[汽車之家 行業(yè)]  8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會如期舉辦。本屆車展以“探向世界，馭見未來出行”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業(yè)代表、業(yè)內(nèi)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理李博曉進行了深入交流。

　　車展開幕前不久，嵐圖正式發(fā)布了新款嵐圖FREE(參數(shù)|詢價)，這款車各方面的優(yōu)異配置，配合26.69萬的定價，在市場中掀起了一陣波瀾。得益于良好的市場表現(xiàn)，這款車也成為嵐圖汽車在競爭積累市場環(huán)境中破局的“卷王”。數(shù)據(jù)顯示，從今年3月開始，嵐圖的月銷量穩(wěn)定維持在3000臺以上的水平。隨著新款嵐圖FREE的上市，嵐圖汽車終端有一些店面訂單甚至是原來的5到10倍，所以經(jīng)過過去3年多的發(fā)展和努力，該品牌已經(jīng)在高端新能源賽道里占有自己的一席之地，贏得了用戶的認可。

　　面向未來，嵐圖汽車最大的壓力和挑戰(zhàn)則來自于用戶是否能持續(xù)認可。從目前的情況來看，基于著力打造用戶型科技企業(yè)的成果，嵐圖汽車在品牌知名度、美譽度，用戶口碑等方面取得了長足的進步，已經(jīng)為用戶打造出了比較完備的生態(tài)圈，后續(xù)還需要持續(xù)深耕產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)，從產(chǎn)品的研發(fā)、制造、品控，到整個營銷的觸點，為用戶體驗生態(tài)構(gòu)建做更多投入。

以下為對話實錄：

　　Q1：新款嵐圖FREE咱們的核心優(yōu)勢有哪些？您自己的判斷，相較于競品車，新的嵐圖Free的定位和優(yōu)勢有哪些？

　　答：從發(fā)布以來，新款嵐圖FREE的訂單表現(xiàn)非常火爆，整個市場包括用戶對這款產(chǎn)品的價值認可度很高，它是首款搭載百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航智駕系統(tǒng)的車型，是行業(yè)首個L4級智駕輔助技術(shù)賦能L2+級的量產(chǎn)車。新款嵐圖FREE全系標配雙電機四驅(qū)并配備空氣懸架，零百加速4.8秒，再匹配26.69萬的定價，毫無疑問是市場的“卷王”，我們對新款嵐圖FREE也充滿了期待。

　　Q2：我今天逛了一圈，自我感覺現(xiàn)在的競爭，不光是卷，我覺得同質(zhì)化的競爭比較厲害，比如自駕，大家都說自己是L2或者L2+，車機大家都會說自己用的誰家車機，不管是功能上、配置上，哪怕是在外觀上，同質(zhì)化還是蠻嚴重的。您覺得新款嵐圖FREE這款車，咱們會打造差異化嗎？

　　答：目前市場產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴重，但新款嵐圖FREE的差異化點還是很多。

　　首先要說的是，新款嵐圖FREE搭載的這套百度Apollo  Highway Driving Pro領(lǐng)航智駕系統(tǒng)，是可以實現(xiàn)L4級的智能駕駛技術(shù)的，但因法律法規(guī)的限制，能夠合法上路的智能駕駛技術(shù)等級只能限制在L2級。不過我們與百度合作，相當于已經(jīng)將高階智駕技術(shù)預埋到產(chǎn)品之中，未來將根據(jù)政策法規(guī)的調(diào)整而相應的進行OTA升級。

　　前不久，我們邀約了大規(guī)模媒體進行線下試駕體驗，大家普遍反應這款車的智能駕駛輔助技術(shù)就像個“老司機”。高速行駛時，自主上下匝道的成功率達95%、自主變道成功率達99%，還可實現(xiàn)大車避讓、低信號不退出和自動規(guī)避擁堵功能，高速行車百公里接管次數(shù)小于1次，單次出行相對人駕平均省時7%。

　　在泊車能力上，新款嵐圖FREE可以實現(xiàn)自動泊車、遙控泊車、記憶泊車。比如這次成都車展，如果您要是開著新款嵐圖FREE來，那么在完成自動學習后，你可以把車停在入口，在1000米的距離內(nèi)完成一鍵泊車、一鍵接駕的記憶泊車，解決了很多問題。

　　除此之外，新款嵐圖FREE和市場其他車型相比還有很多差異化的點，比如我們的產(chǎn)品底盤硬件與調(diào)校、設(shè)計、安全、駕駛體驗等等，相比市場是有明顯的差異化優(yōu)勢的。

　　Q3：關(guān)于智駕的點，我本人還有一些疑惑的地方，現(xiàn)在市面上普遍給出大概2萬左右的選裝包，硬件是比配置要高的，咱先拋開功能體驗，因為那是試駕之后的感受。直觀的比，往往消費者也不懂，他會覺得激光雷達很火，它的芯片很厲害，他覺得有這些東西會很厲害。相比較來說，市面上一些2萬的選裝包，硬件還是堆得挺卷的。我好奇咱們當時在城市NOA上定價是怎么考量的？

　　答：首先回答技術(shù)路線的問題，關(guān)于智能駕駛眼下有兩種技術(shù)路線，每一種都有不同的特點。像您剛剛提到的激光雷達，是一種實現(xiàn)智駕的技術(shù)路線，它可以在微弱的環(huán)境光線下依舊展現(xiàn)出超強的識別能力。而我們選擇百度的技術(shù)路線也有它的優(yōu)勢，并不存在說哪一種技術(shù)路線目前有絕對的競爭力，主要是看是否能有效的解決當下用戶用車場景的痛點與需求。從實測結(jié)果來看，新款嵐圖FREE選擇百度的技術(shù)路線，能夠很好的解決用戶智駕需求，提供體驗更佳的智駕體驗

　　關(guān)于選裝包，我們提供了兩種選裝方式：第一個，用戶若選擇在12月31日前買斷，則僅需1萬元；第二個，若用戶在12月31日前下定時選擇不買斷，則可以免費使用4個月，后續(xù)采用每月600元或每年6000元的付費訂閱形式使用。以上兩種選裝形式，無論用戶選擇哪種，價格都是要遠低于行業(yè)平均定價。

　　回歸到用戶型科技企業(yè)的初心，嵐圖希望用更經(jīng)濟的購車成本給用戶提供更加先進的出行科技，讓用戶敢于嘗新的同時，體驗到先進智駕科技帶來的優(yōu)質(zhì)出行體驗。

　　Q4：上次我去參加一個智己的發(fā)布會，媒體提出一個問題，對于智己新的品牌來說，目前階段是銷量比較重要還是保住利潤比較重要。請問您怎么看這個問題？不知道為什么現(xiàn)在大家在探討銷量的時候，銷量、利潤好像只能選一種，就好像沒法兼顧，會不會為了銷量，在短時間內(nèi)放棄一定價格空間或者利潤空間？

　　答：這是一個很好、很尖銳的問題，嵐圖的答案是這樣的：從今年3月開始，嵐圖的月銷量穩(wěn)定維持在3000臺以上的水平。隨著新款嵐圖FREE的上市，目前來看我們的訂單非常火爆，我們終端有一些店面訂單甚至是原來的5到10倍，所以經(jīng)過過去3年多的發(fā)展和努力，我們已經(jīng)在高端新能源賽道里占有自己的一席之地，贏得了用戶的認可。

　　第二，關(guān)于利潤和銷量，二者在短期內(nèi)可能會產(chǎn)生一些沖突，但是從長期來看，我們認為二者是相輔相成的。嵐圖致力于成為一家行穩(wěn)致遠的用戶型科技企業(yè)，為此，我們必須要為用戶提供長期的、穩(wěn)定的、持續(xù)的高品質(zhì)的服務(wù)，但若要維持企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，前提是需要我們可以穩(wěn)定、良性的運轉(zhuǎn)，需要我們保持一定的利潤，只有這樣才能推動我們不斷提升自己的效率與創(chuàng)新能力。

　　從效率上來看，嵐圖有東風公司54年造車經(jīng)驗的背書，具備了完整的制造經(jīng)驗和研發(fā)體系。另外，在自動駕駛領(lǐng)域、在新能源賽道里，我們需要在核心技術(shù)上不斷突破。在過去3年，嵐圖深耕整車平臺、安全、原生智能電動架構(gòu)等核心技術(shù)并取得了一定的成果。從申請專利數(shù)據(jù)來看，截止2023年6月，嵐圖累計申請專利2385件，專利增長速度處于新能源行業(yè)第一。

　　有了效率和創(chuàng)新能力的支持，我們有信心在當下環(huán)境中，與用戶長期陪伴、攜手前行。

　　Q5：現(xiàn)在大部分企業(yè)，他們會把自己自研的自駕當作一種智能化水平的體現(xiàn)，您認為嵐圖在自動駕駛方面，自研的進度是怎么樣？規(guī)劃是怎么樣？汪總交代過咱們在這方面是有規(guī)劃的，咱們計劃什么時候上車，什么時候量產(chǎn)，有沒有這樣一種時間節(jié)點的規(guī)劃？

　　答：關(guān)于自動駕駛，特別是高階智能輔助駕駛，嵐圖汽車采用了兩種技術(shù)路線并存的推進方式。第一個技術(shù)路線，是新款嵐圖FREE與百度深度合作，我們希望通過與國內(nèi)優(yōu)秀的供應商一起更快、更高效地為用戶提供劇本行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)儲備的產(chǎn)品和服務(wù)。第二個技術(shù)路線，是嵐圖汽車自主研發(fā)自動駕駛技術(shù)，比如嵐圖追光搭載的自駕系統(tǒng)，也取得了大部分用戶的優(yōu)良口碑。未來，我們還將繼續(xù)保持兩條技術(shù)路線并存，為用戶提供高品質(zhì)的智駕體驗。

　　Q6：我跟同行媒體聊到一個問題，新款嵐圖FREE對我們來說是很重要的一張牌，因為在這個時間節(jié)點下，如果新款嵐圖FREE很快把銷量帶動起來的話，對企業(yè)的運營、銷量，是不是可以理解為它是非常重要的一張牌？

　　答：新款嵐圖FREE是嵐圖汽車最重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品之一，我們希望為它賦予更強的市場競爭力，能夠以“卷王”的身份，成為可以平替BBA的中國高端新能源汽車。新款嵐圖FREE不止我們內(nèi)部比較看好，目前市場的普遍反響也非常好，這一點從車友關(guān)注度排行榜，以及目前火爆的銷量訂單量上也能看得出來。

　　除了剛剛完成上市的新款嵐圖FREE，未來我們還有會有更多新品陸續(xù)發(fā)布。嵐圖汽車在產(chǎn)品和技術(shù)上的投入非常大，并且在過去3年多的時間里將絕大部分的資源資金投入到了產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)之中，旨在為用戶帶來更加美好的出行用車體驗。

　　Q7：過去3年也好，還是放眼未來也好，對嵐圖最大的壓力和挑戰(zhàn)會來自哪里？

　　答：嵐圖汽車最大的壓力和挑戰(zhàn)來自于用戶是否能持續(xù)對我們認可。從目前的情況來看，基于我們著力打造用戶型科技企業(yè)的成果，嵐圖汽車在品牌知名度、美譽度，用戶口碑等方面取得了長足的進步，已經(jīng)為用戶打造出了比較完備的生態(tài)圈，后續(xù)還需要我們持續(xù)深耕產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)，從產(chǎn)品的研發(fā)、制造、品控，到整個營銷的觸點，為用戶體驗生態(tài)構(gòu)建做更多投入。

　　近期，我們在用戶體驗方面也做了大量的創(chuàng)新，包括成立了用戶共創(chuàng)委員會、舉辦了若干大型用戶活動等等舉措，收到了很多用戶提出的好建議，這對于我們未來良性、有序的發(fā)展非常有幫助。

　　Q8：想了解一下夢想家這款車新的進展，新款嵐圖FREE的關(guān)注度要高過于其他的車，夢想家是咱們品牌下面非常重要的車型，現(xiàn)在新能源MPV，大家都在往這個賽道去發(fā)展推新，嵐圖在新能源MPV這個細分市場是怎么規(guī)劃的？咱們后續(xù)有沒有升級換代的規(guī)劃？

　　答：嵐圖夢想家是全球首款新能源豪華電動MPV，開創(chuàng)了細分市場上很多方面的先河。前兩個月，夢想家剛剛獲得了首個C-NCAP新能源MPV五星安全碰撞成績、斬獲了歐盟EWVTA認證，用實力詮釋了夢想家的超高品質(zhì)，將中國的汽車夢想帶給了全世界。

　　從發(fā)布至今，憑借著大空間、高安全、優(yōu)駕控等方面的產(chǎn)品優(yōu)勢，嵐圖夢想家已經(jīng)積累了深厚的用戶口碑，是新能源MPV賽道中的王牌。未來我們還將會持續(xù)耕耘與投入，致力于為用戶帶來更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗。

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