[汽車之家 行業(yè)]  幾天之內(nèi)，馬斯克成為了中國(guó)最火的明星。他搭乘的什么飛機(jī)、幾點(diǎn)起飛、幾點(diǎn)落地、落地后見了誰(shuí)、說(shuō)了什么、吃了什么，甚至是給他做飯的廚師叫什么、從業(yè)經(jīng)歷都被扒的一干二凈。即便再火的娛樂明星遇上再瘋狂的私生飯，恐怕都享受不到這種待遇。

　　若以車企的身份看，近期來(lái)中國(guó)的外籍高管不勝枚舉。前一段時(shí)間，大眾集團(tuán)CEO奧博穆短期內(nèi)三次到訪中國(guó)，在上海車展期間大眾集團(tuán)甚至來(lái)了幾十位高管；梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松、寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策、通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗·博拉等人也相繼在國(guó)內(nèi)亮相。

　　若放眼汽車圈之外，近期來(lái)華的知名企業(yè)家更多，比如輝瑞公司CEO艾伯樂、蘋果公司CEO庫(kù)克、摩根大通CEO杰米·戴蒙、星巴克全球CEO拉克斯曼·納拉西姆漢、寶潔公司董事長(zhǎng)兼CEO詹慕仁、高通總裁兼CEO安蒙……

　　若論市值，這些企業(yè)中不乏讓特斯拉仰望的存在，若論影響力，身處電子消費(fèi)品、日用品、飲食領(lǐng)域的這些企業(yè)也要比身處汽車行業(yè)的特斯拉強(qiáng)大很多。但要說(shuō)起領(lǐng)導(dǎo)人熱度，恐怕這些人加一塊也比不上馬斯克一個(gè)人。

　　所以到底為什么全網(wǎng)都在看馬斯克？這個(gè)問題似乎也不難理解。從業(yè)務(wù)上看，隨著Model Y登頂2023年第一季度全球最暢銷車型，馬斯克和特斯拉早已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)；從魅力上，馬斯克本就是一個(gè)集萬(wàn)千標(biāo)簽于一身的超級(jí)大網(wǎng)紅；從態(tài)度上，他人還沒到，推特上就早已開始討好中國(guó)，如此雙商在線，很難不被人關(guān)注。

　　粗略算下來(lái)，這大概是馬斯克第10次高調(diào)來(lái)華。在前幾次的努力下，特斯拉逃離了產(chǎn)能地獄，跑出了上海速度，成為全球市值第一的車企。這第10次高調(diào)來(lái)華，馬斯克又打了什么算盤呢？

與寧德時(shí)代談筆

【大生意】

　　關(guān)于此次馬斯克來(lái)到中國(guó)到底干了什么？業(yè)內(nèi)眾說(shuō)紛紜。不過結(jié)合特斯拉兩個(gè)月前發(fā)布的秘密宏圖第三篇章，也許我們可以窺知一二。

『宏圖計(jì)劃3.0目標(biāo)』

　　時(shí)間回到3月份，特斯拉CEO馬斯克正式公布了特斯拉最新的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，也就是Master Plan 3“秘密宏圖第三篇章”。這一戰(zhàn)略中有兩個(gè)關(guān)鍵詞值得關(guān)注：“能源存儲(chǔ)”、“電動(dòng)車擴(kuò)張”。因?yàn)槠渑c中國(guó)的關(guān)系最為密切。

　　首先來(lái)看儲(chǔ)能領(lǐng)域。今年4月9日，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目簽約儀式在上海舉行。該工廠主要規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池（Megapack），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)1萬(wàn)臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場(chǎng)。

　　值得一提的是，這一工廠也是特斯拉在美國(guó)本土以外的首個(gè)儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目。據(jù)了解，該工廠計(jì)劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。

　　而此次馬斯克私人飛機(jī)落地中國(guó)的當(dāng)天下午，網(wǎng)上就流傳出一張馬斯克與動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群會(huì)面的照片，據(jù)了解，兩人還一起參加了晚宴。有網(wǎng)友還在社交平臺(tái)上發(fā)布了晚宴菜單，菜單上印有兩匹馬，以及“一馬當(dāng)先”、“TESLA”的字樣。不久后，“馬斯克第一天到北京吃了啥”就上了熱搜頭條。

　　當(dāng)然，關(guān)于這次對(duì)話的具體內(nèi)容，目前還沒有更多消息透露。不過據(jù)不少業(yè)內(nèi)人士分析，這大概率與上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠相關(guān)。因?yàn)楦鶕?jù)規(guī)劃，特斯拉的上海megapack超級(jí)工廠將從寧德時(shí)代采購(gòu)磷酸鐵鋰電池電芯。

　　另外巧合的是，就在一周前，寧德時(shí)代發(fā)布了全球首個(gè)零輔源光儲(chǔ)融合系統(tǒng)解決方案。據(jù)寧德時(shí)代方面介紹，這一儲(chǔ)能解決方案經(jīng)過三年研發(fā)，通過自研的光儲(chǔ)變流器，配合高溫電芯技術(shù)和先進(jìn)的自加熱技術(shù)，擺脫了傳統(tǒng)儲(chǔ)能解決方案對(duì)冷卻系統(tǒng)及其輔助電源的依賴。光與儲(chǔ)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，控制響應(yīng)速度提升10倍，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)功率控制，同時(shí)充放電效率提升10%。

　　將上述幾件事放在一起，不免會(huì)讓人產(chǎn)生一些遐想。特斯拉公布的“秘密宏圖”第三篇章，定下了全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源的目標(biāo)，2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)。而儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目是其中的關(guān)鍵一環(huán)。

　　在2022年第三季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上，馬斯克曾表示，“固定式儲(chǔ)能領(lǐng)域的增長(zhǎng)速度可能比電動(dòng)汽車更快，每年增長(zhǎng)速度高達(dá)200%。”2023年第一季度，特斯拉儲(chǔ)能裝機(jī)量已經(jīng)達(dá)到3.9GWh，同比增長(zhǎng)360%。

　　儲(chǔ)能領(lǐng)域，特斯拉的目標(biāo)是更快地部署更多的儲(chǔ)能系統(tǒng)，并推動(dòng)它們的組網(wǎng)，以形成一個(gè)用戶可進(jìn)行能源交易的、可調(diào)節(jié)大電網(wǎng)峰值的“虛擬電廠”。這其中，不僅包括大型的儲(chǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，也包含了家庭分布式儲(chǔ)能，而在今年還將推出新的兩款能源產(chǎn)品。

再次為

【Model 3】而來(lái)？

　　北京行程結(jié)束后，5月31日晚，特斯拉CEO馬斯克的私人飛機(jī)落地上海虹橋機(jī)場(chǎng)。隨后在6月1日凌晨，特斯拉全球副總裁陶琳就在社交平臺(tái)上發(fā)布了兩張馬斯克和員工的大合影，配文“感謝所有的支持！收獲滿滿的一天！”，而定位正是特斯拉上海超級(jí)工廠。

　　隨后，特斯拉官方放出了第一現(xiàn)場(chǎng)視頻�！疤厮估�上海超級(jí)工廠，不僅是世界上生產(chǎn)效率最高的工廠之一，同時(shí)造的車也是全世界品質(zhì)最高的車之一�！瘪R斯克在現(xiàn)場(chǎng)表示。

　　特斯拉公布“秘密宏圖”第三篇章還有一個(gè)重要目標(biāo)，那就是以更快的速度生產(chǎn)更多的汽車。 2030年，特斯拉定下了2000萬(wàn)輛的產(chǎn)量目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，特斯拉也在不斷新建工廠，同時(shí)擴(kuò)建原有工廠。

　　據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已經(jīng)向監(jiān)管部門申請(qǐng)擴(kuò)建其上海工廠，該擴(kuò)建計(jì)劃將使特斯拉上海超級(jí)工廠的動(dòng)力總成年產(chǎn)能從目前的125萬(wàn)臺(tái)提高到175萬(wàn)臺(tái)。與此同時(shí)，也有消息稱，特斯拉也在對(duì)上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)線進(jìn)行改造，為新款特斯拉Model 3做準(zhǔn)備。

　　在過去四年，特斯拉通過產(chǎn)能提升、產(chǎn)品改進(jìn)、工程變更等方式將Model 3的成本降低了30%，而在特斯拉的下一代平臺(tái)上，有望降低50%的成本。未來(lái)的目標(biāo)是每45秒就有一輛車生產(chǎn)下線。

　　對(duì)此，有部分業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，此次馬斯克來(lái)中國(guó)一部分原因也是為新款特斯拉Model 3而來(lái)。事實(shí)上，有消息指出，6月1日當(dāng)天，新款Model 3原型車已經(jīng)在上海超級(jí)工廠完成下線。作為特斯拉首款大眾主流車型，Model 3可以說(shuō)為特斯拉立下了汗馬功勞,意義重大。三年前，馬斯克訪華還專門參加了特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3的交付儀式。如今，首款國(guó)產(chǎn)車型完成更新，用看上去更長(zhǎng)、更運(yùn)動(dòng)，更時(shí)尚的外觀去面對(duì)消費(fèi)者，不知道將會(huì)取得怎樣的成績(jī)？

FSD落地？

【鯰魚】又來(lái)了

　　提到宏圖計(jì)劃3.0，部分金融屆人士是持負(fù)面態(tài)度的。因?yàn)樗�是在是太宏大了，以至于讓人質(zhì)疑“我這輩子還能看到嗎”。然而若仔細(xì)翻看這份計(jì)劃則不難發(fā)現(xiàn)，這么宏偉的3.0計(jì)劃，竟然沒提到一項(xiàng)特斯拉消費(fèi)者十分關(guān)心的項(xiàng)目——FSD。

　　事實(shí)上，在宏圖計(jì)劃2.0中，特斯拉曾提到過FSD。當(dāng)時(shí)這家企業(yè)給大家畫了兩個(gè)餅：第一，通過大量的車隊(duì)學(xué)習(xí)功能，開發(fā)出比人類手動(dòng)駕駛安全10倍的自動(dòng)駕駛技術(shù)；第二，讓車輛在閑置的時(shí)候，通過分享來(lái)為你賺錢。

　　后續(xù)，到2022年，F(xiàn)SD Beta版本終于在北美展開測(cè)試。但在國(guó)內(nèi)，雖然消費(fèi)者早在2020年就可以斥資5.6萬(wàn)元購(gòu)買FSD選裝包（現(xiàn)在價(jià)格為6.4萬(wàn)元），但該功能至今仍未落地，而車主們只能使用L2級(jí)的EAP增強(qiáng)版輔助駕駛。

　　眼看著一眾中國(guó)新勢(shì)力都已經(jīng)把高級(jí)輔助駕駛的競(jìng)爭(zhēng)打響了城市域，甚至毫末智行、小鵬等車企接連宣布各自旗下的城市NOH/城市NGP功能實(shí)際表現(xiàn)優(yōu)于特斯拉FSD。標(biāo)榜未來(lái)科技的特斯拉卻還戴著數(shù)據(jù)采集緊箍咒，F(xiàn)SD遲遲無(wú)法落地，這顯然不是馬斯克樂于見到的。

　　其實(shí)據(jù)部分消息人士透露，本次馬斯克來(lái)中國(guó)的一大任務(wù)就是來(lái)“跑資質(zhì)”。其實(shí)在本次中國(guó)行之前，相關(guān)部門似乎就已經(jīng)給特斯拉釋放出了足夠的善意。5月12日，上海市經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就曾明確表示下階段上海將進(jìn)一步深化與特斯拉合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局。

　　而很多友商則更為直接的給出了他們所了解的FSD落地時(shí)間表：2023-2024年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并在2025年實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�開放。幾年前，正是國(guó)產(chǎn)Model 3的推出，特斯拉這條鯰魚開始攪動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，讓市場(chǎng)加速由政策導(dǎo)向型向市場(chǎng)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變。如今在智能化下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵階段，F(xiàn)SD或?qū)⒊蔀榈诙�條攪局的“鯰魚”。

　　可以預(yù)見的是，作為自動(dòng)駕駛視覺感知派系的領(lǐng)軍人，特斯拉FSD一旦落地，中國(guó)智能電動(dòng)車領(lǐng)域又將掀起一場(chǎng)血雨腥風(fēng)。而馬斯克這次來(lái)華，勢(shì)必也將被當(dāng)成釋放鯰魚的重要里程碑事件，被銘刻在中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展史上。

編輯總結(jié)：

　　2018年7月，馬斯克來(lái)到中國(guó)，留下了一張站在街頭吃煎餅果子的“世界名畫”。自此，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上多了一條鯰魚。2023年5月底，馬斯克來(lái)到中國(guó)，伙食比幾年前的煎餅果子豪華多了，再聯(lián)想到蓄勢(shì)待發(fā)的新款Model 3、投資立項(xiàng)的儲(chǔ)能項(xiàng)目、即將引入的FSD……不知這回特斯拉又將帶來(lái)幾條鯰魚？

　　反正對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，這回來(lái)中國(guó)的好處是立竿見影的。數(shù)據(jù)顯示，美股5月30日開盤，特斯拉股價(jià)一度曾漲近6%，收漲超4%，市值一夜大漲逾250億美元（近1800億人民幣），他也憑此重新回到世界首富的位置。來(lái)中國(guó)轉(zhuǎn)了一天，重奪世界首富�？磥�(lái)以后，馬斯克得多來(lái)走動(dòng)走動(dòng)了。（文/汽車之家 楊益春 陳燦）

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