[汽車之家 行業(yè)]  4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業(yè)代表、咨詢機構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與哈弗品牌技術(shù)總經(jīng)理呂文斌展開了深入交流。以下為對話實錄：

　　汽車之家：哈弗梟龍MAX(參數(shù)|詢價)在車展亮相了，也是新能源轉(zhuǎn)型的重點車型，請您非常俗套地介紹一下這款車。

　　呂文斌：對哈弗品牌來說，2023年是哈弗向新能源轉(zhuǎn)型的重要一年，哈弗梟龍MAX承接的使命是新能源轉(zhuǎn)型的一個核心產(chǎn)品，我們新技術(shù)的加持都賦予在這款車上，作為長城汽車三大尖端技術(shù)的智慧結(jié)晶，哈弗梟龍MAX只為給用戶提供最好的新能源SUV用車體驗，是哈弗轉(zhuǎn)型新能源的戰(zhàn)略車型，將重新定義新能源SUV價值新標桿。

　　我們核心想打造的大家都知道：實際上就是讓大家都能用得起電四驅(qū)，目標就要做到行業(yè)最好的。好在哪？尺寸級別達到中型SUV，車長4758mm，軸距2800mm，空間很大，坐里面很舒適，儲物就不說了，后排座椅放倒之后很寬敞，從舒適性來說，座椅非常好，是雙密度發(fā)泡，舒適性更高。NVH考慮到純電行駛，我們在前風擋包括前門都應用了雙層夾膠的玻璃，低速行駛或者高速行駛的時候噪音都減輕很多，這都是一些顯而易見能看到的。我們現(xiàn)在風阻系數(shù)到0.3，包括新型材料用了很多，目的還是讓人駕乘起來感受更舒適�！　� 

　　除了空間和舒適性，駕乘體驗也是哈弗梟龍MAX的一個核心產(chǎn)品點。另外是智能化，我們智能化的操作流暢性，你可以去體驗體驗，它采用了全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，它的語言體系都做了系統(tǒng)的整合并且是我們?nèi)珬Ｗ匝械�，喚醒速�?00毫秒，響應速度400毫秒，車控技能響應900毫秒，碾壓競爭對手。極速的“可見即可說”功能，車輛控制一語直達，已經(jīng)覆蓋車控車設(shè)、系統(tǒng)設(shè)置、導航、多媒體、空調(diào)等12個領(lǐng)域。智能車機一語十意，告別了過去一問一答機械式的人機對話。

　　另外最主要的是12.3英寸的全彩液晶三屏（中控屏、副駕屏和儀表），搭配高清晰度的W-HUD抬頭顯示，組成極具未來科幻感的四屏視界。三屏的亮度和色彩還原度超越蘋果MACBOOK的1.6倍，帶來影院級的沉浸式享受。同時，座艙內(nèi)置了車規(guī)級的8155芯片，擁有更清晰、更流暢視覺體驗的同時，還能實現(xiàn)快速開機、各項功能絲滑轉(zhuǎn)換。

　　再一個是智能駕駛，我們采用了1個智能前視攝像頭、5個毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達，這一套智能駕駛領(lǐng)域第一梯隊的硬件配備，實現(xiàn)全路況、全時段、全天候的L2+級別智能駕駛輔助，其中HWA非單一高速場景的撥桿換道、智能過彎、智慧躲閃等，真正實現(xiàn)了科技平權(quán)。

　　因為考慮到安全基本上是現(xiàn)在用戶購買車最基本的底線，哈弗梟龍MAX采用新的2021版C-NCAP五星車身結(jié)構(gòu)設(shè)計標準，從6個維度進行18項安全標準升級，在頂部靜壓、小重疊碰撞、側(cè)面碰撞中均達到GOOD級別。

　　汽車之家：咱們這款車以后新品都會重點往新能源方向傾斜。

　　呂文斌：新能源是趨勢，哈弗品牌將不斷推出以用戶為導向的新能源新車，包括后續(xù)的產(chǎn)品升級，滿足新能源時代用戶出行的需要。

　　汽車之家：咱們有沒有做過一種調(diào)研，據(jù)我觀察咱們用戶拿去越野的場景還挺多的，PHEV能滿足嗎？

　　呂文斌：可以，哈弗梟龍MAX標配四驅(qū)。我們有句話叫做全場景駕駛無憂，城市之內(nèi)的加速、爬坡這種肯定需要四驅(qū)，四驅(qū)動力更強。另外不好的路面，不好的路況肯定要有四驅(qū)。PHEV結(jié)合電機性能，做了很多的標定，我們會用到感知的軟件，前置攝像頭、雷達，通過這些技術(shù)收集信息去反饋給我們的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)調(diào)配我們的動力輸出，這樣好處就是性能更優(yōu)。

　　汽車之家：我觀察最近兩年，說哈弗開創(chuàng)的這種SUV品類也不過分，這兩年想打這個市場的還挺多的，又能越野又能在城市里，這種產(chǎn)品越來越多了，不知道您有沒有注意到。

　　呂文斌：他們是在模仿，主流SUV之后大家都在拓品類，競爭越來越激烈，形成差異化競爭優(yōu)勢才能勝出。

　　汽車之家：SUV市場太大了

　　呂文斌：但很多車型風格都是大同小異，這種風格遲早也會內(nèi)卷的，也會審美疲勞的，包括新能源元素相關(guān)的風格，也會通過新品類持續(xù)拓展。

　　汽車之家：我們能一直在這個市場占有一席之地，主要靠什么？除了咱們用戶基數(shù)之外。

　　呂文斌：最核心的，用戶非常重要，長城公司在對于產(chǎn)品的研發(fā)，對于產(chǎn)品的開發(fā)投入是不惜成本的，我們技術(shù)研發(fā)力度在行業(yè)內(nèi)都是領(lǐng)先地位，每一年都有好幾百億的技術(shù)研發(fā)投入，2022年，長城全年研發(fā)投入121.81億元，通過技術(shù)創(chuàng)新助力核心競爭力持續(xù)提升，到2025年，累計研發(fā)投入1000億元。

　　所以說都在不斷地針對技術(shù)做迭代、做更新、做開發(fā)，基于我們的平臺在上面進行創(chuàng)新。重要的是，我們還能把價格做下來，成本做下來了，市面上主流的四驅(qū)價格要比兩驅(qū)貴3—4萬，但我們通過親民的價格想讓用戶真正開啟全民電四驅(qū)時代，用兩驅(qū)價格買四驅(qū)的體驗和感受。在15-20萬新能源SUV市場中，過去消費者沒得四驅(qū)可選，隨著哈弗龍序列的推出，將進一步推動該細分市場的競爭，讓消費者有更好的選擇。

　　汽車之家：您覺得PHEV這種技術(shù)，幾年之內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)油電同價？

　　呂文斌：我覺得插混應該在3、4年之內(nèi)還是做不到的，除非現(xiàn)在成本攤得很薄，電池成本很低才行，因此短時間之內(nèi)還做不到，除非有經(jīng)營的問題。

　　汽車之家：10—20萬用戶最敏感，咱們怎么說服消費者要多掏2—3萬塊錢買PHEV呢？

　　呂文斌：當你開過一段時間的插混感受就不一樣了，加速性和NVH感受比油車好很多。另一個是有了電，生態(tài)娛樂系統(tǒng)變得越來越豐富。再一個就是經(jīng)濟環(huán)境，去年受到油價波動，大家還會受影響，我們盡可能把產(chǎn)品性能做到最好，做到最優(yōu)，同時在經(jīng)營角度通過技術(shù)不斷迭代把成本降低，我們也是這樣實踐的，通過技術(shù)迭代把四驅(qū)價格下探到兩驅(qū)價格。

　　汽車之家：咱們現(xiàn)在往新能源轉(zhuǎn)型，但最近網(wǎng)上有聲音說哈弗有點混亂讓消費者記不住，僅代表網(wǎng)上觀點。

　　呂文斌：值得一提的是，以大狗為例，是有一些成功的。我先說一下為什么會起那樣的名字，我在很多場合也提過，起名字想跟用戶拉得更近，他在生活中或者日常中是高頻提到的詞便很容易記住，這是我們起名的目標，另外，像H6這樣的序列也不會丟，包括前段時間宣布的全新H5命名，組成了完整的字母+數(shù)字序列。還有咱們今天聊的關(guān)于哈弗新能源的龍序列，也能體現(xiàn)我們做了合理的梳理、區(qū)分，使消費者更好記住。

　　汽車之家：咱們品類還是挺多的，從我客觀感受來說。

　　呂文斌：如果說，2022年哈弗吹響了新能源全面轉(zhuǎn)型的序篇，2023年將是哈弗新能源轉(zhuǎn)型的決勝之年。包括已經(jīng)上市的哈弗二代大狗以及剛剛亮相的哈弗龍序列車型，哈弗品牌將在今年推出6款全新車型和4款改款車型，其中70%是新能源車，包括H系城市SUV、狗品類輕越野SUV和龍序列新能源SUV，全面加速新能源產(chǎn)品布局，所以我們要做完整的新能源生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

　　汽車之家：新能源產(chǎn)品會有新的網(wǎng)絡(luò)。

　　呂文斌：哈弗品牌將圍繞全新渠道的鋪設(shè)、店面形象的煥新、全新產(chǎn)品的推出等打造系列配套動作，加速建設(shè)哈弗新能源“龍網(wǎng)”渠道。關(guān)于新能源店面規(guī)劃，計劃在6月底完成350家新能源店面的落地，年內(nèi)計劃完成500家。

　　汽車之家：新的網(wǎng)絡(luò)用什么形式，代理經(jīng)營都會有嗎？

　　呂文斌：這些模式我們都有，集團經(jīng)銷商的，行銷的，這些都會有，核心的目標是讓大家買哈弗新能源車型知道去哪買，提升購買效率。

　　汽車之家：你怎么看前段時間價格戰(zhàn)的問題？

　　呂文斌：先說它的背景吧，價格戰(zhàn)是疫情之后或者經(jīng)濟沒有好轉(zhuǎn)吧，大家消費還是在抑制狀態(tài)沒有徹底放開，另外一點今年RDE開放升級的問題，庫存會釋放。我覺得換句話來說，價格戰(zhàn)會讓中國品牌越戰(zhàn)越勇，這樣促進的是什么？我們不斷針對技術(shù)進行迭代升級，中國品牌會做得越來越強，不管長城也好，還是別的國產(chǎn)自主品牌，這會激烈我們不斷地研發(fā)和創(chuàng)新、升級迭代，只有這樣我們才能在競爭的環(huán)境中生存下來并走得更遠。

　　汽車之家：一個不太樂觀的事情是，即便一季度價格打得那么兇，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比都是下降的，從消費端來說即便你在促銷，我還是不是很想買。

　　呂文斌：還沒有完全釋放。

　　汽車之家：您對哈弗品牌今年趨勢是怎樣的判斷？

　　呂文斌：新能源轉(zhuǎn)型是重中之重，剛才講我們會有新能源的龍網(wǎng)，包括全新新能源車型，哈弗展臺有十臺車，這里面新能源占到70%，主要是PHEV，結(jié)合新車型的陸續(xù)推出，包括匹配網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，我們的目標正在逐步實現(xiàn)。

　　汽車之家：你有沒有覺得挑戰(zhàn)很大，要賣一個售價更高的，相當于同系列售價更高的車型，是不是壓力也會更大一些？

　　呂文斌：我們希望能把龍序列做成大單品，壓力固然會有，但我們對同級領(lǐng)先的產(chǎn)品力很有信心。

　　汽車之家：現(xiàn)在對燃油車企困難還是新能源車企困難？

　　呂文斌：我覺得都存在，現(xiàn)在傳統(tǒng)車企都在進入新能源轉(zhuǎn)型階段，以后肯定會是紅海市場，這樣的趨勢之下，燃油車市場必然受到壓縮，相對來說會更加困難。不過，新勢力沒有規(guī)模的話也很難經(jīng)營，風險很大。

　　汽車之家：哈弗品牌有沒有計劃通過PHEV實現(xiàn)讓品牌往上一層的計劃。

　　呂文斌：去年一直在談品牌向上。

　　汽車之家：針對咱們品牌有沒有這種計劃，價格、定位往上走。

　　呂文斌：這個要結(jié)合市場，結(jié)合用戶，布局一些用戶有明確需求的產(chǎn)品。我們也期望品牌一直向上，這樣對自主品牌來說品牌價值高，品牌溢價能力也會更高，能得到用戶更多的認可。

　　汽車之家：我們特別期待哈弗梟龍MAX大賣，把哈弗品牌帶上新的臺階，謝謝。

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