[汽車之家 行業(yè)]  4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與坦克品牌CTO馬海利進(jìn)行了深入交流。以下為對話實(shí)錄：

　　提問：馬總，歡迎您來到我們專訪間，第一個(gè)就是這次車展我們發(fā)布了一款坦克500(參數(shù)|詢價(jià)) Hi4-T，這款車據(jù)我了解一年多之前已經(jīng)曝光了，這一年時(shí)間過去，這款車和之前的曝光的那款有沒有一些差別？

　　馬海利：這款車首次曝光在去年成都車展，當(dāng)時(shí)我們確定新能源技術(shù)路線是越野+新能源技術(shù)路線，經(jīng)過我們與市場用戶的調(diào)研、研究，將近一年時(shí)間把整體架構(gòu)升級成現(xiàn)在的Hi4-T，從這個(gè)架構(gòu)來說我們考慮幾件事，第一考慮用戶對越野車最關(guān)心的是可靠，我們做越野車做了32年了，經(jīng)驗(yàn)比較豐富對底層邏輯比較了解，我們首先從可靠去考慮。定了越野+新能源之后，我們在技術(shù)上研究Hi4-T，從兩方面來說做了全方面的升級。

　　第一涉及到動(dòng)力系統(tǒng)，我們擁有2.0T+9HAT，還有3.0+9HAT兩套動(dòng)力總成，還有油電并聯(lián)的動(dòng)力輸出方式，帶來更加強(qiáng)悍、敏捷、順滑的動(dòng)力體驗(yàn)。

　　第二關(guān)于精準(zhǔn)化智慧能量管理，他會針對城市、穿越、越野、放電等場景化需求，進(jìn)行智能化調(diào)配，這個(gè)智慧能量方式有三種模式，一種是城市純電，在坦克500 Hi4-T上有110公里的純電續(xù)航，在城市里面通勤里程不是特別多的話，可以一周充一次電，這是純電模式。還有混動(dòng)模式，當(dāng)車輛純電模式SOC低于13.5%的時(shí)候，自動(dòng)啟動(dòng)混動(dòng)模式，低速用電加了高速用油，發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)間在高速，能耗比比電池更好在高速上。當(dāng)SOC低于10%的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)快速啟動(dòng)保證動(dòng)力輸出，這種情況下通過滑行、制動(dòng)快速進(jìn)行能量恢復(fù)，及時(shí)補(bǔ)電。最后一個(gè)是智能模式，我們可以系統(tǒng)根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣，還有充電周期，我會計(jì)算你的電能的消耗速率它不匹配，讓電能消耗更符合駕駛習(xí)慣。

『坦克500新能源2023款 Hi4-T』

　　提問：您剛才也提到我們這款車純電續(xù)航達(dá)到110，據(jù)我了解目前同級車在50公里左右，我們搭載電池搭到110背后有什么考慮？

　　馬海利：成都車展發(fā)布這個(gè)技術(shù)路線之后，和用戶聊了很多次，研究城市通勤是什么樣，50公里續(xù)航對于顧客來說，可能就是一個(gè)偽新能源車�；�于這種情況，我們升級了續(xù)航，我們這里有快充，此外我們還有于精準(zhǔn)化智慧能量管理，不同的電量階段，電機(jī)的進(jìn)入時(shí)間是不一樣的，達(dá)到最好的能效比。

　　提問：其實(shí)現(xiàn)在除了坦克之外，像奇瑞其他品牌也推出越野新能源車，您覺得坦克可以繼續(xù)引領(lǐng)這個(gè)市場嗎，我們在這方面做了哪些準(zhǔn)備？

　　馬海利：自從300上市，還有坦克500上市，整體來說坦克300加上疫情市場原因，所有主機(jī)廠看到這塊市場的紅利，更多對手進(jìn)入的話，對我們來說并不是還事，競爭對手進(jìn)入說明這個(gè)市場潛力比較大。

　　第二，做越野車跟其他車不一樣，它有一個(gè)底層邏輯，長城造這種車造了32年了，對越野底層邏輯比較敏感，為什么叫越野超級混動(dòng)架構(gòu)，把越野放在首位，體現(xiàn)越野的敬畏和尊重，做越野車并不是誰都能做的，競爭對手越多我們優(yōu)勢越突出。

『坦克800』

　　我們長線布局，從300、400、500、700甚至高端的800，上一屆車展亮相了，結(jié)合這次發(fā)布的Hi4-T新能源架構(gòu)，我們亮相了坦克400 Hi4-T，坦克500 Hi4-T，未來坦克300 Hi4-T，坦克700 Hi4-T，這一系列無論是燃油車的布局，還是新能源布局已經(jīng)完成。從坦克來說，這個(gè)市場競爭更多對手我們認(rèn)為是好事，市場在擴(kuò)大，對我們來說我們準(zhǔn)備很充足。

　　提問：您怎么看待這個(gè)市場未來的發(fā)展？

　　馬海利：從市場規(guī)模來看，尤其疫情之后，疫情之后大家對于戶外的訴求和需求是比較大的，國內(nèi)的這種環(huán)境跟國外不一樣，地大物博各種環(huán)境都有，人們對于詩和遠(yuǎn)方的需求是比較多的，好多地方雖然咱們現(xiàn)在公路比較發(fā)達(dá)，一些風(fēng)景優(yōu)美的地還是在一些比較偏的地，景區(qū)人員太擁堵了，很多人選擇自駕去一些路稍微難走一點(diǎn)的，風(fēng)景比較好人也比較少的地方，對于越野車需求是增大的，這個(gè)市場肯定是增大的。

　　從技術(shù)來說，從新能源目前發(fā)展，越野車新能源化這個(gè)勢頭是不可逆的，新能源的越野滿足各種越野工況，我們定的是越野+新能源，在越野上做加法，越野上加電，我們拓展場景，技術(shù)維度來說很多車頻繁的導(dǎo)入，你說純電越野車雖然噱頭豐富，從真正使用來說，它的補(bǔ)能、續(xù)航還有面對復(fù)雜路況，好多問題目前來說并沒有解決了，也沒有對外宣稱解決這些事。

　　目前從技術(shù)儲備上，我們Hi4-T這個(gè)架構(gòu)是最適合越野架構(gòu)，我剛才也說了，我們動(dòng)力模式，除了越野性能很強(qiáng)之外，城市場景就是電車，110公里的電車，而在越野場景下通過電機(jī)助力，動(dòng)力爆發(fā)比較快，這種情況下對于顧客來說是輕松駕馭的過程。此外我們有3.3千瓦的放電功率，可以帶你去別人去不了的地方，這種情況下還能戶外充電，這是場景的拓展。這方面無論從市場規(guī)模肯定是市場向好的，從技術(shù)儲備上，我們認(rèn)為我們車已經(jīng)具備很強(qiáng)的競爭力。

『坦克500新能源2023款 Hi4-T』

　　提問：我們說電動(dòng)化的時(shí)候有一個(gè)話題逃避不了，智能化，對于越野車來說印象中對于操控可能更在乎一些，您覺得智能化對于越野車來說，對于越野車性能上提升有沒有什么幫助？

　　馬海利：智能化是雙刃劍，單純的把其他的智能化功能往上搬并不能做到最匹配。坦克的智能化程度比較高的，我們一直讓智能化為越野賦能，涉及到360影像、透明底盤，我們利用這些技術(shù)把駕駛員周圍駕駛環(huán)境給駕駛員呈現(xiàn)出來。

　　坦克的智能駕駛有入門級還有高級的，根據(jù)用戶需求去選擇，不越野的城市通勤還有跑高速的可以選智能化水平比較高一點(diǎn)的，這種情況下在一定程度上解放了駕駛員，駕駛更輕松。我們也有入門級的智能駕駛，涉及到自適應(yīng)巡航、車道保持、側(cè)后方的提醒，還有主動(dòng)剎車，讓智能，讓科技給越野賦能。

　　提問：我們除了坦克500Hi4-T這款車以外，未來還有那些新的Hi4-T？

　　馬海利：現(xiàn)在亮相的坦克500Hi4-T，坦克400Hi4-T，未來還有坦克700、坦克300。

『坦克400新能源』

　　提問：您剛才體到400的Hi4-T，這款車應(yīng)該更偏向于年輕消費(fèi)者，您覺得這款車具體有哪些亮點(diǎn)，吸引力方便介紹一下？

　　馬海利：咱們先說造型，可能80后、90后、甚至更年輕的年輕人來說，他們從小看著裝甲車、機(jī)甲科技電影動(dòng)畫片長大的，都有機(jī)甲的情懷，第一個(gè)機(jī)甲造型對于消費(fèi)者沖擊力很足的，很明顯的，這是一個(gè)。第二個(gè)超級越野能力，坦克300、坦克500已經(jīng)驗(yàn)證過了，越野能力毋庸置疑，市場已經(jīng)檢驗(yàn)過了。第三個(gè)涉及到智能、豪華，這些東西也在我們坦克400傳承下來了，從造型、越野性還有智能豪華，都是我的核心競爭力。

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