[汽車之家 人物對(duì)話]　　4月18日，2023上海車展如約而至，各大車企攜強(qiáng)有力的產(chǎn)品陣容亮相，精彩紛呈。在本次車展上，作為中國(guó)新興汽車品牌的代表之一，遠(yuǎn)航汽車的表現(xiàn)十分值得關(guān)注。在本屆上海車展，遠(yuǎn)航汽車帶來了怎樣的全新產(chǎn)品，在布局高端產(chǎn)品矩陣、拉動(dòng)品牌升級(jí)上又有著怎樣的思考？對(duì)此，大運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山先生和遠(yuǎn)航汽車產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)王震先生接受了媒體的專訪，陳泓安先生主持，以下是對(duì)話實(shí)錄。

　　陳泓安：各位媒體朋友，大家中午好，今天我們遠(yuǎn)航汽車攜旗下的四款產(chǎn)品，遠(yuǎn)航Y(jié)6(參數(shù)|詢價(jià))、Y7兩款豪華轎車，遠(yuǎn)航H8、H9兩款豪華SUV亮相上海車展。從去年8月份首發(fā)以來，只用不到1年時(shí)間，就開啟了遠(yuǎn)航Y(jié)6、H8的產(chǎn)品預(yù)訂，遠(yuǎn)航汽車正以絕佳的速度刷新著行業(yè)紀(jì)錄。我們?cè)诎l(fā)布會(huì)上也介紹了我們產(chǎn)品的產(chǎn)研實(shí)力、技術(shù)實(shí)力以及一流的供應(yīng)商合作伙伴，并公布了預(yù)訂福利政策。今天我們有些朋友還想深入了解咱們遠(yuǎn)航汽車，我們也特地安排了這場(chǎng)溝通會(huì)，今天我們特別有幸請(qǐng)到了參會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，他們分別是大運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山先生、遠(yuǎn)航汽車產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)王震先生。 下面我們開始提問。 

　　提問1：現(xiàn)在整個(gè)新能源乘用車市場(chǎng)是非常卷的，我們遠(yuǎn)航在這時(shí)候入局，是不是會(huì)覺得有些晚了，我們是怎么樣看待？我們?nèi)绾未虺鲞@個(gè)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，還有我們的品牌區(qū)分度？ 

　　遠(yuǎn)勤山：很多事情都要講機(jī)遇，用我們老百姓的話說，運(yùn)氣很重要，早了也不好，晚了也不好。入局的早，可能就會(huì)“交學(xué)費(fèi)”交得很多，或者走的彎路也很多。我們一定要學(xué)習(xí)前面正確的路，沿著這個(gè)步伐快速前進(jìn)，錯(cuò)誤的路我們要避免掉，先行者繞路可能走2個(gè)小時(shí)、倒回來2個(gè)小時(shí)，再向前走2個(gè)小時(shí)，也就是說2小時(shí)的路要花費(fèi)6小時(shí)，現(xiàn)在我們可以直接從0開始向前走6個(gè)小時(shí)。但是反過來也不能太慢，太慢就會(huì)被別人搶占先機(jī)。我們現(xiàn)在是恰逢時(shí)機(jī)，再晚的話就趕不上了，再早的話，電動(dòng)車行業(yè)還不夠成熟，我們會(huì)走許多彎路。 

　　提問2：董事長(zhǎng)好，今天早上看董事長(zhǎng)的發(fā)布會(huì)，非常中氣十足。我們背后是大運(yùn)，大運(yùn)在商用重卡和摩托車的領(lǐng)域地位比較穩(wěn)固，是比較成熟的市場(chǎng)了，我們?yōu)槭裁催x擇切入新能源賽道，而且是豪華領(lǐng)域？因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域有很多新勢(shì)力，還有我們的自主品牌去做新品牌的時(shí)候，也是要做高端車，所以現(xiàn)在高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是挺多的。 

　　遠(yuǎn)勤山：我倒著回答一下。關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)激烈，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中能做起來才是真本事，不費(fèi)勁就做得很好不算什么水平，而且競(jìng)爭(zhēng)不強(qiáng)烈的領(lǐng)域是沒有前途的，我認(rèn)為現(xiàn)在任何事情都有困難，競(jìng)爭(zhēng)都非常激烈，凡是不困難、沒有競(jìng)爭(zhēng)的都是沒有前途的。 

　　我們?yōu)槭裁匆�做新能源，做高端品牌？大家都知道，傳統(tǒng)燃油車機(jī)會(huì)很小，尤其是乘用車，以前30萬以上的油車幾乎沒有國(guó)產(chǎn)品牌，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)一直是國(guó)外遙遙領(lǐng)先，可能再過10年你能做好，但人家也在進(jìn)步，做油車的話，要做得很好要花很久的時(shí)間，可能應(yīng)該交給下一代去做了。

　　新能源汽車是我們的機(jī)會(huì)，因?yàn)槿�電是中�?guó)的強(qiáng)項(xiàng)，而且中國(guó)市場(chǎng)大、國(guó)家又扶持，發(fā)展非常快，現(xiàn)在技術(shù)先進(jìn)，成本又低。在這種情況下，我們抓住先機(jī)換道發(fā)展。卡車一年有300萬輛，但是乘用車有2000萬輛，憑借物美價(jià)廉、成本優(yōu)勢(shì)和規(guī)模生產(chǎn)，取得大規(guī)模投入的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入良性循環(huán)，不斷占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)而進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。

　　為什么要做高檔車？大運(yùn)已經(jīng)推出了10萬元以下、10-20萬元和20多萬的產(chǎn)品，現(xiàn)在我們又推出了遠(yuǎn)航品牌，提供更高端的產(chǎn)品，通過嫁接世界更先進(jìn)的技術(shù)，我們能把博世的電子電氣架構(gòu)、一體化智能底盤集成技術(shù)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，本特勒的防腐蝕全鋁合金底盤，華為的整車域控制器、一體化熱管理技術(shù)、中央網(wǎng)關(guān)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，阿里斑馬的智能座艙等，這些先進(jìn)的東西我們都是采取戰(zhàn)略合作，硬件軟件都是世界最先進(jìn)水平。這些先進(jìn)的東西我們?nèi)绻�都要做，可能再�?0年也達(dá)不到博世現(xiàn)在的水平，搞軟件再搞10年可能也達(dá)不到華為的水平�，F(xiàn)在我們跟大家戰(zhàn)略聯(lián)合起來，就比別人還要先進(jìn)，費(fèi)用還很低，產(chǎn)品就更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　高端車不是把別人的技術(shù)拿來就能用，還要協(xié)同、聯(lián)動(dòng)，一起把產(chǎn)品做得很優(yōu)秀。在三四十萬的級(jí)別中，我們的綜合性價(jià)比是最高的，我們的綜合技術(shù)敢說是世界第一。100個(gè)核心件中，可能二三十個(gè)件我們不是世界第一，有六七十個(gè)我們是第一，整合成最先進(jìn)的車型。如果靠我們自己，10%的先進(jìn)我都不敢說。與世界冠軍合作，你的成本低、產(chǎn)品又很先進(jìn)，那就很容易成爆款。我認(rèn)為應(yīng)該是專業(yè)的人干專業(yè)的事，做財(cái)務(wù)的，非要把保安干起來，干保安還要干翻譯，最終什么都干不好，所以要把自己的強(qiáng)項(xiàng)和別人的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)嫁接，少走彎路，效率更高，回報(bào)更多，這就是我們?yōu)槭裁匆�做新能源，為什么要做高端，謝謝！ 

　　提問3：遠(yuǎn)航汽車在產(chǎn)品上，Y系列、H系列車推出了四款車型，對(duì)新能源車布局來說是一個(gè)豐富的產(chǎn)品體系，那面對(duì)我們這種產(chǎn)品體系的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局的規(guī)劃是怎樣的？

　　遠(yuǎn)勤山：布局高端車，和布局低端價(jià)位的車有很大的不同，我們計(jì)劃在各大高端商場(chǎng)里布局，但是也要和4S店并驅(qū)進(jìn)行，因?yàn)樯坛�店不能做服�?wù)，服務(wù)還是得到4S店，4S店主管銷售和服務(wù)，商超店主要是展示形象和銷售。在今年內(nèi)我們要布100家以上的店。但是產(chǎn)品也要有競(jìng)爭(zhēng)力，讓大家有信心能盈利，否則你店開得越多，虧損越大，我們的產(chǎn)品顏值、質(zhì)量、技術(shù)和價(jià)格我們是很有信心的，謝謝。 

　　提問4：兩位領(lǐng)導(dǎo)好，剛才說到今年要布局100多家店，有4S店的形式也有商超店的形式，是不是會(huì)以經(jīng)銷商合作的方式來做4S店，以及經(jīng)銷商合作的形式來做商超店？這是我第一個(gè)問題。

　　接下來我想問的四款車型，大概會(huì)以什么樣的節(jié)奏來釋放，大概什么時(shí)候交付到用戶的手里，這是第二個(gè)問題。

　　第三個(gè)問題想問的是，大家普遍對(duì)于這四款車的外形設(shè)計(jì)比較感興趣，那咱們的這個(gè)設(shè)計(jì)是由咱們自己內(nèi)部的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的還是說跟外部有合作？

　　最后一個(gè)問題，現(xiàn)在的純電動(dòng)車，續(xù)航能夠做到600、700公里已經(jīng)比較厲害了，我們是怎么樣突破1000公里的，是通過哪些核心技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的，這方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在哪里？謝謝！

　　遠(yuǎn)勤山：我先回答你最后一個(gè)1000公里續(xù)航的問題。我們的半固態(tài)電池，可以做到150度電，我們車將近2米寬，軸距3米多，就能跑到1000公里；A00級(jí)的車不可能跑1000多公里。我們的車可能180度電的電池都可以布置，而且不是說電池越多越重，固態(tài)電池比較輕，有可能以后100度電的電池跟50度電的電池是一樣的重量，這是技術(shù)的進(jìn)步。我們認(rèn)為明年就能推出150度的半固態(tài)電池，標(biāo)準(zhǔn)工況就能跑1000公里。

　　倒數(shù)第二個(gè)問題，我們也有自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，也有跟外面共同聯(lián)合設(shè)計(jì)，流線型的車身是我們?cè)O(shè)計(jì)的，我們對(duì)豪華車的使用經(jīng)驗(yàn)很豐富，我2000年就擁有幾百萬的12缸車，后來還有寶馬760、奔馳60，每天都研究這些車有什么優(yōu)點(diǎn)，包括我們的朋友有勞斯萊斯、賓利等，我開過之后，發(fā)現(xiàn)很多優(yōu)點(diǎn)也發(fā)現(xiàn)一些問題。我們要借助各方面的優(yōu)勢(shì)，打造綜合核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　我們就借助這些豪車來研究它們的優(yōu)缺點(diǎn)，大家都覺得保時(shí)捷又漂亮又好開，但是里面有時(shí)候坐著就不是很舒服；越野車很舒服，需要的較大的高度方向上的空間，但是直接把車?yán)�高就�?huì)很難看，也不行。所以我們希望車子既要好看，又要座椅躺下很舒服、后面的空間非常大，我們就給設(shè)計(jì)公司提要求，改了100多輪。可能大家覺得做一款車的油泥模型要幾十萬，但是這個(gè)時(shí)候不能怕花錢。車的造型一定要設(shè)計(jì)得好看，肯花時(shí)間和費(fèi)用，其他的環(huán)節(jié)原材料成本其實(shí)都差不多，所以說設(shè)計(jì)非常重要。

　　最后直到開上實(shí)車，感覺比我之前開的豪車還要舒服，我們十幾萬的車比幾百萬的車還舒服，一下給我?guī)�來了信心，所以今天我的底氣，來源于我�?duì)我們產(chǎn)品的自信心。我們做高端車的時(shí)候，把先進(jìn)技術(shù)植入進(jìn)來，而且我們控制的成本還不是很高，我就更有信心了，顏值高、質(zhì)量好、技術(shù)先進(jìn)，最后價(jià)格不要太高。

　　關(guān)于交付，我們將于今年9月份交付Y6，12月份交付H8，預(yù)計(jì)明年上半年交付Y7和H9。雖然博世很優(yōu)秀、華為也很優(yōu)秀，但是他們沒有交流過，我們的車采用了他們的技術(shù)，還需要他們從各個(gè)方面協(xié)同聯(lián)動(dòng)，硬件軟件都不能出問題。這個(gè)車上有很多的先進(jìn)技術(shù)，比如說人臉識(shí)別，必須一兩秒鐘就打開，不能讓車主在旁邊兩三分鐘都打不開，那還不如用鑰匙，后備箱也需要腳一伸就開。 

　　我們?cè)谧�艙里看電影就像看大片一樣，目前的功能還沒有達(dá)到完全的量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，將來一定是要讓車主體驗(yàn)到全部功能再上市。相信很多人看到我們的車以后會(huì)去買，我有這個(gè)信心，因?yàn)槲矣袔讉�(gè)朋友，剛買的某品牌的百萬豪車，看到我這個(gè)車以后說它的智能化確實(shí)沒有咱們中國(guó)的先進(jìn)。他問你這個(gè)車什么時(shí)候出來，第一臺(tái)給我，價(jià)格你定。我說這個(gè)車50萬。他說怎么賣那么低，因?yàn)橄啾葞装偃f的豪車，就感覺幾十萬價(jià)格低。我們的車讓人看著有買的欲望，有很多之前已經(jīng)擁有上百萬的車的用戶要買我們這個(gè)車，這樣的用戶最有說服力。

　　在門店方面，可能我們是70%跟經(jīng)銷商合作，30%甚至20%是我們自己直銷，讓專業(yè)的人干專業(yè)的事，銷售如果都是你自己做的話沒那么多精力，我們只需要把技術(shù)做好，剩下的交給專業(yè)的、經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。謝謝！

　　提問5：兩位領(lǐng)導(dǎo)好，我想問一個(gè)關(guān)于行業(yè)市場(chǎng)的問題，最近咱們汽車圈子價(jià)格戰(zhàn)如火如荼，我們作為一個(gè)后來者如何看待這種現(xiàn)象？對(duì)于未來市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，有什么樣的預(yù)期？謝謝！

　　遠(yuǎn)勤山：這個(gè)問題應(yīng)該行業(yè)協(xié)會(huì)回答，我如果回答的不對(duì)希望大家指正。就像我剛才說的，現(xiàn)在各處競(jìng)爭(zhēng)都非常激烈，競(jìng)爭(zhēng)不激烈的領(lǐng)域是沒有前途的。我認(rèn)為新能源汽車市場(chǎng)前途是光明的，道路是曲折的。中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，也促進(jìn)了技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模擴(kuò)大，出口就非常有競(jìng)爭(zhēng)力，競(jìng)爭(zhēng)才能使人進(jìn)步，才能提高每一個(gè)人的戰(zhàn)斗力，溫室里樹是長(zhǎng)不大的，競(jìng)爭(zhēng)越激烈你越要努力，不努力就淘汰，努力起來就不得了，謝謝！ 

　　提問6：剛才我們提到多次高端品牌，和高端汽車的話題，其實(shí)在豪華車的這個(gè)購(gòu)車群體，其實(shí)他們除了剛才談的產(chǎn)品力之外，對(duì)品牌價(jià)值還是比較有很多的理解的，有自己的認(rèn)知。那么作為我們遠(yuǎn)航汽車該怎樣去樹立自己豪華品牌或者是高端品牌的這樣一個(gè)品牌形象呢？謝謝。

　　遠(yuǎn)勤山：這個(gè)很簡(jiǎn)單，還是剛才說的，首先顏值非常重要，在路上跑的顏值高的豪車，開過車的都想多看一下，尤其是30萬以上的車對(duì)顏值要求很高；第二是開著要舒服；第三質(zhì)量要很高、服務(wù)要到位；最后是技術(shù)要先進(jìn)，我們合作的都是國(guó)內(nèi)外大品牌，綜合技術(shù)我們是第一。品牌靠的就是先進(jìn)的技術(shù)、靠服務(wù)等等一系列的因素支撐起來的，有了品牌還需要維護(hù)，質(zhì)量很差，服務(wù)也不到位，慢慢品牌就沒了，反之顏值高、質(zhì)量好、服務(wù)到位、技術(shù)先進(jìn)，然后實(shí)現(xiàn)綜合性規(guī)模銷售以后，我認(rèn)為慢慢品牌就出來了。如果這幾項(xiàng)少占一項(xiàng)品牌價(jià)值就低了，少占三項(xiàng)可能豪華品牌就不存在了，缺四項(xiàng)可能車都賣不出去，品牌形象也無從談起。 

　　提問7：我是來自廣州懂車之道的媒體，我想問王總監(jiān)，你目前在研發(fā)團(tuán)隊(duì)這一塊，團(tuán)隊(duì)成員結(jié)構(gòu)現(xiàn)在是怎樣的，第二個(gè)就是目前在三電技術(shù)積累以及研發(fā)重點(diǎn)方向是在哪些方向？

　　王震：先說一下人員，你也知道我們現(xiàn)在的造車模式和以前也是不一樣的，我們有自己的研發(fā)的人員，但是也有國(guó)內(nèi)外冠軍巨頭的合作伙伴參與聯(lián)合開發(fā)，比如說我們和博世成立了一個(gè)聯(lián)合開發(fā)中心，他們的人員就是常駐我們基地深度參與我們的項(xiàng)目，比如說阿里斑馬人員也是深度參與我們的項(xiàng)目，整天在一起對(duì)車輛進(jìn)行反復(fù)的調(diào)試，我們這樣會(huì)溝通更到位，溝通的效率也會(huì)更高。還有底盤、智駕這些系統(tǒng)，包括華為的研發(fā)人員也是深度參與我們的項(xiàng)目中，這樣我們大幅度地提高了溝通效率，保證我們研發(fā)的一個(gè)進(jìn)度。剛才也說了我們?nèi)ツ晔前l(fā)布這個(gè)四款新車，到今年小批量預(yù)訂、交付，所以這個(gè)進(jìn)度在傳統(tǒng)的車企它是很難做到的，當(dāng)然從這個(gè)人員的數(shù)量上，我們也是有相當(dāng)?shù)囊粋�(gè)規(guī)模的。我們現(xiàn)在有1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這些人員是我們自己的，不算合作伙伴的。

　　然后從剛才你說的技術(shù)方面，新勢(shì)力現(xiàn)在他們可能更多體現(xiàn)在硬件的堆料上，比如說激光雷達(dá)，或者其他的硬件，比如芯片把算力堆得很高，但是實(shí)際體驗(yàn)往往不如預(yù)期，我們作為最深刻理解客戶體驗(yàn)的企業(yè)來說，我們更多的是關(guān)注產(chǎn)品能帶給客戶的體驗(yàn)是什么，比如說智駕系統(tǒng)我們追求的是把高可靠、高安全放在首位，所以我們選擇跟博世這樣的大廠來合作，這樣它的系統(tǒng)是最穩(wěn)定的。我們是從這方面來去考慮，這也是豪華的一個(gè)體現(xiàn)。所有的豪華安全可靠是第一位的，也是我們產(chǎn)品力的一個(gè)體現(xiàn)。

　　提問7：我另外一個(gè)問題想問一下董事長(zhǎng)，就是在出海戰(zhàn)略上你們有什么布局，因?yàn)槟銈兺�一時(shí)間點(diǎn)在廣交會(huì)，你們車也在那邊做參展，而且你們?cè)趨⒄咕捅热缯f你們?cè)谧叱鰢?guó)外之后，包括摩托車這方面你們有比較多的出口經(jīng)驗(yàn)，所以你們未來遠(yuǎn)航汽車在海外布局怎么樣，優(yōu)先布局在哪些國(guó)家去發(fā)展？

　　遠(yuǎn)勤山：我們現(xiàn)在有的車，已經(jīng)有乘用車包括我們卡車，包括摩托車我們出口都非常好，去年比前年增長(zhǎng)了幾倍，今年比去年又增長(zhǎng)一兩倍，我們現(xiàn)出的車在東南亞、非洲，還有南美比較多一些，歐美也開始銷售，但是少一點(diǎn)，我們的遠(yuǎn)航汽車一開始就高起點(diǎn)定位，按照歐洲的市場(chǎng)、歐洲的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布局。所以我們占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)是有足夠的信心，因?yàn)槲覀兊募夹g(shù)還有我們的顏值、質(zhì)量，包括我們目前的價(jià)格都有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。那么我們也知道服務(wù)更重要，之前可能會(huì)有很多國(guó)外的摩托車品牌迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，只管銷售不管售后服務(wù)，遇到困難又退出了。為什么售后服務(wù)比質(zhì)量還重要，甚至比技術(shù)還重要，國(guó)外好幾百萬的車也老是出問題，有的售后服務(wù)2個(gè)小時(shí)內(nèi)就修好了，有的幾個(gè)月都修不好，配件到不了位，客戶就煩了，服務(wù)不好你的客戶，又沒有質(zhì)量好的技術(shù)，我為什么要買你的車，所以服務(wù)跟不上，可能倒閉得更快。服務(wù)是第一要素，其次才是質(zhì)量技術(shù)。

　　我們的產(chǎn)品服務(wù)好、質(zhì)量好、加上中國(guó)的規(guī)模大、成本低，中國(guó)產(chǎn)品就能做到出口第一，并且會(huì)逐年拉大與國(guó)外品牌出口的市場(chǎng)差距，以后中國(guó)市場(chǎng)兩千萬輛，出口兩千萬輛，世界市場(chǎng)總量八九千萬輛，中國(guó)要占到世界的40%，甚至以后在中國(guó)生產(chǎn)的車，要占一半的江山，我說的可能這需要15年以后，但是在中國(guó)大家不要覺得都是中國(guó)產(chǎn)品，不是，目前國(guó)外也在中國(guó)生產(chǎn)，中國(guó)向?qū)ν忾_放的，不是只讓中國(guó)人生產(chǎn)，不讓外國(guó)人搞生產(chǎn)，所以說世界上你看現(xiàn)在研發(fā)，投入最大的是在中國(guó)，全世界的研發(fā)技術(shù)都在中國(guó)用。

　　提問8：我再補(bǔ)充兩個(gè)問題我們遠(yuǎn)航汽車對(duì)目標(biāo)用戶有沒有一個(gè)比較清晰的規(guī)劃，第二個(gè)就是對(duì)我們即將交付的這幾款車，然后這個(gè)銷量目標(biāo)有沒有一個(gè)比較清楚的目標(biāo)？

　　遠(yuǎn)勤山：關(guān)于我們的客戶群，30萬以上車的客戶群體就是成功人士，各行各業(yè)都有成功的，你想讓目前工資拿三五千塊錢的消費(fèi)者買個(gè)幾十萬的車，也不是說沒有，少之又少，所以還是要面向白領(lǐng)、金領(lǐng)成功人士，幾百萬的買得起，我這個(gè)明明跟幾百萬的車是一樣的，讓用戶省很多錢又可以干很多事為什么不干，所以說遠(yuǎn)航的客戶群肯定是高端、中高端人群。

　　銷售量還是取決于我們的產(chǎn)品，為什么我們很有信心，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在很多的技術(shù)，都可以說是行業(yè)領(lǐng)先的，而且我們的車，你看在車展上，800V超級(jí)快充技術(shù)，也可能你找不到第二家，我們這幾款車，800V充電，充電10分鐘即可補(bǔ)充300公里續(xù)航，有很多的先進(jìn)東西。目前很多的價(jià)格并不是定100萬、200萬，也就是30萬、50多萬。就光電池，固態(tài)電池也是很貴的，你要是貴50度電，可能要增加五六萬塊錢，所以說還要有很多先進(jìn)技術(shù)要做支撐。

　　這樣的話，我們認(rèn)為在三五年的時(shí)間里迅速銷售十萬、幾十萬輛不是問題。要說今年就銷10萬輛那是在吹牛，因?yàn)槲覀冏龆甲霾怀鰜恚�今年就兩三千臺(tái)，明年我們就幾萬臺(tái)，后年就要上10萬臺(tái)。 

　　提問9：我是新能源視野楊誠(chéng)，遠(yuǎn)航汽車充電能力是特別優(yōu)秀的，我想問一下隨著新車陸續(xù)交付，現(xiàn)在全國(guó)充電樁布局，覆蓋率達(dá)到什么程度，還有就是咱們大運(yùn)遠(yuǎn)航自主配備的還是與其他的商家合作？

　　遠(yuǎn)勤山：我們?cè)O(shè)計(jì)的800V超充技術(shù)，在普通充電樁也可以充，只不過別人充一個(gè)小時(shí)我可能也充一個(gè)小時(shí)，一旦使用超充樁我可能半個(gè)小時(shí)就充滿了，為什么我們對(duì)這個(gè)800V超充樁的布局很有信心，因?yàn)?00V的充電樁跟普通的充電樁相比，價(jià)格高的不是很多，同樣是一個(gè)充電樁以后800V充一個(gè)小時(shí)假如賺10塊錢，普通的充一個(gè)小時(shí)賺4塊錢，大家肯定選擇超快充，因?yàn)槌�快充賺錢。但是800V超充樁的布局還得依靠社會(huì)的力量，比如說我們現(xiàn)在可能也要裝一部分，我們的4S店，可能有的有條件就裝，你到那就可以充電，但是如果現(xiàn)在沒有800V超充樁的話，你跟大家一樣，在普通充電樁其也可以充，如果不是這樣的話就死定了，就賣不出去了。我相信中國(guó)的超充樁會(huì)快速的鋪起來。

　　提問10：我是汽車之家的黃正橋，問兩個(gè)問題，第一個(gè)是遠(yuǎn)航汽車其實(shí)對(duì)于市場(chǎng)來說是一個(gè)新興品牌，但是大運(yùn)集團(tuán)本身在這一塊涉足已經(jīng)很多年了，那我們自己認(rèn)為遠(yuǎn)航汽車是一個(gè)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)品牌？自己定位是怎樣的。第二是說現(xiàn)在的新勢(shì)力市場(chǎng)，大家都有自己的一個(gè)標(biāo)簽，比如說蔚來是賣服務(wù)的，那可能小鵬大家是覺得它的智能駕駛比較好，理想可能更居家一些，遠(yuǎn)航是不是也做一個(gè)標(biāo)簽，讓大家一想到遠(yuǎn)航汽車就哪方面特別特別好，是它的最大的賣點(diǎn)，就這兩個(gè)問題，謝謝！

　　遠(yuǎn)勤山：其實(shí)我們也可以說是新勢(shì)力，也可以說是老勢(shì)力，也可以說既不是新勢(shì)力也不是老勢(shì)力，都可以這樣認(rèn)為，因?yàn)槟阏f目前是新勢(shì)力的話，我們?cè)瓉碜鲞^傳統(tǒng)車，雖然不是乘用車，但是我在其他方面，很多技術(shù)路線都是相同的，我們有這方面的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，為什么我們成本降低，你給我說這個(gè)方向盤在卡車上100塊錢，在乘用車上要1萬塊錢，要說明是什么原因造成的，是技術(shù)還是什么原因？舉個(gè)例子，他有時(shí)候不給你說1萬，說10萬，多掏10倍的價(jià)格，你說5萬，他說6萬，最后5.5萬就成交，所以這就是我們的優(yōu)勢(shì)。做遠(yuǎn)航，我有各方面的經(jīng)驗(yàn)去支撐，所以我的成本不會(huì)很高。你說老勢(shì)力的話，我確實(shí)沒有做過乘用車。有些東西我們思想絕對(duì)不能落后，不能閉門造車，你看我們的先進(jìn)技術(shù)，乘用車用的，卡車也能用，但是卡車有的時(shí)候還不買賬，有的人說我買來是賺錢的，不要給我搞無人駕駛，無人駕駛的話我干啥，我不就失業(yè)了，有些先進(jìn)的東西就不要，只有讓我多賺錢這種思想。賺錢的情況下又舒服，又少花錢是更好的。但是乘用車的思維就不一樣，你要是不把這兩個(gè)思維分開，完全攪在一起就很麻煩，所以說我們目前在這個(gè)方面，又有造車的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，又沒有燃油乘用車的包袱，干這個(gè)就更順當(dāng)了。

　　第二個(gè)問題，品牌的標(biāo)簽，其實(shí)你要說目前有的汽車是搞服務(wù)，我們的宗旨就搞人氣，每個(gè)人看著就想買，想買的原因，大家也看到了，就是漂亮。我們的車，別人轉(zhuǎn)著看了一圈，我說你看哪不好改一點(diǎn)，他說可能哪一塊還感覺不是特別好，但是不敢改，一改就怕改不回來了，這就是人氣，想買。而且我們有很多先進(jìn)技術(shù)，讓他感覺到很心動(dòng)，目前大家對(duì)此還都是比較心動(dòng)的。 同時(shí)我們的價(jià)格還不是很高，有了人氣就很容易成爆款，我要說這個(gè)車100萬，200萬，賣10萬輛，那可能我們公司人都覺得我是騙人的，所以我對(duì)我們產(chǎn)品有信心，既借助老勢(shì)力的因素，又借助新勢(shì)力。老勢(shì)力就要把這個(gè)成本拉下來，新勢(shì)力就要把這個(gè)新事物目前做到優(yōu)秀先進(jìn)，謝謝！

　　提問11：想問一下王總監(jiān)，我們遠(yuǎn)航汽車在三電系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)的技術(shù)積累，是否給我們介紹一下，后續(xù)是以購(gòu)買供應(yīng)商的成熟方案，將實(shí)惠讓利給消費(fèi)者，還是說會(huì)更多的愿意做自研，厚積而薄發(fā)，謝謝！

　　王震：首先是這樣的，我們先考慮清楚技術(shù)應(yīng)用的落腳點(diǎn)，不管是自研也好，還是借助現(xiàn)有成熟的方案也好，都是聚焦一個(gè)問題，那就是讓我們客戶的體驗(yàn)要好。為達(dá)到這個(gè)目的，作為我們主機(jī)廠來說要直面客戶，最能深刻地理解客戶的需求；作為專業(yè)的技術(shù)廠家，他的技術(shù)是比較先進(jìn)，但是怎么把這兩者結(jié)合起來？我們是對(duì)需求最清楚的，我們?nèi)プ鲞@個(gè)產(chǎn)品定義和功能定義，做這個(gè)體驗(yàn)要求，然后和專業(yè)的廠家來溝通，然后一起合作達(dá)到1+1＞2的效果。如果是專業(yè)的供應(yīng)商廠家直接跟客戶溝通也不現(xiàn)實(shí)，如果是整車廠家你什么東西都自己研發(fā)，也不現(xiàn)實(shí)，那么這樣主機(jī)廠做主機(jī)廠擅長(zhǎng)的事，供應(yīng)商做供應(yīng)商擅長(zhǎng)的事，1+1＞2，這樣才能達(dá)到我們?nèi)�方整體利益最大化，這才是一個(gè)最好的結(jié)果。所以我們現(xiàn)在更多的是通過深入挖掘客戶的需求，來定義產(chǎn)品的使用體驗(yàn)，然后和供應(yīng)商一起來合作滿足這個(gè)需求，從而讓客戶的體驗(yàn)最佳化，來實(shí)現(xiàn)和客戶的共贏。

　　提問12：我是來自中國(guó)青年報(bào)的媒體，我這邊有兩個(gè)問題想分別請(qǐng)教兩位領(lǐng)導(dǎo)，首先是想請(qǐng)問董事長(zhǎng)，因?yàn)槲覀冎�道新能源汽車不管是高端品牌還是一些新創(chuàng)的品牌，有很大的一個(gè)特點(diǎn)就是銷售渠道和過去的4S店有較大的區(qū)別，比如說特斯拉，以這個(gè)直營(yíng)可以說顛覆了很多過去的商業(yè)模式，想請(qǐng)問遠(yuǎn)航汽車在今后的銷售渠道上的布局是什么樣的，請(qǐng)你介紹一下。

　　遠(yuǎn)勤山：我們布局剛才也說過了，還是以商超多一點(diǎn)，因?yàn)榭赡芪覀兇筮\(yùn)另外兩款車是以4S店多一點(diǎn)，包括銷售網(wǎng)點(diǎn)、4S店，面對(duì)的人群可能是相對(duì)網(wǎng)約包括終端、注重性價(jià)比的人群，價(jià)格比較實(shí)惠。我們這個(gè)遠(yuǎn)航它就是在商超店，受眾人群不同，可能商超店的更多一點(diǎn)，可能要占70%，4S店占30%，4S店一個(gè)是賣車，還有就是服務(wù)。服務(wù)不能在商超店服務(wù)，要在4S店服務(wù)。

　　提問13：我們現(xiàn)在具體商超有多少店，4S店有多少家店？

　　遠(yuǎn)勤山：目前有很多的客戶向我們報(bào)名，但他們也需要很有實(shí)力。不能過幾天就說關(guān)門了。對(duì)于遠(yuǎn)航這樣高端車，如果沒有500萬的流動(dòng)資金就不具備開店的條件，包括各個(gè)方面。報(bào)名的很多，但我們不能布局的過快。過快的情況就是大家賣幾輛車也不賺錢，都沒有信心也不行。我們商超店今年計(jì)劃想搞100個(gè)店，明年再搞200個(gè)，可能后年就是500個(gè)。比如我們一個(gè)省會(huì)城市，東西南北中都要有商超店，還要有4S店。

　　提問14：意思9月份交付的時(shí)候會(huì)有100家店？

　　遠(yuǎn)勤山：沒有這個(gè)店怎么交付，服務(wù)在哪？買幾百萬的車有時(shí)候小毛病都很多，一遇到小毛病人家不可能到山西服務(wù)去。

　　提問15：我第二個(gè)問題想請(qǐng)教王總，今天發(fā)布會(huì)的時(shí)候，董事長(zhǎng)也講到我們對(duì)于這個(gè)豪華品牌，豪華車的理解，所以想請(qǐng)問你從研發(fā)的角度，怎么看待在電動(dòng)車時(shí)代或者說在智能電動(dòng)車時(shí)代，新車的研發(fā)和過去有哪些不同？

　　遠(yuǎn)勤山：剛才談的我再補(bǔ)充一下，我們?cè)?月份就要出六七十臺(tái)車，來回的測(cè)試，然后了解這個(gè)車的情況，光說目前買的話，百聞不如一見，還要看到真車，還要試，甚至我們要有試駕車，好的話才會(huì)有買的欲望，不然的話怎么放心。

　　王震：我來回答你的這個(gè)問題，上午發(fā)布會(huì)上也講了，我們這個(gè)新中式超豪華，不僅體現(xiàn)在這個(gè)平臺(tái)的豪華，造型剛才也說過了，還有性能的豪華，其實(shí)我們的車，為什么推出這么快，其實(shí)大家是看到這個(gè)結(jié)果，在這之前我們平臺(tái)論證用的時(shí)間很長(zhǎng)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為要做高端車搭建一個(gè)技術(shù)先進(jìn)的整車平臺(tái)是很重要的，平臺(tái)搭好了，后續(xù)衍生的新車型開發(fā)進(jìn)度就會(huì)很快，我們現(xiàn)在看到的有轎車和SUV，后面還會(huì)有性能版的GT車型，和CROSS版本，甚至還有旅行車版本，但都是在同一個(gè)整車平臺(tái)上衍生出來的，很多的電氣架構(gòu)，以及底盤、智能化的技術(shù)，都是已經(jīng)在首發(fā)車型上做了充分的驗(yàn)證，所以后續(xù)車型的開發(fā)速度就會(huì)比較快一點(diǎn)。我們是前面打基礎(chǔ)、搭平臺(tái)、做論證周期會(huì)長(zhǎng)一點(diǎn)，這就像蓋高樓一樣，之前挖地基的過程可能看不到，但是蓋樓一旦出了地面之后我們就會(huì)覺得后面的進(jìn)度比較快，因?yàn)檎�車平臺(tái)基礎(chǔ)需要打得很牢靠，而且平臺(tái)的擴(kuò)展性也需要很強(qiáng)，尤其是電子電氣架構(gòu)的可擴(kuò)展性，我們必須要考慮到以后的迭代、升級(jí)。

　　然后技術(shù)的先進(jìn)性，其實(shí)大家也看到了，作為我們的中式超豪華有很多獨(dú)創(chuàng)性的東西，剛才遠(yuǎn)董也講了，很多的好車，有個(gè)別地方的使用體驗(yàn)不是很好，但是其他的地方做得很豪華，我們是不是可以把這個(gè)遺憾在我們開發(fā)的車上做得更完美一點(diǎn)，比如說我們的Y6后面的大躺角度不需要犧牲腿部的空間，這樣的話就會(huì)有更好的舒適性，尤其是視野的開闊性；比如我們前大燈-我們稱之為“燭龍之睛”，是我們傳統(tǒng)神話中的一個(gè)神獸，睜眼為晝，閉眼為夜，我們這個(gè)前大燈晚上行車時(shí)大家可以發(fā)現(xiàn)，不管是燈光的亮度，光形的寬度，以及路照效果的均勻性，我們?cè)跇与A段就超越了競(jìng)品。

　　所以就像董事長(zhǎng)講的什么是真正的豪華，最終的落腳點(diǎn)還是一種體驗(yàn)，這是第一點(diǎn)。第二點(diǎn)就是在某些體驗(yàn)做到NO.1 in something的這種堅(jiān)持，因?yàn)槟阕鲆粋�(gè)東西就要把它做到極致做到最好，體驗(yàn)再好一點(diǎn)，需要花時(shí)間花精力來不斷打磨，尤其是對(duì)客戶需求的深刻理解以及技術(shù)難點(diǎn)的攻克，比如為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)超級(jí)大躺，我們要解決車身的扭轉(zhuǎn)剛性的問題，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的問題，還包括一些機(jī)械布置的問題；其實(shí)有很多的問題你是繞不過去的，繞過問題并不能從根本解決問題，這也是豪華的一種的體現(xiàn)。

　　遠(yuǎn)勤山：我補(bǔ)充一下，為什么說我的電動(dòng)車能做到最長(zhǎng)5.27米，而在其他電動(dòng)車上卻看不到這么大的。有人說你膽子這么大，一旦失敗了怎么辦，其實(shí)我原來開的豪華車5.27米，但是開著一點(diǎn)都不笨，很靈活。如果是真沒開過那么大的車，感覺5米多的車長(zhǎng)，停車方不方便，道路轉(zhuǎn)彎方不方便，你心里就沒底了。一投入幾十億就下去了，一旦失敗了，不單是你資金上的損失，可能時(shí)間上也是很大的損失。這就是來源于我平時(shí)工作、日常開車各個(gè)方面的體驗(yàn)，一開始就是這么大，尤其是后排座椅要放倒，你不長(zhǎng)就放不倒。

　　陳泓安：感謝各位媒體朋友對(duì)我們遠(yuǎn)航汽車的關(guān)注，也感謝各位媒體老師對(duì)我們品牌的支持，相信通過剛才我們的交流與溝通，從董事長(zhǎng)、產(chǎn)品研發(fā)王總這，對(duì)我們遠(yuǎn)航產(chǎn)品、技術(shù)支撐的各個(gè)方面應(yīng)該是找到了答案，包括對(duì)于我們遠(yuǎn)航這個(gè)品牌要去規(guī)劃，高端新能源產(chǎn)品的支撐也找到了答案。接下來我們可以去期待遠(yuǎn)航Y(jié)6這款產(chǎn)品，將在9月份開啟交付，H8產(chǎn)品將在12月份可以開啟交付，這過程中我們會(huì)根據(jù)推廣的需要，到時(shí)候邀請(qǐng)媒體老師去更深一步的了解我們的產(chǎn)品，對(duì)產(chǎn)品做試駕。

　　遠(yuǎn)勤山：我20年前就開12缸的車，我們的車看起來、開起來都比那個(gè)還爽，而且我們這個(gè)電動(dòng)車有800多扭矩確保有很強(qiáng)的通過性，所以說很有信心。謝謝！

　　陳泓安：好的，感謝！