[汽車(chē)之家 資訊]　　3月30日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦的2023汽車(chē)測(cè)評(píng)國(guó)際峰會(huì)舉行，值得注意的是，本次發(fā)布會(huì)公布了2022年度C-NCAP測(cè)評(píng)優(yōu)秀車(chē)型，共有極狐阿爾法S、榮威RX5(參數(shù)|詢價(jià))、比亞迪海豹車(chē)型獲得優(yōu)秀車(chē)型的前三名。此外，發(fā)布會(huì)還發(fā)布了2022年度綠色之星（比亞迪海豹、日產(chǎn)奇駿獲獎(jiǎng)）、智能之星（蔚來(lái)ET7、長(zhǎng)安UNI-V獲獎(jiǎng)）和中國(guó)汽車(chē)測(cè)評(píng)藍(lán)皮書(shū)2022。同時(shí)，此次發(fā)布會(huì)，還分享了中國(guó)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)觀察、國(guó)際NCAP發(fā)展動(dòng)態(tài)、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)優(yōu)秀技術(shù)案例等。

　　為滿足用戶對(duì)高品質(zhì)新車(chē)的期待，在過(guò)去十多年間，中汽中心構(gòu)建了若干知名汽車(chē)測(cè)評(píng)品牌，包括持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)進(jìn)步的C-NCAP，和中國(guó)版“消費(fèi)者報(bào)告”的CCRT等。此次峰會(huì)，中汽中心繼續(xù)組織各技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜�，全面梳理了C-NCAP、CCRT 2022年測(cè)試車(chē)型結(jié)果并進(jìn)行總結(jié)分析，形成《中國(guó)汽車(chē)測(cè)評(píng)藍(lán)皮書(shū)（2022）》，該測(cè)評(píng)成果將為大家揭秘主流汽車(chē)產(chǎn)品的綜合性能表現(xiàn)。

　　今年發(fā)布的藍(lán)皮書(shū)囊括了多方面的測(cè)評(píng)介紹及技術(shù)解讀，其介紹了最新的C-NCAP2021版和CCRT2021版測(cè)評(píng)規(guī)程的體系和測(cè)評(píng)方法；收錄了2022年C-NCAP與CCRT的測(cè)評(píng)結(jié)果；并且評(píng)價(jià)分析了2022年度23款測(cè)評(píng)車(chē)型的性能表現(xiàn)，并給出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化建議。

　　藍(lán)皮書(shū)數(shù)據(jù)顯示，2022年C-NCAP新版規(guī)程的實(shí)施對(duì)車(chē)型安全性能提出更高的要求，在完成測(cè)評(píng)的23款車(chē)型中，有12款車(chē)型獲得五星評(píng)級(jí)、4款車(chē)型獲得4星評(píng)級(jí)、3款車(chē)型獲得3星評(píng)級(jí)、4款車(chē)型獲得1星評(píng)級(jí)，五星車(chē)型占比僅為52%。平均綜合得分率由2021年的89.05%下降到76.5%。

　　對(duì)于CCRT評(píng)價(jià)體系，2022年共完成測(cè)評(píng)22款車(chē)型。其中，聚焦消費(fèi)者關(guān)注的氣味，電磁輻射等指標(biāo)的乘員健康板塊平均得分83.9分，整體表現(xiàn)較好；考察油耗、電耗等性能的節(jié)能環(huán)保板塊，14款燃油車(chē)平均得分88.5分，得分高于平均分的車(chē)型有10款，占比71.4%；8款電動(dòng)車(chē)平均得分 81.9分，得分高于平均分的車(chē)型有5款，占比57%。

　　值得注意的是，中國(guó)品牌車(chē)型評(píng)分上升趨勢(shì)明顯，部分中國(guó)品牌的得分已經(jīng)超過(guò)同價(jià)位甚至更高價(jià)位的性合資車(chē)型。

　　現(xiàn)階段，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)雖然已經(jīng)成為全球智能化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)，但是智能技術(shù)評(píng)價(jià)如何？為此，2022年底中汽中心正式發(fā)布了C-ICAP《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)規(guī)程1.0版》。在本次峰會(huì)上，中汽中心向行業(yè)發(fā)布了C-ICAP（中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程）技術(shù)路線圖（2023-2027）。路線圖顯示，在現(xiàn)行的C-ICAP1.0版本主要針對(duì)“輔助駕駛”單元（包含的行車(chē)輔助與泊車(chē)輔助）測(cè)評(píng)的基礎(chǔ)上，未來(lái)的測(cè)評(píng)范圍將延伸至自動(dòng)駕駛、智慧座艙和隱私保護(hù)等方面，持續(xù)推進(jìn)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級(jí)。

　　2023測(cè)評(píng)峰會(huì)期間，恰逢中汽中心碰撞試驗(yàn)室第2萬(wàn)次碰撞試驗(yàn)。2萬(wàn)次，對(duì)于中汽中心以及整個(gè)中國(guó)汽車(chē)碰撞安全領(lǐng)域都將是一個(gè)里程碑性的事件。

　　中汽中心汽車(chē)碰撞始于1999年，自主設(shè)計(jì)建成首個(gè)國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心汽車(chē)安全碰撞試驗(yàn)室；2006年，又在深入研究和分析國(guó)際汽車(chē)安全測(cè)評(píng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車(chē)型特征，推出了中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP，采用星級(jí)評(píng)價(jià)車(chē)輛安全性能，引領(lǐng)汽車(chē)安全性能提升和新技術(shù)應(yīng)用；2011年?duì)款^啟動(dòng)了中國(guó)道路交通事故深入研究項(xiàng)目CIDAS；之后又于2012年，建成了兼容全球所有實(shí)車(chē)碰撞標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)場(chǎng)景的全新實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)室，成為目前世界上最先進(jìn)、最繁忙的實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)室之一；2014年世界Global NCAP大會(huì)上，中汽中心以“0偏差”成功完成了國(guó)內(nèi)首次車(chē)對(duì)車(chē)15°角小重疊率高速碰撞試驗(yàn)，向世界展示了中國(guó)碰撞試驗(yàn)室的測(cè)試水平。

　　截至目前，C-NCAP規(guī)程已歷經(jīng)5次升級(jí)換版，完成了529款中國(guó)市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型的碰撞測(cè)評(píng)。極大促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)整體安全水平和產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，助力自主品牌安全性能與國(guó)際接軌。（文/汽車(chē)之家 秦超）

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