[汽車之家 行業(yè)]  4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與上汽大通輕型車事業(yè)部皮卡分部總經(jīng)理祁高航展開了深入交流。

　　汽車之家：您能簡單介紹一下咱們品牌在車展期間的展臺情況嗎？包括一些新車上市的介紹。

　　祁高航：我們這次在上海車展以“定制天團(tuán)，大家風(fēng)范”為主題做了展臺布置，有“大型純電性能皮卡”GST概念車全球首發(fā)、純電家用MPV大家MIFA7正式曝光。此外還有大家MIFA9、上汽�！つ�王、新途 V70等車型。我們涵蓋SUV、MPV、輕客、皮卡、房車等全領(lǐng)域的“定制天團(tuán)”覆蓋全方位用車場景，讓用戶盡享“大家風(fēng)范”的出行生活，助力中國智造在全球舞臺破局向上。

　　汽車之家：本次上海車展上，上汽大通MAXUS重磅官宣了GST概念皮卡，吸引了很大一波關(guān)注。作為一款全新的純電動概念皮卡，它有哪些核心亮點(diǎn)，這款皮卡面對的客戶人群是什么樣子的？能為行業(yè)帶來什么樣的變化？

　　祁高航：先說一下GST概念皮卡的設(shè)計(jì)理念。通過我們車輛的外觀也可以感受到，我們是以“星際探索”的科技風(fēng)為主，包括內(nèi)飾空間的優(yōu)化，四座的布局，前后第二排和后斗的打通，都是為未來皮卡車型更加科技化和生活化打造的。

　　除了在外觀設(shè)計(jì)上的一些創(chuàng)新外，我們在車輛的配置上也開發(fā)出了很多黑科技，比如說推出了國內(nèi)首個(gè)非承載式純電底盤架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“全地形智能底盤”、“CTC電池”、“四電機(jī)分布式驅(qū)動”、“Tri-dim融合控制” 4大技術(shù)的應(yīng)用，既能應(yīng)對越野路況，也能暢享都市出行。這些功能配置的創(chuàng)新、開發(fā)，也是為了皮卡車型在國內(nèi)更多的升級換代。

　　至于能為行業(yè)帶來什么，我們希望以這款未來皮卡的出行，讓大家對皮卡的市場越來越看好。特別是在如今國內(nèi)皮卡解禁、用戶期待皮卡乘用化發(fā)展的大背景下，我相信GST概念皮卡可以成為這個(gè)行業(yè)未來智能化發(fā)展的引領(lǐng)者或者說探索者。也希望我們在國內(nèi)的皮卡能像海外一樣成為家庭的第二部，或者更加乘用化的，貼近生活的一款非工具的皮卡。

　　汽車之家：剛剛提到的滑板底盤架構(gòu)，包括此次的GST概念皮卡的技術(shù)閃光點(diǎn)是非常多的，可以看出上汽大通在這套技術(shù)上的信心和投入都是非常大的。那上汽大通在技術(shù)研發(fā)方面做了哪些努力？這套技術(shù)未來是否會運(yùn)用到其他的產(chǎn)品上？

　　祁高航：我們發(fā)布的這款GST概念皮卡，不管是底盤還是功能，在以后的皮卡車型、MPV上都會有充分的應(yīng)用。我們在開發(fā)這一套技術(shù)時(shí)，包括對其電動化和智能化的投入，我們不管是時(shí)間還是資金上，還是在人員配備上都投入了很多精力。對于上汽大通來講，未來我們會在滑板底盤上開發(fā)出更多更適合國內(nèi)和全球用戶需求的產(chǎn)品。在滑板底盤技術(shù)的不斷創(chuàng)新，或者多變的底盤設(shè)計(jì)，也為了未來更多車型的優(yōu)化。

　　汽車之家：上汽大通的MAXUS自品牌創(chuàng)立之初便積極布局全球，目前已經(jīng)成為國內(nèi)增速第一，銷量第二的最年輕的皮卡品牌，能跟我們說一下上汽大通MAXUS在海內(nèi)外的銷量是一個(gè)什么樣的表現(xiàn)？

　　祁高航：今年3月份，上汽大通迎來品牌成立十二周年和第100萬輛整車下線，成為“行業(yè)首個(gè)百萬整車下線、同時(shí)海外累計(jì)占比25%的中國品牌”，為3月車市提振信心。這個(gè)月我們也是持續(xù)熱銷的，單月零售銷量達(dá)18,003輛，一季度零售更逆勢上揚(yáng)，同比增長10%。

　　我們首款皮卡車型T60在上市之后便同步出口海外，進(jìn)軍發(fā)達(dá)的澳新市場，之后越來越多的大通皮卡出現(xiàn)在全球皮卡高端市場。我們已遍布六大洲、暢銷73個(gè)國家和地區(qū)，皮卡海外累計(jì)銷量也突破了12萬輛，在澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發(fā)達(dá)市場的占比更是超過了90%。所以在全球布局的發(fā)展層面看，我們上汽大通不管是皮卡還是其他車型，在全球化和智能化上都有非常前瞻性的設(shè)計(jì)。對于未來，我們也有非常多的暢想，希望皮卡海外銷量可以突破30萬輛、50萬輛的規(guī)模。

　　汽車之家：您如何看待未來的市場，包括現(xiàn)在的消費(fèi)者信心不太足，會對上汽大通有什么影響嗎？

　　祁高航：我們是這么認(rèn)為的，不管是疫情前還是疫情后，在新一代的人群進(jìn)入到這個(gè)市場后，包括90后、80后、00后，他們對車輛的要求越來越高，并不是說他不買了，只不過他在選擇的時(shí)候，不像我們以前的客戶會選擇更加偏工具性的這類車，我們上汽大通也是希望為90后、00后這一類新的客群開發(fā)出更多適合他們個(gè)性化需求的車，我們今天的展臺也是奔著這個(gè)目標(biāo)去的。

　　所以我們認(rèn)為不能說是消費(fèi)在降級，是大家對車輛的品質(zhì)，科技化的功能，包括個(gè)性化需求有更多的期待。我們也希望在這方面上汽大通可以做的更多，也可以做的更加適用于新一代年輕人的消費(fèi)理念。之前市場上很多皮卡車型是以工具車主，但上汽大通從來不造工具車，我們在第一款的皮卡車型T60上配備了6AT的自動檔，來適合未來客群的需求。所以在這方面上汽大通是非常有信心的。

　　汽車之家：方便透露一下，2023年到2024年，我們還有什么樣的產(chǎn)品推出嗎？品牌層面又有什么樣的新舉措？

　　祁高航：在2023年，我們會推出新款的GST概念皮卡，我們也會進(jìn)行重新的定義和命名，這是一個(gè)大事件，會在二季度或三季度會推出上汽大通皮卡的新品牌和新車型，2024年GST概念皮卡會量產(chǎn)。我們也會有更多的新能源車型進(jìn)入到市場，包括家用純電MPV大家MIFA7也會在2023年下半年，或者2024年春會進(jìn)行量產(chǎn)。

　　上汽大通在這兩年的規(guī)劃，包括“十四五”里面的車型規(guī)劃還是比較全面，而且車型比較多，也希望我們能為消費(fèi)者帶來更多和更優(yōu)秀的產(chǎn)品供他們選擇。

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