[汽車之家 資訊]  2023年9月中旬，南加州的陽光終于不再那么刺眼，F(xiàn)araday Future（中文名：法拉第未來，簡稱“FF”）創(chuàng)始人賈躍亭一早就抵達FF總部進入到工作模式。這幾天賈躍亭格外繁忙，按照日程，他將為9月19日FF洛杉磯總部舉辦的“919開發(fā)者AI共創(chuàng)節(jié)”敲定活動流程和細節(jié)。同一天，還將舉行第三位車主（好萊塢明星經(jīng)紀人Kelvin Sherman）的交付活動。

　　前往洛杉磯之前，我們便積極邀約與賈老板的采訪，希望他能聊聊FF經(jīng)歷9年磨一劍，實現(xiàn)交付背后的故事。但未能如愿，“賈總還在會上，如果見面可能還需要繼續(xù)等。”陪同我們的FF中國員工抱歉地解釋道。

　　由于我們接下來還有其他行程安排，便不得不痛失這一次與賈老板面對面交流的機會。既然抓不到“正主”，我們便和他身邊工作伙伴來了一場非正式的交流，這里的交談或許帶著一些主觀色彩，但也讓我們認識到除文字之外，“活著”的賈躍亭究竟是怎么樣的一個人。

● “為什么一直跟著賈躍亭干？”

　　我們的非正式話題從“為什么一直跟著賈躍亭干？”開始。接待我們的中國員工一個在FF洛杉磯總部工作了五年多，另一位則將近九年的時間，是從樂視便追隨賈老板的元老級人物。

　　要知道，當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)公司員工的平均工作年限大概是在4年左右，再加上前幾年FF無論是經(jīng)營狀況還是產(chǎn)品交付情況均不理想，在FF最困難的時期依舊堅守在這里，讓我們對背后的原因感到好奇。

『FF洛杉磯總部大門』

『FF洛杉磯總部辦公大樓』

　　“好像一眨眼，時間就過了這么久。不止是我，F(xiàn)F很多工程師（外國人）都是老員工。我也問過他們，理由很簡單，他們自FF項目成立之初就在這里，自己養(yǎng)起來的孩子，總想看著它有結(jié)果�！逼渲幸晃粏T工說道。

　　“其實從今年第一輛車交付開始（FF 91 2.0 Futurist Alliance），F(xiàn)F才算真正的好起來了。前兩年我們過得很苦，經(jīng)歷很多事情，從絕望到希望，又到絕望和希望，循環(huán)往復(fù)�，F(xiàn)在能說出來的事都不叫苦了。”

　　大部分的員工在很長一段時間，領(lǐng)著洛杉磯基本工資維持生活，除了“信念”二字也帶著“賭”的成分在這里�！盁o論是賈總還是我們，都知道這（FF 91(參數(shù)|詢價)）是個好產(chǎn)品，也知道它推出市場后能帶來怎樣的效益。賭一把唄，沒準就贏了�！�

　　如果你了解FF就會發(fā)現(xiàn)，它是由中國企業(yè)家在美創(chuàng)業(yè)的新勢力車企。這里一部分員工是中國人，一部分是他們眼中的外國人。由于具有部分“中國血統(tǒng)”，因此FF工作風(fēng)格既有中國式的敏捷執(zhí)行和下班后的“我再講兩句”，也有美國社會“到點下班”的狀態(tài)。

　　“你們一般會按時下班嗎？還是加班很嚴重？”關(guān)于這個問題，我們只是私下問了一些中國員工�！耙话闼麄儯ㄍ鈬鴨T工）是準點下班的，一些人跟著賈老板的人還是會商討一些事情。我們畢竟還有設(shè)置在中國大陸的辦公室么，因此賈老板工作起來是沒有時差的。”

『賈躍亭FF洛杉磯總部工位一隅』

　　綜合多位員工了解到的信息，我們大概分析了賈老板的工作狀態(tài)。洛杉磯時間早上5、6點起來（北京時間：20:00左右）先溝通中國公司的一些工作內(nèi)容。然后去上班開啟洛杉磯一天的工作，下班后（北京時間：8:00左右）接著還能與中國公司進行溝通。

　　如果用“時間管理大師”形容賈躍亭似乎不太妥當(dāng)，畢竟這個詞已經(jīng)成為人們眼中的貶義詞，但賈老板確實將時間都安排得很滿。“賈老板其實是很無趣的人，沒有興趣愛好。之前（在中國）還能偶爾打高爾夫和打籃球，來這邊這幾年，好像就玩過一、兩次吧，說浪費時間就不玩了。哦，對！去過一次游樂園，還是因為孩子來了�！�

　　汽車之家：“那他（賈老板）大部分時間都在做什么？”

　　內(nèi)部人士：“做產(chǎn)品、搞錢！”

● 頂著無數(shù)罵名，賈躍亭造車圖什么？

　　汽車之家：“賈老板在國內(nèi)的‘名聲’并不好�！�

　　內(nèi)部人士：“我知道，我也看了國內(nèi)的一些報道，有時候很氣憤，之前還拿小號回懟，現(xiàn)在FF情況好了，其實能證明他們說的并不全對�！�

　　汽車之家：“我們對FF和賈老板的了解，都是從網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布的各種信息。甚至來之前，我們都是帶有偏見的�！�

　　內(nèi)部人士：“這很正常，賈老板對一些事情不解釋、不發(fā)聲，他自己在社交平臺上發(fā)的都是關(guān)于產(chǎn)品的內(nèi)容。這就讓我們很被動。”

　　汽車之家：“那他為什么還要造車？”

　　內(nèi)部人士：“賈老板是很有戰(zhàn)略眼光的人，之前無論是打造樂視手機還是電視，其實都是按照他的想法和描述做出來的。他雖然沒有造過車，但他對產(chǎn)品很敏感，而且他知道，高端消費人群需要什么樣的車。”

『FF洛杉磯最大辦公室內(nèi)擺放的樂視電視』

　　FF的雛形從2012年便開始規(guī)劃，2013年賈躍亭前來美國進行考察。2014年，賈躍亭成立FF，正式開啟造車夢。同年12月，他宣布樂視超級汽車啟動“SEE計劃”。2017年1月，F(xiàn)F發(fā)布首款量產(chǎn)車FF 91，四個月后，樂視資金鏈危機爆發(fā)，賈躍亭在公開辭職的前一天，飛往美國繼續(xù)造車。

　　汽車之家：“他不懂車，怎么造車？之前大家總說FF是‘PPT造車’鼻祖�！�

『FF ZERO1』

　　內(nèi)部人士：“2014年賈老板剛來這邊，跟研發(fā)團隊說車一定要有什么功能以及車該打造成什么樣子。比如這款車一定要有很大的空間，0-100km/h加速要在3秒以內(nèi)。當(dāng)時我們的產(chǎn)品經(jīng)理是從特斯拉過來的，他覺得你這個中國人怎么什么都不懂，提出來的需求完全是外行。然后賈老板就去硅谷和他開會，講為什么要這樣設(shè)計。”

　　汽車之家：“2017年CES FF 91亮相的時候，真的很驚艷。后來經(jīng)歷與恒大糾紛、賈老板個人破產(chǎn)等事件，大家都以為FF就要完了�！�

『賈躍亭』

　　內(nèi)部人士：“當(dāng)初跟恒大的矛盾，我們都勸他接受友好協(xié)商，當(dāng)時恒大給了他offer，還建議把FF合并到恒大健康（恒大集團旗下的綜合性大型健康產(chǎn)業(yè)集團）進行香港上市，甚至給他一些的誘人條件，但他還是拒絕了�！�

　　汽車之家：“為什么拒絕？這可是還清債務(wù)的好機會�！�

『恒大曾與FF短暫聯(lián)姻』

　　內(nèi)部人士：“他覺得FF就像自己孩子一樣，他不可能把孩子賣了，而且他堅信FF注定是個偉大的公司，所以他拒絕了恒大健康的提議。后續(xù)因為恒大一些操作，甚至還跟恒大打官司。恒大當(dāng)時幾百人的團隊打我們?nèi)齻�人組成的團隊，而且我們還沒預(yù)算，就這樣挺過來了。”

　　在這之后，F(xiàn)F不得不因為資金問題，繼續(xù)推遲FF 91的量產(chǎn)計劃。甚至因為國內(nèi)的債務(wù)問題，賈躍亭開始出售土地和出售回租總部大樓。不僅如此，賈躍亭辭去CEO職務(wù)，以FF創(chuàng)始人的身份繼續(xù)為FF尋求資金支持。

『賈躍亭個人公眾號上最后一篇文章』

　　2022年5月21日，美國加州中區(qū)破產(chǎn)法院正式確認并通過了FF創(chuàng)始人兼CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）賈躍亭的個人破產(chǎn)重組方案。7月2日，賈躍亭的個人公眾賬號發(fā)布《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的文章，帶著濃烈的悲壯情感。2021年7月22日，F(xiàn)F通過“借殼”在美國上市獲得融資，繼續(xù)推進車型量產(chǎn)計劃。

　　內(nèi)部人士：“賈老板是特別大心臟的人，他2018年的時候說上市，我們都不信，怎么可能呢？融資融不到，也沒錢，甚至還沒產(chǎn)品出來，結(jié)果就他自己，很有戰(zhàn)略眼光，可以說把這件事看得很透徹。”

『FF上市，外部合伙人完成敲鐘儀式』

『美國做空機構(gòu)J Capital Research發(fā)布關(guān)于FF公司的沽空報告』

　　內(nèi)部人士：“2021年我們?nèi)チ思~約敲鐘，那時候我們以為好日子要來了，黑暗的日子終于要過去了，但這種好日子只維持了三個月，后來就是有沽空報告說我們造不出車。董事會就利用這件事成立了特別委員會發(fā)起內(nèi)部調(diào)查，這是美國上市公司一個通常的玩法，但當(dāng)時我們不知道，人家說內(nèi)部調(diào)查，我們就同意了，覺得身正不怕影子斜。結(jié)果調(diào)查從2021年10月份到今年初才算結(jié)束，調(diào)查期間，包括賈老板和我們自己，都是沒有任何話語權(quán)，甚至標題稿件都要聽他們的，任何的決策我們都做不了。公司的市值從超過45億美元一直掉到4億美元�！�

　　汽車之家：“你說的這些事情，從來都沒有報道過�！�

　　內(nèi)部人士：“這里面還有更加驚心動魄的事情，董事會的一些人聯(lián)合外部的律所和會計事務(wù)所，打算弄垮我們。賈總開始和董事會的人抗爭，我們大概六、七個人跟華爾街的頂級律所抗爭，最終把他們趕出去了。所以說2021年到2022年下半年，我們心里的那種難，比原來還難。原來畢竟不是上市公司，掌控權(quán)都在我們手里，現(xiàn)在則是別人掌控，你得和他們對抗�！�

　　時間到了2022年9月，F(xiàn)F獲得了1億美元的融資，繼續(xù)開展FF 91量產(chǎn)交付的工作。2021年3月，陳雪峰加盟FF，出任FF中國區(qū)CEO，全面負責(zé)包括相關(guān)項目落地、生產(chǎn)策略、本地化產(chǎn)品開發(fā)以及用戶生態(tài)構(gòu)建等全部FF中國區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　關(guān)鍵的時刻終于來臨，洛杉磯2023年8月13日，F(xiàn)F完成FF 91 2.0 Futurist Alliance首個塔尖用戶交付。

　　汽車之家：“你給我們講的故事，真是跌宕起伏！”

　　內(nèi)部人士：“命途多舛，這么多年（FF）都是起起伏伏�！�

　　● 試乘FF91工程樣車，真的值200萬嗎？

　　內(nèi)部人士：“咱們試試車吧，不能白來一趟�！�

　　汽車之家：“能試駕？”

　　內(nèi)部人士：“不能，只能試乘，我們造好的車都交付了，這是工程樣車，剛剛還在測試其它功能�！�

『FF 91工程樣車』

　　真正見到FF 91實車，會比圖片和視頻上看上去更大，畢竟這輛車軸距已經(jīng)達到3200mm。另外，這款車既不像SUV也不像轎車，你可以認為這是一款高科技產(chǎn)品。畢竟，在FF 91打造之初，便是按照未來純電動車應(yīng)該有的樣子去設(shè)計的。

　　內(nèi)部人士：“你看這個（FF 91）空間很大，按照現(xiàn)在的話術(shù)就是‘建筑面積’能在85%左右。得‘房’率很高�！�

　　作為一名“非專業(yè)”的汽車人，賈躍亭一開始就是按照用戶思維來定義車輛。因此，他的造車思維便顯得十分與眾不同，產(chǎn)品規(guī)劃的第一步是從后排座椅設(shè)計著手。可以看到FF 91內(nèi)部一共有四個座椅，其中后排設(shè)計兩個座位�！按蠹叶贾�道我們的零重力座椅，這個確實下了很大的功夫�！碑�(dāng)下，諸多新勢力品牌開始宣傳零重力座椅，而賈老板在九年前就已經(jīng)考慮到了。

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　　FF 91的科技感不僅僅體現(xiàn)在外觀造型上，更多是在細節(jié)上展現(xiàn)，如FF 91車門開啟的方式是利用手指輕輕滑動車門即可開啟，并且車輛是對開門的設(shè)計，營造高級感。車輛B柱上同樣設(shè)有屏幕，可以進行開關(guān)車門的操作。內(nèi)飾設(shè)有多個大屏，中控車機系統(tǒng)可以控制多項功能，同時支持三指的快捷操作。四個車門上也增設(shè)觸控面板，可以進行空調(diào)、座椅、音量等功能調(diào)節(jié)。

『FF 91準交付車輛』

　　后排同樣設(shè)有大尺寸屏幕，配合零重力的座椅，看視頻更有氛圍感。此外，F(xiàn)F 91還支持手機連接車機，通過手機來控制后排屏幕。

　　動力方面，整車采用的是三電機的結(jié)構(gòu)。排布為前面一臺單電機，后面放置兩臺電機，最大功率是1050馬力，同時還擁有142度電。0-100km/h官方公布時間為2.27秒。

　　實際試乘過程中，可以明顯感受到車輛加速時的推背感，快速轉(zhuǎn)動方向盤左右擺動時，仍舊有著相當(dāng)程度的輕快調(diào)性。作為一臺純電動車，F(xiàn)F 91的電池平鋪在車輛底部，使得車輛的重心更低，駕駛起來更平穩(wěn)。

　　我們乘坐的是一輛工程樣車，可能在一些功能展示上并不全面，不過工程師直言，實際交付車輛的駕駛體驗將會更好。當(dāng)然，想要獲得實際感受，首先得成為FF塔尖用戶。

　　說到這里，不得不亮出這款車的實際售價。FF 91 2.0 Futurist Alliance售價為309000美元，折合人民幣為225.90萬元，全球限量300臺。另外，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist的價格為24.9萬美元，折合人民幣達到182.03萬元。

　　關(guān)于值不值200萬元這個話題，坦誠來講，如果對比國內(nèi)一些造車新勢力的純電動產(chǎn)品來看，F(xiàn)F 91的優(yōu)勢似乎并沒有那么明顯。畢竟當(dāng)下中國純電動車已經(jīng)不斷“內(nèi)卷”升級，每款產(chǎn)品都有多項技能傍身，意圖俘獲消費者青睞。

　　如果將時光倒流到7年前，當(dāng)FF 91展現(xiàn)在我們面前時，相信大家一定會大為震驚。因為這款產(chǎn)品無論是設(shè)計理念，還是智能化水平等都能成為當(dāng)時的引領(lǐng)者。但是隨著國內(nèi)新勢力產(chǎn)品的快速發(fā)展，作為高端產(chǎn)品的FF 91，智能化水平與國內(nèi)新勢力并無差距，且無論是高通8155芯片還是智駕芯片與國內(nèi)新勢力車型都是采購?fù)�一廠家，可能調(diào)校略有差異，這不免會降低中國消費者心里的期望值。

　　但是！如果針對美國消費市場來看，對比我們此次探訪Lucid、RIVIAN、Fisker等美國新勢力品牌，實地觀察和體驗他們的產(chǎn)品之后，可以明顯感受到FF 91與其他美國新勢力電動化產(chǎn)品在智能、加速、空間等方面的差異。由此來看，F(xiàn)F 91或許是一輛更適合美國用戶的高端純電動車。

　　在賈躍亭眼中，F(xiàn)F 91是一款“可以顛覆法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯、賓利等傳統(tǒng)超豪華品牌”的產(chǎn)品。隨著FF 91開始陸續(xù)交付，明年它將進軍更重要的中國市場，為此FF重新調(diào)整了人事任命，F(xiàn)F全球首席執(zhí)行官陳雪峰9月29日起常駐中國，為FF 91進入中國市場提前做好準備。畢竟，接下來它將受到國內(nèi)高端玩家更為嚴苛的檢驗。

　　結(jié)語：

　　似乎沒有任何一家車企，在新車交付前需要經(jīng)歷9年的坎坷。FF實現(xiàn)從0到1的背后，是無數(shù)次的失利和打破，伴隨著挫折和苦難，機遇和挑戰(zhàn)后逐漸成長起來。

　　不得不承認，即便當(dāng)下，在賈躍亭身上依舊貼著許多負面標簽，與此同時FF未來發(fā)展同樣可能面臨著諸多不確定性和來自各方的質(zhì)疑。不過，縱使前路荊棘遍野，賈躍亭和FF的員工們用行動告訴我們，自己會像守護孩子一樣守護品牌，攻克每一道難關(guān)，完成FF下一個里程碑�！拜p舟已過萬重山，最難的日子已經(jīng)過去了，希望接下來的日子只會越來越好。”（文/汽車之家 李娜）

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