[汽車之家 行業(yè)] 4月18日，第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用進(jìn)行了深入交流。

　　在李學(xué)用看來(lái)，到2025年，新能源車市場(chǎng)占比要達(dá)到70%以上，其中混動(dòng)車型占40%，純電動(dòng)占30%�！暗�是我并不認(rèn)為這對(duì)燃油車企的沖擊有那么大，因?yàn)槿加蛙嚻髽I(yè)天生的優(yōu)勢(shì)就是做發(fā)動(dòng)機(jī)，做變速箱，其實(shí)做燃油車的企業(yè)，最應(yīng)該專注怎么向混動(dòng)轉(zhuǎn)型�！�

　　據(jù)他介紹，奇瑞、捷途和星途在兩年內(nèi)將全面混動(dòng)化。2023-2024年，整個(gè)奇瑞集團(tuán)，包括奇瑞，捷途和星途會(huì)有超過(guò)20款以上的車型搭載鯤鵬超性能電混C-DM。與此同時(shí)，奇瑞還將以星途星紀(jì)元和集團(tuán)的iCAR品牌來(lái)打純電市場(chǎng)。今年下半年，星途星紀(jì)元序列、iCAR純電品牌的產(chǎn)品都會(huì)上市。

以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　汽車之家：2023年疫情剛剛結(jié)束，市場(chǎng)也逐漸恢復(fù)到正常，您怎么看待2023年市場(chǎng)的發(fā)展？

　　李學(xué)用：三年的疫情確實(shí)讓大家壓力都比較大，也給每個(gè)行業(yè)帶來(lái)了沖擊。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)講，雖然疫情結(jié)束了，但是我認(rèn)為2023以及未來(lái)幾年并不樂(lè)觀。因?yàn)閺哪壳暗慕?jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，可能平穩(wěn)是主基調(diào)。在這種經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，整體容量要有大幅增長(zhǎng)幾乎不太可能。

　　每個(gè)企業(yè)都在發(fā)力，每個(gè)企業(yè)制定的目標(biāo)加在一起遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了汽車市場(chǎng)的實(shí)際銷量。所以說(shuō)它一定是一個(gè)供大于求的市場(chǎng)。所以按照我的理解，2023年以及未來(lái)三年，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)就和過(guò)去幾年的手機(jī)產(chǎn)業(yè)是一樣的。在2015年之前，主流的手機(jī)企業(yè)有130家以上，加上其他品牌有四五百個(gè)品牌。但是經(jīng)過(guò)2015、2016、2017，到2018年，主流手機(jī)品牌只剩下31個(gè)，再經(jīng)過(guò)這幾年到2022年，大家都知道中國(guó)的手機(jī)市場(chǎng)，華為、小米、蘋(píng)果，外加OPPO、VIVO，已經(jīng)超過(guò)了95%的銷量。所以按照我們的理解，今年的汽車市場(chǎng)不會(huì)有太大的下滑，但一定不會(huì)有增長(zhǎng)。

　　對(duì)于主機(jī)廠的經(jīng)營(yíng)來(lái)講，每一個(gè)品牌都面臨著生死選擇，一定要在這兩年以最快的速度既有增量又有規(guī)模的發(fā)展，才能夠保證自己生存。三年內(nèi)中國(guó)品牌可能只會(huì)剩6-8家企業(yè)，希望我們一起努力，成為6-8家企業(yè)其中的一家，這是我對(duì)汽車市場(chǎng)的看法。

　　汽車之家：頭部品牌會(huì)更加集中？

　　李學(xué)用：我認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)這6-8家車企，銷量占比一定會(huì)超過(guò)80%，甚至90%。

　　汽車之家：新能源市場(chǎng)的份額在2019年不到10%，到2023年已經(jīng)占到20%以上的份額，正在逐步擠壓燃油車市場(chǎng)，您怎么看待新能源車未來(lái)的發(fā)展，大概什么時(shí)間節(jié)點(diǎn)可以和燃油車平分天下？

　　李學(xué)用：我覺(jué)得按照目前大家對(duì)新能源的統(tǒng)計(jì)，包括純電、PHEV和REEV。到2025年，新能源要占70%以上。其中混動(dòng)40%、純電30%、燃油30%，是一個(gè)4：3：3的概念。但是我并不認(rèn)為這對(duì)燃油車沖擊有那么大，因?yàn)槿加蛙嚻髽I(yè)天生的優(yōu)勢(shì)就是做發(fā)動(dòng)機(jī)，做變速箱。其實(shí)做燃油車的企業(yè)，最應(yīng)該專注怎么向混動(dòng)轉(zhuǎn)型。比如奇瑞，我們會(huì)全集團(tuán)向混動(dòng)方面轉(zhuǎn)型，在年底搭載奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM。

『奇瑞瑞虎9』

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞第五代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率實(shí)車檢測(cè)可以做到44.5%。而混動(dòng)的變速箱也是第三代混動(dòng)變速箱，是國(guó)家科技項(xiàng)目。這個(gè)變速箱會(huì)有三檔，也會(huì)有一檔，我們目的是死磕三檔，必須把技術(shù)做到位，來(lái)保證混動(dòng)不僅是節(jié)能還有性能。

　　混動(dòng)不僅在低速節(jié)能，更重要是在更高速度區(qū)間可以輕松超車，而且還節(jié)能。我們這個(gè)車測(cè)了一下，比當(dāng)前主流的混動(dòng)節(jié)約接近1秒。當(dāng)90-120km/m的時(shí)候提速要有勁，不能高速失速。我們跟主流的混動(dòng)車比要節(jié)約2秒。這樣的話整個(gè)混動(dòng)做到既節(jié)能，而且更有性能。所以整個(gè)奇瑞集團(tuán)，會(huì)在今年年底全面搭載第三代鯤鵬超性能電混C-DM，除了自己的五代發(fā)動(dòng)機(jī)、三代變速箱，還有奇瑞電混專用電池管理系統(tǒng)。這一套混動(dòng)系統(tǒng)，我認(rèn)為是非常具備競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　在整個(gè)奇瑞集團(tuán)，捷途旅行者、奇瑞瑞虎9、TJ-1、艾瑞澤8、星途瑤光都會(huì)搭載這個(gè)系統(tǒng)。回歸到新能源趨勢(shì)，我認(rèn)為混動(dòng)是一個(gè)大趨勢(shì)，奇瑞正在全面去應(yīng)對(duì)。

　　至于說(shuō)純電，我們有新能源系列，還發(fā)布了全新品牌iCAR，都是主打純電；還有30%的燃油，我認(rèn)為在中國(guó)中西部的一些特殊區(qū)域還有一定的需求。燃油車具備很好的機(jī)械性能，實(shí)用性還很強(qiáng)，所以我覺(jué)得會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)存在，不會(huì)像大家說(shuō)的沒(méi)有銷量了。這是我對(duì)未來(lái)三年新能源市場(chǎng)發(fā)展的預(yù)測(cè)。

　　當(dāng)然我說(shuō)的只是三年，因?yàn)榧冸娷囌急雀�電池性能有巨大關(guān)系，目前看電池的儲(chǔ)能性能和電池成本沒(méi)有取得根本性變化，如果電池的儲(chǔ)能能力和價(jià)格有根本性變化后，純電車的比例會(huì)上升。目前來(lái)看，電池沒(méi)有根本性突破，所以在現(xiàn)有情況下，2025年是4：3：3的比例。

　　汽車之家：剛才您也講了包括未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃，還有鯤鵬，我們也看到奇瑞全面新能源化的決心，有沒(méi)有一個(gè)具體規(guī)劃節(jié)點(diǎn)給大家分享一下？

　　李學(xué)用：目前的規(guī)劃是，傳統(tǒng)的奇瑞、捷途和星途在兩年內(nèi)全面混動(dòng)化，以混動(dòng)為主，兼顧純電。在兩年內(nèi)以星途星紀(jì)元和集團(tuán)的iCAR品牌來(lái)打純電市場(chǎng)。星紀(jì)元、iCAR已經(jīng)發(fā)布，在今年下半年，都會(huì)有新產(chǎn)品上市。在混動(dòng)層面，在2023年-2024年，整個(gè)奇瑞集團(tuán)，奇瑞品牌、捷途品牌和星途品牌會(huì)有超過(guò)20款以上的車全部搭載鯤鵬超性能電混C-DM。奇瑞集團(tuán)2024年的銷量是五五開(kāi)，奇瑞、星途、捷途在燃油和混動(dòng)的銷量是五五開(kāi)，50%是燃油，50%是混動(dòng)。

『奇瑞瑞虎9』

　　汽車之家：在產(chǎn)品方面、動(dòng)力方面，奇瑞已經(jīng)是很明確的規(guī)劃了在智能化方面呢？智能化方面又是如何規(guī)劃的？有些車企偏重智能座艙，有些車企偏重智能駕駛，您怎么看待智能化的發(fā)展？

　　李學(xué)用：整個(gè)奇瑞集團(tuán)核心的底層技術(shù)平臺(tái)主要有四大領(lǐng)域，第一是火星架構(gòu)，火星架構(gòu)有超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，也有超級(jí)純電平臺(tái)，這兩個(gè)平臺(tái)將涵蓋未來(lái)奇瑞所有的車型。第二是鯤鵬動(dòng)力，在燃油時(shí)代，大家都知道中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到147千瓦，2.0T的動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到192千瓦，這個(gè)參數(shù)在全球都找不到對(duì)手。同時(shí)也有超級(jí)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還有混動(dòng)和純電的電池，我們跟寧德時(shí)代聯(lián)合發(fā)布了電池品牌，共同打造奇瑞的電池。

　　第三是生態(tài)，是指整個(gè)奇瑞集團(tuán)的所有生態(tài)，國(guó)內(nèi)國(guó)際一切圍繞用戶而打造的一個(gè)生態(tài)，會(huì)為用戶的衣食住行提供除車輛以外的所有服務(wù)。

　　第四就是雄獅智能，涵蓋了最新一代智能座艙和自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛是大卓智能在做，這是去年成立的一家自動(dòng)駕駛公司，它將全面承接奇瑞在自動(dòng)輔助駕駛方面所有的業(yè)務(wù)和相關(guān)技術(shù)研發(fā)。目前可以突破L4級(jí)相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備，會(huì)逐步搭載在奇瑞的車型上。等于說(shuō)雄獅智能涵蓋了智能座艙和自動(dòng)駕駛，投入都很大，還在不斷的迭代和研發(fā)。

　　汽車之家：可以透露一下率先搭載到哪些車上嗎？

　　李學(xué)用：比如即將上市的兩款星途電動(dòng)車，會(huì)在今年下半年上市。

　　汽車之家：現(xiàn)在有一些品牌在硬件上其實(shí)有些堆砌，尤其有很多冗余算力或者傳感器，您覺(jué)得這是一個(gè)有意義的事情嗎？

　　李學(xué)用：我覺(jué)得最近這個(gè)話題比較敏感，有的大咖說(shuō)自動(dòng)駕駛為了資本需求，有的大咖說(shuō)自動(dòng)駕駛確實(shí)帶來(lái)了很多好處。我個(gè)人覺(jué)得，汽車的本質(zhì)還是用戶使用價(jià)值，當(dāng)車市血拼價(jià)格到今天的時(shí)候，我相信很多企業(yè)看得很清楚了，汽車本身的價(jià)值對(duì)應(yīng)的價(jià)格是消費(fèi)者考慮的首選，當(dāng)你的價(jià)值和價(jià)格發(fā)生了偏離，其他就都不那么香了。

　　基于這個(gè)觀點(diǎn)，我個(gè)人覺(jué)得，我們對(duì)自動(dòng)駕駛的追求，應(yīng)該是給予對(duì)應(yīng)適應(yīng)的人群開(kāi)發(fā)，比如說(shuō)他就喜歡務(wù)實(shí)，喜歡高性價(jià)比，大空間。我覺(jué)得就應(yīng)該開(kāi)發(fā)最適用的輔助駕駛，給安全帶來(lái)保障的功能，而且要具備高性價(jià)比、高可靠性、穩(wěn)定性，因?yàn)樗�不可能脫手�?/p>

　　還有一類是特別年輕、潮玩、科技的人群，要去嘗鮮，買一個(gè)跟別人都不一樣的車。這種人群可以開(kāi)發(fā)更高尖的自動(dòng)駕駛輔助。我覺(jué)得目前這種人還比較少，所以個(gè)人覺(jué)得，支持自動(dòng)駕駛更好發(fā)展，可能商業(yè)領(lǐng)域和少量人群更能接受一點(diǎn)，而更多人群和消費(fèi)者可能要選擇最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而且性能穩(wěn)定的輔助駕駛功能，這是當(dāng)前最實(shí)際的，而且一定要低成本。

　　汽車之家：成本還是很重要的。以前，品牌陣營(yíng)劃分很明確，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌、合資品牌和豪華品牌有很明確的分水嶺。不過(guò)近幾年隨著智能化發(fā)展，中國(guó)品牌也覺(jué)醒了，和合資品牌的差距也在拉近，也能向上去打豪華品牌。您怎么未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局？中國(guó)品牌會(huì)以一個(gè)什么樣的姿態(tài)去競(jìng)爭(zhēng)豪華品牌和合資品牌？

　　李學(xué)用：我覺(jué)得現(xiàn)在確實(shí)沒(méi)有什么合資品牌和中國(guó)品牌的說(shuō)法，在中國(guó)只有品牌強(qiáng)勢(shì)與弱勢(shì)，哪個(gè)品牌更有特點(diǎn)，更能夠滿足消費(fèi)者需求。從當(dāng)前情況來(lái)看，我覺(jué)得作為中國(guó)品牌，不斷打造高價(jià)值、更豪華的產(chǎn)品，不斷提升售價(jià)梯度，肯定是勢(shì)在必行，而且目前各個(gè)品牌都在進(jìn)行突破。

　　像很多新勢(shì)力已經(jīng)突破了從20萬(wàn)、30萬(wàn)、到40萬(wàn)、50萬(wàn)的價(jià)格帶，這是一個(gè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)。在中國(guó)消費(fèi)者最為集中的10萬(wàn)-20萬(wàn)區(qū)間。大家知道特別是轎車，其實(shí)中國(guó)品牌已經(jīng)把合資品牌的轎車逼到了只賣7、8萬(wàn)，8、9萬(wàn)，一定是中國(guó)品牌的發(fā)展，給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)巨大實(shí)惠，就算是合資品牌賣7、8萬(wàn)，我覺(jué)得我們的轎車也一樣不輸它的各種性能，甚至銷量。

『奇瑞瑞虎9』

　　第二個(gè)方面，通過(guò)SUV、混動(dòng)技術(shù)，大空間加混動(dòng)，目前中國(guó)品牌已經(jīng)在15萬(wàn)左右站穩(wěn)了腳跟，并且即將在20萬(wàn)左右取得決定性突破。奇瑞瑞虎9既有大空間，還有高性價(jià)比，更有混動(dòng)和科技，完全可以在15-20萬(wàn)左右的區(qū)間里完勝合資品牌。

　　因?yàn)楹腺Y品牌第一沒(méi)有混動(dòng)，第二，空間也不夠大，第三，外觀、內(nèi)飾跟中國(guó)品牌確實(shí)有很大差距。所以我覺(jué)得第一在轎車，中國(guó)品牌已經(jīng)讓合資品牌的價(jià)格直線下滑，并且中國(guó)品牌銷量還有巨大進(jìn)步的情況下，SUV已經(jīng)從原來(lái)10-15萬(wàn)區(qū)間為主的市場(chǎng)進(jìn)入15-20萬(wàn)區(qū)間，我相信中國(guó)品牌即將像10-15萬(wàn)一樣，絕對(duì)領(lǐng)先于外資品牌。

　　再然后通過(guò)純電、混動(dòng)產(chǎn)品的不斷突破，中國(guó)品牌即將在20-30萬(wàn)區(qū)間形成自己的優(yōu)勢(shì)，這是一個(gè)必然趨勢(shì)。而且這種優(yōu)勢(shì)不僅在中國(guó)表現(xiàn)明顯，在全球也是一樣的。在全球很多市場(chǎng)，中南美、非洲、中東等等，中國(guó)品牌的銷量已經(jīng)有巨大的突破，在很多國(guó)家原來(lái)可能只有百分之幾，現(xiàn)在中國(guó)品牌在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)做到30%、40%的市場(chǎng)。所以我覺(jué)得感謝消費(fèi)者的支持，還是要對(duì)中國(guó)品牌充滿信心，我覺(jué)得我們是最勤奮的做車團(tuán)隊(duì)和品牌，也是最愿意創(chuàng)新突破的中國(guó)品牌，更是真正尊重消費(fèi)者，以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，以最快速度改進(jìn)產(chǎn)品的品牌。

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