嵐圖盧放：嵐圖不提倡“自殺式”價(jià)格戰(zhàn)
[汽車之家 資訊] 當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在世界新一輪轉(zhuǎn)型浪潮中成為主戰(zhàn)場(chǎng)，尤其在新能源領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。2023年上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%，其中新能源汽車產(chǎn)銷量市場(chǎng)占有率提升到28.3%。然而，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得驕人成績(jī)的背后卻是行業(yè)整體效益的下降。今年上半年，汽車制造業(yè)利潤(rùn)率為4.8%，遠(yuǎn)低于整體工業(yè)企業(yè)5.41%的利潤(rùn)率，并且還有利潤(rùn)率下行的可能。這一趨勢(shì)性問題，需要引起汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)方面的高度關(guān)注。
9月3日，作為服貿(mào)會(huì)期間的重磅主題論壇之一，由中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)會(huì)和新能源汽車品牌集群指導(dǎo)，中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)與汽車之家共同主辦的“2023中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展論壇”在北京舉辦。本屆論壇以“新環(huán)境 新路徑 新速度”為主題，通過政府部門領(lǐng)導(dǎo)、車企高管、產(chǎn)學(xué)研專家教授的精彩演講和尖峰辯論，深入探討中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展之路，為汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)提供“良方”。本屆論壇上，嵐圖汽車CEO盧放發(fā)表了精彩演講。
嵐圖汽車CEO盧放在主題演講中表示，總體來看，中國(guó)車市正在邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段，市場(chǎng)“�！薄皺C(jī)”共存。在此背景下，汽車行業(yè)也在不斷“內(nèi)卷”，并隨之出現(xiàn)了一些不和諧的亂象，甚至進(jìn)行到“價(jià)格戰(zhàn)”的惡行循環(huán)。在嵐圖看來，有市場(chǎng)就一定有競(jìng)爭(zhēng)，有競(jìng)爭(zhēng)就一定會(huì)“卷”，但卷的本質(zhì)應(yīng)該是效率之爭(zhēng)、創(chuàng)新之爭(zhēng)。嵐圖不提倡“自殺式”攻擊，只有通過不斷提升自身運(yùn)營(yíng)效率和創(chuàng)新能力，才能贏得市場(chǎng)認(rèn)可和消費(fèi)者信賴。
『嵐圖汽車CEO盧放』
以下為演講實(shí)錄：
尊敬的各位嘉賓大家好！我是嵐圖汽車的盧放。非常感謝主辦方的邀請(qǐng)，很榮幸能夠和大家相聚在北京，相聚在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展論壇，共同探討中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)話題。
今天是新環(huán)境、新路徑、新速度。我覺得汽車行業(yè)在過去十年確實(shí)面對(duì)新環(huán)境、新形勢(shì)我們開辟新的路徑，我們也確實(shí)跑出了新的速度。特別在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，在這條新的賽道上我覺得我們確實(shí)是跑出了一條新的賽道，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)跑出了新的賽道。
過去十年是我們中國(guó)汽車工業(yè)高速發(fā)展的十年，汽車產(chǎn)銷量迅猛增長(zhǎng)，中國(guó)成世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展新階段，我們中國(guó)汽車出口量在今年也超過了日本成為第一。我們也能夠看到我們汽車消費(fèi)市場(chǎng)也發(fā)生了翻天覆地的變化，但是也面臨更加具體的市場(chǎng)，我們從增量市場(chǎng)變成存量市場(chǎng)的博弈搏殺，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。
7月，疊加傳統(tǒng)車市淡季影響，國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量177.5萬輛，同比下降2.3%；1至7月，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售量達(dá)1129.9萬輛，同比微增1.9%，中國(guó)車市整體進(jìn)入微增長(zhǎng)狀態(tài)。
令人欣慰的是，新能源汽車和汽車出口則延續(xù)了良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車1-7月產(chǎn)銷量分別達(dá)459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)40%和41.7%，市場(chǎng)滲透率達(dá)29%。
與此同時(shí)，汽車出口持續(xù)高歌猛進(jìn)，前7個(gè)月出口達(dá)到了199萬輛，遙遙領(lǐng)先去年同期100萬輛，同比增長(zhǎng)約2倍；其中新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.5倍，增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)能源汽車。
值得注意的是，目前汽車消費(fèi)逐步進(jìn)入增、換購為主的階段。今年7月國(guó)內(nèi)主流豪華品牌共銷售36.97萬輛，同比增長(zhǎng)12.2%。其中新能源汽車銷量達(dá)11.20萬輛，同比大增134.3%，實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)并有望持續(xù)擴(kuò)大。
總體來看中國(guó)車市正在邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段，市場(chǎng)可謂是“�！迸c“機(jī)”共存，在此背景下，汽車行業(yè)也在不斷“內(nèi)卷”，并隨之出現(xiàn)了一些不和諧的亂象，甚至進(jìn)行到“價(jià)格戰(zhàn)”的惡行循環(huán)。我們?cè)谄囆袠I(yè)“卷”來“卷”去，水軍、輿論的情況也都出現(xiàn)了。所以我們有責(zé)任，來維護(hù)汽車產(chǎn)業(yè)來之不易的成果。
在我們嵐圖看來，有市場(chǎng)就一定有競(jìng)爭(zhēng)，有競(jìng)爭(zhēng)就一定會(huì)“卷”。但卷的本質(zhì)應(yīng)該是效率之爭(zhēng)、創(chuàng)新之爭(zhēng)。嵐圖不提倡“自殺式”攻擊，在我們看來，只能通過不斷提升自身運(yùn)營(yíng)效率和創(chuàng)新能力，才能贏得市場(chǎng)認(rèn)可和消費(fèi)者信賴。前幾天，我在成都車展聊天，我們就在講，我們更多的車企應(yīng)該是比誰的上限，而不是比誰的下限更低，這個(gè)我覺得我們應(yīng)該想辦法去維護(hù)當(dāng)前收獲的成果。
自2020年成立品牌以來，嵐圖汽車始終以用戶為中心，圍繞用戶訴求，在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等領(lǐng)域，內(nèi)部也是持續(xù)“內(nèi)卷”，嵐圖汽車內(nèi)部，我們也是在不斷的提高運(yùn)營(yíng)效率和創(chuàng)新能力，打造了行業(yè)領(lǐng)先的“嵐圖速度”，并接連取得了不錯(cuò)業(yè)績(jī)。
三年來，嵐圖汽車始終堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研，以技術(shù)創(chuàng)新為牽引力，在新能源整車平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)等方面處于行業(yè)領(lǐng)先的水平，過去幾年，我們一直在做技術(shù)的創(chuàng)新，總書記也說過，未來我們一定要把核心技術(shù)掌握在自己手里，所以在這方面我們還做了很多動(dòng)作。
一是最底層的物理架構(gòu)。嵐圖自主研發(fā)的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)，是全球首個(gè)正向開發(fā)的多動(dòng)力架構(gòu)，能滿足未來幾年的技術(shù)需求，而且這還是一款模塊化的架構(gòu)，一個(gè)平臺(tái)可以從B級(jí)車到C級(jí)車到E級(jí)車，涵蓋轎車、MPV和SUV等不同類型的車型。并且可實(shí)現(xiàn)各車型之間的零部件高度通用化和模塊化。我們追光轎車和夢(mèng)想家MPV兩個(gè)車零件的通用化率能達(dá)到70%，而且還能夠大大提升我們研發(fā)的效率，縮短我們開發(fā)周期降低我們整車的成本。這個(gè)確實(shí)是未來工作重要的方向。
還有汽車智能化方面，嵐圖汽車堅(jiān)定的認(rèn)為，未來新能源汽車一定是變成一個(gè)以車為基礎(chǔ)的，另外一個(gè)能源的載體是一個(gè)智能化的載體，是互聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)是物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)。如果做到這一點(diǎn)，就能給用戶提供更好的用戶體驗(yàn)和千人千面的整車電子電機(jī)架構(gòu)，所以說在整車神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方面、電子電氣架構(gòu)。嵐圖自研的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，是國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的“軟件定義汽車”的架構(gòu)，目前已在嵐圖追光這款車上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，真正實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，這個(gè)不是目的，這個(gè)是為了更方便控制硬件，從而能夠給用戶更好的用戶體驗(yàn)。能夠?yàn)橛脩籼峁┧饺硕ㄖ频淖�，私人定制的體驗(yàn)。
行業(yè)領(lǐng)先的ESSA+SOA架構(gòu)，不僅為嵐圖高端新能源產(chǎn)品矩陣筑牢基礎(chǔ)，也確保了嵐圖以快速迭代更新我們的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)我們技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)為用戶提供越來越聰明，越來越懂用戶的產(chǎn)品和服務(wù)。
處于當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、技術(shù)變革日新月異的全新智電時(shí)代，掌握技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)才能獲得更多的話語權(quán)和主動(dòng)權(quán)。嵐圖過去三年里面講，專利速度增長(zhǎng)是行業(yè)第一。累計(jì)申報(bào)專利2451件，平均每年800余件，累計(jì)授權(quán)699件。我們海外專利布局也達(dá)到了50余件，我們現(xiàn)在盡快完成我們專利布局，以持續(xù)保證我們競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。
另外作為行業(yè)“新勢(shì)力”的代表，嵐圖把自己定義為新勢(shì)力，既有傳統(tǒng)造車企業(yè)所提供的制造實(shí)力，同時(shí)我們也是承擔(dān)了國(guó)企改革一些重要的任務(wù)，我們把央企改革作為我們另外一個(gè)新的更加市場(chǎng)化的企業(yè)，所以嵐圖是變的新勢(shì)力。嵐圖深知技術(shù)更替之快、用戶需求轉(zhuǎn)變之迅速，嵐圖始終把用戶體驗(yàn)放在第一位，致力于讓廣大用戶享受超越期待的智能化體驗(yàn)。所以除了堅(jiān)持核心科技全部自研外，嵐圖還積極拓展“朋友圈”，與業(yè)界伙伴高效合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，營(yíng)造健康生態(tài)圈。我們希望跟我們所有合作伙伴創(chuàng)造合作共贏健康生態(tài)，當(dāng)然這個(gè)生態(tài)包含我們的用戶。
2022年，嵐圖與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在智能駕駛、智能座艙、智駕仿真云、汽車安全、智能地圖等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開密切的合作，目前已經(jīng)在新款嵐圖FREE這款車上落地。這個(gè)就是今年8月19號(hào)正式上市的新款嵐圖FREE，它搭載百度智能輔助領(lǐng)航的系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備了人機(jī)共駕的地圖，是把百度L4的功能應(yīng)用到我們L2.5的功能，目前來看，在市場(chǎng)上的反饋無論是市場(chǎng)的體驗(yàn)還是用戶的口碑都受到了高度的認(rèn)可。這是我們?cè)诟咚賵?chǎng)景下新款嵐圖FREE一些性能的指標(biāo)，目前來看整體性能指標(biāo)屬于非常領(lǐng)先的水平，這也是更堅(jiān)定嵐圖既要走全棧自研，又要走開放合作的道路，我覺得在這方面對(duì)于智能汽車方面來說，確實(shí)是一個(gè)非常需要我們做一個(gè)探索或者思考的方式。
嵐圖以用戶為中心，一直致力于給用戶打造更好的產(chǎn)品。同時(shí)嵐圖也是堅(jiān)持和用戶產(chǎn)生直連，在嵐圖內(nèi)部，我們和用戶的直連方式有三種。
第一是通過產(chǎn)品來進(jìn)行直聯(lián)。
第二是通過我們渠道和用戶產(chǎn)生直連。
第三個(gè)我們通過生態(tài)和用戶產(chǎn)生直連。
嵐圖是一個(gè)真正用戶型科技企業(yè)，要和用戶真正產(chǎn)生直連。當(dāng)然對(duì)于我們想做這件事還是有一定難度的，對(duì)于國(guó)有企業(yè)來講從to B轉(zhuǎn)向to C還是面臨一些課題的。
但是在過去一段時(shí)間里面來講，嵐圖經(jīng)過一些嘗試我們真正去構(gòu)建這么一套體系，這個(gè)就是我們渠道和用戶直連一個(gè)數(shù)字，我們希望未來能夠把我們用戶直連不僅僅放在中國(guó)國(guó)內(nèi)，我們也希望走向海外。我們?cè)跉W洲已經(jīng)開始以貿(mào)易的形勢(shì)開放我們的商業(yè)，我們希望未來兩到三年之內(nèi)我們和歐洲的用戶也能產(chǎn)生直連，更好的去服務(wù)歐洲的用戶。
嵐圖是生于武漢，長(zhǎng)于中國(guó)，面向世界的。我們一直在積極的開拓海外的市場(chǎng)，2022年，嵐圖正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，首站登陸挪威，成為最快實(shí)現(xiàn)從本土走向全球的中國(guó)高端新能源汽車品牌。今年下半年，嵐圖還將繼續(xù)開拓海外市場(chǎng)，登陸荷蘭、瑞典、丹麥，包括亞洲國(guó)家以色列。還包括了葡萄牙、西班牙等。我們希望最晚在后面進(jìn)軍到德國(guó)、意大利、法國(guó)等歐洲最主流的市場(chǎng)，目前我們對(duì)德意法三個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)已經(jīng)開始展開了調(diào)研，同時(shí)我們也開始做產(chǎn)品上的布局和準(zhǔn)備。我們覺得我們走向海外的時(shí)候我們一定要講好中國(guó)文化和中國(guó)故事，我們要展現(xiàn)中國(guó)的自信。
嵐圖從品牌創(chuàng)建之初，就確立了“用戶型科技企業(yè)”的定位。8月19日，我們剛剛完成了品牌三周年，同時(shí)舉辦了一場(chǎng)大型的用戶之夜，邀請(qǐng)了全球的嵐圖車主來到武漢，在嵐圖共同完成真誠美好的相遇。
作為一家用戶型科技企業(yè)，嵐圖認(rèn)為一家企業(yè)的自律就是扎扎實(shí)實(shí)為用戶創(chuàng)造價(jià)值。我們堅(jiān)持把問題留給自己，把美好留給用戶，以用戶為知音，與用戶休戚與共，美美與共。成立三年來，嵐圖不僅為用戶打造出“嵐圖FREE”、“嵐圖夢(mèng)想家”、“嵐圖追光”三款高端新能源產(chǎn)品，還致力于為用戶提供多元化的高價(jià)值服務(wù)：我們建立VOYAH POWER六位一體充電服務(wù)矩陣，為用戶提供便捷的充電服務(wù)；我們特別重視用戶反饋，把用戶意見作為產(chǎn)品迭代和服務(wù)迭代的參考；我們搭建平臺(tái)，讓用戶以嵐圖為紐帶，結(jié)交朋友，傳遞溫暖。我們相信：只有用戶說你行，你才是真正的用戶型。
處于全新的智能電動(dòng)車時(shí)代，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，慢慢會(huì)從感性價(jià)值回歸理性價(jià)值。身為新能源“國(guó)家隊(duì)”，嵐圖堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，積極順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，為用戶提供遠(yuǎn)超越期待的高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)我們也積極倡導(dǎo)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，在智能化浪潮中掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)，推動(dòng)市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)，并形成國(guó)家層面的集團(tuán)作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，近一步開拓海外的市場(chǎng)。
這一進(jìn)程中，嵐圖真誠希望能與更多伙伴們攜手共進(jìn)，形成更好的協(xié)作方式和資源共享方式，我們一起努力共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。
最后，再次感謝主辦方提供交流的平臺(tái)，謝謝大家！（編譯/汽車之家 秦超）
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