周穎：零跑全域自研有兩大核心利益點(diǎn)

楊益春

2023年04月19日 00:09 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家行業(yè)] 4月18日，第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與零跑科技市場(chǎng)部總經(jīng)理周穎進(jìn)行了深入交流。

　　她認(rèn)為，做企業(yè)必須要鎖定自己的目標(biāo)人群和品牌定位。零跑的品牌定位非常明確，就是希望服務(wù)大眾化新能源車消費(fèi)人群。在這樣的品牌基調(diào)上面，零跑接下來(lái)一個(gè)重要的課題就是，如何進(jìn)一步豐富全域自研給用戶帶來(lái)的直接利益點(diǎn)。

　　她表示：零跑堅(jiān)持全域自研帶來(lái)的核心利益點(diǎn)就是兩個(gè)。第一可以做到極致的產(chǎn)品力，可以讓大家選車、用車的時(shí)候做一個(gè)價(jià)值參考。第二，基于全域自研可以帶來(lái)更快的產(chǎn)品迭代的速度。

以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　汽車之家：上海車展對(duì)于每家車企來(lái)說(shuō)都是一個(gè)大秀肌肉的機(jī)會(huì)，但是零跑這次并沒(méi)有發(fā)布會(huì)。據(jù)了解，整個(gè)展臺(tái)設(shè)計(jì)也是根據(jù)朱總（朱江明）的手繪稿來(lái)設(shè)計(jì)的，這背后有沒(méi)有一些特殊的考慮？

　　周穎：上海車展是這幾年以來(lái)萬(wàn)眾矚目的展會(huì)，我們更多看到這次車展會(huì)有非常多的產(chǎn)品發(fā)布、技術(shù)發(fā)布，怎么樣讓零跑的產(chǎn)品在這次新品發(fā)布會(huì)中獨(dú)樹(shù)一幟。首先我們?cè)?月1號(hào)把刷新完的2023款產(chǎn)品和C11增程版都做了一次新的發(fā)布。所以從整個(gè)新產(chǎn)品節(jié)奏來(lái)說(shuō)，這次我們沒(méi)有新的產(chǎn)品發(fā)布，我們也不想湊一個(gè)什么主題。后來(lái)大家考慮下來(lái)，覺(jué)得既然在3月1號(hào)發(fā)出“選車看零跑，價(jià)值有參考”的品牌理念，那么接下來(lái)我們更多需要在這次上海車展上把這樣的理念貫徹下去，通過(guò)展臺(tái)，在展臺(tái)上的服務(wù)、運(yùn)營(yíng)，讓大家充分感受到零跑的理念。

　　這次我們把展臺(tái)做的非常簡(jiǎn)單，我們把更多的資源放在運(yùn)營(yíng)層面，也就是說(shuō)給大家做好后方保障工作，大家可以到零跑展臺(tái)喝咖啡、吃點(diǎn)東西，累的時(shí)候到我們展臺(tái)歇歇腳，這是這次零跑上海車展展臺(tái)的定位。如果你有買車打算，可以到零跑展臺(tái)看一看，做個(gè)參考，可以不用有很重的負(fù)擔(dān)，順道過(guò)來(lái)喝喝咖啡，吃點(diǎn)東西看看車。

　　汽車之家：從去年開(kāi)始，新能源車的滲透率越來(lái)越高，零跑去年也取得比較不錯(cuò)的成績(jī)，您覺(jué)得2023年市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的走向？

　　周穎：乘用車市場(chǎng)總體來(lái)說(shuō)是比較平穩(wěn)的狀態(tài)，新能源車的話，這兩年大家都看到，整個(gè)比率在不斷提升，3月份的滲透率到34%還多一點(diǎn)，整個(gè)新能源滲透的速度在不斷加速，這個(gè)趨勢(shì)是不可逆的。而且這次看上海車展，基本上都在發(fā)新能源車，在大的趨勢(shì)下，我們看到用戶需求開(kāi)始更多的分層分級(jí)。

『零跑C01(參數(shù)|詢價(jià))』

　　在過(guò)去幾年新能源車發(fā)展的過(guò)程中，大家看到市場(chǎng)上認(rèn)知度比較高，銷量比較好的產(chǎn)品還是在上下兩端，像宏光MINIEV這樣三五萬(wàn)的產(chǎn)品，像蔚來(lái)這樣四十萬(wàn)左右的產(chǎn)品。基于市場(chǎng)滲透率越來(lái)越高之后，在更主流的中部市場(chǎng)，20萬(wàn)左右的價(jià)格帶用戶需求開(kāi)始爆發(fā)。

　　前期那部分要么彰顯自己比較前衛(wèi)的消費(fèi)理念，以40萬(wàn)左右價(jià)格帶的產(chǎn)品，或者純從經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)的3、5萬(wàn)元的產(chǎn)品�，F(xiàn)在更多的是基于大眾化需求的場(chǎng)景需求在爆發(fā)。市場(chǎng)上的產(chǎn)品開(kāi)始越來(lái)越多，尤其是今年，有非常多很典型的20萬(wàn)左右的產(chǎn)品，從轎車到SUV，從純電到增程、混合動(dòng)力等等。所以今年新能源市場(chǎng)發(fā)展會(huì)有非常大的動(dòng)能在中段，在主流消費(fèi)人群、大眾化消費(fèi)人群的市場(chǎng)區(qū)間，這也是為什么我們要在15—20萬(wàn)價(jià)格帶發(fā)力的原因。

　　汽車之家：不過(guò)今年其實(shí)也面臨很多挑戰(zhàn)，例如新能源補(bǔ)貼的取消，市場(chǎng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，您覺(jué)得在今年完成這樣的轉(zhuǎn)化，是不是一個(gè)好的時(shí)機(jī)？

　　周穎：從時(shí)機(jī)角度來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得沒(méi)有什么最好，這個(gè)事情無(wú)從考證怎么樣才算好，從整個(gè)行業(yè)或者企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得中國(guó)的新能源企業(yè)通過(guò)這幾年快速的自我迭代，已經(jīng)具備了可以自己站著走的能力。以前需要政策來(lái)扶著走，現(xiàn)在新能源企業(yè)更多可以自己站起來(lái)走。

　　為什么這么說(shuō)呢？我們可以看到現(xiàn)在市面上有很多大家很熟悉的新能源企業(yè)，相對(duì)來(lái)說(shuō)都有比較明確的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品定位，而且已經(jīng)有了比較不錯(cuò)的品牌認(rèn)知。補(bǔ)貼唯一解決的是用戶怎么接受新能源車比油車更值得選擇的問(wèn)題。大家覺(jué)得新能源價(jià)格比油車高，同等配置下，補(bǔ)貼一部分解決這個(gè)問(wèn)題，盡可能讓本來(lái)價(jià)格比較高的新能源車稍微低一些，能讓用戶接受�，F(xiàn)在看到，市面上大量新能源車已經(jīng)達(dá)到油車同價(jià)的狀態(tài)，甚至零跑3月1號(hào)發(fā)布的全系新產(chǎn)品，不只是油車同價(jià)，零跑15—20萬(wàn)的產(chǎn)品直接可以平替30—40萬(wàn)的產(chǎn)品力。

『零跑C11』

　　在這樣的情況下，補(bǔ)貼不再是影響用戶選擇的核心關(guān)鍵。從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，當(dāng)下是一個(gè)比較好的切換窗口，這樣的變化可以讓新能源車的競(jìng)爭(zhēng)格局真正打開(kāi)，讓我們進(jìn)入到油車市場(chǎng)里面充分、公平，給用戶完全一致性的選擇。

　　汽車之家：您覺(jué)得以目前這種走勢(shì)、速度競(jìng)爭(zhēng)下去的話，電車什么時(shí)候可以追平燃油車的銷量規(guī)模？

　　周穎：最多兩年。

　　汽車之家：今年3月份零跑已經(jīng)發(fā)布了四款新車，下半年也會(huì)有更多新品推出來(lái)。不過(guò)品牌動(dòng)作目前感覺(jué)還不是太多，零跑今年在品牌上有沒(méi)有一些大的舉措？

　　周穎：對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)，有一個(gè)很重要的點(diǎn)，錨定自己的品牌定位。我們聚焦在大眾化消費(fèi)市場(chǎng)，我們不去做虛高的品牌溢價(jià)，我們希望可以做到用戶代工廠的角色。所有這一切都基于零跑一直以來(lái)的全域自研。

　　首先在大方向上，現(xiàn)在大家很喜歡聊高端化、品牌提升，我認(rèn)為有一個(gè)很重要的點(diǎn)，做企業(yè)必須鎖定自身的目標(biāo)人群和品牌定位。零跑品牌定位非常明確，我們希望服務(wù)的是大眾化新能源車消費(fèi)人群。在這樣的品牌基調(diào)上面，零跑接下來(lái)一個(gè)很重要的課題是，怎么樣進(jìn)一步豐富零跑全域自研給用戶帶來(lái)的直接利益點(diǎn)。我們可能有更多元化的溝通方式，比方說(shuō)在聊零跑全域自研的時(shí)候，或者CTC底盤(pán)技術(shù)的時(shí)候，大家會(huì)問(wèn)這個(gè)技術(shù)跟我有什么關(guān)系。零跑這么多年堅(jiān)持全域自研對(duì)用戶有什么好處？我們希望今年把這個(gè)事情說(shuō)清楚。零跑堅(jiān)持全域自研給大家?guī)?lái)的核心利益點(diǎn)就是兩個(gè)，首先可以做到極致的產(chǎn)品力，可以讓大家選車、用車的時(shí)候做一個(gè)價(jià)值參考。第二，基于全域自研可以帶來(lái)更快的產(chǎn)品迭代的速度。

　　其中產(chǎn)品迭代速度，我認(rèn)為對(duì)現(xiàn)在新能源車用戶來(lái)說(shuō)是非常重要的一點(diǎn)�，F(xiàn)在人們把新能源車當(dāng)做電子產(chǎn)品在用，新能源車上面包括智能駕駛芯片，所有涉及到這臺(tái)車所在的生命周期最核心的東西，現(xiàn)在的迭代速度非常快，基本上按照兩年一迭代的速度。因?yàn)榱闩軋?jiān)持全域自研，我們?cè)?0%用車成本可控的情況下，可以更好地整合資源，不管硬件還是軟件層面上，跟上這樣的迭代速度。所以我們接下來(lái)在品牌課題上，更多需要把零跑怎么做全域自研，全域自研到底做到了什么樣的狀態(tài)，以及說(shuō)這些東西的目的到底是什么，和用戶說(shuō)清楚。包括下半年會(huì)發(fā)布全新零跑3.0技術(shù)架構(gòu)，更多跟大家講出為什么零跑能給車主帶來(lái)那么多實(shí)在好處。

　　汽車之家：新產(chǎn)品層面，今年主要重點(diǎn)是B系列產(chǎn)品？

　　周穎：今年主要是在售的產(chǎn)品，C11、C01包括增程，還有今年8月份上市的C01增程版，C系列產(chǎn)品在銷量比例上已經(jīng)扮演非常主要的角色，整個(gè)今年的大的提升是在C系列。B系列相對(duì)來(lái)說(shuō)，節(jié)奏會(huì)稍微靠后一些。

『零跑C01』

　　汽車之家：接下來(lái)問(wèn)您幾個(gè)熱門(mén)話題。從年初以來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)一直在持續(xù)，您覺(jué)得價(jià)格戰(zhàn)對(duì)行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)是好事還是壞事，這輪價(jià)格戰(zhàn)會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候？

　　周穎：我覺(jué)得首先第一，沒(méi)有所謂的價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)在大家看到的價(jià)格戰(zhàn)更多是被渲染出來(lái)的氛圍。市場(chǎng)上價(jià)格有調(diào)整有波動(dòng)，這都是非常正常的市場(chǎng)規(guī)律。包括整個(gè)供應(yīng)鏈的成本、規(guī)模效應(yīng)等等方面導(dǎo)致，所以可能價(jià)格戰(zhàn)這三個(gè)字被渲染過(guò)多之后，大家會(huì)覺(jué)得好像天天都在打價(jià)格戰(zhàn)。

　　實(shí)際上我認(rèn)為并沒(méi)有，包括最近發(fā)布的友商產(chǎn)品，大家慢慢的只是把價(jià)格回歸到了相對(duì)理性的狀態(tài)。換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，以前中國(guó)消費(fèi)者可能真的交了太多的面子稅。零跑一直說(shuō)我們不做虛高的品牌溢價(jià)，這樣的理念也給行業(yè)帶來(lái)一股清流，非常具有誠(chéng)意的產(chǎn)品匹配上非常具有誠(chéng)意的定價(jià)。

　　大家在消費(fèi)者面前姿態(tài)不能擺的太高，不管豪華品牌還是大眾化品牌都是同樣的道理。在現(xiàn)在的消費(fèi)者面前，在這批非常理性、非常專業(yè)的消費(fèi)者面前，大家心里都是有桿稱的。大家現(xiàn)在看到的價(jià)格戰(zhàn)，只是說(shuō)產(chǎn)品定價(jià)回歸到比較理性的狀態(tài)，可能不是所有企業(yè)都像零跑用成本來(lái)定價(jià)，大家有各自的策略。大方向上來(lái)說(shuō)，整個(gè)行業(yè)規(guī)則可能在發(fā)生變化，這是我的一點(diǎn)理解。

　　現(xiàn)在大家說(shuō)的價(jià)格戰(zhàn)，會(huì)把這個(gè)行業(yè)導(dǎo)向到什么地方？競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果就是優(yōu)勝劣汰，最后只是看誰(shuí)能在這樣的急流勇進(jìn)中存活下來(lái)，看上去是在打價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)際上打的是綜合能力之戰(zhàn)。