[汽車(chē)之家 行業(yè)] 4月18日，第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車(chē)展以“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”為主題方向，眾多車(chē)企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢(xún)機(jī)構(gòu)專(zhuān)家齊聚一堂，共話汽車(chē)行業(yè)新趨勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車(chē)展期間，汽車(chē)之家與合創(chuàng)汽車(chē)市場(chǎng)中心總經(jīng)理王勇展開(kāi)了深入交流。

以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　汽車(chē)之家：請(qǐng)您預(yù)測(cè)一下2023年及未來(lái)幾年的汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)會(huì)是怎樣？

　　王勇：前些年最早由國(guó)外大哥品牌特斯拉，包括中國(guó)上海建廠開(kāi)始所謂的工業(yè)或者整個(gè)行業(yè)是內(nèi)卷的第一步，那個(gè)時(shí)候大家可能沒(méi)覺(jué)得那么卷，只是大鲇魚(yú)。像“蔚小理”這種的企業(yè)，他們的立業(yè)之本，包括資本、互聯(lián)網(wǎng)思維、底層數(shù)據(jù)架構(gòu)，乃至于他們的夢(mèng)想，可能只算第二波。

　　其實(shí)在更早，比如像北汽或者是廣汽，或者是東風(fēng)，其實(shí)都有自研，但那個(gè)時(shí)候電動(dòng)車(chē)的品類(lèi)可能偏更小，A0級(jí)或緊湊型出行為主，續(xù)航基本在兩三百公里。但隨著資本的介入和互聯(lián)網(wǎng)思維的介入，出現(xiàn)大量的造車(chē)新勢(shì)力。第三波真正的大潮就是前年，整個(gè)芯片到電池，從大的控制器到小的電阻，電池到電芯、鎳酸、鎢錳等等原材料上游會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)出了問(wèn)題，那個(gè)時(shí)候是第三次和第二次大的分水嶺。

　　去年隨著國(guó)產(chǎn)自己供應(yīng)鏈的整合，很多企業(yè)像比亞迪一樣來(lái)整合自己的供應(yīng)鏈，比亞迪本身是做電池又開(kāi)發(fā)了自己純電品牌，在中端或者低端市場(chǎng)可以直接從油車(chē)換上DMI，再把高端的做成純電。所以在2021年和2022年，第二波或者第三波大的分水嶺，就會(huì)導(dǎo)致像漢，像Model 3組成第一陣營(yíng)。

　　第二陣營(yíng)大多數(shù)車(chē)型，如果只做C端或者只做純電的話是很難銷(xiāo)量破萬(wàn)的，如果第二波第三波過(guò)了，就要到第四波，因?yàn)槊磕旮�汽�?chē)人也好，電車(chē)人也好，都說(shuō)洗牌，到去年年底的內(nèi)卷，到今年的降價(jià)內(nèi)卷。說(shuō)心里話，還是談到行業(yè)，每個(gè)企業(yè)在大的風(fēng)潮，不管是彎道超車(chē)，新能源，大的儲(chǔ)能、碳中和的戰(zhàn)略，每個(gè)企業(yè)都有自己的價(jià)值和那個(gè)時(shí)段。剛才講到的互聯(lián)網(wǎng)基因的車(chē)企，他們?cè)诩{斯達(dá)克的估值是非�？鋸埖�，因?yàn)楸就恋捻?xiàng)目，大的工業(yè)汽車(chē)集團(tuán)基本市值都是3000億，甚至更低一些�？赡芟癖葋喌匣蛘唛L(zhǎng)城，比亞迪更高一些，因?yàn)檫�涉及到電池領(lǐng)域。

　　再說(shuō)回來(lái)，生存是每年都談的，卷、淘汰，但我覺(jué)得今年不太一樣，今年有的時(shí)候我們也經(jīng)常在圈里聊，現(xiàn)在反倒看你所虧損的比例占整個(gè)企業(yè)能承受的程度，如果超過(guò)這條紅線，可能就垮掉了。所以有時(shí)候像我們國(guó)產(chǎn)平臺(tái)起步階段，汽車(chē)行業(yè)包括新能源都是初期大量投入，我們也會(huì)有些虧損，但相對(duì)影響比較小。

　　今年可能會(huì)倒下一批，談起來(lái)很悲哀。說(shuō)一個(gè)正面的，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越大。這次上海車(chē)展我們也發(fā)布了合創(chuàng)V09(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，基于H-GEA合創(chuàng)自研全球純電架構(gòu)打造，是全球首款標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)的量產(chǎn)MPV，提供超級(jí)快充方案，最快充電5min，續(xù)航增加≥200km。

　　合創(chuàng)V09憑借矢量美學(xué)設(shè)計(jì)、750km超長(zhǎng)續(xù)航、同級(jí)最優(yōu)座艙空間、領(lǐng)先的智駕互聯(lián)系統(tǒng)等諸多亮點(diǎn)，致力于打造最佳“移動(dòng)第三空間”，滿足用戶(hù)全場(chǎng)景、全方位的訴求。作為合創(chuàng)汽車(chē)在造型、研發(fā)、制造、質(zhì)量等全價(jià)值鏈的集大成之作，我們有信心合創(chuàng)V09能夠憑借出色的產(chǎn)品力在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高端MPV市場(chǎng)中占領(lǐng)一席之地。

　　中國(guó)汽車(chē)每年的銷(xiāo)量，包括人口增長(zhǎng)就這么多，增購(gòu)還是換購(gòu)，單一品類(lèi)想通吃是非常難的，所以能做到像某些品牌那樣客單價(jià)比較高，用戶(hù)很買(mǎi)單，滿意度也很好，這就非常難。你說(shuō)最終大家誰(shuí)能跑到最后，確實(shí)是值得思量的問(wèn)題，因?yàn)閮?yōu)勝劣汰也是國(guó)家和民眾希望看到的。

　　汽車(chē)之家：隨著原材料不斷降低價(jià)格，市場(chǎng)格局會(huì)否會(huì)隨之發(fā)生變化？

　　王勇：分幾個(gè)層級(jí)，最上游肯定是礦產(chǎn)，你的電能能量從哪來(lái)，風(fēng)、核能、清潔能源、煤，中國(guó)的大部分電是來(lái)自于煤，當(dāng)然也有核電站，還有光伏。電在運(yùn)輸儲(chǔ)存過(guò)程中又有一些損耗，其實(shí)這個(gè)儲(chǔ)能的基本原理，我們?cè)僦v回電動(dòng)車(chē)作為一個(gè)儲(chǔ)能移動(dòng)的終端，晚上充電，白天放電，本身符合波峰波谷，就是節(jié)省能源的方式。

　　中國(guó)現(xiàn)在保有的數(shù)字應(yīng)該是超過(guò)4億臺(tái)了，電動(dòng)車(chē)近幾年估計(jì)有約一個(gè)億。再往下游，就涉及到你說(shuō)的，基礎(chǔ)的像隔膜、電池、芯片等等，但這個(gè)又分很多，首先中國(guó)比較缺鋰，我們需要進(jìn)口，這個(gè)就涉及到期貨、國(guó)際貿(mào)易。還有電子元器件，最核心的像預(yù)控制器，像英偉達(dá)、高通這些芯片，不在中國(guó)手里。

　　其實(shí)某種意義上，最早在我們玩DIY電腦的時(shí)候，硬件和軟件是互相推動(dòng)，車(chē)機(jī)包括互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛都是一樣的，中國(guó)現(xiàn)在能做得這么好，華為這樣的企業(yè)能夠開(kāi)發(fā)芯片，應(yīng)用界面的OS也能夠去做，這個(gè)已經(jīng)很厲害了。但是就像你剛才說(shuō)的，電池的成本一度占到整車(chē)的40%甚至更高，說(shuō)白了鋰是最多的，還有鎳、鈷、錳。同樣另外一個(gè)維度可以思考，你剛才講如果技術(shù)不變情況下，材料不斷降價(jià)，導(dǎo)致企業(yè)并不會(huì)增加，但它如果降價(jià)的話，上游的利潤(rùn)會(huì)減少，中游有可能會(huì)階段性變好。比如寧德電池會(huì)降價(jià)，下游會(huì)受益，但是你降不降價(jià)，這是一個(gè)維度。

　　第二個(gè)維度，我剛才說(shuō)了前提是技術(shù)不變，如果有其他的納離子電池，固態(tài)、半固態(tài)、石墨烯等等技術(shù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)就跟你們說(shuō)手機(jī)跟車(chē)一樣，降價(jià)、出清、新款上來(lái)又漲價(jià)，將來(lái)其他的也會(huì)漲價(jià)，但是這一代會(huì)拼命降，到最后沒(méi)人買(mǎi)。所以剛才談到2020年、2021年保供的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)大量三元鋰的電池會(huì)慢慢切換成磷酸鐵，成本低，就是為了保交付，保時(shí)長(zhǎng)，不要把他的剛需丟掉，你突然買(mǎi)個(gè)車(chē)，另外就是成本降低用戶(hù)能不能接受，同樣的道理。

　　然后再往中游走，到整車(chē)廠OEM，或者再上游一點(diǎn)點(diǎn)，談到封裝也是一樣。它到底降不降，要看市場(chǎng)的需求，如果你賣(mài)得多，你就有定價(jià)權(quán)，我還是舉特斯拉的例子，它算是個(gè)另類(lèi)，我們行里應(yīng)該非常清楚，他的成本不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是跟供應(yīng)鏈、供應(yīng)商規(guī)模去談的，他的自動(dòng)化管理，工人的工時(shí)，營(yíng)銷(xiāo)的管理，對(duì)用戶(hù)等等，整體的降本或者整體的效用非常好，所以你看到特斯拉經(jīng)常一款車(chē)可以看到28%、30%的毛利，在中國(guó)的企業(yè)，不太可想象，原來(lái)像BBA這種可以做到，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)做不到，已經(jīng)很好了，最好的L8或者理想one也就20%出頭，凈利很多都是走平，因?yàn)閮衾�不算單�?chē)的話，算整個(gè)企業(yè)，大多數(shù)都是巨虧或者少虧。

　　所以再往下游，這是中游，我剛才說(shuō)還有補(bǔ)能充電，虛擬電廠，跟車(chē)周邊相關(guān)的，包括動(dòng)力電池回收等等二手車(chē)，就很難去評(píng)價(jià)，我總體的判斷永遠(yuǎn)是回歸理性。但不管怎么樣，消費(fèi)者一定是收益的，因?yàn)椴┺恼摰慕嵌染褪沁@樣，一百個(gè)企業(yè)如果有一家做了動(dòng)作，其他99家不跟的話，只有他一家，不是博弈論，博弈論是大家最后要活一起活，要么一起死，是這樣。

　　汽車(chē)之家：合創(chuàng)未來(lái)將如何規(guī)劃自己的品牌的定位，還有品牌文化？

　　王勇：從無(wú)到有，從有到優(yōu)兩個(gè)過(guò)程。在最初期的時(shí)候大家拼的可能是一個(gè)夢(mèng)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)造車(chē)也造夢(mèng)，所以大家選擇不同方向，有的人只做自動(dòng)駕駛，有的人玩真正產(chǎn)品的定義，在做能效的提升，還有走私域服務(wù)和圈層。這三個(gè)夢(mèng)在某一階段，“蔚小理”非常明確，所以你看到他們?cè)诓煌�的領(lǐng)域有自己獨(dú)特的特色，有的成本非常好，有的品類(lèi)非常棒，有的服務(wù)非常牛，有技術(shù)、軟件、硬件的算法算力賊牛。所以導(dǎo)致了確實(shí)沒(méi)有從眾，沒(méi)有出現(xiàn)三家特斯拉。

　　所以他們的品牌在最早的時(shí)候，我們叫人設(shè)營(yíng)銷(xiāo)，這個(gè)說(shuō)的有點(diǎn)土，因?yàn)轳R斯克本身就是鋼鐵俠，他有一個(gè)夢(mèng)想，把地球人送向火星的人，他所有做法都是能源和生存。我們自己的企業(yè)家，剛才講了像“蔚小理”也有這個(gè)風(fēng)格，但他們自己的個(gè)人形象也很鮮明，比如說(shuō)有學(xué)社會(huì)學(xué)的，有學(xué)計(jì)算機(jī)的，有的是專(zhuān)職于做垂直類(lèi)的，跟車(chē)接觸多的。所以他們個(gè)人的風(fēng)格也不一樣，其實(shí)是非常偉大的三家企業(yè)。

　　NIO整個(gè)底層搭建的馬斯洛理論建構(gòu)的，我個(gè)人比較推崇，但一切是要回歸產(chǎn)品，因?yàn)橛械臅r(shí)候技術(shù)路線是在短期內(nèi)，你能解決一部分需求。今天上午我們?cè)诹奶斓臅r(shí)候有一個(gè)高管問(wèn)我，說(shuō)有沒(méi)有什么車(chē)能替代L9，我答不太上來(lái)，因?yàn)榫S度可以降升，可以產(chǎn)MPV，SUV，你能接觸到的，你感知使用足夠了，不要糾結(jié)什么供應(yīng)鏈，不要糾結(jié)智能，講同一個(gè)點(diǎn)，我只有跟別人交叉，但綜合起來(lái)，好像確實(shí)挺難打敗的。我認(rèn)為產(chǎn)品是最終的品牌。

　　你看現(xiàn)在上市也不太流行拉的很長(zhǎng)，我發(fā)布內(nèi)飾，都是壓的很死，當(dāng)天晚上看到直播的時(shí)候，企業(yè)創(chuàng)始人在那講這個(gè)車(chē)的時(shí)候，當(dāng)天晚上看到鋪天蓋地的試駕視頻，第二天一早起床到4S可以直接提車(chē)，都這么玩了，現(xiàn)在消費(fèi)者哪有那么多時(shí)間看你的東西。

　　說(shuō)回合創(chuàng)，2021年增資擴(kuò)股后，現(xiàn)在第一大股東是珠江投管集團(tuán)，本身是做能源、大型基建設(shè)施、房地產(chǎn)等。所以我們?cè)趶V東曾經(jīng)試過(guò)一個(gè)生態(tài)，我們有200多家中高端的物業(yè)，里面也有買(mǎi)合創(chuàng)車(chē)的人，也有其他品類(lèi)的人，我們嘗試著去做售中前后，相當(dāng)于像小區(qū)社區(qū)內(nèi)的私域，而且我們也在構(gòu)建比較有想法的充電體系，我們也在嘗試，買(mǎi)合創(chuàng)車(chē)的用戶(hù)，從生活、教育、出行、補(bǔ)能、醫(yī)院、生老病死都在一起，不是說(shuō)我們把你圍起來(lái)賺你的錢(qián)，我們認(rèn)為這也是一種品牌的方向。

　　另外我們的大老板，自己有很多另外的領(lǐng)域，最有特色一塊你也看到車(chē)展、傳播，在2021年的時(shí)候 ，EDG英雄聯(lián)盟分部拿了世界冠軍，我們走所謂的Z世代的年輕人喜歡的潮流文化，包括元宇宙頂級(jí)的，還有一個(gè)動(dòng)漫叫《靈籠》，合作都非常棒，這塊是天生的資源，而不是一定要去做品牌加上愿景去搞一個(gè)傳播，這一塊品牌我們做了很多。

　　到合創(chuàng)V09，你也看到我們會(huì)跟雷蛇、EDG共創(chuàng)Razer版概念車(chē)，同時(shí)我們也跟B站投資人做的超炸裂合作共創(chuàng)潮改，我們?cè)诔备倪@一塊，因?yàn)镸PV的場(chǎng)景應(yīng)用比較廣，而且現(xiàn)在后裝市場(chǎng)和前裝市場(chǎng)還是有變化，我們希望能夠除了原型車(chē)的合作，還有大的一些合作。這都是來(lái)自合創(chuàng)品牌，可能我講的不太像以往講講品牌調(diào)性，這些只是一些傳統(tǒng)的視覺(jué)。

　　最初在創(chuàng)立品牌的時(shí)候，更早期我們也定義了，那個(gè)時(shí)候關(guān)注哈雷，現(xiàn)在基本都是90、95后的人群�，F(xiàn)在大家都講差異化，傳播營(yíng)銷(xiāo)的商品定義了，只能往后看，往前看就很難差異化，等你想代言的時(shí)候，沒(méi)人看代言了，等你想做SUV的時(shí)候，你造出來(lái)就是紅海中的，但是如果能超前，能早點(diǎn)布局MPV，現(xiàn)在應(yīng)該能夠有非常大的紅利，而且品牌也會(huì)隨著高端產(chǎn)品的提升會(huì)提升。

　　汽車(chē)之家：此次車(chē)展，合創(chuàng)全新純電旗艦MPV合創(chuàng)V09首次公開(kāi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，請(qǐng)您為我們?cè)敿?xì)介紹一下這款車(chē)型。

　　王勇：前面已經(jīng)介紹過(guò)合創(chuàng)V09的產(chǎn)品亮點(diǎn)了，我這里重點(diǎn)介紹一下在發(fā)布會(huì)上提出V09是第三空間的最佳載體，這個(gè)我們是怎么理解和做到的。V09不僅具備了傳統(tǒng)MPV的多功能性和空間優(yōu)勢(shì)，還融合了創(chuàng)新設(shè)計(jì)和智能科技，可以為用戶(hù)打造出更加豐富、舒適、便捷的“第三空間”。

　　V09延續(xù)了整車(chē)的矢量美學(xué)設(shè)計(jì)，以“硬科技”筑底第三空間，以自研科技實(shí)現(xiàn)第三空間夢(mèng)想落地，打通用戶(hù)的生活工作全場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)周中周末全覆蓋，平日假期全兼顧。在商務(wù)工作時(shí)，V09擁有2k+超高分辨力的17.3英寸二排吸頂大屏，內(nèi)置騰訊會(huì)議，還配備5G網(wǎng)絡(luò)和二排獨(dú)立麥克風(fēng)，完全滿足隨時(shí)隨地電話會(huì)議的需求。同時(shí)，合創(chuàng)V09的超大空間與豪華內(nèi)飾，也十分適合在車(chē)內(nèi)進(jìn)行商務(wù)會(huì)面。其二排座椅擁有Nappa頂級(jí)真皮面料、人體工程學(xué)“零重力”的包裹感；三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，無(wú)感風(fēng)瀑，令客戶(hù)如沐春風(fēng)。坐的舒心，自然聊的暢心。

　　至于社交聚會(huì)方面，V09擁有8點(diǎn)式按摩、4向腰托的座椅，7.1.4全景聲效，遍布全車(chē)的22個(gè)高還原度解析揚(yáng)聲器、前后排獨(dú)立影音系統(tǒng)、定制化的音視頻應(yīng)用等，讓車(chē)主即使是在停車(chē)后的短暫小憩，都能享受到五星級(jí)的待遇。到了周末的家庭出游時(shí)，V09很適合家庭出游的“大滿足”。而合創(chuàng)V09“能放下一張床”的同級(jí)唯一“空間感”與6000w對(duì)外供電“超能力”，能讓家庭出游、露營(yíng)野餐毫無(wú)“續(xù)航”之憂。V09的第三排可完全收納放平，在艙內(nèi)形成長(zhǎng)1.85米的純平空間，鋪一張床毫無(wú)壓力，與家人一起躺在車(chē)?yán)锟葱强蘸棋�，日升月落，承包最美記憶�?/p>

　　最后一個(gè)也是比較有特色，我們一直內(nèi)部也在說(shuō)，嚴(yán)格講不能算提供的產(chǎn)品的亮點(diǎn)就是潮改。大家可以看見(jiàn)我們發(fā)布的當(dāng)天在前排有一個(gè)淺棕色的車(chē)，這個(gè)車(chē)靈感來(lái)自于B站的UP主，一個(gè)UP主大的有幾千萬(wàn)粉絲，小的也有幾百萬(wàn)，他們的場(chǎng)景，UP主下面的粉絲有自己的工作場(chǎng)景，比如拍攝影的，他出行以后可以做直播，充電，彩電、冰箱都可以外用的，形成了一個(gè)終端的處理器，一個(gè)功能適配的電子產(chǎn)品都會(huì)達(dá)到這個(gè)功能。

　　它的營(yíng)銷(xiāo)模式也很有意思，用戶(hù)或者UP主跟自己粉絲圈自己定義這個(gè)車(chē)，然后打賞，打賞足夠多了，我們會(huì)把這個(gè)車(chē)做生產(chǎn)出來(lái)，然后再給UP主。

　　汽車(chē)之家：一種眾籌的感覺(jué)。

　　王勇：是眾籌，但是自己眾籌買(mǎi)車(chē)造車(chē)，很好玩的。第二個(gè)我們合創(chuàng)的展臺(tái)都有個(gè)一很重色彩的，就是電競(jìng)區(qū)。同時(shí)我們這次展出了一臺(tái)黑綠色相間的叫Razer版。我們剛才講過(guò)六排改四排，加了大隔斷，上面有兩個(gè)屏，兩個(gè)主機(jī)，兩套鍵盤(pán)和鼠標(biāo)，可以想象在里面對(duì)鼠標(biāo)，對(duì)光標(biāo)有需求高精的游戲，開(kāi)動(dòng)的時(shí)候完全可以完成普通的游戲，包括開(kāi)會(huì)、看視頻、聽(tīng)新聞，看自己的站隊(duì)直播，都可以，這個(gè)也是跟雷蛇聯(lián)名搞的，裝備什么都是由他們提供的，我們來(lái)做整車(chē)的改裝設(shè)計(jì)，這兩個(gè)是一眼可見(jiàn)的特色。

　　第三個(gè)是最核心的，就是V09的內(nèi)飾，歡迎大家到我們展廳品鑒去看一下我們的作品，前排的座艙，尤其是世界中心的第二排，整個(gè)空間感的布局非常棒。同時(shí)整個(gè)車(chē)展的主題就是一探“9”境，其實(shí)在發(fā)布會(huì)的時(shí)候，我們的楊總講了一句話，我們?cè)趦赡昵爸匦露�義了合創(chuàng)企業(yè)的愿景，就是打造最佳第三空間，我們真正能落地的產(chǎn)品就是MPV，就是V09，我們把這次旗艦展示MPV就是印證我們的初心已經(jīng)落地。

　　汽車(chē)之家：對(duì)于超充站或者補(bǔ)能體系方面，合創(chuàng)未來(lái)的布局規(guī)劃是什么？

　　王勇：合創(chuàng)正在積極完善HYCAN POWER 補(bǔ)能生態(tài)，已經(jīng)覆蓋用戶(hù)在家，在途等用車(chē)全場(chǎng)景，未來(lái)，依托股東方資源賦能，合創(chuàng)還將從能源服務(wù)云平臺(tái)+社區(qū)充電生態(tài)+公共充電服務(wù)三方面發(fā)力完善獨(dú)具特色的能源服務(wù)生態(tài)：

　　?覆蓋全國(guó)的專(zhuān)屬家充樁安裝。合創(chuàng)目前已經(jīng)構(gòu)建了覆蓋全國(guó)的專(zhuān)屬家充樁安裝及售后維保服務(wù)能力，開(kāi)發(fā)了具有 4G 網(wǎng)聯(lián)功能的智能充電樁，安裝服務(wù)覆蓋全國(guó)所有省市縣。 

　　?行業(yè)首個(gè)社區(qū)輕充實(shí)踐，打通補(bǔ)能的最后一公里。合創(chuàng)首創(chuàng)性的提出了社區(qū)輕充的概念，解決家充樁安裝難的最大痛點(diǎn)。得益于股東方 200+的場(chǎng)地資源，未來(lái)3年合創(chuàng)計(jì)劃投建 2000 座充電站，現(xiàn)在已經(jīng)落地的有：廣州元知商學(xué)院的公共充電站、廣州華南新城、江山頤景的社區(qū)充電站、中山東莞惠州三地的社區(qū)充電站、上海五角場(chǎng)合生匯公共充電站、成都合生匯公共充電站等等。同時(shí)，配合V09全系800V的高壓系統(tǒng)，我們也將積極布局公共超充體系，重點(diǎn)圍繞高速公路和城市核心區(qū)域展開(kāi)（首個(gè)已經(jīng)在廣深沿江高速麻涌服務(wù)站落地），以社區(qū)項(xiàng)目為主、目的地項(xiàng)目為輔，打造真正面向C端市場(chǎng)的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 

　　?引入充電地圖，實(shí)現(xiàn)公共充電的全國(guó)覆蓋。合創(chuàng)汽車(chē)今年引入新電途作為充電地圖合作方，實(shí)現(xiàn)了公共充電的全國(guó)覆蓋，接入充電樁超過(guò)43萬(wàn)個(gè)，覆蓋城市超過(guò) 300 個(gè)。 

　　?充電云平臺(tái)智能協(xié)調(diào)，擬合社區(qū)服務(wù)生態(tài)與電力交易市場(chǎng)�；�于自有充電站，結(jié)合線上云平臺(tái)，合創(chuàng)將形成覆蓋用戶(hù)全場(chǎng)景用車(chē)生活服務(wù)周期，并計(jì)劃與股東方發(fā)電廠進(jìn)行用電互動(dòng)，在電力負(fù)荷高峰期時(shí)通過(guò) V2G 的方式幫助電網(wǎng)削峰填谷，實(shí)現(xiàn)多贏共享。

　　汽車(chē)之家：合創(chuàng)未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃是什么？

　　王勇：我只能稍微透露一下，我們現(xiàn)在車(chē)型有緊湊型的SUV合創(chuàng)Z03，未來(lái)可能會(huì)推出一臺(tái)中型SUV，純電旗艦MPV合創(chuàng)V09今年要上市交付，在廣州車(chē)展有可能會(huì)發(fā)布一個(gè)比V09尺寸稍微再緊湊一點(diǎn)，功能性更強(qiáng)一點(diǎn)的MPV。 

　　來(lái)自另外一個(gè)大股東給了我們供應(yīng)鏈、平臺(tái)、制造管理的經(jīng)驗(yàn)，以及渠道，這個(gè)是能落地的，不管給到生態(tài)給到資金，投資上的支持，還有管理的支持。

　　汽車(chē)之家：針對(duì)MPV車(chē)型，合創(chuàng)是否有一些獨(dú)特的營(yíng)銷(xiāo)方案？不如置換優(yōu)惠等等。

　　王勇：MPV增購(gòu)更多一些，置換的話，家里有一款車(chē)，換了MPV，在上班的場(chǎng)景開(kāi)這個(gè)車(chē)是不可能的，而且也不可能開(kāi)MPV載著老婆去上班，它的場(chǎng)景多半是以商務(wù)出行，無(wú)邊界的周末，假期的出行，還有老板的出行為主，相對(duì)B、C端會(huì)均衡一些，并且傾向于B端多一點(diǎn)點(diǎn)。

　　增購(gòu)在C端用戶(hù)里可能比例更高，B端用戶(hù)不說(shuō)了，基本上就是置換，但置換可能是油車(chē)會(huì)多一點(diǎn)定，大的MPV和SUV對(duì)油車(chē)置換多一點(diǎn)。但是我們整個(gè)策略還是站穩(wěn)B端跟C端，同時(shí)G端也會(huì)做一些，因?yàn)檎�府采�?gòu)國(guó)家有一些要求，包括出行公司內(nèi)部什么時(shí)候換牌，藍(lán)牌綠牌，還有好的油車(chē)換成新的車(chē)，我們只要把那個(gè)品類(lèi)做到極致控本，能夠進(jìn)到采購(gòu)目錄，或者進(jìn)到出行的目錄。但C端，你說(shuō)置換MPV，原來(lái)是開(kāi)一個(gè)油車(chē)的MPV，還GL8，那是有可能，但是同時(shí)家里會(huì)有另外一臺(tái)，某種意義上按家庭來(lái)算還是增購(gòu)。

　　汽車(chē)之家：合創(chuàng)V09的主要目標(biāo)群體是B端？

　　王勇：B、C、G三端，我相信B端會(huì)好一些。

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