[汽車(chē)之家 行業(yè)]  8月25日，第二十六屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車(chē)展以“探向世界，馭見(jiàn)未來(lái)出行”為主題方向，眾多車(chē)企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、業(yè)內(nèi)專(zhuān)家齊聚一堂，共話(huà)汽車(chē)行業(yè)新趨勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車(chē)展期間，汽車(chē)之家與零跑市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理周穎進(jìn)行了深入交流。

　　今年以來(lái)，零跑汽車(chē)的交付量一直位居造車(chē)新勢(shì)力前列。數(shù)據(jù)顯示，零跑7月份的交付量達(dá)到了14335輛，其中C系列交付量超過(guò)12000輛。

　　周穎表示：零跑現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)品卡位是相對(duì)比較好的狀態(tài)，因?yàn)樾履茉礉B透率越來(lái)越高，接下來(lái)容量最大的就是在中端市場(chǎng)，也就是傳統(tǒng)合資品牌覆蓋的20萬(wàn)上下的價(jià)格區(qū)間，尤其是10萬(wàn)到15萬(wàn)、15萬(wàn)到20萬(wàn)的市場(chǎng)區(qū)間。零跑卡在了比較好的價(jià)格站位，C11、C01卡在15到20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，上半年導(dǎo)入了C11增程版本也起到了很好的拉動(dòng)作用。

『零跑市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理 周穎』

　　對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展，她認(rèn)為，接下來(lái)怎么在用戶(hù)需求爆發(fā)的大趨勢(shì)下，持續(xù)做技術(shù)創(chuàng)新，保持產(chǎn)品新鮮感，保持創(chuàng)新能力，保持這個(gè)行業(yè)過(guò)去幾年可貴的活力很重要。

　　“其實(shí)就是卷，這個(gè)卷不僅僅今年在卷，只有卷才能卷出優(yōu)秀的品牌，卷出優(yōu)秀的產(chǎn)品，卷出價(jià)值。新能源在往下推進(jìn)的過(guò)程中就是怎么卷出新高度，怎么卷出價(jià)值，在大家關(guān)心的智能駕駛、智能化的領(lǐng)域里有更有價(jià)值的東西出來(lái)，這對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)是更大的課題”,周穎說(shuō)道。

以下為對(duì)話(huà)實(shí)錄：

　　汽車(chē)之家：前不久特斯拉又降價(jià)了，您覺(jué)得它會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生更嚴(yán)重的影響嗎？

　　周穎：我覺(jué)得是意料之中，我不太確定大家怎么看，但是對(duì)于特斯拉降價(jià)的動(dòng)作，其實(shí)從這兩年下來(lái)不管是用戶(hù)也好，還是市場(chǎng)也好，還是同行也好，大家都應(yīng)該有這樣的預(yù)期。因?yàn)樘厮估�企業(yè)本身就是這樣的定位，其實(shí)對(duì)于我們這樣的企業(yè)來(lái)說(shuō)，更多的是怎么去做好準(zhǔn)備，怎么去保證我們的產(chǎn)品在不同階段都能有比較好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　我們看到價(jià)格戰(zhàn)普遍有兩種，一種就是包裝很多新的促銷(xiāo)概念，但它實(shí)質(zhì)上還是沒(méi)有太大的區(qū)別；另外一種就是實(shí)打?qū)嵢プ鼋当驹鲂А，F(xiàn)在行業(yè)里面越來(lái)越高頻的聊到降本增效的課題，尤其是新能源汽車(chē)，因?yàn)楝F(xiàn)在新能源汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，它帶來(lái)的是規(guī)模效應(yīng)以及這么多企業(yè)在做著這么多技術(shù)開(kāi)發(fā)，它的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。

　　伴隨著技術(shù)投入在產(chǎn)品上的兌現(xiàn)，我們看到現(xiàn)在的產(chǎn)品，像C11這樣一款15萬(wàn)的產(chǎn)品帶來(lái)的是30萬(wàn)的價(jià)值感，那么30萬(wàn)的產(chǎn)品怎么能降到15萬(wàn)呢？我覺(jué)得是沒(méi)有這樣的空間的。所以企業(yè)更多是技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)驅(qū)動(dòng)去帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)品規(guī)模的上揚(yáng)，最后來(lái)達(dá)成真正所謂的技術(shù)降本。

　　整個(gè)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)接下來(lái)是愈演愈烈的，因?yàn)樾枨蟛皇悄敲赐�盛，但是入局者越�?lái)越多，產(chǎn)品越來(lái)越多，給到每個(gè)產(chǎn)品的市場(chǎng)空間越來(lái)越小，怎么去提前做好準(zhǔn)備？我們今年3月1日刷新了全系新品的價(jià)格，那是我們?cè)谌ツ?月份開(kāi)始做的準(zhǔn)備，這是一個(gè)以后每天都要掛在腦門(mén)上的課題，而不是今天特斯拉頭部企業(yè)降價(jià)了我們?cè)賮?lái)想怎么辦，它是長(zhǎng)期持續(xù)的課題，不停地通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，不停地保有我們產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

『零跑C11(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』

　　汽車(chē)之家：從前7個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，零跑的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，接下來(lái)的幾個(gè)月，零跑有沒(méi)有更高的目標(biāo)或者其他規(guī)劃？

　　周穎：首先，我們對(duì)零跑現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)品的卡位是相對(duì)比較好的狀態(tài)，因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)新能源滲透度越來(lái)越高，接下來(lái)容量最大的就是在中端，就是傳統(tǒng)合資品牌覆蓋的20萬(wàn)上下的價(jià)格區(qū)間，尤其是10萬(wàn)到15萬(wàn)、15萬(wàn)到20萬(wàn)的市場(chǎng)區(qū)間。

　　我們卡在了比較好的價(jià)格站位，C系列產(chǎn)品，C11、C01卡在15到20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，C11今年上半年導(dǎo)入了增程版本起到了很好的拉動(dòng)作用，現(xiàn)在整個(gè)C11純電加增程已經(jīng)到了破萬(wàn)的水平，接下來(lái)這兩款產(chǎn)品它還有一個(gè)比較大的上升空間，因?yàn)檎�體C11這款產(chǎn)品賣(mài)了兩年以后有了比較不錯(cuò)的用戶(hù)口碑、比較不錯(cuò)的市場(chǎng)認(rèn)知，這款產(chǎn)品我們認(rèn)為是相對(duì)比較穩(wěn)健的。

　　另外，C01這款產(chǎn)品在整個(gè)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)區(qū)間里有比較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，包括底盤(pán)CTC、續(xù)航等等，我們希望通過(guò)C01增程產(chǎn)品的導(dǎo)入，來(lái)把整個(gè)C01純電加增程的協(xié)同效應(yīng)放大。我們看到市場(chǎng)上有一些轎車(chē)類(lèi)的新能源產(chǎn)品，賣(mài)得好的基本上還是一些混合動(dòng)力類(lèi)型，所以C01增程對(duì)整個(gè)C01系列的產(chǎn)品銷(xiāo)量拉升、市場(chǎng)認(rèn)知的拉升會(huì)起到不錯(cuò)的作用。

　　T03對(duì)零跑來(lái)說(shuō)是一款有著特殊意義的產(chǎn)品，現(xiàn)在T03遇到了新競(jìng)品的挑戰(zhàn)。對(duì)于T03這款產(chǎn)品，怎么樣讓消費(fèi)者在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下看到它獨(dú)特的價(jià)值，我們接下來(lái)會(huì)有一些新的包括價(jià)格手段，渠道手段。渠道上更多往下滲透，包括往三、四線(xiàn)下沉，包括一、二線(xiàn)的周邊。零跑從2015年創(chuàng)立到現(xiàn)在，我們?yōu)闊徜N(xiāo)小車(chē)布局的渠道網(wǎng)點(diǎn)還不夠，現(xiàn)在需要通過(guò)一些新的形式，把毛細(xì)血管滲透下去，讓這款產(chǎn)品可以在中國(guó)更廣泛的市場(chǎng)跑起來(lái)。這幾款目前在銷(xiāo)售的產(chǎn)品還是會(huì)構(gòu)成今年整體銷(xiāo)量的主力。

『零跑C01』

　　 汽車(chē)之家：剛才您談到10到20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，目前這個(gè)價(jià)格區(qū)間像比亞迪傳統(tǒng)車(chē)企的競(jìng)品還是比較多的，您覺(jué)得相比于傳統(tǒng)車(chē)企，作為一個(gè)新勢(shì)力相對(duì)它們來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在什么地方？

　　 周穎：從3月1日當(dāng)時(shí)說(shuō)的“選車(chē)看零跑、價(jià)值有參考”，我們希望零跑的定價(jià)邏輯更多是基于產(chǎn)品本身的價(jià)值來(lái)定價(jià)，剛剛提到像比亞迪，像其他更強(qiáng)勢(shì)的、市場(chǎng)上沉淀時(shí)間更長(zhǎng)的品牌，這些品牌他們多多少少有一定的品牌溢價(jià)，這就意味著同樣的價(jià)格，消費(fèi)者有一部分的錢(qián)是花在了品牌溢價(jià)上，而不是花在了產(chǎn)品體驗(yàn)上。

　　零跑基于產(chǎn)品的價(jià)值來(lái)定價(jià)或者基于成本來(lái)定價(jià)的邏輯就是希望用戶(hù)花的這筆錢(qián)，每一分錢(qián)都反映在他的用車(chē)體驗(yàn)上。如果追求產(chǎn)品的使用感，不管是從配置，還是質(zhì)感、智能化的功能等等層面上有更高回報(bào)的話(huà)，那零跑肯定是更好的一個(gè)選擇。

　　當(dāng)然，還是會(huì)有很多用戶(hù)很看重品牌。我認(rèn)為品牌的部分需要花更長(zhǎng)時(shí)間去塑造，零跑一開(kāi)始發(fā)展的思路就是希望把更多的投入放在產(chǎn)品的研發(fā)、技術(shù)開(kāi)發(fā)層面上，在這個(gè)層面上，換一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們花在品牌塑造、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)這部分的投入相對(duì)就是比較少的。

　　從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)會(huì)有一點(diǎn)吃虧，大家會(huì)對(duì)零跑的產(chǎn)品可能不是那么了解，所以我們接下來(lái)更大的課題就是怎么用更好的方式去跟用戶(hù)對(duì)話(huà)，讓大家有機(jī)會(huì)看到我們的產(chǎn)品，當(dāng)我們的產(chǎn)品和別人家的產(chǎn)品一起放在用戶(hù)面前的時(shí)候，我相信產(chǎn)品本身是會(huì)說(shuō)話(huà)的，我們需要的是一個(gè)站在用戶(hù)面前的機(jī)會(huì)，放在他的考慮清單里面，剩下的是用產(chǎn)品說(shuō)話(huà)。

　　汽車(chē)之家：針對(duì)這個(gè)有沒(méi)有一些舉措？

　　周穎：第一，這兩年零跑在非常積極地拓展各種各樣和用戶(hù)的觸點(diǎn)，包括成都車(chē)展也做了非常充分的準(zhǔn)備。我們認(rèn)為車(chē)展這個(gè)場(chǎng)景是一個(gè)很好地跟用戶(hù)直接觸達(dá)的場(chǎng)景。線(xiàn)下這部分，除了車(chē)展，還有越來(lái)越密集的網(wǎng)點(diǎn)布局，包括經(jīng)銷(xiāo)商更多的、更積極的外部拓展，以及依托像汽車(chē)之家這樣的平臺(tái)，嘗試一些新零售的方式。

　　另外，在線(xiàn)上部分，今年以來(lái)零跑做了非常多積極的嘗試，最重要的是大家去看一下零跑的官方賬號(hào)，尤其是微信公眾號(hào)，我們做了很多內(nèi)容轉(zhuǎn)型，我們把零跑官方的賬號(hào)內(nèi)容更多轉(zhuǎn)型到了類(lèi)似像汽車(chē)之家這樣的新能源汽車(chē)知識(shí)普及，從選車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)這些維度上給到用戶(hù)更多實(shí)用性第三方視角的內(nèi)容，而不是站在零跑的角度跟大家講零跑的產(chǎn)品、零跑的技術(shù)。

『零跑C11』

　　汽車(chē)之家：新能源市場(chǎng)去年遇到原材料上漲、供應(yīng)鏈緊張的問(wèn)題，今年在價(jià)格戰(zhàn)的影響下，整個(gè)新能源市場(chǎng)格外地卷，您認(rèn)為接下來(lái)新能源市場(chǎng)最大的挑戰(zhàn)是什么？

　　周穎：對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，怎么樣在接下來(lái)非常劇烈、動(dòng)蕩的市場(chǎng)過(guò)程中給用戶(hù)形成比較鮮明的品牌印記。在過(guò)去幾年里，整個(gè)新能源汽車(chē)的用戶(hù)對(duì)于品牌部分的敏感度是沒(méi)那么強(qiáng)的，因?yàn)樵谶^(guò)去的競(jìng)爭(zhēng)格局中，并沒(méi)有哪幾個(gè)企業(yè)真正形成了大家對(duì)品牌的認(rèn)知。

　　我們做了很多調(diào)研，發(fā)現(xiàn)新能源用戶(hù)對(duì)品牌的敏感度沒(méi)那么高。之所以沒(méi)那么高，說(shuō)白了就是因?yàn)樗�不知道哪些品牌是�?yōu)秀的，在他不知道誰(shuí)優(yōu)秀的情況下，他覺(jué)得大家都差不多，不像傳統(tǒng)的油車(chē)，豪華就認(rèn)BBA，中端消費(fèi)就認(rèn)大眾、豐田，但實(shí)際上在新能源領(lǐng)域大家都沒(méi)有形成很強(qiáng)的品牌認(rèn)知，除了特斯拉、比亞迪之外，其他的都沒(méi)有。

　　所以在接下來(lái)的階段，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，一個(gè)很大的課題就是怎樣真正形成用戶(hù)對(duì)于新能源品牌的產(chǎn)品認(rèn)知、品牌認(rèn)知，這是比較大的課題。

　　對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，大家都說(shuō)新能源是大勢(shì)所趨，那接下來(lái)怎么在用戶(hù)需求爆發(fā)的趨勢(shì)下面持續(xù)去做技術(shù)創(chuàng)新，保持產(chǎn)品新鮮感，保持創(chuàng)新能力，保持這個(gè)行業(yè)過(guò)去幾年很可貴的活力很重要。其實(shí)就是卷，這個(gè)卷不是今年在卷，只有通過(guò)卷才能卷出優(yōu)秀的品牌，卷出優(yōu)秀的產(chǎn)品，卷出價(jià)值。新能源在往下推進(jìn)的過(guò)程中就是怎么卷出新高度，怎么卷出價(jià)值，在大家關(guān)心的智能駕駛、智能化的領(lǐng)域里有更有價(jià)值的東西出來(lái)，這對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)是更大的課題。

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