[汽車之家 資訊]  7月13日，在全球車迷的朝圣地——英國古德伍德速度節(jié)現(xiàn)場，Polestar極星讓人們看到了它很多不為人知的另一面。極星是誰？從瑞典哥德堡到中國杭州，乘電動化機(jī)遇而來，極星被賦予了更為豐富的注腳，譬如豪華、高性能、純電等等。

　　作為一個曾根植于北歐的汽車品牌，極星已經(jīng)在中國市場蟄伏幾年。回頭看，它是否被中國用戶真正接受？是否在內(nèi)卷的中國市場中尋求到自己的生存之道？面對未來不確定的挑戰(zhàn)又有幾分把握？

　　一切未知都集中在極星之上，也調(diào)動起了更多人對極星未來發(fā)展的無限期待。

　　嚴(yán)格意義上講，在吉利集團(tuán)體系下Polestar極星品牌所承擔(dān)的角色更多的是高端化電動品牌先鋒。2017年，Polestar極星品牌發(fā)布時被寄予厚望，直接錨定高階市場。以高舉高打的產(chǎn)品投放策略，開啟了對于中國新能源市場的探索之路。六年磨一劍，2023年的上海車展上，官方宣布Polestar極星迎來了屬于它的中國元年，未來Polestar極星將在中國市場展現(xiàn)出完全不同的面貌。

　　目前來看，Polestar極星已經(jīng)陸續(xù)推出Polestar 3(參數(shù)|詢價)、Polestar 4、Polestar 5以及Polestar 6四款車型，來擴(kuò)充品牌車型矩陣，在中國新能源市場的存在感上有所提升。

　　而在剛剛結(jié)束的2023古德伍德速度節(jié)上，Polestar 2 BST edition 230、Polestar 3以及Polestar 5（原型車）在爬山賽中進(jìn)行動態(tài)首秀。在這里，Polestar極星仿佛找到了自己真正的賽場，與中國消費者印象中存在著一定的認(rèn)知差異。

　　在北歐市場，Polestar極星無論是品牌影響力還是產(chǎn)品實力都有著較高的認(rèn)可度。而在電動化浪潮風(fēng)起云涌的中國市場，Polestar極星品牌蟄伏六年，卻還沒有讓中國消費者見證其真正實力。那么Polestar極星品牌如何讓國內(nèi)的消費者“重新認(rèn)識”它呢？它對于中國市場的價值和意義又在哪里？讓我們回到起點，追根溯源，重新理解什么才是真正的Polestar極星。

那些年，Polestar極星都經(jīng)歷了什么
從高歌猛進(jìn)到穩(wěn)扎穩(wěn)打

　　 作為沃爾沃汽車集團(tuán)旗下的高性能品牌，沃爾沃與Polestar之間的淵源可以追溯到1996年，當(dāng)時作為沃爾沃廠隊參加首屆瑞典房車錦標(biāo)賽（STCC）的Flash Engineering車隊就選擇了850 Super Touring作為賽車，并奪得了當(dāng)年的冠軍，開啟了雙方的第一次合作。而在2004年，F(xiàn)lash Engineering車隊更名為Polestar，與寶馬M Power一樣，成為沃爾沃御用高性能改裝品牌。

　　2009年，為優(yōu)化公路汽車的性能，沃爾沃指定Polestar為其官方性能合作伙伴。2010年，由Polestar打造的沃爾沃C30 Polestar概念車標(biāo)志雙方合作的進(jìn)一步深化，也為2013年沃爾沃S60和V60 Polestar的誕生埋下伏筆。而最廣為人知的則是沃爾沃S60和V60 Polestar，這兩款車是Polestar系列在民用市場上最核心的產(chǎn)品。2015年，沃爾沃全資收購了Polestar，成為了旗下高性能部門。

　　眾所周知，高性能品牌可以視作是一個品牌的明珠，例如我們熟悉的梅賽德斯-AMG、寶馬M、奧迪RS都是這一類的代表。

　　意思的是，當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生電氣化變革之后，部分專注于“電力”的企業(yè)也沿襲了這一底層邏輯，其中最具代表性的案例之一就是蔚來，2016年蔚來品牌發(fā)布時，與其一同進(jìn)入人們視野的還有超跑車型EP9，所謂謀定而后動，中國消費者一眼便記住了蔚來，更對它的技術(shù)能力以及極致性能的把握有了更加深刻的認(rèn)知。

　　而除了蔚來，第二個便是極星，當(dāng)時與Polestar極星品牌一同發(fā)布的還有其首款車型Polestar 1，對于中國用戶而言，人們記住的不僅僅是高達(dá)145萬的售價，同時極星的“高端”定位也更深入人心，作為幫助企業(yè)“定調(diào)”的產(chǎn)品代表，極星的策略不可謂不明智。

　　隨著中國新能源車市場競爭愈發(fā)激烈，各大品牌爭相押注，Polestar品牌也迅速做出反應(yīng)，于是2020年旗下第二款車型Polestar 2正式推出，29.80-46.00萬元的定價讓其成為品牌走量的首款車型。但是作為一個原汁原味的北歐品牌，Polestar極星品牌在車型設(shè)計以及定位更傾向歐美市場，與中國用戶的消費需求很難形成百分百的匹配。

『英國西薩塞克斯郡古德伍德當(dāng)?shù)鼐频晖＼噲觥?br />

　　換句話說，面對新能源汽車，歐洲消費者的喜好與中國消費者截然不同。作為汽車工業(yè)發(fā)源地的歐洲，更多保留了燃油車時代的消費觀念，性能、品質(zhì)等依然是消費者考慮的關(guān)鍵因素。而且歐洲當(dāng)?shù)叵�費者對于車輛的需求更多是以代步為主，加上地域限制，對續(xù)航水平并沒有那么多要求。

　　可是，中國消費者就不同了，用戶對于車輛的續(xù)航里程、智能化配置以及品牌延伸服務(wù)都有著更強(qiáng)烈的需求，例如蔚來、比亞迪、問界等品牌，均以智能化著稱。其中更強(qiáng)調(diào)延伸品牌服務(wù)的蔚來，讓更多年輕新貴成為其擁躉。由此可見，消費觀念不同，導(dǎo)致品牌發(fā)展方向不同，也就形成了截然不同的車市環(huán)境。因此，就當(dāng)時的情景而言，對于Polestar極星品牌來說，在中國市場的發(fā)展有些任重道遠(yuǎn)。

開啟新篇章，登陸納斯達(dá)克

　　時間轉(zhuǎn)戰(zhàn)到2022年6月，Polestar極星品牌成功登陸紐約納斯達(dá)克，并以股票代碼PSNY進(jìn)行交易�？梢哉f，在美國上市是該品牌自2017年發(fā)布以來又一關(guān)鍵里程碑，標(biāo)志著極星已成為一個全球化電動汽車品牌。截止當(dāng)日時間，其全球已交付超55,000臺。

　　“Polestar即將開啟全新的篇章，用一個詞概括的話，即為「增長」。此次上市不僅為極星帶來了資金支持，更為我們實現(xiàn)品牌遠(yuǎn)大目標(biāo)提供了一個重要平臺，實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。”極星CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示。

　　 不久后，Polestar極星又收到了全球著名的汽車租賃公司赫茲租車（Hertz）一份訂單合同，內(nèi)容是將在未來5年內(nèi)訂購65000輛電動車。對于當(dāng)時的Polestar極星品牌而言，是一筆不小的交易。在獲得認(rèn)可的同時，也為其后續(xù)發(fā)展提供了動能。

　　同時，其全球業(yè)務(wù)也從2021年底的19個全球銷售市場增加至25個，極星空間已有150家。Polestar極星還在2022-2023年陸續(xù)推出了4款全新車型，分別是Polestar 3、Polestar 4、Polestar 5以及Polestar 6，來擴(kuò)充自己的產(chǎn)品線，似乎一切都在蓄勢待發(fā)。

2023年是Polestar極星的「中國元年」

　　時間來到3個月前，2023上海車展正式開幕，如果說哪個展臺最令人印象深刻，Polestar極星一定是其中之一，不僅因為它特別的展臺設(shè)計——在八萬朵新鮮空運的郁金香組成的場地、沒有座位、沒有車模、也沒有圍欄，這很北歐，也很Polestar。而且在當(dāng)天，新款Polestar 2正式與國內(nèi)消費者見面，同時Polestar 4迎來上市，不論是展臺裝扮還是愈發(fā)豐富的車型矩陣，都讓在國內(nèi)沉寂許久的Polestar極星品牌收獲不小的關(guān)注和話題。

　　值得注意的是，定位中大型SUV的Polestar 4不論是外觀還是內(nèi)飾均擁有全新的造型語言，其車機(jī)系統(tǒng)也是基于魅族系統(tǒng)（Flyme Auto Core應(yīng)用生態(tài)）進(jìn)行打造，并擁有專屬的UI設(shè)計。當(dāng)然，還有品牌始終堅持的生物性環(huán)保材質(zhì)的加入、612公里和709公里的續(xù)航里程可選以及34.98萬元的起售價。在這款車上，我們能夠看到Polestar極星品牌在Polestar 4上考慮彰顯個性和始終堅持的理念之外，也將中國市場對于電動化產(chǎn)品的需求進(jìn)行了前置�？梢钥闯鲈赑olestar極星身上改變正在發(fā)生。

　　不僅僅是車型上，渠道方面，在國內(nèi)零售網(wǎng)絡(luò)也在穩(wěn)步推進(jìn)中。2022年，Polestar極星品牌已經(jīng)建成3家全新極星空間以及首家極星中心，分別是Polestar上海大融城、Polestar北京金源新燕莎、Polestar�？谌f象空間、深圳龍華區(qū)Polestar極星中心。

　　 據(jù)官方表示，極星擁有多元化零售網(wǎng)絡(luò)體系，形式包括極星空間以及極星中心。同時，其集品牌展示、產(chǎn)品品鑒、數(shù)字互動、預(yù)約試駕、無憂購車等功能于一體，更能承擔(dān)車輛交付的重要功能。極星中心的車輛交付服務(wù)中心，將不僅為用戶提供從購車到交付一站式的服務(wù)，更將進(jìn)一步深化以用戶為中心的品牌內(nèi)核。

　　預(yù)計到2023年底，極星在國內(nèi)的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，要從現(xiàn)在的14家將擴(kuò)大到80家，并且將采用“直營+經(jīng)銷商參與直營”的組合模式來布局，覆蓋主要的一二線城市。不難發(fā)現(xiàn)，從2022年下半年開始，Polestar極星品牌已經(jīng)使出渾身解數(shù)，重返疆場。

　　值得一提的是，在今年6月，Polestar極星選擇擴(kuò)大中國“朋友圈”，與科技公司星紀(jì)魅族集團(tuán)簽約成立戰(zhàn)略合資企業(yè)。全新的合資企業(yè)將整合極星在設(shè)計和產(chǎn)品性能方面的優(yōu)勢，憑借星紀(jì)魅族集團(tuán)在軟件和消費級電子硬件開發(fā)方面的前瞻布局，助力極星在中國新能源市場持續(xù)發(fā)力。極星全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“中國是全球增長最快的電動汽車市場之一， 具有鮮明的消費趨勢，其中尤為突出的是消費電子設(shè)備和汽車的深度融合。通過此次戰(zhàn)略合作，極星將與星紀(jì)魅族集團(tuán)形成強(qiáng)大的合力，為中國用戶提供超越期待的極致體驗�！�

從2023古德伍德出發(fā)，邁向新階段

　　時間來到現(xiàn)在，在7月13日英國古德伍德速度節(jié)現(xiàn)場，Polestar極星官方為我們展示了Polestar 3、Polestar 2 BST edition 230限量版、2024款Polestar 2、Polestar 5以及Polestar 6在賽場上的獨特魅力。其中Polestar 5和Polestar 6采用團(tuán)隊自研的全新定制化全鋁粘接平臺，可以看到這個品牌在技術(shù)層面的強(qiáng)大創(chuàng)新迭代能力。

　　在現(xiàn)場，Polestar極星全球銷售負(fù)責(zé)人Mike Whittington表示：“2023年對于極星來說，是很強(qiáng)勁的一年。我們在全球范圍內(nèi)的的交付量提高了32%。同時，Polestar 4將在年底開始在中國市場交付，2025年將拓展中國市場的銷量布局，并建立更多的極星空間。針對中國市場未來的表現(xiàn)，極星品牌的預(yù)期是達(dá)到全球銷量的20%-30%�！�

　　自扎根中國市場以來，Polestar極星一直在按照自己的節(jié)奏穩(wěn)步進(jìn)階，從宏觀角度看，實際上對于豪華電動市場而言，真正的賽點還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到來，這也意味著Polesta極星仍然是有機(jī)會的�，F(xiàn)在，Polestar極星品牌已然在著重建立與中國市場以及中國消費者之間的深度連接，無論是產(chǎn)品線的持續(xù)豐富、電氣化技術(shù)的不斷精進(jìn)、還有在渠道方面的全面煥新以及對中國消費市場和中國用戶喜好的探索，都說明極星身上仍然有著較高的“期待值”和關(guān)注點。相信在不久的將來，Polestar極星品牌一定能以更加富有活力的面貌，為終端用戶提供一個值得入手的選擇。（文/汽車之家 周易）

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