[汽車之家 行業(yè)]  汽車之家E周見，了解一周智能電動車領(lǐng)域大事件。本周，業(yè)界最關(guān)注的事情仍然是特斯拉降價，雖然馬斯克本人此前早就明示過這點，但Model Y的1.4萬元降幅，和Model 3的8000元限時保險補貼仍讓業(yè)界為之震動，這也許就是新一輪價格戰(zhàn)的導火索。此外，長城炮(參數(shù)|詢價)品牌迎來第50萬臺整車正式下線；寧德時代發(fā)布全球首款可量產(chǎn)達到4C超充標準的磷酸鐵鋰電池……本周還有哪些大事件？一起來看看吧。

價格戰(zhàn)導火索？Model Y降1.4萬

　　8月14日，特斯拉官方宣布，Model Y長續(xù)航版起售價從31.99萬元調(diào)整為29.99萬元；特斯拉Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元，降幅均為1.4萬元。Model 3售價雖未調(diào)整，但上線了8000元限時保險補貼。

　　8月16日，特斯拉中國再度宣布，Model S雙電機全輪驅(qū)動的起售價從80.89萬元，降至75.49萬元，降價幅度5.4萬元；Model S Plaid版的起售價從102.89萬元，降至95.89萬元，降價幅度7萬元；Model X雙電機全輪驅(qū)動版的起售價從89.89萬元，降至83.69萬元，降價幅度6.2萬元；Model X Plaid版的起售價從105.89萬元，降至98.99萬元，降價幅度6.9萬元。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國7月零售銷量為31423輛，雖然同比增幅仍超過200%，但環(huán)比下滑57.7%。雖然銷量環(huán)比下滑有出口銷量增長的因素，但顯然在當下競爭激烈的市場環(huán)境中，強如特斯拉也需要一定的刺激，而這或許也是本輪降價的原因所在。

　　此外，據(jù)彭博社報道，特斯拉新款Model 3最早可能于下月在中國開始大規(guī)模量產(chǎn)，而展車最早將于8月底抵達展廳。

沃爾沃大中華區(qū)人事調(diào)整

　　8月17日，沃爾沃官方宣布，現(xiàn)任大中華區(qū)銷售公司總經(jīng)理欽培吉將離開沃爾沃汽車，尋求外部發(fā)展。而現(xiàn)任沃爾沃汽車日本總經(jīng)理裴馬丁（Martin Persson）將負責領(lǐng)導沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司的商業(yè)運營。

　　據(jù)悉，欽培吉2011年加盟沃爾沃，曾先后擔任沃爾沃汽車集團大中華區(qū)銷售和經(jīng)銷商網(wǎng)絡副總裁、大中華區(qū)銷售公司首席運營官等職位，并于2019年擔任沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁。在今年上海車展前夕，欽培吉那句“新勢力會的，我們?nèi)�年就學會了；我們會的，新勢力十年都學不會”一度火爆全網(wǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年7月，沃爾沃在中國售出新車14182輛，同比下滑8%，是該品牌在全球范圍內(nèi)唯一下滑的市場。2023年1-7月，該品牌在華累計銷量為92708輛，同比增長8%。

東風汽車管理體制調(diào)整，總部直接運營自主乘用車

　　8月16日，東風汽車集團有限公司宣布對自主乘用車新能源事業(yè)進行重大管理體制調(diào)整。

　　東風公司將成立東風乘用車銷售有限公司和東風乘用車制造總部，一體化管理“東風”品牌下的東風風神、東風eπ、東風納米三大產(chǎn)品系列品牌的營銷、制造工作，并將三個產(chǎn)品品牌的商品企劃與項目管理集中在集團統(tǒng)一管理，實現(xiàn)商企集中、制造集中、營銷集中。

　　在管理體制調(diào)整的同時，東風公司也會對上述品牌的定位進行調(diào)整。據(jù)悉，東風風神品牌將加快從燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)型；東風eπ定位將改為面向主流市場的電動化品牌；東風納米為面向小型細分市場的純電品牌。上述調(diào)整細則或?qū)⒂?月23日正式對外發(fā)布。

歐盟電池法正式生效

　　日前，歐盟電池法規(guī)已在歐盟公報上發(fā)布。該法案于7月28日公布，自公布之日起第20天（8月18日）生效，將于2024年2月18日實施，其中某些義務的實施日期為2024年8月18日。

　　歐盟電池法案對以下方面提出強制性要求：第一，對汞、鉛、鎘等有害物質(zhì)進行限制；第二，要求碳足跡信息的披露，進行分級，設定碳足跡強制性限值；第三，提出再生原材料要求，要求在隨附文件中披露再生原材料含量，然后設定再生原材料限值；第四，電化學性能和耐用性要求；第五，可拆卸性和可替換性要求；第六，安全要求；第七，健康狀態(tài)和預期壽命要求。

　　近年來，中國動力電池企業(yè)在歐洲市場份額顯著提升，而上述法案中“碳足跡信息披露”“動力電池回收”等要求無疑會加大國內(nèi)電池企業(yè)在歐洲發(fā)展的門檻。

用時僅四年 第50萬輛長城炮正式下線

　　8月18日，長城炮品牌正式達成50萬輛整車下線成就。本次達成50萬輛的長城汽車重慶永川工廠，于2018年3月28日在永川高新區(qū)鳳凰湖工業(yè)園正式開工建設，是長城汽車第五個全工藝整車生產(chǎn)基地，也是其在中國南方布局的首個整車生產(chǎn)基地。

　　2019年，第一輛長城炮皮卡乘用版車型便是從該工廠生產(chǎn)下線。炮系列產(chǎn)品一經(jīng)推出后便受到消費者追捧，僅用100天便達成1萬輛下線成就；用時一周年實現(xiàn)了第10萬臺整車下線；用時兩周年累計銷量突破20萬輛；2年零8個月累計銷量突破30萬輛；而如今的弟50萬輛整車下線，累計用時也不過四周年，在皮卡領(lǐng)域已經(jīng)創(chuàng)造了長城速度。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，長城炮系列銷量為11432輛，已經(jīng)累計35個月銷量過萬，蟬聯(lián)皮卡銷量冠軍。在炮的帶動下，長城皮卡1-7月累計銷售118437輛，同比增長6.97%。

寧德時代發(fā)布首款磷酸鐵鋰超充電池

　　8月16日，寧德時代發(fā)布全球首個磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池。通過正極提速、石墨原料創(chuàng)新、超高導電解液配方、多梯度分層極片設計等多種手段，這款電池可實現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航400公里的表現(xiàn)。

　　通過在系統(tǒng)平臺上持續(xù)優(yōu)化，寧德時代導入了電芯溫控技術(shù)，解決了磷酸鐵鋰低溫快充的難關(guān)，可以使電芯最大限度均勻發(fā)熱，使電芯在低溫環(huán)境下可以快速加熱到最佳工作溫度區(qū)間。即使在-10℃低溫環(huán)境下，也可實現(xiàn)30分鐘充至80%。

　　此外，寧德時代也在不斷突破磷酸鐵鋰的續(xù)航上限。神行超充電池在CTP3.0取消橫縱梁、端板的基礎上，開創(chuàng)性的提出一體成組技術(shù)，強化了電芯和箱體連接界面，保證了整包結(jié)構(gòu)強度，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)上的再次突破。其續(xù)航里程達到700km以上。

營收50.6億，小鵬發(fā)布Q2財報

　　8月18日，小鵬汽車發(fā)布了截至6月30日的2023年第二季度未經(jīng)審計財務業(yè)績。小鵬汽車2023年第二季度汽車銷售收入為人民幣44.2億元（6.1億美元），較2022年同期下降36.2%，并較2023年第一季度上升25.9%。

　　2023年第二季度毛利率為負3.9%，相較而言，2022年同期為10.9%，而2023年第一季度為1.7%。2023年第二季度汽車毛利率（即汽車銷售毛利潤或虧損占汽車銷售收入的百分比）為負8.6%，相較而言，2022年同期為9.1%，而2023年第一季度為負2.5%。

　　2023年第二季度營收為50.6億元，同比下降31.9%，上年同期為74.4億元。2023年第二季度凈虧損為人民幣28.0億元（3.9億美元），相較而言，2022年同期為人民幣27.0億元，而2023年第一季度為人民幣23.4億元。除以股份為基礎的薪酬開支外，2023年第二季度非公認會計原則凈虧損為人民幣26.7億元（3.7億美元），相較而言，2022年同期為人民幣24.6億元，而2023年第一季度為人民幣22.1億元。

　　2023年第二季度小鵬汽車普通股股東應占凈虧損為人民幣28.0億元（3.9億美元），相較而言，2022年同期為人民幣27.0億元，而2023年第一季度為人民幣23.4億元。除以股份為基礎的薪酬開支外，2023年第二季度非公認會計原則小鵬汽車普通股股東應占凈虧損為人民幣26.7億元（3.7億美元），相較而言，2022年同期為人民幣24.6億元，而2023年第一季度為人民幣22.1億元。

查看同類文章：

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

新車現(xiàn)已到店

商業(yè)模式

智能網(wǎng)聯(lián)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點