[汽車之家 行業(yè)]  4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與長城汽車皮卡品牌CEO、中汽協(xié)皮卡分會理事長張昊保展開了深入交流。

　　相對于乘用車，皮卡是個極為特殊的品類。一方面，隨著消費升級、政策解禁的促進，皮卡正在逐漸迎來屬于自己的春天；而另一方面，國內(nèi)皮卡文化卻仍處于發(fā)展初期，盡管電動化、智能化變革在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)進行了很長時間，但對于皮卡來說卻剛剛開始興起。

　　皮卡原先作為單一的商用車或者是貨車來使用，其品類是有限制的，單一功能的使用也是限制它的溢價和發(fā)展升級的關(guān)鍵因素。而長城炮(參數(shù)|詢價)一直在堅持品類創(chuàng)新，比如山海炮這款產(chǎn)品，長城汽車皮卡品牌對其內(nèi)部定義是“一車抵四車”——它可以達到高端轎車的舒適性，還具備高端越野車的越野能力，并且車身比較長，可以攜帶更大的休閑載具。此外山海炮還具備3.3噸的拖掛功能，可以拖掛游艇、房車、路亞艇等大型生活載具，可以進行戶外各種生活方式的拓展。在張昊保看來，這種使用場景和生活方式的拓展，才是激活皮卡市場的最佳手段。

　　除此之外，“認知”對于皮卡而言同樣重要。雖然皮卡相關(guān)限制政策正在逐步松動，雖然業(yè)界出現(xiàn)了如山海炮等多用途皮卡，但目前業(yè)界對皮卡政策的解禁、對皮卡的多用途的傳播還不夠廣泛。而張昊保作為中汽協(xié)皮卡協(xié)會理事長，也正在和其他廠家一起合作，共同打好皮卡認知戰(zhàn)，真正實現(xiàn)皮卡市場全面擴容。

以下為對話實錄：

　　汽車之家：近幾年新能源市場發(fā)展特別快，我們大概可以看到，從2019年百分之幾的市占率到2023年新能源已經(jīng)到達20%多了，增長非�？�，您對皮卡方面的新能源市場的發(fā)展怎么看，您覺得未來會有什么樣的發(fā)展趨勢或者是預(yù)判一下未來的市場規(guī)模？

　　張昊保：皮卡這個品類相對特殊，在中國市場正快速成長起來，近幾年也實現(xiàn)了乘用化的升級，皮卡是多用途、多場景的特殊品類，它可以做到一車抵四車。目前，皮卡在燃油車時代里，柴油占據(jù)80%，當(dāng)然是清潔型柴油，擁有低速高扭長續(xù)航等很多優(yōu)勢，經(jīng)濟性性能絕佳。

　　皮卡的新能源化，將是一個漸進式的漫長過程。和其它品類相比，皮卡新能源化，不能“為電動而電動”�；靹�，是現(xiàn)階段新能源皮卡最優(yōu)解決方案，混動可以兼顧油電的平衡使用，既帶來經(jīng)濟性，又不失去皮卡的長續(xù)航、多用途、多場景的使用屬性，完美承接和兼顧了皮卡品類進化的市場、用戶以及用車場景。我們認為要打造“皮卡4.0全場景智能新能源”時代，以適應(yīng)高性能、多場景、多用途的場景。

　　汽車之家：那在新能源和純電動產(chǎn)品方面，我們有什么規(guī)劃？

　　張昊保：純電動的皮卡我們也有，比如電裝炮，主要用于少部分B端事業(yè)單位的相對固定場景，但是對于C端來說，我們認為混動能保留皮卡品類的本質(zhì)屬性，是在進行新能源之后必須走的一步。目前，基于Hi4-T越野超級混動架構(gòu)，長城炮全新打造中國首款大型高性能混動皮卡——山海炮PHEV、HEV，可油可電，進一步填補皮卡新品類市場空白，在新能源皮卡時代陣地上，繼續(xù)領(lǐng)跑。未來將會有更多混動、純電動的產(chǎn)品布局。

　　汽車之家：近年來其實也有一些風(fēng)口，消息是說解禁皮卡，劃歸到乘用車里面，因為畢竟在國外就是家用車，但是對于我們來說還屬于商用車的一部分。您對這個怎么看？未來有多久才能實現(xiàn)這個解禁，或者是市場有多久可以看到政策解綁的效果？

　　張昊保：去年以來，國務(wù)院辦公廳三次發(fā)文強力推進皮卡進城；國內(nèi)第一部針對皮卡制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《多用途貨車通用技術(shù)條件》落地實施，皮卡邁出了身份轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵一步；中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會正式成立，皮卡行業(yè)邁進組織化、規(guī)�；�。隨著越來越多城市加入皮卡解禁陣營，皮卡全面解禁大潮已經(jīng)到來。截至目前，全國超過88%的地級以上城市放開皮卡進城限制，在路權(quán)上，基本上大部分地區(qū)已經(jīng)不是什么問題。皮卡解禁之后，皮卡向高端化、乘用化的發(fā)展將會加速，我們也欣喜地看到上海車展有很多新的皮卡產(chǎn)品推出，也希望和友商一起通過中汽協(xié)皮卡分會，助力中國皮卡發(fā)展。我作為皮卡分會的理事長，將會帶領(lǐng)行業(yè)的共同成長，助推皮卡市場認知的破冰，推動皮卡文化發(fā)展，以及市場全面擴容。

　　汽車之家：您提出的特別好，提到破冰，為了推動皮卡市場發(fā)展，長城炮這塊做出哪些貢獻和規(guī)劃？

　　張昊保：2019年，長城炮開創(chuàng)了乘用皮卡新品類，引領(lǐng)皮卡技術(shù)升級，推動中國皮卡進入3.0多用途乘用化時代。近三年半的實踐情況看，長城炮成為首個突破40萬臺的高端皮卡品牌，暢銷四大洲50余國。從全球化的成績和推動皮卡乘用化來看，長城炮是成功的，也找到了皮卡成長擴容的一條道路。

　　皮卡未來的發(fā)展情況，我們通過四個方面進行破冰，第一個是政策破冰。皮卡的限制性政策不只在路權(quán)，還有15年報廢，年檢性政策等，我們將通過中汽協(xié)皮卡分會進一步助推這些政策的加速放開，同時對皮卡解禁的成果進行傳播和展示，讓更多的人認識皮卡，了解皮卡以及政策的變化。

　　第二個方面要通過品類創(chuàng)新進行擴容。皮卡原來作為單一的商用車或者是貨車來使用，對品類是有限制的，單一功能的使用也是限制它的溢價和發(fā)展升級的關(guān)鍵因素。在國外，皮卡作為多用途、多場景的乘用車在家庭里面使用非常普遍，包括美國、澳大利亞、泰國等。對于中國來說，人民的生活水平正在提高，對皮卡逐漸改變認知之后，它其實是一個很使用于民生的載具，既能促進經(jīng)濟發(fā)展，也能助力民生。長城炮一直堅持品類創(chuàng)新，我們推出山海炮這種中國首款大型高性能豪華皮卡，完全做到了一車抵四車，完全可以改變市場的認知。它可以達到高端轎車的舒適性，還具備高端越野車、百萬級豪華越野車的越野能力，并且車身比較長，可以攜帶更大的休閑載具。此外山海炮還具備3.3噸的拖掛功能，可以拖掛游艇、房車、路亞艇等大型生活載具，可以進行戶外各種生活方式的拓展，真正做到一車抵四車，可以開拓全場景皮卡車生活。

　　第三個是打一場認知戰(zhàn)。目前，皮卡解禁政策、皮卡一車抵四車的屬性等傳播是遠遠不夠的。但現(xiàn)在，通過長城炮的引領(lǐng)，所有汽車廠家都進行產(chǎn)品的升級，這是很好的一種現(xiàn)象。我作為中汽協(xié)皮卡協(xié)會理事長，希望帶領(lǐng)各廠家一起齊心協(xié)力，真正打一場認知戰(zhàn)，實現(xiàn)皮卡市場全面擴容。

　　第四個是繼續(xù)進軍海外市場。全球皮卡市場容量巨大，中國的皮卡在智能豪華層面已經(jīng)超越國外皮卡的水平。特別是在新能源方面進步速度也是非�？斓模�我們這次推出了山海炮PHEV、HEV的產(chǎn)品，都是全球領(lǐng)先的。相信會加速進入海外市場，實現(xiàn)全球市場的擴容與擴增。以上四個方面都能對市場起到很大的破冰作用。

　　汽車之家：現(xiàn)在人們越來越講究生活的多樣化，我有一個朋友開了一個長城，他是每年都會出去露營，經(jīng)常跟我們炫耀，說他的皮卡打開以后坐在里面就是一個觀景臺，特別好用。

　　張昊保：我們展臺上的山海炮HEV車型就帶來一個和合作伙伴共同開發(fā)的升頂賬篷，可以開到兩層，跟兩層樓一樣，在車的后斗里面升起來，就在我們展廳里，歡迎大家去7.1號展館，長城炮展臺觀看我們的新車型。

　　汽車之家：其實這種特別好，在匹配性、安全性方面都有一定保障的。想問一下您剛才講到共創(chuàng)，未來長城炮會繼續(xù)打造長城炮共創(chuàng)車嗎？這會不會是一個延續(xù)。

　　張昊保：共創(chuàng)是我們長久培養(yǎng)皮卡文化的一個重大的策略。2021年，長城炮發(fā)布 “炮彈計劃”，分化成“炮”和“彈”兩個系列，一類是以“量產(chǎn)基型車及特裝車”為核心的炮系列；另一類是以“個性化共創(chuàng)改裝車”為核心的彈系列，聯(lián)合改裝廠牌、改裝達人一起共創(chuàng)性能升級、功能強化、場景無限拓展的個性化車型，真正滿足皮卡大玩家的需求。在這個市場里，我們把萬能改裝車的屬性發(fā)揮到最大，滿足個性化的用戶需求。像黑彈、火彈單排這些產(chǎn)品顏值非常高，這次特別推出的長城炮6×6首款共創(chuàng)車型也在我們展臺進行亮相和展出，非�？犰牛�這些產(chǎn)品都是通過共創(chuàng)帶來了價值，推動皮卡品類細分市場的擴容，用細分市場和個性化改善人們對皮卡的認知，改變皮卡的原來被低能化的形象，使其能夠真正進入到大眾視野。

　　汽車之家：我們在個性化的產(chǎn)品方面的布局怎么樣的，因為改裝這一塊，很久以前豪華品牌就已經(jīng)有一些御用改裝廠去做一些改裝。但是近幾年，這個概念更加深入到更多產(chǎn)品線當(dāng)中，用戶的個性化需求也很多，咱們在這一塊的產(chǎn)品布局有沒有一個規(guī)劃？

　　張昊保：個性化的產(chǎn)品里面，我們剛提到“炮彈計劃”，分化成“炮”和“彈”兩個系列，一類是以“量產(chǎn)基型車及特裝車”為核心的炮系列；另一類是以“個性化共創(chuàng)改裝車”為核心的彈系列。在彈系列里面，有適合沙漠玩的，有休旅系列等等，山海炮旅居車也在本次車展亮相。在炮系列，我們在2020年打造的第一款中國首個量產(chǎn)越野大皮卡——越野炮，就是合法改裝量產(chǎn)的首款車型。長城炮一直在堅持品類創(chuàng)新，以品類領(lǐng)先打造品類品牌，讓我們的品牌成為品類的代表。通過不同用戶的興趣分流打造不同的產(chǎn)品，從而繁榮皮卡文化，同時我們還在個性化改裝方面聯(lián)合國內(nèi)頂流改裝公司共創(chuàng)產(chǎn)品，來實現(xiàn)價值鏈的共創(chuàng)和共贏。

　　汽車之家：對于皮卡文化這一塊，您肯定是特別了解，但是您剛剛也提到了，中國對皮卡并不是特別深入，我們會有一些什么計劃或者規(guī)劃加深皮卡文化的深入，剛才我們說的更多產(chǎn)品的推出，會不會做一些市場化的營銷類的或者是一些俱樂部、活動的規(guī)劃？

　　張昊保：皮卡文化是繞不開的話題，改變皮卡認知必須要打造皮卡文化，打造皮卡文化是一個長期的過程。對于中國皮卡的貢獻，我認為長城皮卡做出了不可磨滅的貢獻，截止當(dāng)前，長城皮卡全球累計銷量突破200萬，連續(xù)25年銷量第一；今年一季度國內(nèi)終端市占率超過50%，中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城。我們要占據(jù)50%以上的市場份額，同時帶領(lǐng)皮卡不斷向高端化、乘用化發(fā)展，這樣才能改變整個皮卡圈層的認知。

　　打造皮卡文化必須進行沉淀，要有用戶基礎(chǔ)的沉淀，所以我們在多方面進行率先嘗試。線上，長城炮創(chuàng)建了皮卡行業(yè)首個專屬APP，為用戶提供全生命周期、全鏈路數(shù)字化體驗，目前用戶已超過110萬。線下，創(chuàng)建皮卡行業(yè)首個車友會，炮火聯(lián)盟全國31個省隊日益發(fā)展壯大，六大皮卡學(xué)院全面運營。本次車展長城炮品牌發(fā)布會上，長城炮還會以全面TO C的服務(wù)理念，推動品牌2.0戰(zhàn)略持續(xù)落地，用戶運營體系全面進階，正式發(fā)布山海營、山海行、山海好物一系列用戶共創(chuàng)活動，這些都是我們對目前皮卡市場進行的嘗試。我們會賦能用戶成長，不光讓別人買到一輛皮卡，還真正會玩皮卡，會用皮卡，真正提升用戶生活品質(zhì)，這是我們堅持用戶共創(chuàng)的目的。

　　在這種體系之下，相信皮卡文化的發(fā)展會隨著體系化的建設(shè)和用戶運營的2.0的戰(zhàn)略發(fā)布進行快速升級，相信中國皮卡文化會初步成熟和成長起來。

　　汽車之家：您剛剛提到全球市場，我們長城炮的全球化布局是怎樣的，大概會布局哪些國家市場？

　　張昊保：長城皮卡已連續(xù)25年銷量第一，長城炮更是中國皮卡銷冠，是首個突破40萬臺的高端皮卡品牌，暢銷四大洲50余國。目前和福特、豐田這種全球性的皮卡展開了激烈競爭，長城炮尤其在澳洲、南美、南非、中東都取得了長足進步。2021年才是長城炮的全球化的元年，代表了中國高端皮卡正式進軍全球市場，我們相信有了Hi4-T越野超級混動架構(gòu)等技術(shù)的支撐，大型高性能混動皮卡山海炮PHEV，以及HEV車型等新產(chǎn)品的加持，并且隨著更豪華、更智能、更高性能的皮卡推出之后，未來長城炮將代表中國皮卡品牌，決戰(zhàn)國際主流品牌，劍指全球前三，以全動力產(chǎn)品矩陣進軍全球高端皮卡第一陣營。

　　汽車之家：我們現(xiàn)在在澳洲還有在美國都會有布局對吧？

　　張昊保：澳洲、南美、南非、中東已經(jīng)作為主戰(zhàn)場，目前，長城炮在全球四大洲50余國上市，并一舉斬獲澳洲、南美年度最佳皮卡大獎；更成為澳洲ANCAP新標(biāo)準(zhǔn)下首個五星安全評級的中國品牌。像美國這種市場，未來也會考慮。

　　汽車之家：因為美國皮卡文化更根深蒂固，他們產(chǎn)品更成熟，他們甚至比SUV的銷量更高，那我們這個長城炮主打的優(yōu)勢是什么？

　　張昊保：在全球市場里，中國皮卡在智能豪華層面更具優(yōu)勢，國外皮卡有不舒適、粗糙、功能性過強從而失去駕乘的舒適性等問題，并且全球皮卡的新能源化比例是非常低的，所以我們在未來智能豪華、新能源化方面將比全球的皮卡更具有優(yōu)勢。我相信在長城皮卡連續(xù)25年銷量第一的基礎(chǔ)上，長城炮將會進一步借用長城汽車森林生態(tài)的體系，來進一步實現(xiàn)提升全球的競爭力。

　　汽車之家：提到智能化，其實中國品牌在智能化，尤其是智能座艙方面做的是非常好的，我們基本上領(lǐng)先于很多外國品牌，但也會有一個聲音說我們在堆砌科技配置，您認為究竟有沒有意義去堆砌，還是說對皮卡而言，哪些智能配置是更有意義，性價比更高，是更適合這一批用戶去使用的？

　　張昊保：首先，皮卡作為一個多用途、多場景的車型，在戶外多場景的適用性是非常廣泛的，它擁有許多智能科技配置，比如主被動安全的系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、全景倒車等。但比如皮卡的停車是非常不便利的，厚重的底盤通過一些復(fù)雜的水下路面是不安全的，而我們底盤的使用、全自動泊車等功能，對于皮卡停車等各種困難的解決都是非常實用的。

　　汽車之家：所以更多是在輔助駕駛這一方面，像電子科技類的比如大屏、語音控制這種的？

　　張昊保：語音控制已經(jīng)普及了，目前在高端皮卡上，基本上座艙和高端越野SUV沒有什么差異。當(dāng)然我們是配備最實用的，比如長途穿越需要要一個車隊，這種智能化的設(shè)備使用率也是比較頻繁的；對于戶外應(yīng)用來說，比如放電功能，露營生活涉及到交互功能等，里面都會有。

　　汽車之家：您認為這個配置也不是越多越好，主要是基于成本控制，還是基于輔助駕駛會更適合皮卡客戶的需求？

　　張昊保：對，皮卡必須找到適用的場景。

　　汽車之家：最后一個問題，3月份有一個價格戰(zhàn)，這個還挺轟動的，很多品牌都跟隨了。您怎么看待價格戰(zhàn)，對這個行業(yè)發(fā)展是好還是壞？您預(yù)計這個會持續(xù)到什么時候？

　　張昊保：現(xiàn)在價格戰(zhàn)引起的根源就是新能源乘用車的崛起，還有可能是產(chǎn)能的過剩，資本過多的涌入導(dǎo)致這種現(xiàn)象，我認為這是一個階段性的標(biāo)志。在一場大洗牌之后，相信會逐漸回歸理性，當(dāng)然價格戰(zhàn)對于普通用戶來說是好事。此外，技術(shù)迭代的速度也會導(dǎo)致價格戰(zhàn)的出現(xiàn)。我希望它能夠盡早回歸理性，讓市場回歸良性，過度的價格戰(zhàn)對用戶的信任度打擊非常大，對于產(chǎn)業(yè)鏈的健康生長是不利的。

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