[汽車之家 行業(yè)]  根據(jù)國(guó)家相關(guān)職能部委聯(lián)合發(fā)布公告，自2023年7月1日起全面禁售非國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，目前仍然有大量的國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存車未銷售出去，尤其是港口的平行進(jìn)口車積壓嚴(yán)重，為了盡快清除庫(kù)存，新車市場(chǎng)降價(jià)潮如約而至。新車降價(jià)潮吸引全網(wǎng)關(guān)注，疊加春節(jié)后二手車交易量縮水，致使2023年第一季度燃油車交易價(jià)格急速下探。在此背景下，汽車之家研究院將從燃油車細(xì)分市場(chǎng)的角度，深入分析燃油車保值率的變化。

　　汽車保值率是衡量一款車性價(jià)比的重要因素，是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場(chǎng)（價(jià)格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場(chǎng)（市場(chǎng)策略/供需關(guān)系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車綜合價(jià)值的體現(xiàn)。

　　如今，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，汽車消費(fèi)者二次購(gòu)車的占比也越來越高。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過保值率預(yù)估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購(gòu)車的重要參考因素，也成為汽車廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車二手車實(shí)現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素�！　�

　　《2022年四季度中國(guó)汽車保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀，本篇為《燃油車篇》。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

（1）小型車&緊湊型車：整體下滑，榜首穩(wěn)定

（2）中型車：日系列強(qiáng)四連跌，奔馳C級(jí)攬獲榜首

（3）中大型車&大型車：剛需產(chǎn)品不降反升，豪車回暖仍需時(shí)間

（4）小型SUV&緊湊型SUV：產(chǎn)品力差異小，市場(chǎng)熱度持續(xù)走低

（5） 中型SUV：入榜常客紛紛下滑，奔馳GLC加長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)

（6） 中大型SUV&大型SUV&MPV：豪車暴跌，無一幸免

（7）中國(guó)品牌10-20萬：期待新鮮血液加入

■小型車&緊湊型車：整體下滑，榜首穩(wěn)定

　　小型車榜單雖然整體有所下滑，但是飛度延續(xù)去年年末的回升態(tài)勢(shì)，保值率提升了0.93%，繼續(xù)牢牢占據(jù)最保值小型車的名號(hào)。

　　雖然一季度緊湊型車保值率是下跌最少的細(xì)分市場(chǎng)，但我們發(fā)現(xiàn)，部分20萬以上的車系保值率有一定提升，而20萬以下市場(chǎng)保值率卻集體下滑。思域依然是該級(jí)別價(jià)位的榜首，但其保值率已經(jīng)不能和其他級(jí)別的保值榜冠軍同日而語，其保值率即將破70%。

　　在20萬以上的緊湊型車中，雷克薩斯CT老當(dāng)益壯，在第一季度憑借3.59%的保值率提升幅度重新入榜，而奔馳CLA則因陸續(xù)有在售新款的三年期二手車車源涌現(xiàn)，提升了整體保值率，取代了寶馬2系拿下該級(jí)別保值冠軍。

■中型車：日系列強(qiáng)四連跌，奔馳C級(jí)攬獲榜首

　　30萬以下的中型車市場(chǎng)，保值率依舊在下行通道中穩(wěn)健前行，前五名的入圍車系沒有改變，但雅閣憑借第一季度更小的跌幅從第三名上升到第二名，亞洲龍則排到第三。

　　30萬以上的中型車保值率格局則發(fā)生了改變，榜首不再是奧迪S4或雷克薩斯IS，而被奔馳C級(jí)（進(jìn)口）取代。隨著奧迪S4這代產(chǎn)品已逐漸走向末期，從去年伊始的新車難求，二手準(zhǔn)新接近原價(jià)，到如今新車端的大幅優(yōu)惠及現(xiàn)車，保值率已經(jīng)泯然眾人，奧迪S4是現(xiàn)如今二手性能車的市場(chǎng)表現(xiàn)縮影——新車端產(chǎn)品力決定銷量，而二手市場(chǎng)里迭代產(chǎn)品熱度衰退很快。在雙電機(jī)的電動(dòng)車動(dòng)輒3秒多的時(shí)代，馬力的重要性似乎在減弱，雖然燃油性能車依然有很多不可替代的樂趣，但消費(fèi)者在購(gòu)置時(shí)多少會(huì)有些動(dòng)搖——購(gòu)買新能源車可以花更少的錢，卻也能體驗(yàn)加速度的快樂。寶馬3系則因G20/G28這代的二手車源逐漸入市，整體保值率回升到了70.54%，重新入主前五榜單。

■中大型車&大型車：剛需產(chǎn)品不降反升，豪車回暖仍需時(shí)間

　　一季度的二手車市場(chǎng)小陽春主力車型便是中大型車前三——雷克薩斯ES、奔馳E級(jí)及寶馬5系。年后開工，作為商務(wù)剛需二手車型，這三款車的市場(chǎng)熱度不減，雷克薩斯ES在經(jīng)歷去年近7%的跌幅后，在今年穩(wěn)住了陣腳。奔馳E級(jí)及寶馬5系則憑借良好的供需關(guān)系，保值率回升，再次證明其“硬通貨”的價(jià)值。

　　再看大型車榜單，一如既往的榜首冠軍保時(shí)捷Panamera的日子近期可沒那么好過，在經(jīng)歷進(jìn)口關(guān)稅的反復(fù)調(diào)整后，各大廠商紛紛對(duì)新車調(diào)價(jià)。疊加其銷量壓力，新車售價(jià)堅(jiān)挺的保時(shí)捷也在降價(jià)潮的影響下開閘泄洪，8%的新車端優(yōu)惠幅度非常普遍，二手車價(jià)格隨之在一季度暴跌近7%。售價(jià)在Panamera之上的其他產(chǎn)品，如邁巴赫S級(jí)和勞斯萊斯古斯特，也因調(diào)價(jià)和稅率的原因，保值率跌幅較大。而底盤代號(hào)W222的老款奔馳S級(jí)并未因新款W223的上市保值率一路下滑，在售款更年輕，更具有科技感，而老款則顯得沉穩(wěn)大氣，因此也有著大量的商務(wù)剛需人士選擇在一季度購(gòu)置老款S級(jí)作為新年新氣象的好幫手，保值率也在大型車市場(chǎng)中跑出獨(dú)立行情。

■小型SUV&緊湊型SUV：產(chǎn)品力差異小，市場(chǎng)熱度持續(xù)走低

　　小型SUV整體市場(chǎng)平均跌幅為1.07%，入榜的Top5產(chǎn)品跌幅顯然高于平均水平，且保值率差距不大，這也是該細(xì)分市場(chǎng)的顯著特征——產(chǎn)品力差異小，新車售價(jià)接近，所以市場(chǎng)熱度也在持續(xù)走低。

　　20萬以下的緊湊型SUV市場(chǎng)中，保值榜冠軍CR-V則因新款的上市，保值率在一季度直接跌了3.25%，豐田RAV4榮放則憑借一季度不錯(cuò)的全國(guó)二手車市場(chǎng)熱度，保值率有所回升。

　　20萬以上的緊湊型SUV保值率變化則不太顯著，僅雷克薩斯UX跌幅達(dá)2.04%，近年來UX的定價(jià)一直使得其處于不溫不火的狀態(tài)，入門車型不像以往的雷克薩斯CT一樣，憑借最低配不錯(cuò)的產(chǎn)品力和定價(jià)跑量，高配車型的定價(jià)則在蠶食自家NX的市場(chǎng)份額。奧迪Q3則在一季度跌出了榜單Top5，取而代之的是奔馳GLA。

■中型SUV：入榜�？图娂娤禄�，奔馳GLC加長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)

　　30萬以下中型SUV保值榜冠軍依然是豐田漢蘭達(dá)，去年因其產(chǎn)品換代，漢蘭達(dá)二手車的保值率也一路跌到79.4%，第二、第三名依然是冠道及本田UR-V，整體排名沒有變化，但該細(xì)分市場(chǎng)整體保值率仍在持續(xù)下滑。

　　30萬以上的價(jià)位區(qū)間內(nèi)，保時(shí)捷Macan(參數(shù)|詢價(jià))的保值率跌幅高達(dá)3.11%，從去年四季度起，Macan的新車售價(jià)一路下探，不過好在一季度終端成交價(jià)有所回升，保值率也沒跌破八折大關(guān)，雖然Macan已上市八年，期間沒有大刀闊斧的換代升級(jí)，但市場(chǎng)熱度依舊不減，均衡的產(chǎn)品力和品牌價(jià)值是其能常年穩(wěn)居該細(xì)分市場(chǎng)榜首的主因。JEEP牧馬人保值率則在一季度出現(xiàn)顯著下滑，現(xiàn)今硬派SUV競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，一方面有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特Bronco，在去年通過平行進(jìn)口的方式先行引入；另一方面，跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如坦克300，也在瓜分該級(jí)別市場(chǎng)。往年，牧馬人在二手車市場(chǎng)線索量居高不下，如今牧馬人的熱度卻在衰退，故而保值率也隨之下滑。隨著時(shí)間推移，長(zhǎng)軸車型奔馳GLC樣本量逐漸增多，保值率開始水漲船高，在一季度中跑出了獨(dú)立行情，上漲1.81%——國(guó)人對(duì)加長(zhǎng)的偏好度顯而易見。

■中大型SUV&大型SUV&MPV：豪車暴跌，無一幸免

　　繼去年四季度接近10%的跌幅后，奔馳G級(jí)保值率再次閃崩，又跌了6.78%�？v觀這份榜單，豪車無一幸免——蘭博基尼Urus、保時(shí)捷Cayenne、賓利添越及勞斯萊斯庫(kù)里南等等均因關(guān)稅調(diào)整、新車降價(jià)以及市場(chǎng)冷清，一季度的保值率出現(xiàn)前所未有的暴跌。普拉多則因新車停售已久未受影響，加之過往保值率下滑過多開始回暖。奔馳GLS本次保值率大漲，則主要是2020年換代后的X167樣本數(shù)量劇增，較之老款X166保值率提升明顯。

　　高端MPV市場(chǎng)顯然受到去年異軍突起的國(guó)產(chǎn)MPV軍團(tuán)沖擊顯著，豐田埃爾法及威爾法保值率在一季度紛紛暴跌6%以上。 

■中國(guó)品牌10-20萬：期待新鮮血液加入

　　中國(guó)品牌10-20萬轎車榜保值榜排名未發(fā)生變化，榜首依然是領(lǐng)克03，雖然上市有一段時(shí)間，但依靠著Cyan在國(guó)際賽場(chǎng)的聲譽(yù)，不斷推出的各類03+衍生車型仍讓領(lǐng)克03在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)熱度頗高。最近大火的廣汽傳祺影豹，因暫時(shí)沒有滿3年車齡的二手車樣本數(shù)據(jù)，而未進(jìn)入榜單。

　　SUV榜首依然還是哈弗H9，坦克300在一季度的交易量還未達(dá)到入榜標(biāo)準(zhǔn)，暫時(shí)還無法和其他對(duì)手一決高下。二手MPV市場(chǎng)方面，廣汽傳祺M8市場(chǎng)熱度依然不錯(cuò)，去年蜂擁而至的對(duì)手們，還未能達(dá)到入榜的車齡標(biāo)準(zhǔn)。

■結(jié)語

　　2023年的第一季度，受新車降價(jià)潮、關(guān)稅調(diào)整以及年前的市場(chǎng)交易量縮水的影響，保值率整體有著顯著的下滑，且越貴的車型保值率下滑越明顯，而新能源二手車保值率在一季度又發(fā)生了多大的改變，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注2023年第一季度中國(guó)汽車保值榜報(bào)告——新能源篇。（文/汽車之家研究院）

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