引入積分池制度 雙積分政策迎二次修訂
[汽車之家 資訊] 工業(yè)和信息化部會(huì)同相關(guān)部門啟動(dòng)了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》第2次修訂，研究2024-2025年新能源汽車積分比例要求，實(shí)施積分池管理制度，探索與碳交易市場(chǎng)銜接機(jī)制。
有分析人士稱，本次修訂主要是大幅降低新能源單車產(chǎn)生積分，減少新能源積分供應(yīng)；提高新能源積分比例要求，增大對(duì)新能源積分的需求；設(shè)立積分池，增加靈活性，保證積分市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定：其他強(qiáng)化核查和懲處力度，規(guī)范企業(yè)行為等。
根據(jù)積分池制度，在積分市場(chǎng)供大于求時(shí)，由企業(yè)自愿申請(qǐng)新能源汽車正積分收儲(chǔ)。收儲(chǔ)至積池的新能源汽車正積分，儲(chǔ)存有效期為5年，并且不再設(shè)結(jié)轉(zhuǎn)比例要求，即每年向后結(jié)轉(zhuǎn)不再有折損。在積分市場(chǎng)供小于求時(shí)，釋放存儲(chǔ)的新能源汽車正積分，以此調(diào)節(jié)積分市場(chǎng)供需。積分池收儲(chǔ)、釋放積分的觸發(fā)條件由供需比確定，其中供需比是指當(dāng)年度可供交易的新能源汽車正積分與待外部交易抵償?shù)呢?fù)積分比值。（編譯/汽車之家 邢月陽(yáng)）
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電動(dòng)車車聞
行業(yè)政策
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