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六缸插混?全新梅賽德斯-AMG E 63渲染圖

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  [汽車之家 資訊]  日前,我們獲取到了一組全新梅賽德斯-AMG E 63車型的渲染圖,可以看出,新車在整體設(shè)計(jì)層面與剛剛發(fā)布的全新一代奔馳E級(jí)保持高度一致,并針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化升級(jí)。據(jù)悉,新車有可能會(huì)配備基于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)打造的插電混動(dòng)系統(tǒng)。

汽車之家

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2024款 E 200 AMG Line 歐洲版

『奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2024款 E 200 AMG Line 歐洲版』

  可以看到,新車預(yù)計(jì)將會(huì)配備呈縱向排布的前格柵,這也是AMG家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。此外,新車所采用的前包圍設(shè)計(jì)擁有相當(dāng)強(qiáng)的視覺沖擊力,相比全新奔馳E級(jí),新車顯然具備更強(qiáng)的戰(zhàn)斗屬性。

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奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2024款 E 200 AMG Line 歐洲版

『奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2024款 E 200 AMG Line 歐洲版』

  車尾部分,新車配備了尺寸小巧的擾流板,同時(shí),后包圍處的設(shè)計(jì)也能讓我們輕松辨別出它的不同身份,雙邊共四出式排氣+擴(kuò)散器能夠很好地展現(xiàn)出車輛的高性能定位。動(dòng)力方面,據(jù)悉,新車將會(huì)配備一臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),與之配合的是一臺(tái)電動(dòng)機(jī),共同組成插電混動(dòng)系統(tǒng),預(yù)計(jì)將會(huì)擁有比此前的V8發(fā)動(dòng)機(jī)更加暴躁的動(dòng)力參數(shù)。(消息來源:motor1;文/汽車之家 杜安迪)

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    它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲,在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    既然是高端AMG車型,奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了,什么西裝暴徒,進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明顯要比C 63 S底氣更足,動(dòng)力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,只要銀子夠,這種車平時(shí)開著確實(shí)很不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩,讓這臺(tái)中級(jí)轎車可以做到保持長時(shí)間、長距離并非?煽氐钠苿(dòng)作。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤敏捷度的表現(xiàn),也不像是一臺(tái)沉重的四門轎車。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    AMG E 43的定位略顯尷尬,雖然整體平臺(tái)、技術(shù)等都是全新的,不過上升到動(dòng)力層面3.0T V6不管哪個(gè)方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8,并且97.98萬的價(jià)位,也可以選擇到AMG C 63,這可如何是好……

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    我喜歡43系列的車型,低調(diào)透露著一絲動(dòng)感,不張揚(yáng),卻又充滿了實(shí)力,在享受到駕駛樂趣的同時(shí)又不會(huì)過于難操作,也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂趣。不過E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴,我認(rèn)為80萬左右最合適。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這個(gè)價(jià)位可選擇的車型太多,奧迪S6、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潛力十足,換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事,而C 63相對(duì)來說更加純粹,所以目前我想不到什么理由選擇這臺(tái)E 43,主要是價(jià)格比較尷尬。

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奔馳E級(jí)AMG

指導(dǎo)價(jià):96.16萬
級(jí)別:中大型車
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