要的戰(zhàn)略作用。雖然每款車型均為滿足特定的、多樣化的客戶需求而量身打造，但它們都擁有著共同的元素，比如起亞的電動平臺技術、“Opposites United（對立統(tǒng)一）”設計理念以及品牌的可持續(xù)顏色、材料和飾面（CMF）戰(zhàn)略。后者需要通過實際行動在較大范圍內踐行可持續(xù)發(fā)展，例如在每款車型的制造過程中使用十種必備的可持續(xù)材料，包括生物塑料、生物涂料和回收使用的PET材料或漁網地毯。

　　在解決充電問題方面呢，起亞正在積極建立電池合資企業(yè)，以確保與全球電動汽車生產網絡同步的穩(wěn)定全球電池供應體系。并在全球市場將與更多的電力公司以及充電服務公司合作，加快建樁速度�！　� 

　　起亞還公布了提升各種客戶體驗的計劃，包括將不同的功能精簡為一款用戶友好的智能手機應用程序，在實體網點推出新服務，以及為用戶提供車載人工智能服務。

　　“起亞App”計劃于2024年上半年發(fā)布，目的是從車輛研究、試乘試駕到合同簽訂的過程中為用戶提供全方位無憂體驗。起亞App包括一個人工智能聊天機器人，可幫助用戶解決問題并提供快速答復。它還將提供與保險產品相關的保險費折扣�！癊-routing”功能可基于車輛的當前電池狀態(tài)，結合充電站信息建議最佳路線。Kia App主屏幕還將顯示基于位置的信息，如附近的餐廳，以改善用戶體驗。用戶可使用起亞App中的“Handle Layer”功能在主屏幕上便捷地管理充電端口，并實時監(jiān)控充電狀態(tài)。

　　此外，起亞還將通過韓國國內的“數(shù)字城市展廳 ”、“EV Unplugged Ground 體驗空間”以及韓國以外的“城市展廳”等，加強線下客戶體驗，以突出電動車型的優(yōu)勢。未來計劃在中國、美國、歐洲和印度建立電動汽車專賣店。

　　起亞將采用生成式人工智能技術來徹底改變車內體驗，包括與頂級生成式人工智能模型供應商合作推出創(chuàng)新服務。用戶僅需與生成式人工智能助理對話，即可獲得日程管理、電動汽車路線優(yōu)化、旅行規(guī)劃、娛樂和緊急救援等各種服務。生成式人工智能技術將在2024年發(fā)布的EV3車型中首次亮相，隨后集成到EV4和EV5中，并通過OTA不斷升級優(yōu)化。

● 總結：

　　 起亞此次更著重的表明了電動化轉型的決心和方向，一次性發(fā)布多款新車，目標在全球市場中能夠像油車一樣交出令人滿意的銷量成績單。在中國市場，會加大和中國本土電池企業(yè)的合作以及搭載更適合中國用戶的智能車機系統(tǒng)，也希望從品牌到銷量，在中國都能有所收獲。（圖/文 汽車之家 張可/張曉丹）

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