[汽車之家 行業(yè)]  “領(lǐng)克到今年3月已經(jīng)有超過86萬名用戶，今年我們有一個目標(biāo)，就是打造出第一個100萬用戶的中國高端品牌，我覺得今年是有信心完成這個目標(biāo)的�！痹�4月18日開幕的上海車展期間，領(lǐng)克銷售公司副總經(jīng)理穆軍在與汽車之家的交流中說道。

　　作為一家誕生于燃油車時代的中國高端化汽車品牌，領(lǐng)克已經(jīng)走過了六年多時間。潮流、年輕的品牌形象已經(jīng)被大多數(shù)消費者所熟知。不過如今，領(lǐng)克也不得不面對來自電動化、智能化轉(zhuǎn)型所帶來的沖擊。

　　穆軍表示：“未來領(lǐng)克品牌的規(guī)劃，就是全面向新。領(lǐng)克會在技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等方面做得更好，所有這一切，領(lǐng)克一定會快速跟進(jìn)時代的變化�！睋�(jù)了解，本次車展上，領(lǐng)克展臺展示的基本都是新能源車，包括01、05、06、09，和即將上市的08�！�

如何做好、做久一個品牌？

　　2023年的中國車市壓力重重。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-3月份，國內(nèi)狹義乘用車市場累計銷量426.2萬輛，同比下降13.4%。

　　與此同時，今年以來，在特斯拉的影響下，市場迎來了一波降價潮，不少車企為保持產(chǎn)品競爭力、提升銷量，不得不隨之降價。3月份，東風(fēng)系更是將這場“價格戰(zhàn)”推向了高潮。外資品牌降價的力度可謂是空前，9萬的優(yōu)惠力度將“無人問津”的C6打造成了市場最強“網(wǎng)紅”，讓業(yè)內(nèi)嘩然。

『領(lǐng)克銷售公司副總經(jīng)理 穆軍』

　　在穆軍看來，價格戰(zhàn)短期會產(chǎn)生兩方面影響，一是確實有一批車企，可以把它們原來的一些庫存，或者舊排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)行消化，這是一個正常的商業(yè)動作，也不奇怪。另一方面，這也會導(dǎo)致一些客戶產(chǎn)生持幣待購的心態(tài)，讓市場變成了一個不斷波動、不夠理性的狀態(tài)。

　　當(dāng)然，從長期來看，他認(rèn)為這是一件好事，會加速市場的優(yōu)勝劣汰。只是這次價格戰(zhàn)加速了這一變化。

　　“這輪‘價格戰(zhàn)’的持續(xù)性不會太長，應(yīng)該很快會平息下來。” 穆軍表示，“對于真正準(zhǔn)備做好做久的品牌，應(yīng)該做幾件事�！�

　　第一，要有戰(zhàn)略定力，不要過于跟風(fēng)，要看一下市場的宏觀趨勢；第二，價值營銷，在大家都在關(guān)注價格的前提下，自身的產(chǎn)品價值能不能打通，這是一個前提。大家應(yīng)該執(zhí)著于價值，而不是價格；第三，要做長期主義者。

　　“如果自己有信心，能夠在技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、營銷等多個方面都做好準(zhǔn)備，那就能打贏這一仗�！蹦萝娬f道。

『領(lǐng)克08(參數(shù)|詢價)』

　　對此，領(lǐng)克正在進(jìn)行一項“全面向新”計劃。第一是在技術(shù)上做進(jìn)階，發(fā)布了超級增程電動方案上；第二是產(chǎn)品，首搭超級增程電動方案的領(lǐng)克08即將上市，未來還有其他產(chǎn)品采用此方案。同時，明年領(lǐng)克還會發(fā)布純電產(chǎn)品。

　　第三是要在渠道上做創(chuàng)新，如今的新勢力、新能源品牌用戶，買車可以不去4S店，直接在商超就能下單。第四，就是要在服務(wù)上同步進(jìn)行更多升級。

　　“領(lǐng)克未來也會做直營，但我們認(rèn)為純直營也有它的缺陷，所以我們采取混合模式，還是以經(jīng)銷商模式為主，同時有直營、有代理，覆蓋不同的人群。這樣的話，只要客戶想去看車、試車，只要有客戶的地方，就會把觸點布在那里�！蹦萝娊榻B道。

新能源主賽道不應(yīng)該只有純電

　　從去年開始，“帶電”已經(jīng)成為領(lǐng)克發(fā)展的主旋律。從08開始，領(lǐng)克更是將加快這次“帶電”的轉(zhuǎn)型。在領(lǐng)克看來，純電不是唯一的新能源解決道路，新能源的主賽道上，應(yīng)該是純電+混動。

『領(lǐng)克08』

　　“這個市場已經(jīng)給了大家一個非常明顯的信號，現(xiàn)在混動市場的增速是最快的�！� 穆軍說道。領(lǐng)克也在混動上不斷做出創(chuàng)新。比如剛剛推出的EM-P超級增程電動方案，在領(lǐng)克內(nèi)部稱之為“超電”，相當(dāng)于自帶200多度電。這一“超電”方案最重要的優(yōu)點，就是能在滿足電動駕駛感覺的同時，還不存在電量焦慮。

　　“因為在純電產(chǎn)品上，現(xiàn)在各家已經(jīng)把電池容量，從六、七十度做到了一百度左右，但這樣車會很重，而且成本極高。而領(lǐng)克08這款車，如果在滿油滿電狀態(tài)下，可以提供超過200度的電量，而且這套方案的工作邏輯就是90%的場景都在用電驅(qū)動。” 穆軍介紹道。

　　他也通過兩個具體場景進(jìn)行了說明。比如即將到來的五一假期，很多人會跑長途。不少人會產(chǎn)生焦慮，到底要不要換油車。城市內(nèi)駕駛電車沒有問題，但是只要一上高速，這種焦慮就會出現(xiàn)，這是不太好的體驗。

『領(lǐng)克08』

　　另一個場景就是周末出去露營，肯定要外放電去使用電器。如果是純用電池，不能往里充電，那就要留足回程的電量。而領(lǐng)克08這套相當(dāng)于200度電的方案，外放電差不多每小時用三度電，就算兩天不間斷用，在開空調(diào)、開暖氣這樣的使用狀態(tài)下，剩余的電也夠往返城市和露營地。

　　“只要找到更好的解決方案，比如說用大電池、大電機實現(xiàn)電動駕駛感受，然后用超級增程的方案去解決用電焦慮，同時高速不軟、長途不虛、越野不慌，如果能給用戶解決這些需求和焦慮，這款產(chǎn)品就會有一個不錯的銷售表現(xiàn)�！� 穆軍說道。

　　在他看來，如果聚焦在混動上，今年的市場一定繼續(xù)高速增長，還會繼續(xù)擴大市場，提升新能源在整個汽車市場的市占率。

　　不過會不會像去年增速那么猛，穆軍表示不確定。因為隨著市場的不斷滲透，消費者也會慢慢理性去分析。對于任何一個新的品類、新的細(xì)分市場、新的產(chǎn)品，消費者都有一個使用過程。

拓展新體驗

　　作為領(lǐng)克今年主打的重磅車型，領(lǐng)克08不僅代表了領(lǐng)克在電動化技術(shù)上的進(jìn)階，同時在智能化體驗上也有了新的突破。

　　今年3月，領(lǐng)克同步發(fā)布了兩個車機系統(tǒng)。一個是基于高通8155開發(fā)的LYNK OS N系統(tǒng)。未來所有搭載高通8155芯片的領(lǐng)克車機，都會OTA升級至這一系統(tǒng)。

　　“這套系統(tǒng)的各種操作邏輯都已經(jīng)非常手機化。但是高通8155的算力用于更高階的3D渲染還不太夠，所以在搭載單顆高通8155的車上用LYNK OS N，基本上以2D的界面而主�！蹦萝娊榻B道。 

『領(lǐng)克08』

　　另一個車機系統(tǒng)就是和魅族聯(lián)手打造的LYNK Flyme Auto，基本上所有畫面都是通過3D渲染呈現(xiàn)，對車機芯片算力的要求很高。所以在領(lǐng)克08的硬件上，領(lǐng)克最終選用了安托拉1000Pro計算平臺，里面集成了兩顆自研的7nm“龍鷹一號”芯片，相當(dāng)于兩顆高通8155的算力。

　　“領(lǐng)克與魅族的深度合作，其實想為用戶帶來多方面的新體驗：一是車機系統(tǒng)的功能更強，同時更美觀；二是能把手機和車機無縫連接，融合起來�！� 穆軍表示，“如果大家已經(jīng)在用魅族20系列手機，會發(fā)現(xiàn)它能把手機算力跟車機算力打通，實現(xiàn)完全無縫連接，所有手機上的功能都能直接與車機融合在一個界面。所有這些功能的演示，會在5、6月份的巡展和品鑒會上讓大家再去親身感受�！�

　　領(lǐng)克08定位于一款中型大五座SUV，預(yù)計將會在今年Q3上市，在Q4交付。按照穆軍的說法，領(lǐng)克08主要瞄準(zhǔn)的客戶，是對家庭有責(zé)任感，但又絕不“虧待”自己的用戶。他不單純是一個駕駛者，而應(yīng)該是家庭的頂梁柱。

『領(lǐng)克08』

　　在主駕上，領(lǐng)克08配置了92英寸AR-HUD，還有頭枕揚聲器。這樣可以在同時開著導(dǎo)航和音樂的情況下，設(shè)置導(dǎo)航聲音為只有主駕能聽得到，這樣就不會打擾到其他乘員。另外，領(lǐng)克還把08的副駕做成了“零壓感舒展副駕”，有腿托、通風(fēng)、加熱、按摩，還有可以零壓舒享的小憩模式等。

　　“我們希望領(lǐng)克08的駕駛者和車內(nèi)乘員，都保持一個愉悅的車內(nèi)狀態(tài)�！蹦萝娬f。

　　左手緊握超級增程、右手持有LYNK Flyme Auto。領(lǐng)克08的出場，對于領(lǐng)克來說，不僅僅是一款新產(chǎn)品的上市，更是其全面向新的開端，承載著領(lǐng)克下一階段高端化布局的戰(zhàn)略思考。面對下一個100萬輛，領(lǐng)克顯然已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。（文/汽車之家 楊益春）

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