[汽車之家 行業(yè)] 8月25日，以“探向世界，馭見未來出行”為主題的成都國際汽車展覽會正式拉開帷幕。本屆成都車展共有129個品牌展出近1600款車型，涵蓋了德系、美系、法系、日系、韓系、合資以及中國品牌。作為西部重要的汽車市場，成都車市即將迎來傳統的“金九銀十”購車旺季，成都車展在其中扮演著舉足輕重的角色。

　　在成都車展現場，全新配色smart精靈#1(參數|詢價) BRABUS性能版正式上市，官方零售價為284,900元，限量發(fā)售1,999臺。此外，smart還首次公開披露智能駕駛技術迭代戰(zhàn)略路線、“南拓西進”全球化市場布局策略。

『smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞』

　　四年前，在燃油車時代以“袖珍”而深得用戶喜愛的smart，在股東雙方的共同推動下，實現了品牌、產品、商業(yè)模式的全面煥新。四年后，smart在國內銷量累計突破3.7萬輛，電動化的smart依然是“都市密友”，吸引越來越多的新生代玩家。

　　在中國如此內卷的新能源汽車市場，打造一個全球領先的高端電動智能汽車品牌，光有奔馳的豪華車基因是遠遠不夠的。重啟后的smart是如何在電動化的浪潮中，重新定位并塑造鮮明的品牌標簽？

　　在成都車展期間，smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞與汽車之家展開了深入交流，她感慨，smart團隊一直有非常多的奇思妙想，在同質化競爭非常嚴重的今天，smart堅持通過跨行業(yè)、無邊界的共創(chuàng)來打造smart的密友圈和品牌影響力。

以下為對話全文（精編）：

　　提問：smart從2019年重新組建團隊到現在已經過去了3年多。不管是產品推廣還是營銷節(jié)奏都非�？臁Ｈ绻�要您給團隊打分，滿分10分，您會給多少分？

　　張明霞：中國的文化倡導中庸，打8.8分吧。過去的3年里，我們做了很多事情，包括品牌煥新、產品煥新、從燃油全面轉型到電動，再到smart精靈#1和smart精靈#3的推出以及商業(yè)模式的創(chuàng)新等等。我們團隊有著非常多的奇思妙想，并且大家也有敢于嘗試、不斷迭代的精神。市場表現和用戶評價也證明了我們的努力。我認為這個分數是符合實際的。當然，在未來的發(fā)展中，我們還將不斷增長、不斷迭代，用更優(yōu)益的成績來回饋用戶。

　　 提問：我個人認為，smart取得這個成績很不容易的地方在于，我們剛剛完成品牌煥新，就經歷了比較慘烈的價格戰(zhàn)。這種競爭態(tài)勢對我們企業(yè)的發(fā)展有沒有影響？我們是用什么樣的心態(tài)去應對當下的競爭和環(huán)境的？

　　張明霞：大家都說今年行業(yè)的競爭很慘烈，大家天天在用“卷”，情況確實如此。在短期和中長期戰(zhàn)略之間平衡，非常考驗團隊的戰(zhàn)略定力，以及團隊聚焦的方向。對于smart來說，我們需要敏銳地捕捉市場機遇，快速作出判斷，并以輕巧、靈活的姿態(tài)應對行業(yè)和市場的變化。

　　這些變化遠比我們最初想象的更加迅速、艱難，但經歷之后，它們逼迫我們思考一個核心問題，那就是為什么要有smart品牌？smart品牌到底給用戶帶來的價值是什么？在越艱難、越困苦的時候大家反而需要回歸內觀，回到自己品牌競爭力，自己品牌的堅持。完成品牌煥新之后，今年我們還要做25周年的系列活動，來展示品牌一直以來堅持的都市出行理念，要用smart的方式來給大家?guī)�來一些奇思妙想或者靈感。

　　這25年來，我們的形式可以有所變化，我們可以把體積變大一點，可以從燃油車變到電動車，但是內核，包括smart的Logo這些沒有變，我們在快速應對挑戰(zhàn)的同時，保持著自己的步調不亂。smart團隊倡導“謀定而后動”，但在行動的同時也必須要有敏捷的反應能力，這段時期對人們的考驗是相當大的。

　　 提問：蠻有緣分的是，我家附近就有一家smart旗艦店。我之前去逛過那家店，很喜歡里面的格調。出發(fā)來成都車展前，發(fā)現我們小區(qū)停了一輛smart的新車。想問一下，咱們目前在全國渠道上，鋪設的情況是怎么樣的？今年有沒有擴張計劃？

　　張明霞：在渠道的鋪設方面，我們在全國建立了新的網絡體系�，F在我們有164個線下網點，今年還會持續(xù)擴張到200家，覆蓋60+座城市。另外，我們的渠道形式包括商超店、交互中心和品牌旗艦店等，通過這些不同的渠道形式，我們能夠快速觸達銷售端，提高品牌曝光度，并在服務和互動方面提供優(yōu)質物理和地理條件。在重點核心城市，我們致力于打造品牌形象，以不同風格滿足品牌、用戶和產品的需求。在歐洲，我們則是依托于梅賽德斯-奔馳“店中店”的模式開拓海外市場，我們也會有更靈活的業(yè)態(tài)來觸達到海外用戶，并提供優(yōu)質服務。

　　 提問：咱們的車主里面會不會女性車主更多一些？因為如果讓我選一輛電動車我也會考慮smart品牌。

　　張明霞：從smart精靈#1來說，確實是女性車主偏多。我們與用戶也進行了很多面對面的交流，我們發(fā)現可能最終會由女性做出購買決定，但是在實際使用方面，家里的另一半也會表示他也特別喜歡開這輛車。smart精靈#1作為都市緊湊型SUV，它開起來既兼顧了傳統燃油車底盤的調校，有著非常好開的性能，又具備電動車快速加速的特點，加速性能和底盤調校相對均衡，所以男生也非常喜歡smart精靈#1。

『smart精靈#1』

　　對于smart精靈#3來講，我想男女比例會更加平衡，包括我們這次在成都車展帶來的smart精靈#1 BRABUS性能版，大家對動力性能的喜好，男女的比例也相對均衡。因此，我們意識到既然有女性車主喜愛smart精靈#1，我們也愿意誠心誠意地為女性車主提供服務，不僅涉及到都市出行方面，還包括智能科技、智能輔助駕駛系統、車機8155芯片以及配置和底盤調校等方面。實際上，這些特點并不限于性別，我相信只要喜歡一個好開的、好看的都市出行的電動車，就應該試試smart精靈#1和smart精靈#3。

　　提問：我了解到，smart品牌一直很重視用戶共創(chuàng)，不管是用戶面對面，還是聽用戶的聲音。其實，所有的車企都在做用戶共創(chuàng)，咱們在這方面有沒有不一樣的地方？

　　張明霞：首先，我認為大家都重視用戶共創(chuàng)是一件好事。所有業(yè)務的基本原則就是要為用戶創(chuàng)造價值，這應該是大家在這當中的共同選擇。在過去的20多年里我們做的smart times，在行業(yè)里非常有名。比如，smart車主會給自己車改裝，展現自己獨特的smart生活方式等。如果說不一樣的地方，那就是我們堅持與用戶之間的溝通，并讓先鋒用戶參與到OTA升級和在線投票活動等中來。

『smart和MANNER的聯名』

　　在當下，我跟團隊想在用戶共創(chuàng)中做兩件事，第一個是做到邊界的共創(chuàng)，是我們跟用戶的共創(chuàng)，不僅僅限于smart和密友之間，我們也在打造smart品牌的朋友圈，所以我們鼓勵smart精靈#1和smart#3的車主參與其中，實現與smart品牌密友的共創(chuàng)。這是一種與smart生活方式相關的共創(chuàng)。此外，smart times在今年10月份也將邀請密友參與到現場活動中，實現跨行業(yè)、無邊界的共創(chuàng)。我們鼓勵不同領域的合作伙伴與smart一同創(chuàng)造價值。

　　第二個無邊界，以中歐全球布局為基礎。我們希望中國的密友和海外的密友都能夠緊密聯系在一起。我們今年將在馬來西亞上市，在歐洲目前已經在四個國家上市，通過這一全球布局，我們打破了地域限制，鼓勵不同地區(qū)的smart車主共同參與，共同創(chuàng)造價值。無論身處何地，smart車主都能享受到無邊界的共創(chuàng)體驗。

　　 提問：除了產品之外，外界一直還非常關心我們的合資模式，咱們比較有代表性的地方是在于電動化時代，是一個新型的合資模式，在現在包括以后的合作關系中，股東雙方各自會承擔一個什么樣的角色？

　　張明霞：smart總是在創(chuàng)新上總是讓人感到驚喜，奔馳和吉利兩邊在當下的電動化時代真的是強強聯手，包括在運營、組織架構等各個方面，smart充分利用吉利集團的平臺，包括電動車的采購供應體系，形成非常有競爭力的供應鏈優(yōu)勢，同時我們精靈#1是奔馳設計團隊去打造的，依托于奔馳100多年對豪華的定義，對前瞻性的設計語言的把控，符合品牌調性來去做設計。每個車的設計都是要得到奔馳首席設計師本人以及他的團隊來操刀和確認。兩個有實力的集團，把他們非常有優(yōu)勢的資源整合給smart，所以smart要擅于把這些資源利用好。兩邊的股東既給我們很好的成長平臺，同時他們也充分的授權，在smart管理層是完全獨立運營的，這對我們自己來講，能夠在行業(yè)發(fā)展過程中，核心的管理團隊既能夠得到股東支持的情況下，又能夠有獨立運營的自由度和授權，這很難得，這是我們內部在做很多決策的時候，可以非常靈活和快速來做決策和調整。

　　提問：關于行業(yè)性的問題，我們在電動化時代重新塑造了一個新的電動化smart品牌，重新去打造它的高端化，您覺得這其中的過程有沒有一些好的經驗可以分享到行業(yè)中？

　　張明霞：這個問題特別好，我不敢說把smart的經驗跟其他的同仁分享，因為我覺得大家都很努力，一個品牌的塑造是要基于企業(yè)本身的文化，包括本身的企業(yè)屬性來做。可以從smart中來講挑一兩件事跟大家分享，我們覺得持續(xù)要堅持去做的事。首先，打造品牌還是需要有一點時間積累的，也不能太操之過急，smart在過去25年有非常多的營銷、非常多的活動，是一點點積累到今天這樣的地步，這樣的品牌建立是要有定力，是要堅持做的。第二，在堅持做的過程中，我會覺得是要保持你的本色之外，還要與時俱進一點。smart在過去燃油車的時候，更多的是張揚的個性、特立獨行，我就是跟別人不一樣�，F在，smart長大了，但是我們的個性還在，只是我們的個性，人生觀、世界觀稍微再宏觀一點，我不一定要那么反叛，但是我對自己是有要求的，對自己的生活態(tài)度是有要求的，對選車也是有要求的，你的這份生活的態(tài)度和要求，是不是也能貫穿到你對自己人生不斷向前的理念，包括為人處世，我覺得做一個有態(tài)度、有原則、有堅持、有追求，這也是smart想追求的個性，我會覺得不要顧及太多，在做的過程中，想一想能不能有點奇思妙想，能不能比別人做得不一樣一點，這也是一個樂趣，品牌要堅持去做，品牌要找到撬動市場的那一兩個點是什么。

　　提問：我如果換電動車的話，我會優(yōu)先考慮smart電動車。我覺得最打動我的點就是它跟別人不一樣，現在市面上的電動車同質化太厲害了，對于我來說，我并不追求特別豪華的Logo，我也不是特別需要用它一定要去長途越野之類的。我覺得smart就很契合我的需求。

　　張明霞：我們的車機模式、主動模式真的很好，你要去試乘試駕一下。（文/汽車之家 張凌霄 ）

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