質(zhì)量指數(shù)：插混經(jīng)濟(jì)轎車(chē)性?xún)r(jià)比大幅增長(zhǎng)
[汽車(chē)之家 行業(yè)] 根據(jù)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2023年第1季度在售的新能源乘用車(chē)車(chē)系共計(jì)292個(gè)。2023年第1季度上市眾多新能源汽車(chē)新車(chē)系，新上市純電動(dòng)車(chē)系以緊湊型及以上和SUV車(chē)型居多，新上市插電式混合動(dòng)力車(chē)系以SUV車(chē)型為主。結(jié)合已有數(shù)據(jù)，選取如下表所示的28個(gè)純電動(dòng)新車(chē)系及15個(gè)插電式混合動(dòng)力新車(chē)系，合計(jì)43個(gè)新車(chē)系納入2023年第1季度的新能源汽車(chē)消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)計(jì)算。下面，讓我們一起來(lái)看下2023年Q1，新能源汽車(chē)消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期的新能源汽車(chē)消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2023年1月1日-3月31日。
【新能源汽車(chē)消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)和汽車(chē)之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，合力開(kāi)展的行業(yè)指數(shù)研究。為直觀(guān)地描述各季度不同的在售車(chē)型，隨時(shí)間變化的質(zhì)量情況，選取指定車(chē)型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出該車(chē)型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。選取該季度不同車(chē)型的樣本，橫向比較不同車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出不同車(chē)型之間的質(zhì)量對(duì)比動(dòng)態(tài)變化。
數(shù)據(jù)說(shuō)明：對(duì)于不限里程的質(zhì)保規(guī)則，采用60萬(wàn)公里（報(bào)廢車(chē)輛里程）進(jìn)行計(jì)算；對(duì)于車(chē)系種類(lèi)為0的情況，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性。
30秒了解全文核心觀(guān)點(diǎn)：
1、多款微/小型純電動(dòng)汽車(chē)的保值率有所提升，促使性?xún)r(jià)比下降幅度最��；
2、插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)提升；
3、插電式混合動(dòng)力緊湊型車(chē)及以下安全性和性?xún)r(jià)比先持平后大幅增長(zhǎng)；
4、純電動(dòng)SUV車(chē)型的智能化程度優(yōu)勢(shì)明顯，且安全性、性能設(shè)計(jì)均略高于緊湊型及以上車(chē)型；
5、插電式混合動(dòng)力中型車(chē)及以上車(chē)型在感官質(zhì)量口碑評(píng)價(jià)和性?xún)r(jià)比方面仍有進(jìn)步空間。
為直觀(guān)地描述各季度不同在售車(chē)型的質(zhì)量情況，選取指定車(chē)型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，反映該車(chē)型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。選取該季度不同車(chē)型的樣本，橫向比較不同車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，反映不同車(chē)型之間的質(zhì)量對(duì)比變化。
縱向質(zhì)量指數(shù)：選取指定車(chē)型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該車(chē)型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。
橫向質(zhì)量指數(shù)：選取各季度不同車(chē)型的樣本，橫向比較不同車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得出不同車(chē)型之間的質(zhì)量對(duì)比動(dòng)態(tài)變化。
■ 純電動(dòng)汽車(chē)-縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)：BEV微/小車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅降低，其他車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升
在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，本季度上市涵蓋各級(jí)別車(chē)型的多款新車(chē)系，其中緊湊型及以上和SUV車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。環(huán)比2022Q4，2023Q1純電動(dòng)微/小型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅降低，緊湊型及以上車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升。SUV車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升。同比2022Q1，2023Q1各車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)均明顯提升。
1、純電動(dòng)微/小型車(chē)消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)
2023Q1微/小型純電動(dòng)汽車(chē)的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q4有小幅度降低，其中，感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)、性?xún)r(jià)比各項(xiàng)指數(shù)均有所下降。除去最高車(chē)速低于100km/h的眾多新車(chē)系，本季度新上市的零跑T03、歐拉好貓的各項(xiàng)參數(shù)與老款保持一致，新上市的小螞蟻的充電時(shí)長(zhǎng)較老款有所延長(zhǎng)，新上市的奔奔E-Star的續(xù)航里程、充電時(shí)長(zhǎng)、安全配置、智能化程度、能耗水平、保值率均低于平均值。多款微/小型純電動(dòng)汽車(chē)的保值率有所提升，促使性?xún)r(jià)比下降幅度最小。
較2022Q1，2023Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體大幅提升后有所回落，感官質(zhì)量波動(dòng)明顯，安全性、性能設(shè)計(jì)、性?xún)r(jià)比均大幅提升后略有回落。
2、純電動(dòng)緊湊型車(chē)及以上消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)
2023Q1緊湊型及以上車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量較2022Q4基本持平、略有提升。緊湊型及以上車(chē)型純電動(dòng)汽車(chē)一直是我國(guó)購(gòu)車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型之一，本季度上市多款緊湊型新車(chē)系。本季度感官質(zhì)量、安全性略有提升，性能設(shè)計(jì)、性?xún)r(jià)比略有下降，主要是由于本季度新上市的ZEEKR 001、小鵬P7、比亞迪漢、特斯拉Model S、寶馬i3等新車(chē)系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平等表現(xiàn)優(yōu)異，而逸動(dòng)新能源、北京EU5 PLUS、東風(fēng)風(fēng)神E70、MG MULAN等新車(chē)系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平等不夠理想。
2023Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q1逐步提升后平緩發(fā)展，感官質(zhì)量波動(dòng)后基本持平，性能設(shè)計(jì)、性?xún)r(jià)比小幅穩(wěn)步提升，安全性增幅最為明顯。
3、純電動(dòng)SUV消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)
本季度SUV車(chē)型上市新車(chē)系最多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。2023Q1純電動(dòng)汽車(chē)SUV車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q4略有提升，其中，性?xún)r(jià)比略有降低，感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)均小幅提升。AION Y、Model X、阿維塔11、寶馬iX、零跑C11、智己LS7等新車(chē)系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平表現(xiàn)優(yōu)異，同時(shí)，smart精靈#1、啟辰T60EV等新車(chē)系的多項(xiàng)性能指標(biāo)不夠理想，退市車(chē)系標(biāo)致e2008、云度π3的續(xù)航里程、安全配置、智能化程度等多項(xiàng)性能指標(biāo)均低于平均值。多款新上市車(chē)系的電池組質(zhì)保里程有所減少，導(dǎo)致性?xún)r(jià)比有所下降。
2023Q1的SUV車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q1整體不斷提升，感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)均穩(wěn)步提升，性?xún)r(jià)比提升后有所回落。
■ 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)-縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)：PHEV 緊湊車(chē)型的縱向質(zhì)量指數(shù)明顯提升，其他車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升
在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)中，本季度新上市車(chē)系主要集中在SUV車(chē)型。相較于2022Q4，2023Q1緊湊車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯提升，中型車(chē)及以上車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)基本持平、略有提升，SUV車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升。
相較于2022Q1，本季度緊湊車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)平緩增長(zhǎng)后明顯提升，中型車(chē)及以上車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅增長(zhǎng)后逐步持平，SUV車(chē)型的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)提升。
1、插電式混合動(dòng)力緊湊型車(chē)及以下消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)
2023Q1插電式混合動(dòng)力汽車(chē)緊湊車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q4明顯提升。本季度上市新車(chē)系比亞迪秦PLUS和長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平、電池組質(zhì)保、保值率均表現(xiàn)優(yōu)異，從而拉動(dòng)安全性和性?xún)r(jià)比指標(biāo)明顯提升，性能設(shè)計(jì)小幅提升。
相較于2022Q1，2023Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)平緩增長(zhǎng)后明顯提升，感官質(zhì)量和性能設(shè)計(jì)大幅提升后持平，安全性和性?xún)r(jià)比先持平后大幅增長(zhǎng)。
2、插電式混合動(dòng)力中型車(chē)及以上消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)
2023Q1插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的中型車(chē)及以上車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q4基本持平、略有提升。本季度感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)基本不變，性?xún)r(jià)比略有提升。本季度新上市的奔馳C級(jí)新能源的各項(xiàng)參數(shù)與老款基本一致，部分車(chē)系的保值率提升從而拉動(dòng)性?xún)r(jià)比略有提升。
相較于2022Q1，2023Q1中型車(chē)及以上車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅增長(zhǎng)后平緩發(fā)展，感官質(zhì)量處于低位運(yùn)行、緩慢提升后持平，安全性、性能設(shè)計(jì)、性?xún)r(jià)比處于高位運(yùn)行、小幅提升后持平。
3、插電式混合動(dòng)力SUV消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)
SUV車(chē)型是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域，本季度插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型上市多款新車(chē)系，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。相較于2022Q4，2023Q1插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升，其中，感官質(zhì)量和安全性略有提升，性能設(shè)計(jì)和性?xún)r(jià)比略有降低。
主要原因是，本季度新上市的嵐圖FREE、理想L7、理想L8、長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD等新車(chē)系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平表現(xiàn)優(yōu)異，但是，新上市的斯威大虎EDi、本田CR-V新能源、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版新能源、沃爾沃XC60新能源的續(xù)航里程、電池組質(zhì)保不夠理想，同時(shí)，老車(chē)系寶馬X5新能源、繽越新能源停售，而且眾多新車(chē)系的能耗有所增大。
相較于2022Q1，2023Q1的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)提升，感官質(zhì)量先下降后緩慢提升，性能設(shè)計(jì)小幅降低，安全性和性?xún)r(jià)比穩(wěn)步小幅提升。
■ 不同車(chē)型橫向消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比分析
通過(guò)橫向比較2023Q1不同車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，分析不同車(chē)型市場(chǎng)的消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比。
1、純電動(dòng)汽車(chē)橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)
在純電動(dòng)汽車(chē)中，緊湊型及以上車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。本季度各大車(chē)企推出了大量新車(chē)系，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。不同車(chē)型相比之下，緊湊型及以上車(chē)型和SUV車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯高于微/小車(chē)型。
微/小車(chē)型僅在充電時(shí)長(zhǎng)、能耗、保值率上具有優(yōu)勢(shì)，其他各項(xiàng)指標(biāo)均有較大的提升空間。緊湊型及以上車(chē)型和SUV車(chē)型的感官質(zhì)量和安全性均處于高位且差異不大。
SUV車(chē)型的智能化程度優(yōu)勢(shì)明顯，且感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)均略高于緊湊型及以上車(chē)型。
緊湊型及以上車(chē)型的電池組質(zhì)保較SUV車(chē)型有明顯優(yōu)勢(shì)，緊湊型及以上車(chē)型的性?xún)r(jià)比具備較大優(yōu)勢(shì)，使得2023Q1緊湊型及以上車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略高于SUV車(chē)型，保持橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。
2、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)
在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中，不同車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)差距不斷縮小。本季度緊湊車(chē)型和中型車(chē)及以上車(chē)型上市少量新車(chē)系，新上市車(chē)系主要集中在SUV車(chē)型，SUV車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。
緊湊車(chē)型在充電時(shí)長(zhǎng)、能耗、口碑評(píng)價(jià)上有一定優(yōu)勢(shì)，其他指標(biāo)仍有較大的進(jìn)步空間，與中型車(chē)及以上車(chē)型和SUV車(chē)型的差距正在不斷縮小。
中型車(chē)及以上車(chē)型的加速時(shí)間、智能化程度及保值率處于高位，其安全性和性能設(shè)計(jì)整體具有優(yōu)勢(shì)，但是在感官質(zhì)量口碑評(píng)價(jià)和性?xún)r(jià)比方面仍有進(jìn)步空間。
SUV車(chē)型的能耗和充電時(shí)長(zhǎng)有待優(yōu)化，但是續(xù)航里程具有明顯優(yōu)勢(shì)，整體性?xún)r(jià)比最高，2023Q1 SUV車(chē)型的整體橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)保持最高的車(chē)型。
2023年第一季度全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%。消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)品的接受度和認(rèn)可度不斷提升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展新階段。在補(bǔ)貼退坡的政策背景下，新能源汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，各大車(chē)企加快推出高品質(zhì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)。隨著促消費(fèi)政策出臺(tái)，將進(jìn)一步激發(fā)新能源汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)活力，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭。（文/中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì) 何慧娟）
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