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四驅(qū)版本!宋PLUS DM-i冠軍版諜照曝光

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  [汽車之家 國內(nèi)諜照]  日前,我們獲取到了一組宋PLUS DM-i冠軍版新車型的測試諜照,通過尾標可以看到,新車將會是四驅(qū)版車型,能夠?qū)ΜF(xiàn)有產(chǎn)品序列進行補充。作為參考,2021款比亞迪宋PLUS DM-i四驅(qū)版本的官方指導價分別為20.78萬元、21.88萬元。目前,宋PLUS DM-i冠軍版(2023款)共推出4款車型,售價區(qū)間為15.98-18.98萬元;宋PLUS EV冠軍版(2023款)共推出4款車型,售價區(qū)間為16.98-20.98萬元。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


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  可以看到,新車在設計層面將會與目前在售的冠軍版車型保持一致,整體擁有明顯的海洋網(wǎng)特征,有不少朋友戲稱它為SUV版的海豹。前臉部分,新車配備了一款辨識度頗高的頭燈組,搭配前格柵以及前包圍兩側(cè)的銀色飾條,能夠讓車輛擁有更加運動化的視覺感受。

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  車尾部分,雖然系新車還處于偽裝狀態(tài),不過想必大家已經(jīng)對它的設計非常熟悉了,最重要的是,通過尾標我們可以看到,新車搭載插電混動系統(tǒng),并且將會是一臺四驅(qū)版本。

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  內(nèi)飾方面,新車同樣與現(xiàn)款在售車型保持高度一致,整體中控臺設計非常簡潔,相信各位“迪粉”們對這套設計已經(jīng)爛熟于心了。動力方面,以現(xiàn)款在售的冠軍版車型作為參考,混動版車型搭載比亞迪DM-i插混系統(tǒng),電機峰值功率為145kW,1.5L發(fā)動機最大功率為85kW。電池則是來自弗迪的磷酸鐵鋰電池。電動版車型將根據(jù)配置不同搭載兩款永磁同步電機驅(qū)動電機,型號分別為TZ200XYM(南京市比亞迪汽車有限公司生產(chǎn))和TZ200XSQ(長沙市比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)),最大功率分別為218馬力和204馬力。值得一提的是,宋PLUS DM-i冠軍版將帶來純電續(xù)航110公里和150公里(NEDC)的全新版本;宋PLUS EV冠軍版將帶來520公里和605公(CLTC)的全新組合。(文/汽車之家 杜安迪)

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  • 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.72 41.75 --
    測試文章:低油耗只是亮點之一 測試宋PLUS DM-i
    評測編輯-何家榮:

    從各項測試數(shù)據(jù)來看,宋PLUS DM-i交出了一份讓人很滿意的成績單,它的表現(xiàn)確實很全面,一點都不偏科,不僅沒有明顯的短板拖后腿,而且還有饋電油耗4.7L/100km的拔尖成績。此外同樣值得一提的是,它的行駛平順性、底盤質(zhì)感、駕乘舒適性以及車廂隔音水平等方面都有良好的表現(xiàn),躋身于該價位該級別車型的前列水平我認為完全不是問題。更重要的是,它的價格也極具殺傷力,須知道14.68-16.98萬元的售價區(qū)間相對同類型的合資競爭對手便宜得多。

    評測編輯-陳海傭:

    可油可電的宋PLUS DM-i擁有超長的續(xù)航能力,解決了里程焦慮的痛點。對沒有條件安裝充電樁的用戶來說,也沒有太大的心理負擔。同時在饋電狀態(tài)下,它表現(xiàn)出良好的行駛質(zhì)感。至于配置、空間,宋PLUS DM-i的表現(xiàn)也是可圈可點,沒有明顯的短板。綜合來看,它是同級別里很有競爭力的車型。

    評測編輯-蘇煒祺:

    宋PLUS DM-i作為比亞迪又一臺搭載DM-i超級混動的車型,它有著安全性更好的刀片電池以及足夠低的油耗,一箱油跑1000公里不在話下,同時有著相比同級別更好的nvh和加速性能,性價比也比較高,限牌城市免購置稅且直上綠牌,如果未來能提升剎車性能和品牌力,這將是一款不錯的插混車。

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宋PLUS新能源

指導價:13.58-17.58萬
級別:緊湊型SUV
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