[汽車(chē)之家 行業(yè)]  隨著我國(guó)多孩家庭增加，全家出游需求增多，6座、7座的SUV、MPV車(chē)型越發(fā)受到青睞，其中SUV擁有更好的靈活性，使用場(chǎng)景也更多，因此在銷(xiāo)量增長(zhǎng)的表現(xiàn)上來(lái)的更為直接，尤其是更適合進(jìn)行多座布局的中型及中大型SUV。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中型SUV累計(jì)銷(xiāo)量69.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%，中大型SUV累計(jì)銷(xiāo)量12.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.1%，而今年第一季度我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)整體則出現(xiàn)了13.4%的負(fù)增長(zhǎng)。相較之下，不難看出上述兩個(gè)市場(chǎng)的火爆。

　　其實(shí)緊湊型SUV也有多座車(chē)型，但由于軸距長(zhǎng)度有限，導(dǎo)致第三排空間不足，影響乘坐感受，而中大型SUV則由于售價(jià)較高，所以其雖然長(zhǎng)勢(shì)喜人，但市場(chǎng)規(guī)模有限。因此中型SUV成為多座SUV的最優(yōu)選，從整體銷(xiāo)量規(guī)模也能看出一二，尤其是2022年，中型SUV累計(jì)銷(xiāo)量256.8萬(wàn)輛，以28%的銷(xiāo)量增速領(lǐng)跑包括轎車(chē)、SUV、MPV在內(nèi)的所有細(xì)分市場(chǎng)。

　　在多座SUV中，目前主流的是6座、7座車(chē)型，二者各有優(yōu)劣，6座車(chē)型整體乘坐舒適性較高，7座車(chē)型則能覆蓋更多出行場(chǎng)景，畢竟多了1個(gè)座位，避免了6座車(chē)超出1人就要多開(kāi)一臺(tái)車(chē)或者是超載的尷尬，且7座車(chē)空間利用率更高。

　　目前在中型SUV細(xì)分市場(chǎng)，很多車(chē)企都推出了7座車(chē)型，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，但也并非涵蓋了用戶(hù)的所有出行痛點(diǎn)。以至于一大部分人認(rèn)為7座的中型SUV第三排更多是“擺設(shè)”，長(zhǎng)途乘坐并不舒服，且中型SUV的油耗也普遍偏高。

　　所以在如今，能解決上述痛點(diǎn)的7座中型SUV，也被譽(yù)為是如今燃油車(chē)領(lǐng)域紅海狀態(tài)下的全新機(jī)遇市場(chǎng)。而一部分品牌已經(jīng)開(kāi)始用中大型SUV的軸距來(lái)參與中型SUV競(jìng)爭(zhēng)，比如今天的主角全新銳界(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。

自我革新

　　由于具有空間大、用途廣等優(yōu)勢(shì)，中型SUV頗受增購(gòu)、換購(gòu)用戶(hù)群體的青睞，這部分用戶(hù)的標(biāo)簽往往是事業(yè)較為成功、高度關(guān)注家庭，因此對(duì)出行也有更高的要求，尤其是周末或節(jié)假日的家庭出行場(chǎng)景較多，5座車(chē)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足其需求。

『某緊湊型7座SUV』

　　一些車(chē)企在洞察到這一需求后，陸續(xù)推出6座、7座車(chē)型，甚至在一些緊湊型SUV上硬生生的增加了第三排，但由于軸距實(shí)在有限，硬加第三排不僅會(huì)犧牲第二排空間，第三排坐墊也不對(duì)做的太長(zhǎng)、腿部空間也不夠，用戶(hù)坐在第三排更像是“坐牢”，一兩個(gè)小時(shí)的短途出行還能忍受，超過(guò)兩個(gè)小時(shí)的車(chē)程著實(shí)受不了，況且坐在第三排的一般都是老年人，身體狀況本就不如年輕人。

　　別說(shuō)緊湊型SUV了，就算軸距長(zhǎng)度達(dá)到2800mm的中型SUV，也很難有足夠的空間來(lái)保證第三排的乘坐舒適性，就拿中型SUV的標(biāo)桿車(chē)型豐田漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)，用戶(hù)對(duì)其第三排的乘坐空間和舒適度也存在很多負(fù)面評(píng)價(jià)，普遍認(rèn)為更適合身材較小的人乘坐，且不適合長(zhǎng)途旅行。

　　老款福特銳界，軸距與豐田漢蘭達(dá)相當(dāng)，長(zhǎng)度同為2850mm，也會(huì)因第三排的乘坐體驗(yàn)而備受詬病。只有與用戶(hù)相向而行才會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可，福特深知這一點(diǎn)，因此針對(duì)用戶(hù)的反饋主動(dòng)求變，在全新一代車(chē)型上，全新銳界將軸距加長(zhǎng)至2950mm，這一尺寸已經(jīng)達(dá)到了中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，正是因?yàn)橛羞@樣的軸距長(zhǎng)度，才讓全新銳界有能力為用戶(hù)提升第三排的乘坐體驗(yàn)。

『漢蘭達(dá)』

　　以1.78米的體驗(yàn)者為例，先將全新銳界的第一排、第二排調(diào)整好，坐姿保持自然、舒適，進(jìn)入第三排，膝部空間仍有兩指的富余，且坐姿不高，乘坐舒適性得到充分保證，能滿(mǎn)足絕大多數(shù)中國(guó)家庭的7人出行需求。據(jù)了解，全新銳界第三排最大腿部空間可達(dá)759mm，肩部空間達(dá)1414mm。

　　很多7座SUV將座椅布局設(shè)計(jì)成2+3+2，其實(shí)這更像是臨時(shí)湊出了第三排，沒(méi)有充分為第三排乘客考慮，進(jìn)出并不方便，在全新銳界上，將座椅布局設(shè)計(jì)為2+2+3，二排通道最窄距離達(dá)200mm，加上可翻折座椅扶手，出入第三排非常方便。

　　基于這樣的座椅布局，2-4人家庭出行時(shí)，讓全新銳界展現(xiàn)超大空間的大四座，多人大家庭出行時(shí)，又可化身寬敞大五座和舒適大七座，能夠滿(mǎn)足更多用戶(hù)出行場(chǎng)景。

『銳界』

　　第三排的乘坐體驗(yàn)不打折扣，第二排則更不能馬虎，畢竟二排的使用頻率相比三排更高，因此全新銳界在第二排給用戶(hù)安排了雙懸浮式頭等艙座椅帶舒適腿托，配合三種模式一鍵切換近零重力模式，提升乘坐舒適性。而座椅通風(fēng)、加熱和獨(dú)立溫區(qū)控制、無(wú)線(xiàn)充電、便攜杯架等配置的配備，則進(jìn)一步優(yōu)化二排乘員的乘坐體驗(yàn)。而在最前排，則配備了12.3英寸儀表盤(pán)+27英寸的超廣域高清4K巨幅屏+HUD抬頭顯示，提升主駕和副駕的駕乘體驗(yàn)，可以說(shuō)是讓全車(chē)每個(gè)座位都成為C位。

　　車(chē)身尺寸加長(zhǎng)、座椅布局調(diào)整、只是福特全新銳界自我革新的一小部分，這款車(chē)更具革新性的變化，還是要看動(dòng)力系統(tǒng)，油電混動(dòng)系統(tǒng)的使用，使得新車(chē)駕駛體驗(yàn)全面升級(jí)，同時(shí)還帶來(lái)了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能的提升。

　　2011年，福特與豐田在共同開(kāi)發(fā)新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域達(dá)成合作，在十余年后，全新銳界的出現(xiàn)終于讓我們?cè)诟Ｌ仄放粕峡吹搅诉@次合作的成果。雖然采用類(lèi)似豐田THS的混動(dòng)方案——都是動(dòng)力分流混動(dòng)技術(shù)，通過(guò)使用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流，加之高效的高速扁線(xiàn)油冷雙電機(jī)、電控制器等高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)，以及高集成、輕量化低鎳三元鋰水冷電池組。

『銳界』

　　但全新銳界的不同之處在于采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率202kW，最大扭矩405N·m，輔以電動(dòng)機(jī)的助力，使得整車(chē)在保證燃油經(jīng)濟(jì)性（百公里油耗低至6.31升）的同時(shí)兼顧了部分場(chǎng)景下的動(dòng)力表現(xiàn)。官方信息顯示，這套動(dòng)力系統(tǒng)可讓全新銳界實(shí)現(xiàn)7.1秒的0-100km加速時(shí)長(zhǎng)。

　　對(duì)于福特等仍以燃油車(chē)為基盤(pán)市場(chǎng)的品牌而言，電動(dòng)車(chē)代表著愿景，而像全新銳界這種混動(dòng)化的燃油車(chē)才是支撐品牌一步步實(shí)現(xiàn)愿景的基礎(chǔ)。《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》就指出，到2035年混動(dòng)新車(chē)將占傳統(tǒng)能源乘用車(chē)的100%，并在整體市場(chǎng)中與新能源汽車(chē)各占50%份額。從這個(gè)角度上看，全新銳界的出現(xiàn)已經(jīng)讓福特成為市場(chǎng)中的先行者。

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

　　通過(guò)不斷提升自身的實(shí)力，甚至讓自己進(jìn)階到更高級(jí)別，反過(guò)來(lái)再與此前的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，這就是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)思路，會(huì)讓名義上同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難有招架之力，同時(shí)也有機(jī)會(huì)搶奪更高級(jí)別對(duì)手的市場(chǎng)份額。

　　全新?lián)Q代后的福特全新銳界，已經(jīng)在車(chē)身尺寸上達(dá)到了中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，因此在車(chē)內(nèi)駕乘空間、乘坐舒適性上相比豐田漢蘭達(dá)、現(xiàn)代勝達(dá)等中型SUV競(jìng)品更有優(yōu)勢(shì)，且其軸距長(zhǎng)度甚至超過(guò)了更高級(jí)別的雪佛蘭開(kāi)拓者，就算與號(hào)稱(chēng)第三排空間最大的大眾途昂、攬境相比，全新銳界的軸距長(zhǎng)度也僅僅少了30mm。

　　動(dòng)力形式上，全新銳界與豐田漢蘭達(dá)相同，都是提供燃油和油電混動(dòng)兩種動(dòng)力，現(xiàn)代勝達(dá)、大眾途昂則只有燃油版車(chē)型，燃油經(jīng)濟(jì)性上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，雪佛蘭開(kāi)拓者則是燃油+48V輕混，在降低油耗層面不如油電混動(dòng)給力。

　　而從最關(guān)鍵的售價(jià)來(lái)看，銳界相比同級(jí)競(jìng)品豐田漢蘭達(dá)售價(jià)低4萬(wàn)元，與僅提供燃油版車(chē)型的現(xiàn)代勝達(dá)相比售價(jià)微高，但與更高級(jí)別的大眾途昂、雪佛蘭開(kāi)拓者相比，全新銳界的售價(jià)則非常有優(yōu)勢(shì)，雖然全新銳界尺寸大幅加長(zhǎng)，但整體售價(jià)還是以中型SUV的定位來(lái)制定的。

　　通過(guò)詳細(xì)對(duì)比五款車(chē)型售價(jià)接近的版本（全新銳界-26.98萬(wàn)、豐田漢蘭達(dá)-27.48萬(wàn)、現(xiàn)代勝達(dá)-26.98萬(wàn)、大眾途昂-29.5萬(wàn)、雪佛蘭開(kāi)拓者-29.39萬(wàn)），更能直觀(guān)感受到全新銳界在細(xì)節(jié)配置上的優(yōu)勢(shì)，首先在動(dòng)力上，銳界的綜合功率、扭矩領(lǐng)先競(jìng)品，其次包括道路交通識(shí)別、車(chē)道居中保持、越野駕駛模式、隱藏電動(dòng)門(mén)把手、12.3英寸大尺寸液晶儀表、27英寸超大尺寸中控屏、中控屏分屏顯示、V2X通訊、多色車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈等配置僅有全新銳界搭載。

『銳界』

　　大尺寸液晶儀表、中控屏以及隱藏電動(dòng)門(mén)把手的搭載，不僅提升了銳界的智能化屬性，同時(shí)也更加符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)簡(jiǎn)約、科技造型設(shè)計(jì)的追求。畢竟當(dāng)下很多消費(fèi)者似乎都有一個(gè)相近的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)——如果一輛新車(chē)沒(méi)有大屏，那就可以歸類(lèi)為上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物了。

　　全新銳界搭載的V2X也不容小覷，這是福特首發(fā)量產(chǎn)的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，接入城市智慧交通體系，在提供前方道路紅綠燈、擁堵、事故等信息的同時(shí)，還提供綠波車(chē)速、闖紅燈預(yù)警等功能，大幅提升行車(chē)安全性和便利性。其實(shí)目前高德導(dǎo)航也可提供前方道路紅綠燈、擁堵、事故等信息，但在覆蓋范圍、準(zhǔn)確性、用戶(hù)體驗(yàn)等方面還有待完善，福特的V2X技術(shù)則結(jié)合旗下車(chē)型深度定制，數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)、推送更智能，支持個(gè)性化設(shè)置。

　　當(dāng)然，全新銳界對(duì)于用戶(hù)需求的滿(mǎn)足不止這些，由于全家出行場(chǎng)景的增多，用戶(hù)對(duì)整車(chē)安全性能的關(guān)注進(jìn)一步提升，在安全層面，銳界實(shí)現(xiàn)了超大面積車(chē)身結(jié)構(gòu)硼鋼覆蓋，占比超50%，車(chē)頂可承受5輛銳界（10噸以上）的重量。尤其在用戶(hù)更為關(guān)注的電池安全上，銳界使用的電池包通過(guò)了超25000次充放電循環(huán)壽命驗(yàn)證、2小時(shí)海水浸泡、超國(guó)標(biāo)12倍的鹽霧測(cè)試、以及過(guò)充、針刺、跌落等多項(xiàng)測(cè)試，確保各種環(huán)境下的使用安全性。

　　總之，通過(guò)對(duì)用戶(hù)需求的洞察，實(shí)現(xiàn)升維打擊的全新銳界已經(jīng)正式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，相信同級(jí)競(jìng)品以及更高級(jí)別的車(chē)型都感受到了壓力。至于這種競(jìng)爭(zhēng)模式能否真正如愿，相信市場(chǎng)很快就能給我們反饋。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 南城后花園）

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