[汽車之家 行業(yè)]　　4月1日，在中國電動汽車百人會論壇（2023）上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福提出了加快推進汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的兩大建議：一是希望延長新能源汽車購置稅減免政策到2025年，二是破除超充標準瓶頸，推薦“多槍快充”的模式。

　　王傳福表示，在世界百年未有的大變局中，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變革，過去3年的新冠疫情加速了百年變革的演進。我國新能源汽車站在了“雙碳”風口，實現(xiàn)了井噴式增長,平均滲透率從2020年下半年的7%，到去年全年的26%，今年一季度高達30%，其中3月單月滲透率達到了35%。

　　進入后疫情時代，新能源汽車滾滾浪潮奔涌向前，今年正迎來從量變到質變的關鍵階段，新舊事物迭代迎來歷史性的臨界點。一季度的汽車市場已經(jīng)反映出來這一調(diào)整，市場每天都在變化，電動化不會逆轉。我國汽車全面電動化的時間表在提前、進程在加速，比想象中的還要快，行業(yè)要有充分的預期和準備。

『比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳�！�

　　在王傳�？磥�，行業(yè)現(xiàn)在是喜憂參半，喜的是我國汽車市場巨大，憂的是市場競爭也是異常激烈。這個時候，行業(yè)不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚。在大變革期，企業(yè)要有創(chuàng)新的技術、精準的戰(zhàn)略和靈活的決策。三者是缺一不可，只有這樣，才有可能生存下來。

　　今年，國內(nèi)新能源汽車銷量預計可達850萬-900萬臺。隨著新發(fā)展格局加速形成，整個產(chǎn)業(yè)和消費結構將會煥然一新，形成強勁發(fā)展動能。去年底中央經(jīng)濟工作會議提出的各項要求，也將在新能源汽車行業(yè)里率先應用實現(xiàn)。

　　在提到“延長新能源汽車購置稅減免政策到2025年”的建議時，王傳福表示，當前，世界經(jīng)濟發(fā)展正處在一個復雜多變的困難時期。應對風險挑戰(zhàn)，需要堅定信心、穩(wěn)定預期。許多海外國家正在增加對新能源汽車財稅支持力度，我國新能源汽車的購置補貼已經(jīng)在去年底退出，購置稅減免政策目前只明確到今年底。考慮到新能源汽車開發(fā)周期較長，從產(chǎn)品開發(fā)、設計到成本管理都需要做好較長遠安排，為此建議國家把購置稅減免政策延長到2025年，希望快速出臺，穩(wěn)定預期，發(fā)揮新能源汽車市場“壓艙石”和“動力源”的作用。

　　值得一提的是，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌也在會上表示，將及早研究明確新能源汽車車輛購置稅減免等接續(xù)優(yōu)惠政策，支持擴大新能源汽車消費。

　　另一方面，國家正在推動超充標準建立，行業(yè)目前還沒有形成共識，為破除瓶頸，王傳福推薦“多槍快充”的模式，即用兩把槍或多把槍同時給一臺車充電。

　　“多槍快充”有5大優(yōu)點：一是可兼容過去。中國市場新能源汽車保有量有1000多萬臺，如果用多槍快充，基本都可全部兼容。二是未來可擴展。未來的重卡或更大電池裝載量的運輸工具，需要的功率可能是更多的。1把槍120kW，6把槍變成720kW，10把槍變成1200kW，完全可以拓展。三是對用戶友好。因為增加充電功率會增加充電槍重量，造成用戶體驗差，尤其是女性用戶。多槍快充更便捷，一個人取兩把槍好過兩個人抬一把槍。四是對充電商友好。原有充電設施不用拆，最大程度利用了現(xiàn)有設施，只需增加一定數(shù)量的槍頭或柜子即可。五是不用改現(xiàn)有標準。行業(yè)目前對標準爭論很多，多槍快充可以把所有問題解決掉，化解各方對標準意見不同爭論。另外比亞迪在多槍快充上有100多個專利，也愿意開放給行業(yè)免費使用。

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