[汽車之家 行業(yè)] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林展開了深入交流。

　　本屆上海車展，東風(fēng)風(fēng)行攜旗下最新的新能源技術(shù)亮相，有剛剛上市的13萬級純電SUV普及者風(fēng)行雷霆(參數(shù)|詢價(jià))，還有旗艦MPV概念車。去年11月，東風(fēng)風(fēng)行在其新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，宣告品牌全面布局新能源賽道。曾清林在交流中表示，作為風(fēng)行品牌新戰(zhàn)略下的首款純電動(dòng)車型，雷霆對風(fēng)行品牌的重要意義不言而喻。風(fēng)行雷霆做到以12萬元起，基本上和油車一個(gè)價(jià)格。油電同價(jià)將降低用戶購買門檻，助推新能源SUV的普及。

　　提問：本次東風(fēng)風(fēng)行在上海車展帶來了什么樣的陣容有什么亮點(diǎn)可以分享？

　　曾清林：我們這次帶來兩款產(chǎn)品，第一款是我們在3月份剛上市的風(fēng)行雷霆，我們把它定義為13萬元級純電SUV的普及者，我們希望它具備油電同價(jià)，價(jià)格和同級別的燃油車是一樣的，同時(shí)它的空間、配置都是主流的，比10萬元以下的產(chǎn)品更適合主流家庭使用的產(chǎn)品性能，配備了鎧甲電池，華為熱泵，以及L2+智能輔助駕駛，我們希望它滿足更多家庭的需求。

　　同時(shí)我們這款產(chǎn)品還配備了剛剛說的華為熱泵，可以在零下18度使用，原來的電動(dòng)車一般都是在寒冷天氣下表現(xiàn)是不佳的，這也阻礙了純電車的推廣和使用。我們這款配備了華為熱泵系統(tǒng)之后可以真正做到南北通用，也推動(dòng)了純電SUV的普及，所以我們定位為13萬元級純電SUV的普及者，這是第一款產(chǎn)品。

『風(fēng)行雷霆』

　　第二款產(chǎn)品帶來了中大型旗艦MPV，這款產(chǎn)品在今年第三季度上市，目前展示是概念車，具有非常時(shí)尚的外觀，非常大的空間，這款產(chǎn)品將在第三季度和用戶見面。

　　提問：問一下為什么風(fēng)行雷霆要做13萬級純電SUV的普及者？

　　曾清林：這個(gè)問題首先是來自于我們對整個(gè)市場的洞察，我們發(fā)現(xiàn)整個(gè)新能源的市場結(jié)構(gòu)還是存在啞鈴型，20萬元以上產(chǎn)品非常多，這部分產(chǎn)品價(jià)格非常高，但是很多功能也是非常新潮，并不是日常所必需的功能。還有一部分是10萬以下產(chǎn)品，更多是代步產(chǎn)品，它的安全性能、空間、配置都非常低，滿足不了主流用戶的需求。

　　其實(shí)我們發(fā)現(xiàn)在10-15萬的區(qū)間是在燃油車?yán)锩媸亲畲蟮氖袌觯�但這個(gè)市場現(xiàn)在沒有一款主流產(chǎn)品滿足最大的用戶群體的需求。所以我們覺得這是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。所以我們推出了風(fēng)行雷霆，我們剛才說了，風(fēng)行雷霆第一個(gè)是能實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)，我們知道一款油車SUV一般也是在12萬元左右，以前一款純電產(chǎn)品會(huì)比燃油車貴幾萬塊錢，風(fēng)行雷霆做到以12萬元起，基本上和油車一個(gè)價(jià)格，做到油電同價(jià)，這個(gè)也降低用戶購買門檻，助推新能源SUV的普及。第二在配置上面，有630公里超長續(xù)航，還有L2+的智能輔助系統(tǒng)，而且空間也是非常大的，有2715的軸距，4.6米的車長，空間是非常大的，我們這個(gè)配置不是將就的配置，這能滿足更多的需求。第三是電池對續(xù)航，對低溫的使用，對寒冷天氣的使用，一直是電池非常大的弱項(xiàng)，我們通過華為熱泵的配備和630公里超長續(xù)航的配備，我們使電池在寒冷天氣，或者在北方也能夠正常使用，推動(dòng)了在使用場景的普及。

　　所以我們希望風(fēng)行雷霆為什么要做13萬元的普及者，是希望我們做到油電同價(jià)，以及配置，以及使用的場景，都能夠推動(dòng)整個(gè)純電SUV的普及。

　　提問：請您介紹一下全新旗艦MPV概念車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)？

　　曾清林：東風(fēng)系這兩年堅(jiān)持以鋒和力學(xué)的設(shè)計(jì)理念來引領(lǐng)整個(gè)新車型的設(shè)計(jì)，我們鋒跟力學(xué)的設(shè)計(jì)理念講究的是兩個(gè)關(guān)鍵詞，一個(gè)是鋒，一個(gè)力學(xué)，風(fēng)代表著當(dāng)代年輕人銳利的這一面，力學(xué)代表年輕人勇敢的力量。所以整個(gè)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想就是既保持時(shí)尚，又保持有力量感，所以在這款中大型的旗艦MPV上面采用賽博朋克非常時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以整款車看起來非常具有流線型，外觀非常大氣和時(shí)尚。

　　提問：好，去年11月24日東風(fēng)風(fēng)行其實(shí)發(fā)布了光合未來計(jì)劃，計(jì)劃的進(jìn)展如何？接下來會(huì)有什么樣的具體的計(jì)劃落地？

　　曾清林：我們?nèi)ツ臧l(fā)布了光合未來的計(jì)劃，最核心的戰(zhàn)略是要三年實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，五年停產(chǎn)燃油車，同時(shí)要使整個(gè)價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈全部新能源化，綠色節(jié)能化方面的發(fā)展。在目前的情況看，首先在廠區(qū)看，目前車間的純電的使用，現(xiàn)在電通過自給自足，完全用綠色的太陽能來實(shí)現(xiàn)自己供電的滿足，還能夠反向供給當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，這個(gè)是我們在制造環(huán)節(jié)落實(shí)光合未來計(jì)劃。

　　第二個(gè)是在產(chǎn)品環(huán)節(jié)，我們?nèi)�年�?nèi)100%電動(dòng)化，我們會(huì)以每年兩款全新的新能源產(chǎn)品的節(jié)奏來推動(dòng)三年內(nèi)100%電動(dòng)化的目標(biāo)達(dá)成。我們2023年推出了風(fēng)行雷霆，下半年會(huì)推出中大型旗艦的MPV，明年還會(huì)推出兩款純電產(chǎn)品，這個(gè)在全新平臺(tái)方面我們是這樣來做產(chǎn)品的布局。

　　在老產(chǎn)品方面，我們會(huì)加速推進(jìn)PHEV，我們希望用純電和PHEV兩條路線并行的方式加速純電戰(zhàn)略的實(shí)行，這個(gè)是在產(chǎn)品層面。在技術(shù)層面，我們現(xiàn)在打造的是鎧甲電池，以及華為熱泵，組建了一個(gè)很強(qiáng)大的朋友圈，同時(shí)也加大自研力度，現(xiàn)在東風(fēng)推出了目前行業(yè)里面熱效率最高的45.18%的熱效率的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)馬赫，在這個(gè)方面我們會(huì)加大自研的力度，包括芯片IGBT，以及電池，這些在做基礎(chǔ)研發(fā)方面，現(xiàn)在都在加速的進(jìn)行。我們真正實(shí)現(xiàn)把核心技術(shù)掌握在自己手里面。

　　提問：之前有提到東風(fēng)風(fēng)行是最勇敢、最堅(jiān)定轉(zhuǎn)型的新能源車企之一，都體現(xiàn)在哪些方面？

　　曾清林：我覺得我們應(yīng)該在行業(yè)里面也是比較早的提出了100%電動(dòng)化和停售燃油車這個(gè)目標(biāo)的車企。為什么我們說最勇敢，首先在時(shí)間里面我們自己率先或者說比較早的提出這樣一個(gè)品牌的愿景和計(jì)劃，對我們自己來講是巨大的改變，我們要做到最勇敢，更重要是自己內(nèi)心的驅(qū)動(dòng)，這個(gè)是最重要的。很多時(shí)候傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型，并不是因?yàn)榇蠹夷芰Φ拇笮』蛘咭?guī)模的大小，重要是我能不能和自己過去做一個(gè)告別，能不能勇敢跨出這一步，能不能把自己原來的優(yōu)勢及時(shí)做一個(gè)切割，擁抱新的事物，在這個(gè)方面東風(fēng)風(fēng)行的決心是巨大的。去年我們提出三年內(nèi)100%電動(dòng)化，五年內(nèi)停售燃油車的時(shí)候阻力也是很大的，覺得燃油車還有一些優(yōu)勢的產(chǎn)品，現(xiàn)在全面把燃油車這么短時(shí)間內(nèi)拋棄掉，是不是有很大的風(fēng)險(xiǎn)。但是我們覺得既然新能源是一個(gè)方向，我們要更勇敢更堅(jiān)決的姿態(tài)去面對它。所以我覺得最勇敢、最堅(jiān)決，首先在決心上面。

　　第二個(gè)剛剛講了在動(dòng)作上面，目前我們從今年開始就不會(huì)再推出全新的燃油車，全部的力量聚集在新能源上面，這是第二個(gè)。

　　第三個(gè)在資金的投入上面，我們也投入非常大的，我們投入了幾百億的資金來做新能源的開發(fā)，包括人員這一方面。所以只有說我們在自己下定決心，在行動(dòng)上面能夠迅速的執(zhí)行，才能真正面對新能源的挑戰(zhàn)。

　　提問：明白，近兩年東風(fēng)風(fēng)行在年輕化營銷上其實(shí)有很多亮眼的表現(xiàn)，今年的營銷層面有他些新的舉措嗎？

　　曾清林：這兩年我們做了很多改變，這個(gè)改變也是源自我們對自身的定位和對用戶的洞察。因?yàn)槲覀冊诿鎸�Z世代的用戶群體，不能再像以前一樣自說自話的方式做營銷，或者和用戶溝通。更多的時(shí)候自己要把它的變得心態(tài)更年輕。包括像整個(gè)團(tuán)隊(duì)，都是一群80后、90后的年輕人，像整個(gè)東風(fēng)風(fēng)行的銷售團(tuán)隊(duì)，我們的高層都是80后、90后，這個(gè)帶來了整個(gè)思想上面接受新的事物，我覺得這個(gè)是年輕化最核心的一點(diǎn)。如果我們自己心態(tài)都不年輕，我們還年輕化是沒有用的。所以我們在這個(gè)過程中近兩年在跟用戶溝通的時(shí)候，我們用了很多年輕化的方式，比如我們和用戶一起打游戲，包括我也上場跟用戶一起打游戲，包括產(chǎn)品方面用了很多鮮艷的音色。原來我們可能是燃油SUV領(lǐng)域用的顏色最大膽的車企，后來也被很多友商車企借用。我覺得只有我們自己敢于跨出這一步，敢于接受新的大膽的東西才能真正把年輕化落實(shí)到底。這個(gè)是過去一兩年年輕化的成果，包括整個(gè)用戶的年齡結(jié)構(gòu)也是非常年輕的，以前用戶的年齡結(jié)構(gòu)大概在45歲左右，現(xiàn)在我們用戶年齡結(jié)構(gòu)大概在31歲左右，我們的用戶結(jié)構(gòu)是非常年輕的。

　　我們在接下來可能會(huì)繼續(xù)的去推動(dòng)年輕化，我們在品牌層面也提出來，我們的新能源的產(chǎn)品希望能成為年輕人喜歡的主流的新能源的產(chǎn)品，這個(gè)是在品牌層面做了這樣的定位。

　　第二個(gè)在渠道方面，我們現(xiàn)在新開了很多非常年輕的、非常時(shí)尚的城市展廳，這個(gè)和原來傳統(tǒng)的4S店的形態(tài)是完全不一樣的。

　　第三個(gè)我們跟用戶溝通方面，通過我們的超級APP跟用戶拉近了距離，我們現(xiàn)在直聯(lián)的用戶占的比例可以達(dá)到20%左右，基本上是直接的對話。包括我本人也在開抖音、微博，在這方面也會(huì)跟用戶頻繁地互動(dòng)，我覺得這個(gè)是吸引年輕人當(dāng)前的喜歡的一個(gè)方式，拉近距離感覺。

　　在營銷上面，我們還會(huì)共創(chuàng)、游戲，我們會(huì)持續(xù)地展開更多年輕人喜歡的方式，跟用戶進(jìn)行溝通。

　　提問：想問一下今年是疫情開放后的第一年，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)很多人是把錢存到銀行里面，不愿意去消費(fèi)。您是如何看待2023年中國乘用車市場的走勢？

　　曾清林：確實(shí)在疫情放開之后，像2023年第一季度，消費(fèi)的低迷是客觀存在的事實(shí)。但是這可能是疫情之后大家的一個(gè)適應(yīng)期，從原來封閉了三年，到一下子放開，大家可能還有一個(gè)緩沖期，要進(jìn)行適應(yīng)。所以我覺得今年第一季度，情況已經(jīng)看得見了。第二季度目前來看比第一季度有好轉(zhuǎn)，但是我感覺好轉(zhuǎn)的程度可能不會(huì)太高。但是我認(rèn)為到第三季度會(huì)恢復(fù)到爆發(fā)的狀態(tài)。因?yàn)榇_實(shí)從原來疫情狀態(tài)到正常的狀態(tài)，有個(gè)半年的緩沖期是很正常的事情。因?yàn)榻衲暌咔橹�后，大家有不安全感，想做一些�?cái)產(chǎn)上的儲(chǔ)備，這個(gè)是很正常的。但是大家要看到經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和整個(gè)社會(huì)運(yùn)營的正�；�之后，大家信心恢復(fù)起來之后，到第三季度會(huì)得到比較大的緩解。

　　提問：明白，新能源市場現(xiàn)在也是如火如荼，想問一下您認(rèn)為燃油車市場份額在哪一年能被新能源車追平？

　　曾清林：其實(shí)大家看去年的數(shù)據(jù)，去年我們自主品牌的新能源已經(jīng)超過了燃油車，只是說去年是因?yàn)楹腺Y燃油車的比例還是比較大的。但是在今年大家可以看到，自主品牌替代合資品牌的速度在加大，自主品牌有60%的比例是新能源產(chǎn)品，自主替代合資的速度加大，會(huì)加速新能源替代燃油的步伐，這是一個(gè)雙重的動(dòng)能。所以我預(yù)計(jì)應(yīng)該在2024年應(yīng)該可以追平燃油車。

　　提問：您指的個(gè)整個(gè)市場。

　　曾清林：整個(gè)市場，因?yàn)槲覄偛耪f了新能源車已經(jīng)超過了燃油車，現(xiàn)在只是合資品牌需要一個(gè)時(shí)間，合資品牌現(xiàn)在也在做新能源的推進(jìn)，同時(shí)再加上如果自主的品牌再擴(kuò)大的話，會(huì)加速新能源化的比例的提升。所以我覺得明年不管是在產(chǎn)品推出層面還是市場份額的變化層面，在明年應(yīng)該是可以追平燃油車的市場份額。

　　提問：明白。進(jìn)入到2023年以后，價(jià)格戰(zhàn)打的也是如火如荼，您認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)對整個(gè)行業(yè)是好還是壞，您預(yù)計(jì)價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候？

　　曾清林：我覺得價(jià)格戰(zhàn)是一個(gè)必然的產(chǎn)物，因?yàn)槲覀儎倓傉f了，其實(shí)中國現(xiàn)在汽車市場面臨兩種狀態(tài)的切換，在產(chǎn)品層面，我們面臨純電產(chǎn)品和燃油產(chǎn)品的切換，在市場份額方面，在合資和自主兩個(gè)市場的切換。在這個(gè)切換過程中間，相當(dāng)于原來以合資為主，以燃油為主的平衡慢慢在被以自主為主和純電新能源為主的平衡打破，任何一個(gè)事物在新舊平衡交替過程中間一定會(huì)有些混亂，這個(gè)混亂過程中間我覺得價(jià)格戰(zhàn)是一個(gè)必然的產(chǎn)物，但是經(jīng)過3月份價(jià)格戰(zhàn)之后，大家會(huì)意識(shí)到光靠價(jià)格戰(zhàn)是沒辦法贏得市場，更重要是怎么給用戶提供一個(gè)更高價(jià)值的產(chǎn)品，或者說服務(wù)。所以我認(rèn)為目前的價(jià)格戰(zhàn)在今年的上半年可能還會(huì)有一些余波，但是到了下半年之后，相對來說會(huì)比較穩(wěn)定，因?yàn)槲腋杏X今年特別是在3月份結(jié)束之后，大家看完數(shù)字之后都會(huì)意識(shí)到，光靠價(jià)格戰(zhàn)是解決不了問題的。確實(shí)會(huì)有些落后的產(chǎn)能或者說車型需要一個(gè)釋放的機(jī)會(huì)。所以我覺得不會(huì)是一個(gè)長久的狀態(tài)。最持續(xù)的還是有價(jià)值的產(chǎn)品，有價(jià)值的產(chǎn)品才會(huì)成為市場的主流。（文/汽車之家 張凌霄）

查看同類文章：

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

銷量榜-市場熱度

技術(shù)發(fā)布

行業(yè)對話

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)