[汽車(chē)之家 行業(yè)] 4月18日，第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車(chē)展以“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”為主題方向，眾多車(chē)企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車(chē)行業(yè)新趨勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車(chē)展期間，汽車(chē)之家與阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏進(jìn)行了深入交流。

　　在譚本宏看來(lái)，混動(dòng)或者說(shuō)燃油電氣化的產(chǎn)品，還是會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)保持一定的市場(chǎng)份額，這也是任何事物發(fā)展的客觀規(guī)律。短期內(nèi)沒(méi)有哪種能源形式能夠“一統(tǒng)江山”。但是智能電動(dòng)化的浪潮是勢(shì)不可擋的。一旦開(kāi)了智能電動(dòng)汽車(chē)以后，就再也回不去了。

　　他表示：“出于品牌定位的考量，阿維塔就是要錨定智能電動(dòng)汽車(chē)賽道，以“標(biāo)配即滿配”的最強(qiáng)智價(jià)比，來(lái)凸顯我們的品牌定位、占領(lǐng)廣大用戶的心智�！�

以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　汽車(chē)之家：您好，2023年是疫情剛剛結(jié)束的一年，所有人都充滿了期待，期待市場(chǎng)迎來(lái)盡快恢復(fù)。您是怎么看待今年市場(chǎng)的發(fā)展和未來(lái)幾年的趨勢(shì)？

　　譚本宏：總的來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)三年疫情整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)還是受到了一定程度的抑制，想要真正回暖或者復(fù)蘇，還需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)讓大家對(duì)消費(fèi)建立起信心。但是，包括我在內(nèi)，業(yè)界總體對(duì)于今年的車(chē)市還是非�？春玫�，可能會(huì)遇到一些波折，但向上向好會(huì)是一個(gè)大的方向。

　　同時(shí)，消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)希望能夠更加表達(dá)自我個(gè)性，能夠更加展現(xiàn)自身的審美觀點(diǎn)；所以，像阿維塔這樣為悅己而來(lái)的產(chǎn)品會(huì)更受市場(chǎng)青睞；那些只提供單一的移動(dòng)工具屬性的產(chǎn)品，可能會(huì)在未來(lái)幾年面臨挑戰(zhàn)。

　　汽車(chē)之家：我們看到新能源市場(chǎng)從2019年的市占率不到10%發(fā)展到2023年的20%-30%，發(fā)展速度非�？欤�但對(duì)于混動(dòng)、純電動(dòng)以及其他能源路線的討論也一直存在。您怎么看未來(lái)新能源發(fā)展的趨勢(shì)？

　　譚本宏：混動(dòng)或者說(shuō)燃油電氣化的產(chǎn)品還是會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)保持一定的市場(chǎng)份額，這也是任何事物發(fā)展的客觀規(guī)律；畢竟汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)所面對(duì)的場(chǎng)景、需求還是差異化很明顯的，短期內(nèi)沒(méi)有哪種能源形式能夠“一統(tǒng)江山”。但是，我覺(jué)得智能電動(dòng)化的浪潮是勢(shì)不可擋的；因?yàn)橐坏╅_(kāi)了智能電動(dòng)汽車(chē)以后，就再也回不去了。

　　我天天都開(kāi)我們的阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))，我覺(jué)得無(wú)論是電動(dòng)車(chē)特有的靜謐、爽快的性能表現(xiàn)，還是極具前瞻性的智能體驗(yàn)，相對(duì)于其他傳統(tǒng)產(chǎn)品都是降維打擊。由儉入奢易，由奢入儉難，如果現(xiàn)在再讓我開(kāi)回傳統(tǒng)車(chē)輛，就真的回不去了。

　　汽車(chē)之家：您能不能預(yù)測(cè)一下，大概在哪年新能源車(chē)能達(dá)到50%的市場(chǎng)份額？

　　譚本宏：我覺(jué)得明年就有可能。可能有點(diǎn)大膽，但是如果倒回到兩年前，大家可能也想不到新能源車(chē)在當(dāng)下的滲透率會(huì)有這么高，想不到現(xiàn)在30萬(wàn)以上的新能源產(chǎn)品有多少個(gè)中國(guó)品牌、是什么樣的競(jìng)爭(zhēng)格局。但新能源時(shí)代就是這樣突然地到來(lái)了，就像春天來(lái)了，一夜之間發(fā)現(xiàn)所有的樹(shù)都發(fā)新芽了。

『阿維塔11』

　　汽車(chē)之家：3月份的時(shí)候我們迎來(lái)了一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，造成的市場(chǎng)波動(dòng)還是挺大的。您是怎么看待價(jià)格戰(zhàn)的？您認(rèn)為大概價(jià)格戰(zhàn)什么時(shí)候會(huì)結(jié)束？

　　譚本宏：站在市場(chǎng)的角度，價(jià)格本質(zhì)上是由供求關(guān)系決定的；所以價(jià)格戰(zhàn)背后的根本原因，是一定時(shí)間內(nèi)供求關(guān)系的失衡。因此，價(jià)格戰(zhàn)一定會(huì)慢慢進(jìn)入到一個(gè)平臺(tái)期，達(dá)到一定的平衡。

　　話說(shuō)回來(lái)，如果把價(jià)格戰(zhàn)理解為一種“卷”的話，那么從積極的一面看，這種“卷”可能是一種重生、一種突破，是一個(gè)對(duì)于新興品牌的機(jī)會(huì)。回溯歷史我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)：無(wú)論汽車(chē)行業(yè)還是其他行業(yè)，這樣的大浪淘沙之后都會(huì)有新的概念、新的品牌、新的人群、新的定位脫穎而出。

　　汽車(chē)之家：電動(dòng)車(chē)發(fā)展早期，新產(chǎn)業(yè)新技術(shù)的成熟度和成本問(wèn)題制約了大眾的接受度。但是現(xiàn)在以碳酸鋰為代表的原材料成本不斷下降，您認(rèn)為會(huì)對(duì)新能源發(fā)展的格局造成哪些影響？

　　譚本宏：上游原材料成本的下降，對(duì)于下游電動(dòng)車(chē)的發(fā)展肯定是利好，無(wú)論是購(gòu)置還是使用的成本都會(huì)隨之而下降。為什么之前像碳酸鋰這樣的原材料價(jià)格會(huì)上漲呢？我認(rèn)為還是產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)帶來(lái)的漣漪效應(yīng)。當(dāng)短時(shí)間內(nèi)需求快速增長(zhǎng)而供給難以及時(shí)跟上時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)價(jià)格的上漲。而當(dāng)后期供給跟上之后，原材料的價(jià)格又會(huì)重新回到一個(gè)比較平衡穩(wěn)定的狀態(tài)，進(jìn)而進(jìn)入新一輪的調(diào)整期。不止是過(guò)去，未來(lái)也一定會(huì)出現(xiàn)這樣的情況；但是最后的趨勢(shì)，肯定還是朝著市場(chǎng)滲透率更高、發(fā)展革新更迅速的方向發(fā)展。

　　汽車(chē)之家：新能源車(chē)型占據(jù)了今年上海車(chē)展的半壁江山，受到了業(yè)界的高度關(guān)注。能不能介紹一下阿維塔在本次車(chē)展的最大亮點(diǎn)？

　　譚本宏：作為SEV智能電動(dòng)汽車(chē)新賽道的引領(lǐng)者，阿維塔科技致力于打造國(guó)際化高端SEV品牌。得益于長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三方在整車(chē)研發(fā)智造、智能汽車(chē)解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域上的賦能，阿維塔打造了全新一代智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)CHN，以“新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電”三大特征定義智能電動(dòng)汽車(chē)，與傳統(tǒng)的新能源形成了技術(shù)上的代差。

　　所以，你能看到阿維塔11在智能化領(lǐng)域里真正做到了“標(biāo)配即滿配”；無(wú)論是單電機(jī)版還是雙電機(jī)版，在智能駕駛、智能座艙的能力上都是拉滿的，全系標(biāo)配3顆激光雷達(dá)、34顆智駕傳感器，是目前唯一全系標(biāo)配HI華為智能汽車(chē)解決方案的車(chē)型。為什么要這樣做？這是出于品牌定位的考量，我們就是要錨定智能電動(dòng)汽車(chē)賽道，以“標(biāo)配即滿配”的最強(qiáng)智價(jià)比，來(lái)凸顯我們的品牌定位、占領(lǐng)廣大用戶的心智。

　　接下來(lái)我來(lái)介紹一下阿維塔在這次上海車(chē)展上帶來(lái)的亮點(diǎn)。首先在品牌層面，我們圍繞“情感智能 悅己而行”進(jìn)行了全新的品牌進(jìn)化，聚焦悅己的情感訴求，希望通過(guò)產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)為用戶創(chuàng)造悅己生出于品牌定位的考量，我們就是要錨定智能電動(dòng)汽車(chē)賽道，以“標(biāo)配即滿配”的最強(qiáng)智價(jià)比，來(lái)凸顯我們的品牌定位、占領(lǐng)廣大用戶的心智。

　　落地到產(chǎn)品層面上，我們也發(fā)布了兩項(xiàng)重大的迭代升級(jí)。第一個(gè)，阿維塔將首批全系迭代剛剛發(fā)布的華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0；第二個(gè)，阿維塔將搭載原生HarmonyOS車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)，帶來(lái)更流暢的智能體驗(yàn)。所以能看到，阿維塔始終在智能化領(lǐng)域里不斷前進(jìn)、不斷摸索，不斷地沖破天花板。

『阿維塔11』

　　汽車(chē)之家：最后一個(gè)問(wèn)題，目前智能駕駛剛剛進(jìn)入推廣期，我們可以看到L2級(jí)的輔助駕駛滲透率才剛剛開(kāi)始增加，而L3級(jí)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)還是比較遙遠(yuǎn)的。您認(rèn)為智能駕駛水平要發(fā)展到什么程度，用戶才愿意為它買(mǎi)單？

　　譚本宏：只要大家體驗(yàn)了阿維塔11的智能駕駛，就一定會(huì)買(mǎi)單。因?yàn)槲姨焯煸谟冒⒕S塔11的智駕，每天上下班有70%-80%的時(shí)間是由智能駕駛在“幫”我開(kāi)車(chē)，這真的節(jié)約了我大量的時(shí)間和精力。阿維塔與華為“好馬配好鞍”，通過(guò)34顆傳感器構(gòu)建的全融合感知能力和擬人化交互算法帶來(lái)的高效博弈通行能力，真正踐行“真智能，才安全”。

　　從開(kāi)啟交付到現(xiàn)在三個(gè)多月的時(shí)間里，我們的交付量突破了6000臺(tái)，并且平均價(jià)格達(dá)到了40萬(wàn)，足以體現(xiàn)用戶對(duì)我們產(chǎn)品的認(rèn)可。更讓我驕傲的是，我們的智能駕駛里程已經(jīng)達(dá)到了100萬(wàn)公里，你想一下，100萬(wàn)公里是一個(gè)多么龐大的數(shù)字，它帶為用戶生活帶來(lái)的改變又有多少？在我們的車(chē)主社群里，大家都說(shuō)“智駕真香”，都說(shuō)“用了就回不去了”。

　　同時(shí)，我們的APA智能泊車(chē)也累計(jì)調(diào)用了超過(guò)22萬(wàn)次。根據(jù)我們的了解，有相當(dāng)大比例的用戶現(xiàn)在都習(xí)慣于用APA來(lái)停車(chē)，包括我自己其實(shí)也是這樣的。開(kāi)車(chē)到地方之后，只要手指一按，車(chē)子自己就停進(jìn)去了，很方便、很精準(zhǔn)，讓我非常省心。所以，我認(rèn)為真正體驗(yàn)優(yōu)秀、場(chǎng)景連續(xù)性很好的智能駕駛，能夠改變?nèi)撕蛙?chē)之間的關(guān)系，從過(guò)去的支配變成默契無(wú)間的伙伴，形成一種人機(jī)互駕的關(guān)系。

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