[汽車之家 資訊] 5月12日，東風日產啟辰在廣州花都的東風日產技術中心發(fā)布了“三橫三縱技術矩陣”，介紹了“啟辰DD-i超混動技術”，全新“V–π純電平臺”，“智能座艙”，和“800V超級充電高壓平臺”等新技術，同時也首度向媒體開放了東風日產技術中心實驗室，展示了完善的研發(fā)和實驗能力。未來，啟辰還會在產品層面快速推陳出新，每年推出不少于2款全新新能源車。

　　東風日產技術中心是日產四大研發(fā)中心之一，其實驗室的多項實驗能力達到國內領先水平，比如國內第一座融合天線性能測試和整車電磁兼容法規(guī)級10米法測試的電波暗室實驗室，為新能源車輛、車載互聯(lián)、自動化駕駛等新領域提供全面的測試平臺，是國內第一座整車級大型綜合性電波暗室, 總投資額近億元。

　　本次開放參觀的七個實驗室，分別是電池安全樓的機械強度區(qū)、電池充放電性能區(qū)、電池安全性試驗區(qū)，整車懸架K&C、質心及轉動慣量實驗室，40米天線性能及整車電磁兼容測試電波暗室，行人保護實驗室，和新能源高速電機實驗室，從多個角度驗證了啟辰新能源的實驗能力。

DD-i超混動技術

　　作為目前的重要技術路線，啟辰DD-i超混動技術是基于三電技術革新的電驅化插電式混合動力系統(tǒng)，搭載了多合一高集成電驅、全域安全電池、1.5T發(fā)動機三大硬件及啟辰智能電混系統(tǒng)、Auto.E單踏板系統(tǒng)兩大控制系統(tǒng)，以電驅為主、油驅為輔，為用戶帶來可電可油，高效節(jié)能的新能源出行體驗。

V-π純電平臺

　　V–π純電平臺具備高集成、高延展性的特點，其搭載了CTC一體式底盤、X in 1集成電機、高效能耦合熱管理系統(tǒng)、前雙叉臂后五連桿懸掛以及全域800V動力電池，可實現(xiàn)多品類車型的拓展研發(fā)，極大縮短研發(fā)流程。

　　電芯集成技術（Cell to Chassis）——CTC一體式底盤平臺，增加了18.9%電芯布置空間，超過14.8%骨骼減重；安全方面，高于國標的雷諾-日產開發(fā)基準 (Cell至Vehicle全鏈條安全管控)，電池包無熱蔓延設計以及三面溫控電池冷卻技術；快充方面，480kW的最大充電功率，可實現(xiàn)10.5min快充(SOC:20%~80%)。

　　800V超級充電高壓平臺基于電動汽車普遍充電慢的痛點開發(fā)，DNTC首次建立800V超級充電高壓平臺自主開發(fā)能力,可實現(xiàn)下一代EV車型平臺技術迭代，超快充電速度，最大充電電流600A，最大充電功率480kW，可實現(xiàn)充電5min，續(xù)航達250+公里。800V超級充電高壓平臺實現(xiàn)了超快充電速度，更低的驅動能耗。

　　X in 1域控動力總成可實現(xiàn)整車電子電氣架構簡潔化和模塊化，系統(tǒng)軟硬件升級維護更加集中和高效；成本相比3in1 EPT進一步降低25%以上，性價比更高。

啟辰智能座艙

　　啟辰智能座艙基于用戶各類生活場景，讓每一位消費者都能享受到最新科技的樂趣。搭載全新的SOA架構，實現(xiàn)IVI應用全流程100%自研(19項應用)，實現(xiàn)用戶體驗的提升。實現(xiàn)無感上下車體驗，全新電源模式節(jié)省4步操作，“上車即上電”更便捷；根據SOC電量智能規(guī)劃充電路線，基于用戶數據的自適應空調，個性化推薦服務，整車音效可換可升級，用戶賬號綁定語音聲紋、藍牙鑰匙，身份識別后自動調整座椅，空調，音樂等個性化設置，更智能；聯(lián)動全座艙能力，支持用戶自定義場景服務，VPA形象動作、車機軟件計劃按季度升級，常用常新。

編輯點評

　　此次活動啟辰展示了其豐富的技術儲備，應該說目前比較領先的800V快充，一體式壓鑄車身，CTC一體式底盤等主流新能源品牌有的技術也將出現(xiàn)在啟辰的新能源車型上，其在智能座艙方面的研發(fā)也更注重人性化體驗，只是新技術更新和新車型的上市時間要更早更快一些，才能跟上新能源市場發(fā)展的步伐。（編譯/汽車之家 梁海文）

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